L'operació Petsamo-Kirkenes, duta a terme per les tropes del 14è exèrcit del front de Karelia i les forces de la Flota del Nord (SF), es va dur a terme del 7 al 31 d'octubre de 1944. Al mar, Alemanya encara tenia una agrupació important. A principis d'octubre, el cuirassat Tirpitz, 13-14 destructors, uns 30 submarins, més de 100 escombreres, torpeders i patrulles, més de 20 barcasses autopropulsades, 3 vaixells de defensa antiaèria, 2 minicapes i altres estaven estacionats a la marina bases al nord de Noruega. Davant de les unitats que entraven a la Regió de Defensa del Nord (SOR) de la flota, a la península de Sredny, l'enemic va concentrar uns 9.000 soldats i oficials, 88 armes, 86 morters i, a més, armes de foc. La flota alemanya va continuar lluitant activament contra els nostres combois, però els seus principals esforços es van centrar en les tasques de protecció del seu transport marítim, que durant el període d’evacuació de tropes i equips i l’exportació de matèries primeres estratègiques del cercle polar àrtic van adquirir una importància especial..
El SOR de la flota, que ocupava les línies defensives de les penínsules Rybachye i Sredny, incloïa la 12a i la 63a Brigades Marines, un batalló d’artilleria costanera, 3 batallons de metralladores i artilleria separats i un regiment d’artilleria (10.500 homes en total).
Per participar en la propera operació, la Flota del Nord sota el comandament de l'almirall A. G. Golovko va assignar (per al desembarcament i operacions al mar) un líder, 4 destructors, 8-10 submarins, més de 20 torpeders, fins a 23 caçadors grans i petits i 275 avions.
D’acord amb el pla desenvolupat de l’operació Petsamo-Kirkenes, acordat durant una reunió del comandament del Front de Karelia i de la Flota del Nord, l’almirall A. G. Golovko va rebre la tasca següent: les formacions de flotes per iniciar operacions actives al mar, així com a les zones costaneres. Segons el pla d’operacions, que rebia el nom en clau “Oest”, l’aviació de la Flota del Nord, submarins, torpeders i destructors en direcció al mar havia d’evitar l’evacuació de les tropes alemanyes per via marítima, utilitzant els ports del Varangerfjord a la secció Kirkenes-Hammerfest, per destruir totes les embarcacions flotants quan intentaven anar per mar. En direcció al mar, les unitats de combat i les formacions del SOR (comandades pel general de divisió ETDubovtsev) haurien d’haver trencat les defenses alemanyes a l’istme de la península de Sredniy, agafar la carretera cap a Petsamo i evitar la retirada de les tropes alemanyes i després va atacar Pechenga, en estreta cooperació amb parts del 14è exèrcit. També es va planejar ajudar el flanc costaner de les forces terrestres desembarcant forces d’atac amfíbies darrere de les línies de l’enemic defensor, a la vora de la badia de Volokovaya de Malaya, a la costa noruega a prop de Kirkenes i al port de Liinakhamari.
L’ofensiva de les nostres tropes va començar el 7 d’octubre. Després de ferotges dos dies ferotges, les formacions i unitats del 14è exèrcit van aconseguir obrir les defenses alemanyes i van creuar el riu. Titovka i va continuar l'ofensiva. Lliurant ferotges batalles per les carreteres, els nazis la nit del 10 d’octubre van començar a retirar-se. En aquest moment, l'assalt amfibi estava completament disposat a desembarcar a la badia Volokovaya de Malaya. En 19 caçadors de submarins i 12 torpedejadors, 3.000 paracaigudistes de la 63a Brigada de Marines es van precipitar i, al vespre del 9 d'octubre, tres destacaments del punt Zemlyanoye van marxar. A les 23:00 el primer destacament (7 petits caçadors, 2 torpeders amb 700 paracaigudistes a bord), comandat pel capità de la guàrdia de 3r rang S. D. Zyuzin, es va apropar al lloc d'aterratge. Sota el foc de les bateries enemigues, els vaixells il·luminats per focus de llum van irrompre cap a la costa i, coberts amb cortines de fum i el foc de la nostra artilleria, van desembarcar en un assalt, que incloïa destacaments de reconeixement de la seu de la Flota del Nord i el SDR, que tenia la tasca de capturar les bateries d'artilleria alemanyes situades al cap Krestovoy i assegurar l'aterratge a Liinakhamari. El grup d'embarcacions des d'on desembarcaven els navegants de reconeixement estava comandat pel tinent sènior B. M. Lyakh.
