L'amenaça que sobresortia sobre les agrupacions de tropes feixistes al nord del Caucas i Crimea va obligar el comandament alemany a enfortir-les de pressa. En aquesta situació, les comunicacions del Mar Negre van adquirir una importància especial per a l'enemic. El 1943, a les línies que connectaven els ports que ocupava, van passar de 30 a 200 combois en un mes, sense comptar els transports al llarg de l'estret de Kerch. És per això que la tasca principal de la flota soviètica del Mar Negre era alterar les comunicacions enemigues. En un telegrama enviat al consell militar de la flota el primer dia de 1943 pel comissari popular de la Marina, s’indicava que, segons la informació rebuda, el transport marítim des de Romania fins a Crimea i la península de Kerch és molt important per a l'enemic, per tant, la violació d'aquests missatges en aquest moment serà de gran ajuda per al front terrestre …
Utilitzant l’experiència de combat adquirida el 1941-1942. (vegeu l'article Accions de les forces submarines de la flota del Mar Negre durant el primer període de la guerra.) La flota del Mar Negre, incloses les seves forces submarines, va continuar augmentant els seus esforços en la lluita contra les comunicacions enemigues. Durant els primers dos mesos de 1943, només els submarins (submarins) van enfonsar 11 transports, dues goletes, cinc barcasses i van danyar dos petrolers, un transport i una barcassa de desembarcament enemic.
Organitzativament, els submarins estaven agrupats en una brigada (BPL) de cinc membres de la divisió. A principis de 1943 hi havia 29 submarins (dels quals divuit estaven en servei, la resta estaven en reparació). La creació d'una formació operativa sota un sol comandament va millorar significativament el control de les forces submarines, la preparació de vaixells per a missions de combat i el seu suport material i tècnic. Per ordre del comandament de la Marina el 9 d'agost de 1942, el submarí es va formar combinant la 1a i la 2a brigades i la 10a divisió de submarins separada.
La violació del transport marítim enemic es va dur a terme en una situació difícil. Dia rere dia, augmentant la intensitat del moviment dels combois, el comandament feixista va prendre al mateix temps mesures vigoroses per a la seva seguretat. Per tant, per protegir els combois de les línies de Sebastopol-Constanta i Constanta-Bòsfor, l’enemic tenia quatre destructors, tres destructors, tres canons, 12 escombradores, 3 antisubmarins i 4 patrulles, excloent diversos altres vaixells convertits de vaixells civils. En les comunicacions al llarg de la costa sud de Crimea, l'enemic va utilitzar barcasses d'aterratge d'alta velocitat i maniobrables, que van ser reequipades especialment per a la defensa antiaèria i la defensa antiaèria. Durant el pas de Constança a Constantinoble, només un petroler "Ossag" tenia dos destructors, dos canons, un vaixell antisubmarí i quatre escombretes mines sota guarda.
Els combois es movien principalment a la nit, cosa que dificultava els submarins llançar atacs de torpedes. A més, les mines representaven un greu perill. Els nazis, intentant crear una amenaça per als nostres vaixells i fer les seves accions, van continuar minant els enfocaments cap a Sebastopol, Evpatoria, Feodosia i l'estret de Kerch. En total, el 1943 es van lliurar cinquanta nous camps de mines enemics (prop de 6.000 mines), de les quals dues dotzenes es trobaven a la sortida sud de l’estret de Kerch. La cerca i l'atac de combois enemics també es van veure dificultats pel fet que els submarins amb seu als ports de la costa del Caucas havien de fer llargues (fins a 600 milles) transicions a la zona de combat.
Malgrat les dificultats, els submarins del Mar Negre van vèncer persistentment l'OLP enemiga i van causar danys considerables a l'enemic. Els millors resultats els va aconseguir la tripulació D-4 del tinent comandant I. Ya. Trofimov, que va enfonsar 3 transports. Pel compte de combat d'altres submarins hi havia: M-111 - 2 vaixells de transport i un encenedor; M-112 - barcassa de transport i aterratge ràpid (BDB); L-4 - BDB i dues goletes; Shch-215: barcassa de transport i alta velocitat.
Els submarins van fer sis sortides de mines el 1943. Les 120 mines que van instal·lar a les zones on hi havia embarcacions ocupades mantenien els alemanys i els seus aliats en tensió constant, els obligaven a realitzar arrossegaments constants, alteraven els temps de sortida i arribada dels combois i provocaven pèrdues. El dany total causat pels submarins a la flota de transport de l'enemic el 1943 a les comunicacions del Mar Negre va ascendir a 33428 reg. brt (tones brutes registrades). Per al 1942, aquestes pèrdues ascendien a 28007 reg. brt.
