No s’han escrit llibres sobre Nikolai Vasilievich Morozov, no se li han erigit monuments i no es nomena cap carrer en honor seu. No obstant això, el seu nom es troba al mapa de l'Àrtic i es repeteix fins a set vegades en els noms dels objectes geogràfics de Barents, Kara, el mar del Japó i el mar de Laptev. El president de la Societat Geogràfica Russa, Shokalsky Yu. M., va parlar bé del seu paper en l’estudi d’aquesta dura terra: “Els mèrits de N. V. Morozov és molt gran davant del país i aquest darrer hauria de ser recompensat de manera àmplia i equitativa en relació amb els beneficis que el seu treball no només va aportar, sinó que continuarà aportant.
El futur explorador polar va néixer lluny del mar, al poble de Znamenskoye, província de Kursk, en el si d’una família de comerciants. Des de petit, somiava amb el mar. Per al fill del comerciant es va ordenar el camí cap al Cos de Cadets Navals, on només s’acceptava la descendència de la noblesa. Per tant, després de graduar-se d’una escola real, el seu pare el va assignar a l’Escola Tècnica del Departament Naval de Kronstadt.
El març de 1882, després d’haver rebut el grau d’oficial del cos de navegants navals, Nikolai Morozov va començar a servir a la flota del Bàltic. Tot i això, la monotonia del servei de combat va oprimir el jove mariner: volia visitar les terres llunyanes i poc conegudes i va aconseguir un trasllat a la Flotilla de Sibèria, on va ser assignat a la moderna fragata de cargol "Genet". Des de fa més de tres anys, el tinent Morozov, com a cap d’observació de l’investigació separada de l’oceà oriental, ha cartografiat les costes del golf de Pere el Gran. La investigació hidrogràfica d’aquests anys no era fàcil de dur a terme, ja que treballaven amb bots de rems en grups reduïts, arrencats els uns dels altres. No sempre era possible assecar, escalfar i cuinar adequadament el sopar. El vast territori desèrtic tot just començava a ser explorat. Les seves costes es trobaven al mapa per primera vegada. Va ser llavors, el 1890, quan el cap Morozov va aparèixer al mapa de la península de Novgorodsky.
Nikolai Vasilievich va aprendre molt de K. P. Andreeva, que va donar el nom a aquest cap, i el més important, després d’haver escoltat prou històries sobre la seva hivernada a la primera estació polar russa organitzada per Andreyev a l’illa de Novaya Zemlya, va decidir anar també a l’Àrtic. Per tant, quan el 1891 va ser retornat al Bàltic com a navegant menor de la fragata "Vladimir Monomakh", va fer tots els esforços possibles per pujar als creuers que anaven a custodiar les indústries russes al mar de Barents. És cert, abans que es produís aquest trasllat, Morozov va passar per una bona escola de pilotatge als fairways bàltics, tancant-los dels transports "Brúixola" i "Samoyed".
Finalment, el 1894, el navegant del creuer Vestnik Morozov va veure la extensió àrtica. El tinent M. Ye. Zhdanko va escriure que els treballs detallats realitzats el 1894 van donar resultats molt importants per a l'estuari de Pechora, que mostrava la possibilitat de grans vaixells navegant per l'estuari, sempre que els esculls costaners i els bancs individuals estiguessin ben tancats.
Durant aquesta navegació, la tanca va ser realitzada per Morozov. I arran del treball realitzat per ell el 1894, va aparèixer la primera de les nombroses notes de Morozov sobre el pilot: "Review of the Samoyed Coast". Per aquestes obres se li va atorgar el títol de l'Orde de Sant Estanislau III i va ascendir al rang de capità de l'estat major del cos de navegants navals. Un nou nom al mapa de l’illa Ekaterininsky a la badia de Kola - Cap Morozov es va convertir en un reconeixement als seus mèrits. Nikolai Vasilievich va ser acceptat com a hidrògraf i destinat a la Direcció Hidrogràfica Principal.
El 1895, Morozov i Zhdanko van continuar les seves investigacions al mar de Barents amb el creuer Dzhigit. I el febrer de 1896 Morozov va marxar cap a Libava, en el transport samoyedo, que es preparava per marxar a l’Àrtic, comandat pel capità V. A. Lilier. A continuació, la investigació hidrogràfica d’aquest vaixell va ser dirigida per A. M. Boukhteev. Durant el treball hidrogràfic, es va fer un estudi exhaustiu de la millor badia de Novaya Zemlya, la badia de Belushya. Des de llavors, moltes badies, estrets i capes situades a prop del cap Morozov han rebut noms en honor del vaixell i dels seus oficials, amics i associats de Nikolai Vasilyevich. Es tracta de les badies Samoyed i Nazimov, illes Fofanov, badia Gavrilov i capes Lilye i Deploransky.
