A principis del segle XXI hi va haver una revolució en l’exploració espacial. Tranquil, gairebé imperceptiblement, sense projectes nacionals de mil milions de dòlars com el programa d’exploració lunar o el programa del transbordador espacial per crear naus espacials reutilitzables. Per descomptat, parlem de naus comercials reutilitzables i, en primer lloc, dels coets reutilitzables de la companyia SpaseX d’Elon Musk.
Tanmateix, no es queda descansat durant molt de temps, ja que altres empreses privades, incloses les xineses, li respiren el coll. Per exemple, el 10 d’agost de 2019, l’empresa xinesa LinkSpace va llançar un coet RLV que, després d’enlairar-se a una altitud de 300 metres, va tornar a la plataforma de llançament al cap de 50 segons. El 2020 està previst llançar un coet RLV-T16, que podrà assolir una altitud de 150 quilòmetres. Les empreses privades tenen previst construir naus espacials reutilitzables per a tots els rangs de càrregues possibles, des de diversos centenars de quilograms fins a desenes o centenars de tones.
L’ús generalitzat de naus espacials reutilitzables que es poden reutilitzar fins a 100 vegades i fins a deu vegades sense fer reparacions reduirà significativament el cost del llançament d’una càrrega útil en òrbita, cosa que al seu torn estimularà el desenvolupament del mercat de l’espai comercial.
No hi ha dubte que la possibilitat de posar una càrrega útil en òrbita a un cost inferior també interessarà els militars. En primer lloc, es tractarà de satèl·lits de reconeixement i comunicacions tradicionals, la necessitat dels quals creix constantment, tenint en compte l’increment de la flota de vehicles aeris no tripulats de llarg abast (UAV), que es controlen mitjançant satèl·lits.
En el futur, la possibilitat de llançar la càrrega útil a un cost mínim pot conduir a l'aparició de plataformes de vaga orbital de la classe "espai-a-superfície".
No obstant això, els míssils comercials reutilitzables poden tenir altres aplicacions militars.
Ogives hipersoniques lliscants
Des de 2003, l'Agència de Projectes de Recerca Avançada en Defensa (DARPA), juntament amb la Força Aèria dels Estats Units, com a part del programa Rapid Global Strike, desenvolupa una ogiva controlada per Falcon HTV-2 (Hypersonic Test Vehicle) dissenyada per a vols a velocitat hipersònica. L’exèrcit nord-americà està desenvolupant un projecte similar AHW (Advanced Hypersonic Weapon, una arma hipersònica prometedora).
Els projectes Falcon HTV-2 i AHW tenen un disseny similar: un coet planejant sense enginyeria és portat a una altura determinada per un coet portador, i després se separa i planeja a una velocitat hipersònica fins a l'objectiu. El rang de vol estimat de les ogives ha de ser de 6000-7600 quilòmetres, a una velocitat de vol de 17-22 M (5, 8-7, 5 km / s). Així, tenint en compte el temps necessari perquè el coet assoleixi l’alçada de la caiguda de la ogiva, el temps de colpejar l’objectiu serà d’uns 20-30 minuts.
Per retirar les ogives Falcon HTV-2, es proposa utilitzar els vehicles de llançament Minotaur-IV (LV) o els míssils balístics intercontinentals LGM-30G Minuteman-III (ICBM). Es va utilitzar un coet STARS de propulsió sòlida de tres etapes per provar les unitats hipersonals AHW.
Un projecte similar s'ha implementat a Rússia: una ogiva hipersònica guiada com a part del complex Avangard llançat per l'URB-100N UTTH ICBM. En aquesta direcció, Rússia s’avança als Estats Units, ja que el 2019 està previst adoptar el complex Avangard en servei. La velocitat de vol de la ogiva ha de ser d’uns 27 M (9 km / s), el rang de vol és intercontinental. Al mateix temps, hi ha una diferència fonamental: la ogiva russa està equipada amb una ogiva nuclear, mentre que els Estats Units consideren l’ús de ogives hipersonals no nuclears. Una ogiva no nuclear exigeix elevades exigències sobre la precisió dels objectius dirigits.