Al novembre de 1943, es van instal·lar 13 posicions submarines a la costa sud i sud-oest del Mar Negre, que es van utilitzar activament fins a principis de 1944. El nombre de submarins de la flota es va mantenir igual: 29 unitats. Però només hi havia 11 vaixells preparats per al combat, la resta requeria una reparació. Els membres de les files realitzaven tasques d'acord amb la directiva operativa del consell militar de la Flota del Mar Negre del 22 de gener, així com una ordre de combat i una directiva del 23 i 30 de gener de 1944. Aquests documents indicaven que les forces submarines haurien de dur a terme treballs de combat actius de manera independent i juntament amb l'aviació naval contra vaixells, transports i embarcacions enemics a la part occidental del mar Negre per tal d'interrompre i fins i tot interrompre les comunicacions enemigues. Posteriorment, l'Estat Major Naval General (GMSH) va considerar inassolible la tasca d'interrompre les comunicacions enemigues. Per al seu èxit, segons el càlcul de la seu de la Flota del Mar Negre, les posicions requerien la presència simultània de tres o quatre submarins. De fet, la flota només podia sortir al mar 2-3 vaixells alhora. En el mateix període, es va confiar als submarins la realització de reconeixements operatius diaris durant la seva estada en posicions, així com durant la transició. Durant els primers mesos de l'any, el compliment d'aquestes tasques va ser difícil a causa de les dures condicions hivernals. A més, la situació es va agreujar amb les escasses oportunitats de reparació de vaixells. Per exemple, durant els primers tres mesos de l'any, no més del 40% dels submarins de la nòmina de la brigada estaven en servei. Com a resultat, l’eficàcia de les operacions submarines a les línies de comunicació enemigues es va reduir significativament i algunes tripulacions de vaixells van haver de romandre al mar fins a 35 dies.
També val la pena assenyalar que cada sortida de combat del submarí soviètic anava acompanyada d’una forta oposició enemiga. L'enemic tenia radar i mitjans hidroacústics, una àmplia xarxa d'estacions de recerca de direcció de ràdio. Tot plegat va crear un greu obstacle per a les accions dels nostres submarins. El major perill el representaven els caçadors de submarins equipats amb equips hidroacústics, que portaven càrregues de profunditat, canons automàtics i metralladores de gran calibre. Quatre esquadrons d'hidroavions enemics, amb seu a Constança, van realitzar sistemàticament reconeixements aeris. Les transicions de grans combois, per regla general, eren proporcionades per l'aviació, que buscava submarins al llarg del curs del comboi.
Tot això va ser tingut en compte pel nostre comandament, desenvolupant i utilitzant les mesures necessàries per garantir la seguretat dels submarins. Es van establir regles especials per a la seva navegació i operacions de combat, directrius específiques per als comandants. Estableixen requisits i recomanacions característiques de diverses situacions. Estava prohibit, per exemple, maniobrar durant molt de temps prop de la costa a les zones d’instal·lacions de radar, per estar en una posició posicional a la llum del dia. Després d'un atac de torpedes, en eludir la persecució, es va ordenar submergir-se urgentment a la màxima profunditat possible o entrar a la part fosca de l'horitzó. La implementació d’aquestes i altres instruccions va facilitar les accions dels comandants, va augmentar el nivell d’entrenament tàctic i va assegurar l’alta eficiència dels atacs de torpedes.
Només els primers tres mesos de 1944, els submarins van realitzar 17 missions de combat. En 10 casos van tenir contacte de combat amb l'enemic, en 7 van realitzar atacs de torpedes i 6 a la nit. L'eficàcia de les accions dels submarins soviètics en les vies marítimes enemiques en aquell moment podria haver estat més gran si s'hagués mantingut una interacció més estreta entre ells i altres forces de la flota. Així, en la majoria dels casos, van actuar contra vaixells i vaixells enemics descoberts de forma independent. Per tant, resumint els resultats del treball de combat de les forces submarines durant tres mesos de 1944, la seu de la Flota del Mar Negre va observar un inconvenient molt significatiu: la manca de la seva interacció amb l'aviació. Cap dels 36 combois i vaixells descoberts per reconeixement aeri no va ser objectiu de submarins.
