Cuirassat terrestre
Recentment, el T-95 va tornar a fer parlar a la gent sobre si mateixos. A la xarxa es va publicar una foto de "Object 195", que ja ha aconseguit deshonrar, cosa que va notar el conegut blog del centre per a l'anàlisi d'estratègies i tecnologies bmpd. No donarem tots els tràmits relacionats amb el propietari de la foto, el blogger Gur Khan. Per als fans normals de vehicles blindats, la foto és interessant sobretot perquè és gairebé la primera foto d'alta qualitat del T-95 que va entrar al domini públic, en la qual podeu veure totes (bé, gairebé totes) les funcions de el vehicle que abans prometia.
Segons les dades presentades, la foto mostra el primer prototip del tanc principal "Object 195", realitzat com a part del treball de desenvolupament "Improvement-88". És possible que els lectors ja hagin vist imatges del segon prototip del T-95. En una d’elles, la torre del vehicle de combat està amagada per una lona, la segona, a causa de l’angle, tampoc no permet considerar totes les característiques del MBT. En total, per cert, segons la informació de bmpd, es van produir tres prototips complets de l '"Object 195". El tanc capturat a la imatge estava equipat amb una estació de radar de vigilància i un sistema de protecció actiu "Standart". Les vies del cotxe s’han eliminat.
La història de la creació d’aquest increïble tanc està plena de taques fosques, però la informació general d’avui no és difícil de trobar en el domini públic (la seva versemblança és una altra qüestió). L'objectiu del projecte era trobar un substitut de la flota multicolor dels principals tancs de batalla soviètics. El més important era crear un MBT, sense el principal desavantatge de màquines com la T-72 i la T-64. Estem parlant de la protecció relativament baixa de la tripulació, a causa del disseny molt dens, en què els tancs i municions no estaven aïllats de la tripulació. En general, ja als anys 80 era evident que l’escola clàssica soviètica de construcció de tancs s’havia esgotat en gran mesura. Al mateix temps, les noves tecnologies van permetre crear un MBT amb una torre deshabitada fiable i controlada a distància.
Estem parlant de la disposició del carro coneguda gràcies a la T-14. El canó T-95 es trobava en una torre relativament petita deshabitada, i la càrrega de munició, pel que es pot jutjar, es trobava sota la torre, tot i que també hi havia altres informacions disponibles. Una tripulació de tres, els dissenyadors van posar una "càpsula" blindada davant del tanc. Al mateix temps, en el futur es podria abandonar un membre de la tripulació, reduint el nombre de petroliers a un mínim absolut: dues persones. És difícil anomenar-ho inequívocament com un avantatge o un desavantatge del tanc. Els nord-americans, per exemple, estan convençuts que per al manteniment (en particular, la reparació) i l'eficàcia en combat d'una unitat de combat, quatre petrolers tenen la raó.
La supervivència del T-95 al camp de batalla estava destinada a augmentar no tant un nou disseny com el KAZ Shtandart de tot aspecte i integral, que hem esmentat anteriorment. Recordem que van ser els enginyers russos dels anys soviètics els primers al món a crear un complex de protecció activa realitzat per als tancs. El vell "Drozd", entre altres coses, assegurava la derrota de les closques acumulatives que volaven a una velocitat de fins a 700 metres per segon. "Standart", per descomptat, es va dur a terme tenint en compte l'experiència de crear i operar aquest KAZ. I no hi havia cap dubte sobre la seva efectivitat potencial.
La principal innovació del tanc va ser el gegantí canó de calibre de 152 mm 2A83, que va superar tots els canons de tancs de l'OTAN i els soviètics al seu poder. Va convertir el T-95 en el millor tanc avançat i, a més, va garantir la derrota efectiva dels tancs principals i prometedors d’un enemic potencial a llargues distàncies. Aquest avantatge, per descomptat, sembla molt temptador. Però al final, el projecte es va tancar: el Ministeri de Defensa va anunciar la seva "obsolescència".