Una solució alternativa són els míssils hipersònics llançats des d’avions estratègics com l’americà X-51 Waverider o el rus 3M22 Zircon. Els míssils X-51 i 3M22 són més versàtils que els ogives hipersonics llançats pels vehicles de llançament i, possiblement, tenen un menor cost. Tanmateix, el seu abast i velocitat són significativament inferiors a les ogives lliscants: uns 500-2000 km i 5-8 M (1, 7-2, 7 km / s), respectivament. La menor velocitat i abast de vol no permetrà un temps de reacció comparable al que és possible amb ogives planadores hipersonals. En atacar entre 6000 i 7.000 o més, el temps total de vol d’un bombarder i d’un míssil hipersònic serà d’unes cinc hores, mentre que una ogiva planadora hipersònica pot atacar en mitja hora, cosa que pot ser fonamental per a algunes missions.
La comparació anterior no significa abandonar un o un altre tipus d’arma, sinó que només mostra el nínxol d’utilitzar cadascuna d’elles. En aquesta "divisió del treball", a les unitats de planejament hipersòniques se'ls assigna la tasca de colpejar objectius d'alta prioritat: llocs de comandament, centres de decisió, etc.
Vaga global ràpida i terror VIP
L’article Forces convencionals estratègiques: portadors i armes considerava la instal·lació d’explosius hipersònics als ICBM, els terminis en servei dels quals acaben. Aquesta decisió està plenament justificada i és precisament aquesta decisió la que estan considerant les forces armades nord-americanes en el marc del programa Rapid Global Strike.
El propi programa BSU també causa escepticisme entre molts, per alguna raó sempre s’oposa a les armes nuclears. De fet, no té cap efecte sobre l’escut nuclear. Tot i que en el tractat START-3, els equips de combat no nuclears es compten a l’igual que les armes nuclears, cosa que teòricament podria conduir a una disminució del nombre de ogives nuclears als Estats Units, de fet, tan bon punt es desenvolupi el programa BSU i el nombre de caps ogives comença a augmentar, el tractat START-3 ja caducarà i, si no, els Estats Units se'n retiraran amb la mateixa facilitat que es van retirar del tractat ABM i del tractat INF, alhora culpant-ho de Rússia.
Una altra objecció és que l’ús de fons BSU iniciarà la tercera guerra mundial. S'ha d'entendre que els Estats Units no planifiquen de cap manera utilitzar els fons BSU contra Rússia en el seu nivell actual de desenvolupament de les forces armades. I contra la RPC també. Però països com l'Iran o Veneçuela poden convertir-se en objectius de la BSU, que rebrà la primera vaga de decapitació.
A l'article Armes convencionals estratègiques. La tasca de danys de les armes convencionals estratègiques es formula com: A això podeu afegir -.
Els recursos materials gastats en els fons de la BSU es retornaran cent vegades salvant les forces i els mitjans de les forces d’ús general. En alguns casos, per exemple, en cas d’eliminació del lideratge enemic, pot acabar un conflicte militar abans que comenci. És possible que els Estats Units s’adonin d’aquest escenari, per exemple, a Veneçuela. Mitjançant BSU per liquidar el president en funcions, organitzant al mateix temps la propera revolució del "color", i sense tancs, avions i vaixells ajudaran a evitar aquest escenari.
Basant-nos en l’anterior, es pot treure una conclusió més: l’arma de vaga ràpida mundial o l’arma convencional estratègica és un mitjà ideal per al terror VIP, és a dir, l’eliminació física del màxim lideratge de l’enemic
Cap altra arma té aquestes capacitats. La mera presència d’aquest tipus d’atac global ràpid o armes convencionals estratègiques en servei obligarà el lideratge enemic a comportar-se amb prudència a l’hora de prendre decisions militars, polítiques i econòmiques o fer-los viure sota l’amenaça d’una destrucció imminent.