Els submarins van mostrar bons resultats durant l'operació per interrompre les comunicacions enemigues, duta a terme per la Flota del Mar Negre per decisió del Quarter General del Comandament Suprem l'abril-maig de 1944. Van lluitar contra els combois en alta mar i davant de la costa romanesa. En la primera etapa, la tasca de l'operació era evitar el reforçament del grup enemic a Crimea. La segona etapa tenia com a objectiu interrompre l'evacuació del 17è exèrcit alemany de la península de Crimea. Ja al març, es va iniciar una formació intensiva de submarins, els components principals dels quals eren la posada en servei forçada de vaixells en reparació i un augment de l’alfabetització tàctica dels oficials. Tenint en compte les deficiències observades per la seu de la Flota del Mar Negre durant el primer trimestre, la seu de la brigada va emetre un manual preliminar de combat sobre la interacció en les comunicacions de submarins i aviació, va aclarir les qüestions de garantir la comunicació amb la seu de les formacions interactives i unitats. També es van desenvolupar acuradament els documents de gestió operativa que, en particular, proporcionaven una comunicació ràdio fiable (directa i inversa) entre el lloc de comandament del comandant de la brigada i els vaixells al mar amb avions de reconeixement i entre si. A més, la seu de la BPL va celebrar un joc tàctic amb els comandants de divisions i tripulacions sobre un tema que corresponia a les hostilitats previstes. A les divisions, al seu torn, es van organitzar exercicis tàctics amb oficials de marina.
La Flota del Mar Negre va començar l'operació la nit del 9 d'abril. De l’11 al 12 d’abril es va augmentar el nombre de submarins al mar fins a set. Una setmana més tard, el nombre total de submarins preparats per al combat va arribar als 12 i al maig -13. Per a ells, es van retallar 18 posicions. Això va fer que els comandants de submarins en el transcurs de l'operació poguessin concentrar els submarins on hi havia la intensitat de trànsit més alta dels vaixells enemics. Els submarins havien de buscar independentment un comboi dins de les seves posicions. En el cas que l'enemic canviés de ruta, el comandant del submarí, basat en dades de reconeixement aeri, va donar als comandants de vaixells l'ordre de passar a altres posicions. Aquest mètode d'ús de submarins es deia maniobrable de posició. Amb un nombre insuficient de vaixells, però amb una bona organització de la seva interacció entre ells i amb avions de reconeixement, proporcionava la capacitat de controlar una àrea significativa i realitzar operacions actives al llarg de tota la longitud de les comunicacions enemigues que connectaven Sebastopol amb els ports romanesos.
El personal del submarí de la Guàrdia M-35, tinent comandant M. Prokofiev, va aconseguir un èxit significatiu. El 23 d’abril, des d’una distància de 6 cables, el vaixell va llançar torpedes i va enfonsar el petrolier Ossag amb un desplaçament d’unes 2800 tones, que el nostre avió havia danyat el dia anterior. La nit del 10 de maig, mentre carregava les bateries, el M-35 va ser atacat per un avió enemic. Durant la seva immersió, la portella d'entrada del sisè compartiment estava fora de servei per l'explosió de bombes explosives, a través de les quals començava a fluir aigua. Després d'haver eliminat el dany, la tripulació va continuar la seva missió de combat. L'11 de maig va torpedinar el transport enemic des de 3 submarins per cable. L'atac es va dur a terme a la nit des de la profunditat del periscopi, que era una tècnica tàctica inusual per als submarins de la flota del Mar Negre. Altres tripulacions també van obtenir bons resultats. El GMSH va destacar el fet de la interacció estreta dels comandants de submarins, així com el seu ús generalitzat de creuers a les zones designades, cosa que va augmentar l'eficiència de la cerca i va assegurar un ràpid acostament a l'enemic.
La interacció dels submarins amb l'aviació també va jugar un paper positiu, impactant sobre les zones adjacents a les zones d'operacions dels submarins, dirigint-los per ràdio a combois i objectius individuals. Amb la pèrdua dels ports de Crimea per part de l'enemic, les seves comunicacions es van reduir considerablement, cosa que va provocar un estrenyiment de la zona d'operacions de les forces submarines soviètiques. El nombre de posicions durant aquest període sovint canviava d'acord amb la intensitat del moviment de vaixells i vaixells enemics. Per exemple, al juliol només hi havia dues posicions, a l'agost: 5. Els nazis van quedar amb l'oportunitat de dirigir combois només entre quatre ports (Sulina - Constanta - Varna - Burgas). Aquesta oportunitat estava assegurada per la seva presència a prop de la costa i pels poderosos camps de mines situats en aquesta línia. A més, a causa de la seva petita longitud, fins i tot els vaixells enemics amb moviment lent podrien cobrir la distància especificada en una nit. Les comunicacions eren principalment ateses per vaixells petits protegits per bateries costaneres amb una seguretat sòlida i es caracteritzaven per baixa tensió. Així doncs, del 13 de maig al 9 de setembre van passar aquí 80 combois i vaixells individuals. Tot això va complicar la feina de combat de les nostres embarcacions. Durant aquest període, dotze submarins van operar a les comunicacions, que van tenir 21 contactes de combat amb l'enemic. Van realitzar vuit atacs de torpedes, durant els quals van enfonsar cinc vaixells enemics.
