Falsa modèstia
Com ja sabeu, en la combinació triple de mobilitat, armadura i potència de foc, és impossible aconseguir un alt desenvolupament de tots els paràmetres junts. Només es pot palpar el punt òptim. Tanmateix, si sacrifiqueu un dels paràmetres, la resta pot augmentar moltes vegades. Segons aquesta recepta es va construir el cotxe polivalent per a vehicles aèries, que encara s’anomena abreviatura MAA. Es tracta de la pròxima generació d’un buggy de combat, completament desproveït de reserva, però, a causa d’un alleujament important, és capaç de realitzar incursions de ral·li d’alta velocitat i la instal·lació d’armes pesades. En molts aspectes, MAA és el germà gran del buggy "Chaborz" àmpliament anunciat, desenvolupat per ordre de la Universitat de les Forces Especials russes de la ciutat de Gudermes. "Chaborz" és capaç de transportar només soldats equipats, cosa que limita seriosament les seves capacitats de combat contra un enemic ben armat. El desenvolupador del MAA va crear inicialment el cotxe segons els patrons de la indústria civil de l’automòbil, cosa que va permetre crear un vehicle prou versàtil capaç de portar una àmplia gamma d’armes. Per cert, no hi ha informació oficial sobre el desenvolupador, però hi ha totes les raons per sospitar que això és l’Institut de Recerca Científica de Sistemes de Comunicació i Control (NIISSU). Al lloc de l'empresa, que manté una relació molt distant amb la indústria de l'automòbil, hi ha una secció molt divertida: "Cotxe aeròbic". Potser volien escurçar el llarg "cotxe mòbil aeri", però al final va resultar ser una referència a organismes biològics que requereixen oxigen molecular per funcionar. Els esbossos del cotxe "aeròbic" de NIISSU publicats al lloc web són molt similars al cotxe MAA, que el públic es va reunir per primera vegada al fòrum Exèrcit-2020 i als exercicis estratègics del Caucas-2020.
El disseny del vehicle aeri polivalent es basa en un marc sòlid, reforçat addicionalment amb una caixa antivuelco. Les petites dimensions del buggy s’expliquen per la possibilitat de transportar la màquina a bord dels helicòpters Mi-8 AMTSh. L’aparent simplicitat del MAA és enganyosa. Per exemple, una suspensió independent capaç de canviar la distància al terra de 320 mm a 120 mm. Això no és necessari per baixar la silueta del cotxe, sinó per a una càrrega suau al compartiment de càrrega estret de l'helicòpter. En la posició de màxima suspensió, un cotxe bastant a la gatzoneta serà capaç de superar cops relativament petits. A la posició intermèdia de la suspensió, la distància al sòl és de 270 mm. Es va triar com a central elèctrica un turbodièsel ZMZ de quatre cilindres amb una capacitat de 142 CV. amb. i un volum de treball de 2, 3 litres. Segons els desenvolupadors, un cotxe que pesa més d’1,2 tones és capaç d’accelerar fins a 150 km / h, mentre que guanya el primer centenar en 8, 2 segons. Si encara podeu creure en el valor de la velocitat màxima, cal comprovar una acceleració tan ràpida del MAA.
L’ambigüitat prové del rètol, situat a prop del cotxe exposat a l’“Exèrcit-2020”. No està clar fins al final: 1200 quilograms és el pes de la vorada o el pes del cotxe a plena càrrega. Si és possible, agafeu cinc caces equipats, també amb una metralladora de gran calibre, que probablement reduiran el pes. En aquest cas, la massa total es pot aproximar ja a dues tones i la velocitat indicada serà extremadament dubtosa. Però amb un conductor i sense armes, MAA serà capaç d’evitar alguns Vesta, Rio o Solaris als semàfors. Els desenvolupadors afirmen que, com a alternativa a una caixa de canvis manual, es pot instal·lar una caixa de canvis automàtica al MAA. Això, per descomptat, és un avantatge definitiu: el conductor podrà conduir el cotxe amb una sola mà en cas de lesions. Però ara a la indústria automotriu nacional no hi ha cap caixa de canvis automàtica amb un disseny propi d’aquesta classe, de manera que es muntarà al MAA un analògic estranger o una versió parcialment localitzada a Rússia. En ambdós casos, és probable que el Departament de Defensa acabi amb aquest luxe en un buggy per a les Forces Aerotransportades.
Novetat multilateral
A l'Exèrcit-2020, la IAA es va unir en dues cares. En una versió, anomenada MAA-OP, es va instal·lar el sistema de míssils antitanc Kornet al vehicle i, en la segona, el morter Sani de 120 mm, que difícilment podia encabir-se al compartiment de càrrega de l’esvelt buggy. Els enginyers van aconseguir crear una unitat de combat veritablement formidable capaç de transportar aèria i llançar sensibles atacs de punyal darrere de les línies enemigues. El morter autopropulsat, a més de quatre soldats, porta amb si una càrrega de munició de 24 minuts. En coordinació amb les "Cornetes" antitancs autopropulsades, les unitats aerotransportades, de reconeixement i forces especials de la IAA seran capaces de molt. Si us centreu en el lloc del presumpte desenvolupador NIISSU, la màquina s'oferirà al client en cinc versions més, a més de les descrites anteriorment. Suposem un MAA de 6 places de transport, una ambulància per a un ferit estirat, un 2 places de càrrega, un vehicle tècnic i un vehicle de reconeixement per a quatre soldats de forces especials.
Mostrat a "Army" MAA-OP es pot equipar addicionalment amb una torreta circular amb un "Kord" de gran calibre; s'espera que aquesta màquina en particular sigui la més popular de l'exèrcit. A més, el buggy està equipat amb una torreta lateral amb un PKM, des d’on dispara el combat de passatgers davanter. Aquest cotxe ple d'armes està parcialment equipat amb unitats de la planta d'automòbils d'Ulyanovsk. Un cop d’ull observat es veurà l’equip d’il·luminació posterior de l’UAZ-3151 i els accessoris per a l’interior espartà dels cotxes més moderns d’Ulianovsk. MAA té tracció a les quatre rodes, cabrestant, suspensió independent i capacitat geomètrica de travessia força seriosa. La gran base de la màquina fa malbé una mica el panorama general, cosa que redueix les capacitats de la màquina en superar irregularitats.
Però en els exercicis de Kavkaz-2020, van aparèixer diversos cotxets amb una distància entre eixos curta i diferències estilístiques respecte al cotxe presentat al fòrum de Kubinka. Viouslybviament, es tracta d’un MAA simplificat i lleuger, dissenyat per a tres membres de la tripulació i la instal·lació de l’ATGM de Kornet. És molt possible que durant els exercicis es demostrés una unitat de combat típica de les Forces Aerotransportades amb aquests cotxets. Consistien en quatre "assassins" de base curta i un vehicle de comandament de quatre places amb una metralladora pesada. En un vídeo difós a Internet, és el curt MAA que s’endinsa a la bodega de càrrega de l’helicòpter. Encara no hi ha informació sobre com s’adapta la versió llarga.
La història de l’aparició d’un vehicle mòbil multifuncional a l’espai mediàtic il·lustra perfectament totes les etapes de l’avaluació per part del Ministeri de Defensa dels nous tipus d’armes. Inicialment, al client se li presenten articles nous al fòrum de l'exèrcit, després es mostren les millors mostres en exercicis i després en condicions de combat a Síria o al Caucas del Nord. Per tant, en un futur molt proper, hauríem d’esperar nous motius informatius d’un vehicle polivalent polivalent. Potser finalment decidiran pel desenvolupador.