L’elecció està justificada?
Intentem entendre per què els militars van triar el T-14. Per fer-ho, heu de comparar les característiques dels dos MBT.
Concepte … La idea general dels dos tancs és similar: es tracta de vehicles força grans segons els estàndards soviètics, que, com ja s’ha esmentat, tenen torres deshabitades i ofereixen una protecció potencial a les tripulacions. En general, el T-14 es veu com un successor directe de l '"Object 195". És difícil dir fins a quin punt és més econòmic. Mai no podrem comparar dos cotxes de producció i no té sentit treure conclusions sobre l’eficiència a partir de l’anàlisi del concepte.
Mobilitat … Segons els informes, el T-95 podria obtenir un motor dièsel A-85-3 (12N360): turbina de gas de quatre temps, en forma de X, de 12 cilindres, sobrealimentada, refrigerada per líquid amb refrigeració per aire intermedi. La capacitat del motor és de 35 litres, la potència és d’uns 1500 CV. Aquest motor s’ha convertit en un disseny completament nou amb un gran potencial de modernització. El 12N360 també s’instal·la al T-14: però anteriorment diverses fonts van esmentar que per augmentar el recurs es reduiria significativament la potència. Segons les darreres dades, la potència del motor T-14 canvia en funció de l’impuls: 1350/1500/1800 CV. Podem dir que, en qualsevol cas, formalment (i en modes màxims), la densitat de potència del T-95 i del T-14 és força elevada. Segons aquest indicador, els tancs són comparables o fins i tot millors que els vehicles occidentals. Recordem que els "Abrams", malgrat la seva enorme massa, sempre s'han distingit per una bona mobilitat. Sempre que el sòl pogués suportar aquest pes.
Potència de foc … Aquí les diferències entre el T-95 i el T-14 són immediatament evidents. Els experts consideren que el canó 2A82 de 125 mm instal·lat al nou tanc rus és potencialment bo, però no dóna una superioritat decisiva sobre els canons de tancs similars d'Occident. En contrast amb això, el canó T-95 de 152 mm no només podria convertir-se en una tempesta per als Challengers i els Leopards, sinó que també donaria lloc a una nova ronda de la cursa armamentista, perquè altres països també voldrien un "argument convincent".. I les seves antigues plataformes probablement no haurien pogut assegurar el funcionament fiable d’un sistema de tir tan potent. Però això és, per descomptat, en teoria. A la pràctica, un augment del calibre a 152 mm podria provocar una disminució del recurs del canó de la pistola, una disminució del nombre de petxines o (si la munició era comparable a la del T-80 o T-72), un augment de la massa del vehicle de combat. En altres paraules, el tema és controvertit i complex.
Electrònica … Aquest és un aspecte important per a qualsevol tanc modern. El T-14 va rebre un radar Doppler circular de mig abast amb AFAR, càmeres de vigilància ultraviolada HD amb cobertura circular de 360 ° i molts altres equips útils (però, no es va confirmar l’ús d’un UAV a bord per a la designació d’objectius). "Object 195" és una màquina més antiga, respectivament, la seva òptica / electrònica és objectivament més antiga. Tot i això, absolutament res no va impedir, en el marc de la modernització, equipar el tanc amb equips fonamentalment nous, no inferiors als instal·lats al T-14.
Sortida
La manca d’informació sobre el T-95 no ens permet jutjar amb confiança el seu potencial. Basant-se en les dades disponibles, es pot suposar que, purament conceptualment, el T-14 no té avantatges acusats respecte a la màquina més antiga. Exactament com "Object 195" no pot presumir d'una decisiva superioritat sobre el seu progenitor. L’elecció a favor del T-14 es deu probablement a la necessitat de crear no només o fins i tot no tant un tanc nou com una plataforma de rastre unificat per a tota una sèrie de vehicles nous. Tot i això, no es pot excloure el desig banal de les parts interessades de rebre l’anhelat finançament addicional per a un nou desenvolupament.