En alguns casos, els ICBM poden no ser el portador més òptim per a ogives lliscants hipersonals, a més de no ser el més barat. Hi ha altres portadors més eficients per a ogives lliscants hipersòniques?
Míssil reutilitzable com a portador de ogives hipersonals
Prometre míssils reutilitzables basats en productes comercials pot convertir-se en el mitjà més eficaç i barat per llançar ogives.
Basant-se en la informació oberta publicada a Internet, l’alçada del llançament de ogives hipersonals hauria de ser d’uns 100 quilòmetres. La massa estimada dels blocs de combat hipersònics Falcon HTV-2 hauria de ser de 1100-1800 kg.
La càrrega útil del coet Falcon-9 lliurat a LEO (200 km) és de 13-16 tones. La massa total de la segona etapa de l’última versió de Falcon-9 és de 111 tones, la segona etapa està separada de la primera a uns 70 km d’altitud. Està previst que la primera etapa de Falcon 9 s’utilitzi fins a 10 vegades i, amb manteniment després de cada 10 vols, es pot utilitzar fins a 100 vegades.
Es pot suposar que la primera etapa del Falcon-9 LV és suficient per llançar ogives hipersonals. L'abandonament de la segona etapa de 111 tones de pes permetrà presumiblement portar aproximadament 10 ogives hipersonals de 1100-1800 kg cadascuna a una altitud de 100 km.
Basant-se en les tecnologies implementades en coets comercials, es poden crear altres petits vehicles de llançament reutilitzables sota càrregues específiques, proporcionant la injecció d'una o dues ogives hipersonals, seguides de l'aterratge del vehicle de llançament i la seva reutilització repetida.
Si parlem d’un augment de la càrrega de combat, no es pot deixar de recordar que els plans SpaSeX de construir un míssil BFR de dues etapes totalment reutilitzable, amb la seva capacitat per llançar una càrrega útil de fins a 100 tones a LEO. A Internet, ja s'està discutint la possibilitat d'un ús prometedor del BFR com a bombarder orbital per atacar amb barres de tungstè guiades.
Si fem una analogia amb l’ús de la primera etapa del vehicle de llançament Falcon-9, la primera etapa del vehicle de llançament BFR: Super Heavy (Super Heavy) serà capaç de desplegar 55-85 ogives hipersòniques.
D’una banda, el desenvolupament del BFR encara no s’ha completat, de manera que és una mica prematur parlar del seu ús militar. D’altra banda, Elon Musk està decidit a acabar de construir aquest míssil. Segons els plans de SpaceX, hauria de substituir tots els míssils utilitzats per la companyia, inclòs el vehicle de llançament Falcon-9.
Sorgeix la pregunta, per què hauria de desaparèixer un desenvolupament tan prometedor? La companyia SpaсeX pot adaptar la primera etapa del Falcon-9 o simplement vendre tots els desenvolupaments d’aquest coet als militars, centrant-se completament en el BFR. Els militars, al seu torn, rebran una plataforma reutilitzable única per llançar ogives hipersonals lliscants o altres càrregues útils.
Basant
El problema dels míssils reutilitzables és que, a diferència dels bombarders, no es poden aterrar en un camp d’aviació, però hi ha prou opcions per col·locar aquestes armes.
Si es desplega un vehicle de llançament amb ogives hipersonals lliscants a la zona sud dels Estats Units (es pren com a exemple el port espacial de Cap Canaveral), gairebé tota Llatinoamèrica estarà a la zona afectada. Si es desplega a Alaska, la major part de Rússia, la Xina i tota Corea del Nord estaran a la zona afectada. Això sempre que l'abast de les ogives sigui de 6.000-7.000 quilòmetres i no sigui intercontinental, com el complex Avangard.