Les accions de les forces submarines de la Flota del Mar Negre el 1944 van confirmar la importància i el paper d’aquest tipus de forces; representaven el 33% del tonatge total perdut per l’enemic al teatre del Mar Negre. Els submarins van tenir un paper especial en la lluita contra els combois feixistes durant l'operació de Crimea. Juntament amb l'aviació, van privar l'enemic de l'oportunitat de reposar les agrupacions de tropes, van interrompre el termini per dur a terme operacions actives i van limitar les defenses de les unitats i formacions enemigues. Per exemple, la destrucció d’un petrolier mitjà va deixar 1.500 bombers bimotors o uns 5.000 caces sense combustible.
L’èxit de l’atac de torpedes del submarí depenia significativament de la posició de la volea. Els millors resultats els van obtenir aquells comandants que van realitzar un atac a una distància de 2 a 6 cables, ja que amb un augment de l'abast, l'enemic, després d'haver notat un torpede o el seu rastre, va tenir l'oportunitat d'evadir-se. L'eficàcia de les accions també depenia de les habilitats adquirides pels submarins, tant durant la realització de missions de combat com en el procés d'entrenament de combat. I aquest últim va rebre molta atenció el 1944. Un paper important en el creixement de l’habilitat dels submarinistes el va tenir un estudi exhaustiu i l’aplicació de l’experiència de combat acumulada en la seva pròpia flota i en altres flotes.
Cal assenyalar que les condicions per a les operacions dels submarins de la Flota del Mar Negre durant els anys de la guerra van resultar ser desfavorables. Les comunicacions enemigues es trobaven a les zones costaneres, ben protegides pels camps de mines. Els trams de la via fluvial entre els ports eren curts i l'estrès de les comunicacions era baix. L'enemic utilitzava principalment vaixells petits per al seu transport. Tot això, combinat amb la forta escorta dels combois, que consistia en vaixells i avions, va dificultar el funcionament dels nostres vaixells.
Al començament de la guerra, pràcticament no hi havia interacció, tant entre submarins al mar com submarins amb l'aviació. Des de 1943, la naturalesa episòdica d’aquesta interacció, gràcies a l’armament de vaixells amb nous mitjans tècnics, s’ha tornat més sistemàtica. La fiabilitat estructural i l'autonomia de la navegació submarina també van augmentar, cosa que va permetre, a diferència del primer període de la guerra, cobrir vastes àrees de navegació amb un nombre relativament reduït de submarins.
Les torpedes de la flota russa han demostrat una alta fiabilitat. Les característiques tàctiques i tècniques dels tubs de torpedes, torpedes i dispositius de tir també eren bones. Al mateix temps, aquests darrers es van millorar constantment, cosa que va provocar el desenvolupament de mètodes per utilitzar submarins i realitzar atacs de torpedes (des de posicional fins a posicional-maniobrable i creuant en determinades zones; des de disparar un sol torpedo fins a disparar amb salvador amb un ventilador, etc.). Els submarins van actuar de manera contínua, decidida i audaç sobre les comunicacions de l’enemic sobre el Mar Negre, cosa que va ser garantida en gran mesura pel treball polític del partit realitzat durant el període previ al viatge i directament al mar als vaixells.
L'experiència de les operacions de combat submarí durant els anys de la guerra, i en particular el 1943-1944, va revelar una sèrie de mancances, que són instructives en si mateixes. Per tant, calia millorar l’equip tècnic dels vaixells. La seva insuficiència es va sentir especialment durant el primer període de la guerra. La flota mancava de bases ben equipades i protegides, així com d’empreses de reparació, cosa que reduïa la possibilitat d’organitzar una defensa fiable dels submarins als seus punts de base, el suport ininterromput i complet de les sortides de combat i la ràpida restauració de l’eficàcia en combat dels vaixells danyats. El reduït nombre de submarins en servei no permetia mantenir totes les comunicacions enemigues del Mar Negre sota la seva influència constant i plena.