11 grans caçadors del segon destacament al comandament del capità de 3r rang I. N. Gritsuk va ser lliurat a la badia de Volokovaya per la força principal de desembarcament (1628 persones). Sota el bombardeig de les bateries costaneres enemigues, amb un calat relativament gran, els vaixells no van poder apropar-se immediatament a la costa, motiu pel qual l'aterratge del segon esglaó de la força d'assalt es va retardar una mica.
El comandant del tercer destacament d’aterratge, format per 8 vaixells torpeders i un petit caçador, el capità 2n rang V. N. Alekseev no va esperar al final del desembarcament del segon escaló. Els vaixells es dirigien cap a la costa a tota velocitat, esquivant el foc d'artilleria enemic. Després d’haver desembarcat el seu grup d’aterratge (672 persones), el destacament d’Alekseev es va precipitar cap als grans caçadors i va ajudar al desembarcament de les forces principals, utilitzant els seus vaixells com a improvisats llits flotants. A la una del matí del 10 d’octubre, tota la 63a Brigada de la Marina estava en paracaigudes. Al mateix temps, les seves pèrdues van ascendir a només 6 combatents. L’èxit es va assegurar per sorpresa, altes taxes d’aterratge i operacions d’aterratge demostratives a la badia de Motovsky. Deixant un batalló per defensar el cap de pont capturat, la 63a brigada va passar immediatament a l'ofensiva en direcció sud-est. A les deu del matí, es va dirigir al flanc de la defensa enemiga a la carena de Musta-Tunturi. El destacament combinat de reconeixement es va dirigir a través de la tundra fins al cap Krestovoy.
L'ofensiva de les unitats SOR des del front va començar a primera hora del matí del 10 d'octubre. A dos quarts de dotze, l’artilleria del batalló 113, que forma part del 104è regiment de canons, dels destructors "Loud" i "Thundering" va començar l’entrenament de foc, que va durar una hora i mitja. Durant aquest període de temps, 47.000 obus i mines van ser disparades només per l'artilleria COP (209 barrils) a la primera línia, llocs de comandament, reserves i bateries de l'enemic. Sota la cobertura del foc, la 12a Brigada de Marines, el 338è Batalló d’Enginyers, la 508a Companyia d’Enginyers Aerotransportats i altres unitats navals van atacar les posicions fortificades dels nazis.
La tasca es va complicar pel fet que a la nit del 8 al 9 d'octubre la neu va caure fins a 30 cm de gruix. Quan va començar l'atac, va sorgir una forta tempesta de neu. Les roques gelades i nues de Musta-Tunturi s’han convertit en gairebé inexpugnables. Tot plegat va impedir enormement l'avanç de les tropes i l'orientació a terra. No obstant això, els soldats de la 12a Brigada de Marines, superant els obstacles enemics, un fort rifle, artilleria i morter, van trencar les defenses a les 12 en punt, van creuar la carena de Musta-Tunturi i es van unir a les unitats de la 63a brigada, que atacaven els nazis des de la rereguarda. Les batalles van ser ferotges. En ells, els mariners van mostrar valentia i heroisme. Per exemple, en un moment difícil de l’atac, el sergent A. I. Klepach es va tapar amb el pit l’abrasura del búnquer feixista. Al sacrificar la seva vida, va assegurar l’èxit de la unitat.
