Durant l’últim any, els líders de la indústria de la defensa dels Ural han estat capaços d’augmentar notablement els seus volums de producció. Però si les perspectives d’augmentar el volum de subministraments per als fabricants de components d’aviació són òbvies, els fabricants d’equips terrestres en un futur molt proper poden esperar una disminució del volum de productes militars.
La indústria de la defensa de la Federació de Rússia va començar activament a sortir de la crisi financera: l’anàlisi de les 20 principals empreses de la indústria de defensa de Rússia en termes d’ingressos el 2010, elaborat pel Centre d’Anàlisi d’Estratègies i Tecnologies (CAST), mostra dinàmiques positives. De les empreses Ural, quatre empreses es van incloure a la llista: Ufa Engine-Building PO (UMPO), que forma part de la United Engine-Building Corporation, ocupa el tercer lloc; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - sisè, grup Motovilikhinskiye Zavody - 14è, Kurganmashzavod - 15è. La planta de màquines òptiques Ural (UOMZ) es troba molt a prop de la llista: els productes militars d’aquesta planta tenen un paper fonamental. Segons els resultats del 2009, la planta es trobava al final dels vint primers del rànquing, però els beneficis del 2010 encara no eren suficients per mantenir-se entre els vint primers (el rànquing incloïa empreses que no havien divulgat anteriorment informació sobre si mateixes).
La dinàmica positiva pot semblar inspirar cert optimisme. L'augment dels volums de producció, en contrast amb l'any de crisi del 2009, ho demostren empreses de totes direccions: tant proveïdors de complexos per a armes navals i aviació, com fabricants de vehicles blindats lleugers i pesats. El creixement dels beneficis de les exportacions també s’ha fet evident (això, molt probablement, indica que l’ordre de defensa nacional de l’Estat ha caigut). Però, tal com mostra l’anàlisi de les dades ja contractats, conclosos i previstos, indica que per als exportadors d’equips per a la força terrestre, el 2010-2011 té totes les possibilitats de ser l’últim repunt abans d’una prolongada davallada. Però per a les empreses que treballen per a la Força Aèria, les perspectives no són tan desoladores. Tot està guanyant força amb ells.
Les posicions dels fabricants de components i complexos per a equips marins i d'aviació d'Ural són força estables. Tot i que els beneficis d'UMPO i UOMZ per les vendes de productes van augmentar, al mateix temps, el benefici net dels primers es va multiplicar gairebé per quatre, i el segon es va duplicar.
El principal benefici d’UMPO provenia de l’exportació d’armes. Es van concloure tres quartes parts dels contractes per a la producció de 108 motors per a l'AL-31 de diverses modificacions. I també es van signar contractes de manteniment d'equips amb les Forces Aèries de Vietnam, Índia, Corea del Sud, Algèria i Xina. A més, els contractes es van concloure tant directament com a través de Rosoboronexport i els fabricants d'avions russos. Per exemple, 30 caces de la família Su-27/30 equipats amb 60 motors AL-31F van ser exportats des de Rússia només per a l’aviació índia, cadascun amb un cost aproximat d’uns 3 milions de dòlars. Els subministraments al mercat rus també van augmentar: el benefici de l'ordre de defensa interna de l'Estat va augmentar el 2010 en 911 milions de rubles.
UOMZ també va augmentar els volums de producció. Principalment a causa del creixement de les vendes de productes especials (d’un 10% a 3.000 milions de rubles). Aquest creixement es deu principalment a un augment del volum de productes d’aviació (64%): els sistemes d’objectiu i les estacions de localització òptica s’exportaven a través del holding Sukhoi o a través del NPK d’Irkut. Al mercat rus, un esdeveniment important per al fabricant va ser la transferència de quatre helicòpters de combat Ka-52 amb òptica Ural a la Força Aèria Russa.
