Les tropes sud-africanes van rebre a la seva disposició un nou complex d'actuació contra mines Casspir, que es diferencia de les versions anteriors pel fet que utilitza elements de l '"Ural" rus.
El model Casspir ha estat utilitzat amb èxit pels sud-africans en nombrosos conflictes militars durant 30 anys. Així, durant l’enfrontament entre Angola i Namíbia, el 101è batalló del Ministeri de Defensa del país va utilitzar vehicles militars. Van ser aquests vehicles blindats els que van servir com una excel·lent manera de moure els soldats del batalló pels nombrosos camps de mines del sud-oest d’Àfrica.
Casspir també es va utilitzar amb èxit al territori de la República de Sud-àfrica en un moment en què es requeria en major mesura la intervenció de les forces de policia paramilitars.
El prototip del vehicle militar actual Casspir és el portaavions blindats de la patrulla Casspir Mk-II APC 4x4. Aquest complex es va començar a produir a la planta de TFM a Sud-àfrica a principis dels anys 80. La màquina va ser desenvolupada per l’empresa Sandoc Ostrel i estava pensada per a ser utilitzada en conflictes locals que de tant en tant s’estenien al territori del país. A la cabina del cotxe hi podia haver 2 persones, però en un cos protegit: 12 soldats, disposats a combatre amb els rebels.
Durant 30 anys, Casspir s’ha modernitzat diverses vegades. Però va arribar al punt que els compradors d’aquest equipament militar es van adonar de la inexpediència econòmica d’un desenvolupament posterior de la màquina seguint els mateixos principis que abans. Així, el 2006, es van modernitzar 167 cotxes Casspirs segons el projecte de Gijima.
Però recentment, utilitzant l’experiència de l’empresa índia Mahindra & Mahindra, els sud-africans van decidir transferir el seu Casspir a la plataforma Ural. Segons un dels representants de la companyia fabricant de vehicles militars Johan Stein, el nou Casspir Mk 6 costava gairebé un 30% més barat que tots els seus homòlegs anteriors. I això malgrat que les característiques tècniques i la base funcional de la màquina només van millorar i complementar-se. El Casspir Mk 6 té una versió amb rodes de 6x6, que el fa encara més maniobrable a les carreteres de Sud-àfrica. El pes del cotxe va augmentar fins als 14 320 kg, però això no va afectar l'augment de la capacitat de travessia del cotxe i la protecció del personal. El nou Casspir té capacitat per a 18 persones amb seients nous i còmodes i resistents als cops. Si a les versions anteriors del vehicle els combatents es veien obligats a experimentar totes les dificultats del terreny i altres factors negatius, els nous llocs de suspensió permeten neutralitzar els impactes dinàmics.
Fins i tot volar un cotxe amb una càrrega de 21 quilos sota el volant i una càrrega de 14 quilos sota el casc, com asseguren els dissenyadors, no és capaç de danyar ni el cotxe ni el pelotó dels combatents que hi ha al seu interior. Si això és cert, el cotxe es pot anomenar segur i únic i digne d’atenció per part de compradors experts.
Per cert, les sol·licituds de compra d’aquest tipus d’equipament militar ja arriben a Sud-àfrica procedents de diversos països. Entre ells: Nepal, Djibouti, Indonèsia i Moçambic. A l'Índia, el cotxe va aparèixer gairebé simultàniament a la seva aparició a Sud-àfrica.