Cap al final del segon dia de l’ofensiva, els marines van tallar la carretera Titovka-Porovaara. Tot i això, el ritme de l’ofensiva era baix, l’artilleria es quedava enrere. Afectat per la manca d’experiència en batalles ofensives durant el període fosc del dia, la insuficient preparació dels marins per a la marxa nocturna. Com a resultat, els nazis van poder separar-se de les unitats soviètiques la nit de l’11 d’octubre. El vespre del 13 d'octubre, unitats de la 63a Brigada, reunides amb unitats de la 14a Divisió d'Infanteria del 14è Exèrcit, van arribar a Porovaara. La dotzena brigada es va dirigir cap al cap Krestovoy. A la matinada del 14 d’octubre, les tropes de la 63a brigada, superant la resistència enemiga, van ocupar Porovaar i van arribar a la costa de la badia de Pechenga.
Destacament consolidat de reconeixement sota el comandament del capità I. P. Barchenko-Emelyanova la nit del 12 d’octubre va poder passar desapercebut al cap. Krestovy, on va atacar l'enemic i, després d'una curta batalla, va capturar una bateria antiaèria de 4 canons de 88 mm, després de la qual va bloquejar la veïna bateria de 150 mm de quatre canons, que bloquejava l'entrada als vaixells a la Badia de Pechenga. Després d’arribar en ajuda d’un destacament de reconeixement reforçat del Cos de Marines, la guarnició de la bateria es va rendir el matí del 13 d’octubre. Aquest èxit va privar els alemanys de l’oportunitat d’oposar-se a les forces de la flota d’una de les direccions, cosa que va permetre fer el desembarcament a Liinakhamari.
El port de Liinakhamari, situat a la costa occidental de la badia de Pechenga, va ser utilitzat pels nazis com a base de transbordament per proveir les seves tropes. A l’aproximació del port, els nazis van crear una forta defensa antiamfibia, que incloïa 4 bateries de gran calibre, diverses bateries de canons automàtics, així com un nombre important de caixes de pastilles i altres estructures d’enginyeria. L'entrada al port estava coberta per barreres antisubmarines.
El pla del comandant de la flota per al desembarcament de tropes en aquest port en el seu conjunt formava part del pla general per a l'ofensiva de les unitats del 14è exèrcit a Petsamo. El desembarcament va ajudar a les tropes a garantir la ràpida alliberació del port i la destrucció de les restes de les unitats nazis derrotades que intentaven retirar-se a Noruega.
Per desembarcar un destacament de marines (660 persones) comandat pel major I. A. Timofeev, es va decidir la nit del 13 d'octubre. La tasca d’aterratge consistia a capturar la bateria de 210 mm al cap Devkin i les altures de comandament, agafar el port, la ciutat militar i mantenir aquests objectes fins que s’acostessin les forces principals de les FDI. A més, per tal de reforçar l’aterratge i desenvolupar encara més l’èxit, es va planejar lliurar al port els marines de les brigades 12a i 63a. La força d’aterratge va aterrar en un destacament de 14 torpederos i petits caçadors. Les operacions de desembarcament i combat de la força de desembarcament a la costa es van dur a terme sota la supervisió directa del comandant de la flota situat al lloc de comandament auxiliar.
De camí a la badia de Pechenga, un intens foc d'artilleria va caure sobre el primer grup de vaixells. També es van dur a terme altres accions dels tres grups amb fortes bombardejos. Cada grup es va veure obligat a irrompre cap a la costa de manera independent, mitjançant pantalles de fum subministrades per torpeders, maniobrant constantment el rumb i la velocitat, tot i que l’aterratge es va dur a terme principalment als punts designats. El primer grup ho va acabar a les 23 hores, el segon i el tercer a les 24 hores. Un total de 552 persones van aterrar a la zona portuària.
