La infanteria necessita un vehicle de combat fonamentalment nou, no un taxi a la primera línia
Diverses declaracions fetes recentment per alts funcionaris del Ministeri de Defensa, principalment pel cap d'armament de les Forces Armades de RF, general de l'exèrcit Vladimir Popovkin, sobre els models disponibles i prometedors de vehicles blindats lleugers, provoquen desconcert: què farà la infanteria russa utilitza per moure's i lluitar a mitjà termini? Segons alguns informes, a les profunditats del departament militar s’està preparant un projecte d’abandonament de vehicles de combat d’infanteria rastrejada i la transferència completa de les unitats de rifle motoritzat i les formacions “sobre rodes”. És legal aquesta decisió? Quins vehicles de combat i mitjans de transport lleugerament blindats es necessiten en condicions modernes? Intentem esbrinar-ho.
El maig de l'any passat, en preparació per a la desfilada del Dia de la Victòria, els vehicles de patrulla de reconeixement Dozor van travessar per primera vegada la Plaça Roja, que, segons es va anunciar, va entrar en servei amb el grup de tropes russes a la República d'Ossètia del Sud. La novetat, he de dir, és molt simptomàtica, ja que reflecteix l’inclinació emergent de les Forces Armades de RF cap a vehicles de rodes lleugerament blindats destinats a accions durant operacions de contraguerilla i altres conflictes de baixa intensitat.
A primera vista, pot semblar que aquest enfocament està completament justificat, perquè durant els darrers 30 anys, el nostre exèrcit va haver de lluitar en aquestes condicions. Tanmateix, malgrat que conflictes d’aquest tipus amb una possible escalada a guerres locals ocupen el primer lloc de la llista de les amenaces més probables a la seguretat de la Federació de Rússia, la possibilitat de desencadenar una "gran" guerra contra el nostre país, inclosa amb l’ús d’armes, no es pot descomptar completament la destrucció massiva. Per cert, això s’afirma directament a la nova Doctrina Militar de Rússia, aprovada pel decret del president Dmitry Medvedev el 5 de febrer de 2010.
I si entre les amenaces a la seguretat del país s’esmenta la permissibilitat de l’escalada d’un conflicte a gran escala en una guerra amb l’ús d’armes nuclears, les Forces Armades hauran de disposar de les armes i equipament militar adequats i dur a terme l’entrenament adequat.
EXPERIÈNCIA IMPORTANT PER NOT NO ABSOLUT
En cap cas, no hem d’oblidar l’experiència pagada per la sang adquirida pel nostre exèrcit a l’Afganistan i Txetxènia. El desenvolupament de nous models de vehicles blindats lleugers per substituir els vehicles blindats i vehicles de combat d’infanteria existents, la ideologia de la creació dels quals en la majoria dels casos es va formar als anys 50-60 del segle passat, per descomptat, s’ha de portar tenint en compte les realitats de les operacions contra-guerrilleres i els conflictes locals com la "guerra de cinc dies" amb Geòrgia … Tot i això, l'experiència que s'hi ha adquirit no es pot absolutitzar. Tot i això, és a partir d’aquesta experiència que ara el Ministeri de Defensa intenta desenvolupar TTZ per a vehicles blindats lleugers d’una nova generació. Un dels principals arguments contra els vehicles existents, com ja sabeu, és que la infanteria els condueix principalment "a cavall" i no sota la cobertura de l'armadura.
