Els darrers anys han estat marcats pel fet que al nostre país s'estan creant nous tipus de vehicles blindats per a l'exèrcit i el ministeri de l'Interior. Hi ha un debat constant al voltant d’aquesta tendència positiva i totes les notícies només aporten combustible al seu foc. El tema "Punisher" s'ha convertit en un representant típic dels cotxes blindats, que s'han convertit en el tema d'un debat generalitzat. Recordem que el públic en general se’n va assabentar fa uns anys, però aleshores molt poca informació va passar al domini públic. Només es va conèixer el nom de la competició i l'objectiu aproximat del cotxe acabat. Per descomptat, això no va agradar als amants de l’equipament automotriu i militar, però al mateix temps va provocar una enorme quantitat d’especulacions. Cal destacar especialment les afirmacions sobre el títol del tema. En la simple, encara que dura paraula "Punisher", alguns ciutadans veien al·lusions als matons amb uniformes grisos i amb "schmeissers", mentre que altres es començaven a preguntar a qui castigaria aquest "Punisher"? Segur que no ells, intel·ligents i conscients, però en desacord amb el règim? Tot i això, tot això es pot reconèixer com un curs específic de discussió causat per la manca d’informació sobre el projecte.
Els darrers dies de març es va reprendre la discussió sobre "El castigador" amb un vigor renovat. Només una fotografia feta al camp d'entrenament de Dmitrov va esperonar-lo. Potser hauria passat desapercebut, però … En primer lloc, no s'adjuntava cap informació oficial a la foto i, en segon lloc, el cotxe capturat semblava molt inusual. Com a resultat, era lluny de ser immediatament clar qui era l’autor del projecte i, en aquell moment, molts van assenyalar que aquesta tècnica preferiria tenir un lloc a les pel·lícules de ciència ficció o als jocs d’ordinador. I, en realitat, el "Punisher" de la foto sembla un híbrid del Batmobile (vehicle de Batman) i un cotxe blindat del joc Half-Life 2. Naturalment, va cridar l'atenció. I immediatament, els amants de la tecnologia, que experimentaven gana d'informació, van intentar "treure" tota la informació possible de la foto. Intentem unir-nos a ells i realitzar treballs analítics.
Algunes fonts de la nova foto del "Punisher" van indicar que aquest era el desenvolupament de la planta KAMAZ. Tanmateix, aviat es va fer evident que a Naberezhnye Chelny treballaven en un projecte competitiu, però el seu projecte no tenia res a veure amb la màquina en discussió. El fet és que el fantàstic cotxe blindat de les fotografies aparegudes recentment es va fer a la planta de ZiL. Fins i tot més tard, es va informar que la Planta d'Automòbils Kamsky encara té alguna cosa a veure amb el "Punisher" de Zilovsky: el cotxe demostrat es va fabricar sobre la base del xassís KAMAZ 4911. per a la protecció de l'armadura d'un nou vehicle. Finalment, la inscripció al "kenguryatnik" del nou cotxe va jugar un paper per confondre la situació. En lloc de lletres "ZiL" força lògiques i entenedores, s'hi escriuen algunes "TsSN", que, com es va fer evident una mica més tard, significa "Centre per a propòsits especials". Només queda esbrinar a quin departament d'energia pertany aquest centre. En general, la situació és complexa i confusa. Quasi no hi ha informació oficial, i fins i tot aquesta va entrar en circulació a través de tercers. Fins i tot si l’origen de la màquina és tan misteriós, què podeu esperar del disseny?
Si els rumors sobre el xassís KAMAZ resulten certs, podem extreure algunes conclusions sobre la central elèctrica i el rendiment de la conducció del Punisher. El dièsel YaMZ-7E846 de vuit cilindres de 730 cavalls del camió esportiu KAMAZ 4911 li permet accelerar fins a dos-cents quilòmetres per hora. Combinat amb un pes total de fins a 12 tones, això requereix un enorme consum de combustible: uns 100 litres per cada 100 km. Potser una lleugera disminució de les característiques del xassís originalment esportiu, per exemple, eliminar el turboaliment i simplificar la transmissió, permetrà a un cotxe blindat basat en el "4911" tenir un rendiment tolerable no només en termes de conducció, sinó també econòmicament. Per tant, la majoria dels cotxes blindats moderns tenen una velocitat màxima d’uns cent quilòmetres per hora i el consum de combustible normalment no supera els 20 litres per cada "cent". D’una manera o altra, el xassís original del KAMAZ 4911 no és acceptable per a un vehicle de combat complet i requereix millores. Encara es desconeix si eren i, en cas afirmatiu, quins. ZIL amaga aquesta informació de totes les maneres possibles. També hi ha una versió sobre el tren d'aterratge del seu propi disseny de la planta Likhachev. Però en aquest cas, no hi ha cap lloc per començar a l’anàlisi.