Sense esperar l’alba, els paracaigudistes van atacar una fortalesa fortament fortificada que cobria la posició de foc de la bateria d’artilleria. Destacament c. El tinent B. F. Petersburg va començar a desplaçar-se cap al sud-oest. A la matinada, els nazis, que havien rebut reforços, van contraatacar i es va plantejar una situació difícil per al desembarcament. El comandament de la flota per ajudar els infants de marina va enviar un grup d’avions del capità P. A. Evdokimova. Durant l’assalt de posicions, van destruir fins a 200 feixistes i 34 cotxes. Després d’agrupar les nostres forces, els nostres paracaigudistes van reprendre la seva ofensiva. El 13 d'octubre, el port de Liinakhamari va ser alliberat, l'enemic va ser privat de l'oportunitat d'evacuar les seves unitats per mar i la nostra flota va millorar la base de les seves forces.
El 15 d’octubre, les tropes soviètiques van ocupar la ciutat de Petsamo. L'ofensiva es va dur a terme en direcció a Nikel, Nautsi i al llarg de la carretera Petsamo-Kirkenes. La Flota del Nord, juntament amb les unitats de l'Exèrcit Roig, havia d'alliberar el territori del nord de Noruega dels alemanys.
Els nazis tenien diversos punts forts a la costa a prop de les seves bateries de defensa costaneres, que podrien representar una amenaça per al flanc dret del 14è exèrcit que avançava. La situació actual va establir noves tasques per a la flota per cobrir el flanc del 14è exèrcit, netejar la costa de l’enemic i proveir de tropes municions, menjar i reforços. El 25 d’octubre es va acabar la formació de la base naval de Pechenga. En aquest moment, les seves parts principals es van traslladar a Liinakhamari. Per garantir la defensa antiamfibia i terrestre de la base, així com les operacions de combat en direcció Kirkenes, la 12a Brigada de Marina va ser transferida al comandament de la base. La resta dels SOR van ser transportats a Zemlyanoye i van organitzar la defensa a les penínsules Rybachy i Sredny.
Els dies 18-25 d'octubre, la Flota del Nord, per donar cobertura al flanc de les forces terrestres i ajudar-los en operacions ofensives a Kirkenes, va desembarcar tres forces tàctiques d'assalt amfibi a la riba sud del fiord de Varanger. El primer desembarcament dels combatents de la 12a brigada (486 persones) es va desembarcar en dos grups el matí del 18 d’octubre a les badies de Sdalo-Vuono i Ares-Vuono. L'endemà, després d'haver capturat Turunen, Afanasyev i Vuoremi, va anar a la frontera estatal amb Noruega. El 3r batalló de la mateixa brigada, juntament amb un destacament separat de marines del 195è regiment (626 persones), van creuar a la costa des de vaixells a Kobbholbn el 23 d'octubre, en cooperació amb la primera força de desembarcament que va llançar l'ofensiva, va netejar el costa dels alemanys des de la frontera estatal fins al Yarfjord …
Després de la retirada de les tropes del 14è exèrcit el 24 d'octubre a Kirkenes, el comandant de la flota del nord va decidir dur a terme un assalt amfibi a la badia Holmengrofjord. Se li va encarregar de desviar i treure part de les forces enemigues, creant una amenaça per a la rereguarda dels alemanys i, així, ajudar a les forces terrestres en l'assalt a Kirkenes. El matí del 25 d’octubre, 12 torpedejadors i 3 caçadors marítims al comandament general del capità de primer rang A. V. Kuzmin, dos batallons de marins van desembarcar al fiord de Holmengro.
L’aviació de la flota va estar activa durant tota l’operació. Va atacar les bateries feixistes, l'equipament militar, l'acumulació de mà d'obra i els llocs forts. Els avions d’atac i els bombarders, en general, funcionaven en grups reduïts de 6 a 8 vehicles amb coberta de combat.