L’argument, per cert, és raonable. El fet que els vehicles blindats i els vehicles de combat d'infanteria, creats per a un lliurament més o menys segur de fusellers motoritzats a la línia del front d'una guerra "normal" amb un front i una rereguarda "normals", no siguin gens adequats per a la contraguerrilla accions, els militars del contingent limitat de forces soviètiques a l'Afganistan es van adonar molt ràpidament. I van començar a utilitzar l’equip que se’ls confiava, no tal com prescriuen les normatives i les instruccions, sinó com suggerien l’experiència de combat adquirida i el sentit comú. Els principis d'aplicació i moviment en els vehicles blindats i els vehicles de combat d'infanteria van ser els mateixos a Txetxènia. Aquestes regles són força senzilles. Si una granada RPG colpeja un vehicle blindat, la força d'aterratge que hi ha a l'interior es veurà afectada per una forta caiguda de pressió. Per tant, és millor seure a la part superior i no sota la coberta de l’armadura. Quan s’ataca des d’una emboscada, és important que els fusellers motoritzats obrin foc el més aviat possible. Però per sortir del cotxe, heu de passar per les portes laterals no massa amples una per una, cosa que comporta la pèrdua de segons preciosos. Per tant, de nou, és millor seure a la part superior. En el cas que el grup de desembarcament vagi armat, els combatents dels sectors observaran la zona circumdant i estaran preparats per obrir foc instantàniament contra l'objectiu detectat. Naturalment, al començament del bombardeig, la infanteria "va vessar" de l'armadura a terra molt ràpidament.
Per cert, una característica interessant dels conflictes locals pel que fa a l’ús de vehicles blindats i vehicles de combat d’infanteria és que la infanteria aquí protegeix la seva armadura contra el foc enemic i no al revés, com es pretenia originalment. De fet, en un atac d’emboscada, mentre els vehicles blindats i els vehicles de combat d’infanteria estan intactes, els fusellers motoritzats poden comptar amb un potent suport de foc de metralladores de 14,5 mm i canons de 30 mm, capaços de colpejar l’enemic fins i tot darrere d’una coberta natural. Si l’armadura és eliminada, només heu de confiar en armes petites d’infanteria i en l’ajut d’helicòpters o artilleria. Però, en alguns casos, aquesta ajuda encara s’ha d’esperar.
La primera conclusió que es suggereix és que són necessaris vehicles blindats especials per operar en el context de les operacions antiterroristes i de contraguerrilla. Però això és el que hauria de ser, cap exèrcit al món encara no ha trobat una resposta exacta. Després de l'esclat de la guerra a l'Iraq, les Forces Armades dels Estats Units van iniciar les compres massives de vehicles blindats de rodes amb una protecció millorada contra les mines - MRAP ("VPK", núm. 15). Però si es van mostrar molt bé a l'Iraq, a l'Afganistan l'ús del MRAP va resultar no ser tan eficaç. En primer lloc, es va veure afectat el gran pes i les dimensions considerables d’aquestes màquines, que van reduir la seva mobilitat en condicions de tot terreny locals. En segon lloc, els militants afganesos van idear ràpidament una manera de tractar-los.
En general, la recepta dels talibans no és complicada. Necessiteu una mina terrestre prou potent per llençar un MRAP ja propens a tombar al seu costat. I acabar amb un cotxe immobilitzat ja és una qüestió de tecnologia. Pesat i molt car, tant en preus de compra (aproximadament 2 milions de dòlars per peça) com en funcionament (52 dòlars per milla), els transportistes blindats de rodes Stryker van demostrar estar lluny del millor bàndol tant a l'Iraq com a l'Afganistan. No cal parlar dels HAMMWV amb la seva protecció blindada insuficient o absent i la seva resistència nul·la a les explosions.
Això significa només una cosa. La conclusió sobre la necessitat de vehicles blindats contra-guerrilla especials no és correcta. És impossible deixar-se portar saturant l’exèrcit amb vehicles blindats i vehicles blindats de rodes. L’armadura per a infanteria ha de ser universal, ha de funcionar amb èxit tant en conflictes locals com a gran escala. Al mateix temps, quan es desenvolupa la TTZ, cal centrar-se principalment en les condicions més difícils, és a dir, en una guerra "gran" amb el possible ús d'armes de destrucció massiva.
És important recordar que si en una guerra local, per exemple, durant una operació per forçar els agressors georgians a la pau, el grup rus es va enfrontar a l’ús actiu (no a les zones residencials, sinó a les tropes) de l’artilleria de canó, MLRS, l'aviació, per no parlar de la contaminació química o per radiació de la zona, a ningú se li hauria acudit sortir a l'armadura.