Sens dubte, en els propers dos anys, el rendiment financer d'UMPO i UOMZ s'estabilitzarà. És a dir, la cartera d’aplicacions de la UOMZ durant quatre anys a principis de 2011 ascendia a aproximadament 16.000 milions de rubles. Aquest any, es preveu lliurar 16 combatents Su-30MKI a Algèria (1.000 milions de dòlars). Fins al 2012, està previst complir el contracte per al subministrament de 12 combatents Su-30MK2 a Vietnam (1.300 milions de dòlars). També s’ha de tenir en compte que Rosoboronexport participa en negociacions sobre el subministrament d’un lot d’helicòpters Ka-52 i Mi-28 amb el Brasil. Aquesta informació va ser proporcionada per Anatoly Isaikin, directora general de Rosoboronexport. L'únic factor negatiu per a aquestes dues empreses va ser la introducció d'un embargament sobre la cooperació tècnica i militar amb Líbia a principis del 2011: estava previst produir 12-15 combatents Su-35 per a aquest país. Se suposava que la planta d’Ural subministrava un sistema d’objectiu per a cada combat (cadascun costava 1 milió de dòlars), UMPO - 2 motors AL-31.
La pèrdua de mercats a Líbia per a aquestes empreses dels Urals no serà un fenomen crític: el 2011, el mercat de les grans comandes nacionals esdevindrà més actiu. Segons les estimacions del Ministeri d'Indústria i Comerç de la Federació Russa, a causa de la celebració d'un contracte entre el govern rus i Sukhoi, la quota de l'ordre de defensa estatal a UMPO creixerà fins al 40%, inclosos els productes per a la nova Lluitador Su-35. El 2015, la Força Aèria Russa haurà de subministrar 48 avions d’aquest tipus. Això significa que UMPO fabricarà 96 "productes 117S" per a ells, millorant l'AL-31F.
També s’ha de tenir en compte que el 2015 UMPO planeja augmentar la producció d’una major proporció de components per a motors d’helicòpters TV-3-117, així com la darrera versió del VK-2500, que s’instal·la a Mi24 / 28 i Ka-50/52. Segons els participants del projecte, el 2016 la demanda de VK-2500 estarà en el nivell de 2,5 mil unitats. El cost de cadascun és de 210 mil euros.
Sergey Maksin, director general de PA UOMZ, el 2011 espera augmentar el volum de producció en 2,5 vegades al sector de l'aviació. Aquest augment s’associa principalment amb l’inici de la producció en sèrie dels últims helicòpters de combat Ka-52 (Progress) i Mi-28N (Rostvertol) per a l’exèrcit rus. A més, UOMZ ha provat amb èxit sistemes d'observació i vigilància de vaixells navals. Ara l’empresa disposa d’una línia completa de sistemes òptics per a diverses aplicacions. Gràcies a això, en el marc del SDO, es van signar contractes a mitjà termini per al subministrament de sistemes optoelectrònics per a vaixells de guerra i vaixells auxiliars posats en marxa, vaixells antisabotatge amb posada en servei fins al 2013.
El creixement de les dinàmiques positives de rendibilitat de les empreses del complex de la indústria de defensa dels Urals podria inspirar cert optimisme. Però l’anàlisi demostra que es tracta d’un fenomen temporal.
I com es desenvolupa la situació sobre el terreny? NPK Uralvagonzavod va sortir de les pèrdues el 2009, però principalment a causa del creixement múltiple de les vendes el 2010 de vagons ferroviaris amb contractes entre ferrocarrils russos i clients particulars. Els ingressos en l’esfera militar per la venda de productes van caure lleugerament: de 25, 3 a 22.000 milions de rubles. Durant el 2010, els últims 20 tancs T-90S i uns 160 kits de muntatge a la planta d'Avadi van deixar la planta a l'Índia. El contracte es va estimar en 1.237 milions de dòlars per a 223 conjunts de vehicles i 124 tancs. El 2010, l'exèrcit rus també va actualitzar 200 tancs T-72B als paràmetres del T-72BA i va comprar 63 nous tancs T-90A.