Una pàgina especial de la vida de Morozov l'ocupa l'Expedició Hidrogràfica a l'Oceà Àrtic, on va ser ajudant dels seus caps A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek i F. K. Drizhenko, i també comandava el transport "Sextan" i el vapor "Pakhtusov". Va ser durant aquest període que el mar de Barents finalment va adquirir les seves descripcions de navegació completes. En el pròleg de la "Vela de la costa de Murmansk de l'oceà Àrtic des de les illes Varda fins al mar Blanc" publicat el 1901, el cap del departament hidrogràfic principal Mikhailov i el cap del departament cartogràfic Byalokoz van escriure: en el transcurs de molts anys de viatges allà i ha demostrat la seva completa recopilació del "Pilot de la costa samoiedo", publicat el 1896 ".
Tanmateix, és curiós que el mateix Morozov, sempre distingit per la seva extraordinària modèstia i altes exigències a si mateix, va precedir la "Vela de la costa samoiedo" amb aquestes paraules: "Tenint al davant, com a model, una excel·lent descripció del a la riba de Lapònia i el mar Blanc, compilada pel nostre inoblidable hidrògraf Mikhail Frantsevich Reinecke, vam intentar, amb el màxim de les nostres forces i mitjans al nostre abast, aconseguir la mateixa integritat i claredat de presentació en recopilar la proposta de descripció del nord de Rússia costa des de Kanin Nos fins a Yugorsky Shara; però al mateix temps ens afanyem a fer una reserva que aquesta descripció és en gran part pecadora d’una brevetat i superficialitat excessives, en part a causa de l’absència completa d’alguna informació important, com, per exemple, dades positives sobre corrents marins i fenòmens meteorològics a l’hivern., en part pel fet que per falta de temps no vaig haver d'utilitzar les descripcions i els quaderns de registre de tots els vaixells que navegaven per aquesta zona als originals ".
A Arkhangelsk, on solien establir-se els vaixells d’expedició, Morozov va trobar una família. Una vegada, tornant d’un viatge, va veure a la pilota a una bellesa local, la filla del farmacèutic Blosfeldt - Anna Matilda-Carolina. Com testimonia la tradició familiar, al matí següent va fer una oferta, va rebre el consentiment dels seus pares i pocs dies després es va casar a la catedral de la Transfiguració de Solombala. El matrimoni va ser feliç, els Morozov van viure junts durant un quart de segle i van tenir quatre fills.
En una nova expedició, Nikolai Vasilyevich va descriure les costes del mar de Kara. El camí cap a la desembocadura de l'Ob i el Jenisei s'estava convertint en una realitat. Dos ordres, agraïment de l'almirall general "pel treball hidrogràfic", ascens a tinent coronel i altres signes d'atenció van caure sobre Morozov. Va ser llavors quan la Societat Hidrogràfica Russa va nomenar una illa a l’estret de Karskiye Vorota en honor seu. El rodatge d'aquests llocs juntament amb Morozov va ser dut a terme pel tinent G. Ya. Sedov, amb el nom de l'illa de la badia de Dyrovataya.
El 1905, Morozov va haver de comprovar ell mateix la qualitat de la seva obra. Comandant el vaixell insígnia de l'Expedició del Mar del Nord del Ministeri de Ferrocarrils, el vapor Pakhtusov, va portar 22 vaixells de vapor a l'estuari del Jenisei amb 12 mil tones de càrrega per al ferrocarril siberian. I tot i que hi va haver de nou premis (el ministeri fins i tot va assignar 1000 rubles a Morozov), ell mateix no tenia pressa per proclamar la ruta de Karsky com a dominada. Morozov, més que ningú, es va defensar per garantir la seguretat de la navegació del nord, per als equips de navegació de la ruta Kara, i ell mateix va dur a terme els seus plans a la pràctica. No és d’estranyar que se l’anomeni el primer pilot del mar de Kara.
El 1911, el coronel Morozov, que en aquell moment dirigia el departament cartogràfic de la Direcció Hidrogràfica Principal, va ser enviat a un vapor familiar "Pakhtusov": era necessari triar llocs per a estacions radiotelegràfiques a la part sud-oest del mar de Kara. Morozov va esbossar aquests llocs al cap de Marre-Sala al Ymal i a l'estret de Yugorsky Shar i Kara Gates. Un any després, Morozov va anar amb un petit vapor "Dan" per construir aquestes estacions. No obstant això, el gel extremadament pesat no va permetre que el vaixell arribés a Yamal. Es va poder posar només dos rètols de navegació de ferro.
Però la navegació al vapor "Nicolau II" el 1913 va tenir èxit. De camí a Yamal, van anar al familiar Morozov Belushya Guba per buscar una pedra per construir, però no van trobar la necessària. El recorregut posterior anava a través de Matochkin Shar i una franja de gel. Morozov, descrivint els treballs d’aquesta navegació, va informar que a l’hora de construir rètols, tant a l’illa blanca com a les illes Vilkitsky i Berna (ara Berna), l’ordre de treball era el següent: en primer lloc, Morozov escollia personalment els llocs per al rètol, i després per l'esforç de tota la tripulació del vaixell i els artesans, es van portar les parts de ferro dels rètols i les tendes a la costa, però el primer dia clar es va dedicar a les observacions astronòmiques i al transport de ciment. A les tres illes, també es van organitzar observacions de la direcció i la velocitat dels corrents. En homenatge al primer pilot del mar de Kara, l’enginyer hidrogràfic V. A. Troitsky el 1962 va nomenar l'extrem occidental de l'illa de Berna cap Morozov.