Per desplegar un vehicle de llançament amb ogives hipersonals lliscants a Europa o Àsia, els Estats Units poden utilitzar el territori dels seus satèl·lits. És poc probable que Polònia, Romania o el Japó s’atreveixin a negar el seu senyor tan poc.
A més, atès que les empreses militars privades (PMC) ja estan armades amb avions de combat, no es pot deixar d’assumir un escenari en què els llocs per llançar vehicles de llançament amb ogives hipersòniques planificades seran llogats pels PMC i proporcionats a les Forces Armades dels Estats Units base comercial a petició.
I, finalment, no es pot descartar una opció com la creació de plataformes de llançament en alta mar similars al projecte comercial Sea Launch. Les característiques de pes i mida del vehicle de llançament Falcon-9 són comparables a les del vehicle de llançament Zenit-3SL, de manera que no hi hauria d’haver problemes.
Tenint en compte que només caldrà llançar la primera etapa amb una càrrega de combat, dos vehicles de llançament amb deu ogives hipersòniques lliscants a cadascun poden situar-se al cosmodrom flotant. Quan un cosmodrom flotant es troba al mar Mediterrani, gairebé tota Àfrica, el Golf Pèrsic, Pakistan, en part Àsia Central, Xina i la major part del territori de la Federació Russa cauen a la zona afectada. El vehicle de llançament pot aterrar en les plataformes marines ASDS (Port espacial autònom) existents que s’utilitzen per aterrar la primera etapa del vehicle de llançament Falcon-9, o en embarcacions / plataformes similars desenvolupades sobre la seva base.
Es pot fer la pregunta: si Rússia o la Xina, com a potències nuclears, no es consideren objectiu de BSU, per què s’indica que el seu territori es troba a la zona afectada? La resposta és senzilla, BSU és un factor que s’haurà de tenir en compte. Si la col·locació de llançadors Mk-41 a Europa ha provocat tant de soroll, què passarà quan aparegui al Mediterrani un cosmodrom flotant amb un vehicle de llançament amb ogives hipersonals lliscants …
La vessant financera de l’emissió
El cost de la primera etapa del vehicle de llançament és del 60-70% del seu cost total. El cost de llançament declarat de Falcon-9 és de 60 a 80 milions de dòlars, respectivament, el cost de la primera etapa serà de 36 a 56 milions de dòlars. Fins i tot tenint en compte el desè ús de la primera etapa de Falcon-9, el cost de la retirada serà de 3, 6-5, 6 milions de dòlars, el cost del combustible serà d’uns 500 mil dòlars per al llançament. Així, per a 10 blocs, el cost de l’enviament serà d’uns 400-600 mil dòlars per bloc (sense comptar el cost del bloc en si). Amb un recurs de primera fase de Falcon-9 de 100 llançaments, el cost de cada llançament baixarà gairebé un ordre de magnitud. Per descomptat, cal tenir en compte altres costos, com ara manteniment, reparacions, transport, etc. Per exemple, una hora de vol per a un B-2 costa més de 150.000 dòlars i, en impactar a una distància de 7.000 km, el temps total de vol serà de 10 hores de vol, és a dir, un vol costarà 1,5 milions de dòlars.
Què tenim?
Aparentment, pel que fa a les armes hipersòniques en general, i pel que fa a la planificació de caps ogives hipersòniques en particular, estem per davant de la resta del planeta.
Però tenim greus problemes amb els vehicles de llançament reutilitzables, o millor dit, no hi ha problemes, ja que no hi ha ells mateixos vehicles de llançament reutilitzables. Però hi ha projectes, inclosos els interessants, alguns dels quals podrien adaptar-se a l’ús militar. Potser, com passa sovint al nostre país, això doni vida a les seves modificacions civils. Tot i això, en parlarem al proper article.