Pel que sembla, en el futur, UVZ mantindrà el seu enfocament en productes civils al mercat nacional, ja que la companyia no té comandes específiques en el camp de grans subministraments militars per al 2011. De fet, només queden tres ordres. El primer és la modernització i reparació de mil tancs T-72 per al rendiment del tanc T-72M1M amb un cost total de 500 milions de dòlars. Aquest acord es va concloure el 2007 amb Síria i ja s’acaba. El segon contracte fa referència a un acord amb l'Índia per al període 2011-2012, però només en el marc de proporcionar components per a la producció de tancs T-90, principalment motors de ChTZ-Uraltrak per valor de 77 milions de dòlars. L’empresa forma part de NPK UVZ. Recentment, Interfax va anunciar el tercer acord. Segons aquesta publicació, deu vehicles de combat de suport de tancs (BMPT) es lliuraran a Kazakhstan a finals de 2011. Aquest és l’últim desenvolupament d’UVZ. El Ministeri de Defensa rus encara no té intenció de comprar-lo. Pel que sembla, la implementació del projecte compensarà parcialment el final dels grans contractes de tancs d’exportació.
Se sap que, en relació amb els subministraments nacionals a finals de 2011, la direcció de la Federació Russa té la intenció de gastar 12.000 milions de rubles en rearmament. A més, aquests fons no es gastaran en la compra del tanc T-90S, sinó en la millora i revisió del T-72 obsolet. Els militars creuen que actualitzar el T-72 obsolet al nivell T-90 serà tres vegades més barat que comprar-ne un de nou. El ministeri de Defensa, al seu torn, va informar que l'exèrcit espera que Uralvagonzavod proporcionarà un tanc fonamentalment nou anomenat Armata en dos anys.
El grup d’empreses Motovilikhinskiye Zavody de Perm, el major fabricant de sistemes de coets de llançament de coets i artilleria a Rússia, té la intenció de desenvolupar i fabricar armes sota ordres governamentals i contractes d’exportació i considera que aquesta és una de les àrees clau de les seves activitats. Per tant, sobre la base dels resultats del 2011, Motovilikha planejava duplicar els seus ingressos consolidats en comparació amb el 2010. I en el futur, el 2015, la companyia té la intenció d’augmentar l’ordre intern de defensa estatal i arribar al nivell dels temps de l’URSS, augmentant la rendibilitat de la producció d’armes fins al 60%. En els propers quatre anys, és precisament per això que pretenen realitzar una reconstrucció completa de la producció aquí. Per començar el desenvolupament i producció de sistemes d’artilleria de calibre de 100 mm i 152 mm (actualment s’ha establert una producció de 120 i 122 mm). El 2010, la companyia també va desenvolupar una versió lleugera de l’Smerch MLRS. El pes del sistema s'ha reduït de 43,7 (el pes de la versió bàsica) a 25 tones.
El 2011, el Ministeri de Defensa rus va duplicar el volum de les ordres de defensa estatal de Motovilikha. Segons dades no oficials, el cost dels productes especials previstos per al lliurament s’estima en 2.000 milions de rubles. Konstantin Makienko, especialista del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies, creu que el creixement dels volums SDO s'associa principalment a la modernització i lliurament de MLRS: "El que el Ministeri de Defensa té intenció d'adquirir aquest any".
L’augment de l’ordre de defensa de l’Estat és, per descomptat, un fenomen positiu. Tanmateix, el benefici obtingut se superposarà als ingressos per lliuraments d’exportació? Fins aquell moment, la participació de les exportacions era del 40%. Basant-se en les dades d’informació dels darrers anys, és el propietari del principal benefici de Motovilikha. El 2009-2010, la planta va exportar sistemes de coets de llançament múltiple Smerch a Turkmenistan i l'Índia. Al mateix temps, es va signar un contracte per a l'exportació de sis MLRS a Turkmenistan. Però ja al llarg del 2011 no hi ha dades sobre nous lliuraments d’exportació.