Just abans de l’esclat de la Primera Guerra Mundial, Morozov va perdre el seu fill George, de quinze anys, que estudiava al Cos de Marines i anava a seguir els passos del seu pare. Les posteriors tempestes militars i socials van escampar per tot el món la gran i amable família de Nikolai Vasilyevich. La filla menor Tatyana, que va marxar a l'estiu al seu oncle a Finlàndia, després que va esclatar la rebel·lió de Shutskor, es va traslladar a Noruega, on va romandre definitivament. El fill Eugeni, que es trobava a França, es va traslladar a Algèria i es va perdre el rastre. A principis dels anys vint, l’esposa de Morozov, Anna Eduardovna, que era al poble, va morir de tifus. La seva filla Natalya, després de graduar-se a l'escola tècnica de transport aquàtic d'Arkhangelsk, es va casar amb el seu antic professor N. A. Lugovik, que més tard es va convertir en un gran especialista en la planificació i l'economia del transport aquàtic. Morozov, malalt i malalt, va trobar refugi en un internat per a científics amb dificultats financeres. No volia traslladar-se a Arkhangelsk a la seva filla gran, creient que era necessari a Petrograd. Mentre Nikolai Vasilievich servia al Departament Cartogràfic de la Direcció Hidrogràfica Principal, els Suplements a les Direccions dels mars del Nord, escrits per ell, es publicaven anualment. Se li va confiar la preparació de la "Guia per navegar pel gel del mar Blanc" (publicada el 1921). Al pròleg del manual, Morozov, com sempre, tem sobretot que el navegador no estigui hipnotitzat per aquest manual, que no el percebés com una circular oficial, sinó que va continuar sent un investigador emprenedor i observador: “Actualment, quan el meu el treball ja s’acosta al seu final, he de reconèixer que el meu treball no em satisfà i està lluny de ser perfecte, fins i tot malgrat que jo mateix vaig nedar en diferents èpoques de l’any a l’Àrtic durant uns 20 anys (1894-1914), estava en posicions molt diferents,de vegades molt perillós, i no podia evitar acumular una experiència personal força important. La raó d’aquesta imperfecció del treball va ser, en primer lloc, la urgència i pressa de treball, després les modernes condicions de vida locals i, sobretot, la diversitat i la novetat d’aquestes condicions en què un vaixell es pot trobar entre el gel del mar Blanc., els corrents dels quals són tan equivocats i poc estudiats fins i tot per a l'estiu ".
Al període postrevolucionari N. V. Morozov va ser nomenat president de la Comissió per a l'Estudi de l'Oceà Àrtic de la Direcció Hidrogràfica Principal, científic del Departament de Marines de l'Institut Hidrològic, membre de la Comissió Polar de l'Acadèmia de Ciències i va participar activament a la activitats de la Societat Geogràfica. Les primeres expedicions soviètiques de transport de Kara van recórrer la pista equipada per ell. Nikolai Vasilievich no va poder participar-hi, però els seus consells van ser molt apreciats, la seva opinió sempre es va tenir en compte. De nou es va sentir necessari per la seva pàtria i l'Àrtic.
Morozov va morir el 2 de març de 1925. El diari Izvestia va informar aleshores: “El més gran topògraf-hidrògraf rus, un conegut expert del Nord, que va deixar enrere molts treballs científics, N. V. Morozov ". Se’l va recordar. El 1933, el capità del vapor "Gleb Bokiy", que filmava les aproximacions a Amderma, va anomenar aquí en honor seu l'estret que separa l'illa de Mestny de la terra ferma. Però va succeir que la glòria dels "commutadors" marins (hidrògrafs) mai és alta: són recordats durant molt de temps només pels mariners, per la seguretat de la navegació, que els hidrògrafs treballen i pateixen dificultats. I ja el 1948 el geògraf N. A. Bender, al seu llibre "Els noms de les persones russes al mapa del món", escriu sobre el cap Morozov a Novaya Zemlya: "… amb el nom de N. A.. Morozov (1854-1946), revolucionari rus, científic i poeta, membre honorari de l'Acadèmia de Ciències de l'URSS ". Bender pensarà que per al poc conegut “capità Morozov, membre de l’expedició A. I. Varneka”és suficient i hi ha una illa de Morozov al Karskiye Vorota. Després d’haver preferit, segons la seva opinió, una persona més famosa, l’acadèmica Bender, per desgràcia, no va prestar atenció al fet que els autors dels noms del primer mapa de Severnaya Zemlya només hi posessin els noms de l’Àrtic més destacat autoritats d’aquella època: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Entre ells hi havia Nikolai Vasilievich Morozov.