En total, per donar suport a les unitats avançades del SOR i paracaigudistes, l'aviació de la flota va realitzar 240 sortides, de les quals 112 es van dur a terme per suprimir les bateries d'artilleria i 98 per al reconeixement. En total, la Flota Aèria va lliurar 42 batalles a l'octubre, abatent 56 avions alemanys i perdent-ne 11. Es van suprimir 138 vehicles, es van suprimir uns 2.000 soldats i oficials enemics, 14 dipòsits, 36 antiaeris, 13 bateries d'artilleria i morter. En general, les unitats d’aviació van complir la tasca assignada. Comandants d'armes combinats han assenyalat reiteradament l'eficàcia dels atacs d'aviació naval.
Els transports militars duts a terme per la Flota del Nord durant la preparació i la realització directa de l’operació van ser de gran importància per a l’èxit de les accions de les tropes. Incloïen el lliurament de mà d'obra i equipament del 14è exèrcit a través de la badia de Kola, el transport de diversos tipus de subministraments i municions per mar per a les formacions del flanc costaner de les forces terrestres i les FDI i l'evacuació dels ferits. Del 6 de setembre al 17 d’octubre, 5719 persones, 118 tancs, vehicles blindats i canons autopropulsats, 153 peces d’artilleria, 137 tractors i tractors, 197 cotxes, 553 tones de municions i moltes altres càrregues diverses van ser lliurats a la costa occidental a través del badia del 6 de setembre al 17 d’octubre.
La Flota del Nord va proporcionar una important assistència a les tropes del 14è exèrcit en l'alliberament de la regió de Pechenga i de les zones del nord de Noruega en la derrota del grup feixista. Durant l'operació, unitats de les FDI, avions i vaixells de la flota van destruir prop de 3.000 nazis, 54 armes i morters, 65 metralladores, 81 dipòsits, 108 nazis van ser fets presoners, 43 armes de gran i mitjà calibre també van ser confiscades tantes altres armes i béns.
Juntament amb accions al flanc costaner de les forces terrestres, una de les principals tasques resoltes per la Flota del Nord durant l'operació Petsamo-Kirkenes va ser la interrupció del trànsit marítim enemic al llarg de la costa noruega, des del fiord de Varanger fins al Hammer Fest. L'objectiu principal era evitar el subministrament o la possibilitat d'evacuació per mar de tropes enemigues, l'exportació de mineral i altres tipus de matèries primeres estratègiques des de la ciutat de Nikel. Aquesta tasca s’havia de resoldre amb submarins, avions navals i torpeders i, en condicions favorables, se suposava que havia d’utilitzar destructors. Aquestes forces havien de destruir els transports i els vaixells de guerra, destruir les instal·lacions portuàries. El pla preveia la coordinació d'accions de diferents tipus de forces i la seva acumulació en zones limitades. L'operació de comunicacions marítimes va ser dirigida pel comandant de la flota. Juntament amb el control centralitzat, els comandants de les formacions van rebre una iniciativa d’acció.
La lluita per les comunicacions va tenir lloc en condicions difícils. El temps va ser favorable per a l'enemic. La llarga durada del període fosc del dia (14-18 hores), una extensa xarxa de ports, una abundància d’ancoratges i fiords naturals en el camí des del fiord de Varanger cap a l’oest van permetre als nazis maniobrar el temps de transició i el refugi vaixells en cas d’amenaça d’atac. Des de finals de l’estiu de 1944, els nazis van començar a formar combois de 2-3 vaixells de transport, custodiats per 5-10 vaixells, que, sota la foscor, van fer la transició de port en port, de fiord a fiord. L'evacuació de les tropes alemanyes es va dur a terme des de Varangerfjord, principalment des del port de Kirkenes, així com a través de Tanafjord, Laxefjord i altres punts. Tot i les pèrdues, la intensitat del trànsit ha augmentat dràsticament. Només al setembre, el nostre reconeixement va revelar més de 60 combois al llarg de la costa noruega.