Segons els experts, la pitjor situació es troba a Kurganmashzavod (KMZ). El 2010, l'augment dels beneficis de 3, 2 a 5, 6 mil milions de rubles en l'esfera militar aquí es deu a grans contractes d'exportació (la planta subministrava BMP-3 a Turkmenistan, Indonèsia, Kuwait i Líbia) i en els darrers 12 anys, una gran ordre de defensa estatal. Es va produir un augment significatiu de la mida de l’ordre de defensa estatal (un 56%) gràcies a subministraments d’exportació contra el deute estatal de l’antiga URSS i al préstec estatal de la Federació de Rússia, així com una gran comanda de subministrament de BMP. -3 a l'exèrcit rus. Es va produir un augment del 44% en el volum de subministraments al mercat nacional de productes militars. Juntament amb volums addicionals de sol·licituds per al Ministeri de Defensa de Rússia i d'acords amb països estrangers, va ser possible garantir plenament la càrrega de treball de l'empresa el 2010 i també parcialment el 2011. Però ja en el futur, KMZ té totes les possibilitats de perdre tots els mercats de vendes i romandre sense beneficis. La conclusió és que el 2010 l’empresa no va complir els seus contractes de subministrament d’equip militar ordenat. El departament del departament d'equips de l'exèrcit del grup industrial i de construcció de màquines de la companyia "Tractor Plants" (que inclou KMZ) va donar la següent explicació: la cartera de comandes per al 2010 de BMP-3 era de 314 unitats (75% de la capacitat)), es tracta realment d’una demanda sense precedents des de la producció inicial el 1997. Però els proveïdors de components van defraudar: Barnaultransmash no podia augmentar l’oferta de motors de cap manera; en lloc de 314 unitats de producció només en subministrava 200. Només a principis de 2011, Motovilikha dominava la producció d’armes de 100 mm. Com a resultat, la implementació de l'ordre de defensa estatal també es va reduir en sis mesos. Això va ser seguit per un retard en la implementació del contracte de subministrament el 2011 de 10 vehicles BMD-4M i 10 vehicles blindats unificats "Shell" basats en el BMD-4M per a les Forces Aerotransportades. Segons l'informe del comandant de les forces aerotransportades, el tinent general Vladimir Shamanov, la planta de construcció de màquines Kurgan no garantia que seria capaç de produir-les. Com a resultat, Igor Barinov, vicepresident del Comitè de Defensa de la Duma Estatal, va dir a mitjan estiu que ja no comprarien vehicles de combat aeri i d'infanteria a Kurganmashzavod. De les noves aplicacions, KMZ només té la modernització de 135 BMP-3, que han estat en servei als Emirats Àrabs Units des del 1991 (el valor del contracte és de 74 milions de dòlars). No s’ha fixat cap termini, però se sap que el procés de modernització es durà a terme en diverses etapes. La planta mecànica de Kovrov afirma que a finals del 2010 s'han preparat esborranys de diversos grans acords d'exportació, la implementació dels quals està prevista del 2011 al 2013. Si es signen aquests acords, és possible tenir una bona perspectiva de càrrega de treball estable de l’empresa. Tot i això, encara no està del tot clar.
Possibles perspectives. Els experts de Rosoboronexport argumenten que els conflictes a l'Orient Mitjà no van impedir l'exportació de productes militars russos. Segons ell, la primera meitat de l'any, la proporció d'armes per a les forces terrestres ascendia al 31% del total de les exportacions (la quota de productes d'aviació - 38%, defensa antiaèria - 18%). Tot i que anteriorment, la proporció de lliuraments d’armes per a les forces terrestres no superava el 20% anual. Per tant, totes les revolucions de l'Orient Mitjà han contribuït a l'augment de l'oferta.
Tot i això, segons els resultats dels contractes ja celebrats, es dedueix que només els fabricants de components per a la marina i l'aviació tenen totes les possibilitats de confiar en comandes permanents. Per què? La resposta es troba a la superfície. Una de les principals proves d'això és que estan preparats per proporcionar al mercat els últims models d'equipament militar. Un exemple d'això és el motor UMPO 117S. Però el tanc Armata amb les últimes característiques tàctiques i tècniques d’UVZ fa prou deu anys que promet als militars.