La carrosseria del nou cotxe blindat no és menys misteriosa. A la fotografia existent del lloc de proves de Dmitrovsky, així com a la que es va filtrar a la xarxa fa un parell d’anys, tots dos prototips semblen bastant estranys. En particular, la disposició de la part frontal planteja qüestions. Si el compartiment del motor i el capó semblen prou normals, el vidre que el segueix planteja moltes preguntes. Aquestes ulleres són molt inusuals als vehicles: grans i situades en un angle agut respecte a l'horitzontal. Només es pot endevinar com és el conductor mirar la carretera a través d’ells i quins són els angles de visió. Al mateix temps, la insuficient visibilitat cap endavant i cap avall, en què molta gent ja ha aconseguit culpar el Zilov Punisher, no es veu tan malament en el context de vehicles blindats més greus. Malauradament, les dues fotografies disponibles del cotxe es van fer de manera que no és possible estimar-ne les dimensions amb una precisió suficient. Al mateix temps, hi ha motius per "sospitar" del cos de la màquina en certa compressió vertical. En aquest cas, el cap del conductor està prou a prop del sostre de la cabina, que, en combinació amb el disseny del vidre i la caputxa, pot servir com a indicació transparent. Sembla que el "Punisher" de la planta de ZiL, vist des del seient del conductor, s'assembla fins a cert punt als camions de l'esquema del capó.
Tot i això, no hi ha informació exacta sobre la ubicació del conductor i la vista des del seu lloc. A Internet hi ha alguns concept art del "Punisher", que presumptament té la relació més directa amb el projecte i que presumptament es va filtrar a l'oficina de disseny. Mostren la distribució aproximada de la cabina i el disseny original de les portes. Així, en obrir-se, la seva part superior puja (fixada al sostre sobre una frontissa) i la part inferior recolzada per cables cap avall, on serveix de pas. Al mateix temps, les portes davanteres, junt amb les portes posteriors, formen portelles prou amples sense pilars B. Probablement, és d’aquesta manera que és possible assegurar l’obertura normal de les portes amb contorns específics dels laterals del cos, així com fer més convenient l’embarcament i el desembarcament. Als mateixos dibuixos en 3D, es pot veure que s’accedeix a dos seients per cada porta lateral posterior. Així, juntament amb el conductor en aquesta configuració, poden anar cinc soldats més al mateix temps (un al seient davanter i quatre al darrere). Darrere del "compartiment de tropes", aparentment, hi ha el compartiment d'equipatges. A les fotos existents del cotxe blindat, és gairebé invisible, però es nota molt millor en el mateix art conceptual. A la part posterior de la màquina hi ha una portella de càrrega prou ampla amb dues portes. Cal destacar que aquestes solapes tenen forma de cubell i sobresurten més enllà de la carrosseria del cotxe. Només queda endevinar per què el cotxe blindat necessita aquestes coses, però a les fotos existents es pot veure que aquest disseny del portell posterior “va sobreviure” al prototip. La capacitat del maleter, com altres paràmetres del cotxe, encara no s’ha anunciat.
Passem a la protecció. La mateixa paraula "cotxe blindat" implica la presència d'algun tipus d'armadura. La foto més recent mostra que les portes laterals rebien un vidre molt més petit que abans. Probablement, aquí els dissenyadors de ZiL van seguir el mateix camí que els autors de molts cotxes blindats estrangers: en lloc de vidres grans i fràgils a les portes, van posar en combat els petits amb una major supervivència. I l’espai buit es va tancar amb plaques d’armadura. No obstant això, l'enorme parabrisa amb fortes pendents no ha anat enlloc. Al mateix temps, a jutjar per la seva ombra i les seves característiques ratlles negres al llarg de la vora, s’instal·la un parabrisa antibala a la mostra fotografiada. Malauradament, es desconeix el gruix i la classe de protecció del vidre. Tampoc no hi ha informació sobre els elements metàl·lics de la reserva. Pel que sembla, tota la protecció del "Punisher" ha de suportar almenys 7 bales de 62 mm de cartutxos intermedis. Pel que fa a la protecció contra la meva, també aquí heu de confiar en suposicions. Per exemple, els contorns característics de la part inferior dels costats del cos poden deixar entreveure un cos inferior en forma de V. Tanmateix, el pas addicional i l'angle de la foto no us permeten veure-la. Tot i que el cotxe blindat capturat al camp d’entrenament pot no tenir un fons antimina. Aquesta versió es recolza en el fet que a la foto existent, malgrat la neu que cau durant el rodatge, es pot veure alguna cosa semblant a un diferencial darrere de la solapa inferior frontal. És poc probable que una part tan important d’un vehicle de tracció total no hagués estat “adjudicada” amb blindatge.
En resum, cal assenyalar una vegada més que hi ha molt poca informació oberta sobre el tema "Punisher". Per alguna raó pròpia, el Ministeri de Defensa i l'empresa ZiL no tenen pressa per compartir "coneixement secret". Per tant, heu de recollir les molles i analitzar acuradament l’existent. Per tant, no podem excloure la possibilitat que aquest article resulti irrellevant i fins i tot incorrecte en pocs dies / setmanes / mesos. Però, per a això, el client i el desenvolupador del "Punisher" han d'aixecar el vel del secret i publicar una quantitat suficient d'informació. Fins aleshores, haurem d’utilitzar només el que tenim. Però el principal i, potser, el més important que es pot aprendre ara mateix del "detectiu" amb el "Punisher" és que la planta Likhachev encara és capaç de crear nous projectes interessants. En el context general de la indústria automobilística nacional, això dóna lloc a un cert optimisme.