Una brigada de submarins soviètics va cercar combois enemics a sis àrees principals adjacents a la costa enemiga i va actuar en plena autonomia. Els submarins V-2, V-4, S-56, S-14, S-51, S-104, S-102, S -101 "," L-20 "," M-171 ". El seu ús es va basar en el mètode de la cortina penjant. Durant la major part del temps, els vaixells operaven a la zona costanera de la regió, en les rutes del comboi segons la guia de l'aviació de reconeixement de la flota, o realitzaven una recerca independent. El canvi en les seves tàctiques, la persistència en la recerca i la decisió en la producció d'atacs van contribuir a l'èxit: a l'octubre, els nostres submarins van enfonsar 6 transports (amb un desplaçament total de 32 mil tones), 3 patrulles i 2 mines, van danyar 3 transports (amb un desplaçament total de 19 mil tones) i 4 vaixells. Els majors èxits els va aconseguir el submarí V-4 (comandant Y. K. Iosseliani), que va enfonsar un petroler i dos transports; "S-104" (comandant V. A. Turaev), que va afegir un transport i 2 vaixells d'escorta al seu compte de combat, i "V-2" (comandant A. S. Shchekin), que va destruir un gran transport.
Els destructors van participar en la interrupció de l'evacuació de l'enemic. Així, el 25 d’octubre, amb el mal temps, el líder de "Bakú", els destructors "Thundering", "Reasonable" i "Enraged" van anar a buscar combois. En no trobar vaixells ni transports, van disparar contra el port de Var-de, al territori del qual van esclatar quatre grans focs, acompanyats d'explosions. Les activitats del port es van interrompre durant molt de temps.
Una brigada de torpeders va operar des de la base de maniobres Pum-Manka, que contenia fins a 22 banderins. Els vaixells es van utilitzar principalment dins del fijador de Varanger. La gestió es va dur a terme des del lloc de comandament del comandant de la brigada situat a la península de Sredny. Les accions independents i conjuntes amb l'aviació naval van prevaler per grups que utilitzaven dades d'intel·ligència i cerca lliure ("caça") durant el període fosc del dia. El nombre de sortides per a la cerca gratuïta va ser superior al 50%. totes les sortides per a l'operació, que es deu principalment a les limitades capacitats de la flota per realitzar reconeixements nocturns. Els torpeders van enfonsar 4 transports (desplaçament total de 18 mil tones), 4 escombretes, 4 patrulles i 1 llanxa a motor. Les nostres pèrdues van ascendir a 1 torpedero.
Cal assenyalar que les forces navals van assolir el màxim èxit en les operacions al mar en organitzar la cooperació operativa i tàctica entre submarins, vaixells de superfície i aviació. Així, l’11 i el 12 d’octubre, per successives i conjuntes vagues d’aquestes forces, un comboi alemany format per 2 vaixells de transport, 2 destructors i altres 9 vaixells d’escorta, que van deixar Kirkenes, va ser completament destruït. L'últim transport va ser destruït pel submarí "V-2" a prop del cap Nordkin la nit del 12 d'octubre. En total, pilots i mariners van enfonsar més de 190 vaixells i vaixells en 45 dies a partir del 15 de setembre. Amb les seves accions, la Flota del Nord va aconseguir interrompre les comunicacions marítimes enemigues, cosa que va ajudar significativament a les nostres forces terrestres a derrotar l'enemic. Les accions sistemàtiques de la flota no van permetre a l'enemic reagrupar forces per via marítima. Els nazis van patir pèrdues importants.
Cal assenyalar que els civils de la regió de Murmansk també van contribuir a la victòria. Molts mariners de la flota pesquera i tripulacions de vaixells mercants, juntament amb mariners navals, van participar en hostilitats, van defensar bases navals, van transportar tropes i importants càrregues militars.