És impossible descuidar la preservació del sistema d’armes i equipament militar (AME) de la capacitat de restaurar l’eficàcia del combat en l’intercanvi d’atacs nuclears. Després de l’ús d’armes de destrucció massiva, una agrupació de tropes ha d’aventurar-se ràpidament, netejar-se de contaminació radioactiva, restaurar l’eficàcia del combat i continuar realitzant missions de combat. Si això no passa, l'admissibilitat d'una vaga nuclear preventiva per part de Rússia, declarada a la nova Doctrina Militar, simplement perd el seu significat. Els manuals de combat dels anys 80 preveien aquestes opcions per al desenvolupament d'esdeveniments. Avui en dia, pràcticament no hi ha pràctiques d’acció per restablir la preparació al combat després de l’ús d’armes nuclears.
EL PRINCIPAL NO ÉS PERDRE L’ADECUACIÓ
Quines forces armades necessita avui la Federació Russa? La resposta és ben coneguda. Compacte, eficient, mòbil, preparat, segons la situació, per crear una agrupació adequada en direcció amenaçada. El sistema d’armes i equipament militar de les Forces Terrestres com a base d’aquesta agrupació hauria d’assegurar una alta fugacitat de les operacions de combat, un alt nivell d’impacte de foc sobre l’enemic, mantenint la mobilitat de les agrupacions de tropes (forces). Això significa que l'equipament militar ha de funcionar amb igual èxit en qualsevol regió. Però les condicions físiques, geogràfiques i climàtiques, les infraestructures de transport a la part europea del país, a l’Àrtic, a l’Extrem Orient, a Transbaikalia són molt diferents.
Però les màquines, sense perdre la capacitat de combat, necessiten treballar tant en les condicions de la xarxa viària desenvolupada de la direcció estratègica occidental, com en les neus del nord, en el terreny boscós i pantanós de la tundra i la taiga. Podrà una brigada de rifles motoritzats amb transportistes blindats de rodes lluitar a l’Àrtic a l’hivern? Pel que sembla, pot fer-ho, però només per unes quantes carreteres, cosa que significa que la seva efectivitat en el combat serà molt limitada. A excepció de la part europea a tota la resta de Rússia, el motor prioritari per als vehicles blindats són, sens dubte, les vies. També haurem de tenir en compte el fet que no només els tancs i vehicles blindats lleugers, sinó també el xassís sobre el qual s’instal·len complexos d’artilleria, sistemes de defensa antiaèria, sistemes de subministrament i suport, haurien de tenir la mateixa mobilitat en diferents condicions.
El problema de la capacitat del sistema de transport de la Federació Russa per assegurar el desplegament d’agrupacions operacionals i estratègiques de tropes en direccions amenaçades requereix una consideració separada.
L’estat major ha de respondre a la pregunta sobre la proporció de vehicles de rodes i rodes en brigades de diferents tipus i diferents comandaments operacionals-estratègics perquè les tropes puguin operar en diferents condicions amb la mateixa efectivitat de combat. Aquesta no és una tasca fàcil, però la seva solució depèn en gran mesura de si serà possible crear a Rússia un exèrcit modern amb una estructura i armes que compleixin les amenaces i les capacitats econòmiques de l’Estat.
Un exemple de solució exitosa a aquest problema és la creació del primer front de l’extrem orient a l’agost de 1945. La gestió del terreny de l’associació estratègica operativa es va formar sobre la base de la gestió del terreny del front de Karelia a causa del fet que les condicions naturals de les zones de taiga muntanyenca de Primorye i Manxúria són generalment similars a les condicions naturals de Carèlia i l’Àrtic.
Més tard, ja als anys 80, el sistema d'armes del Districte Militar de l'Extrem Orient es va distingir pel fet que no hi havia transportistes blindats de rodes. Les divisions de rifles motoritzats incloïen regiments en vehicles de combat d'infanteria i en BTR-50 de rastre. Per a aquest últim, no hi havia terreny impracticable ni a l’hivern ni a l’estiu.
Un exemple més recent és el modern Districte Militar de Leningrad, l'única associació de les Forces Armades de RF dissenyada per operar a l'Àrtic. Les tropes d’aquest districte estan saturades d’equips com els destacats tractors articulats “Vityaz” i MTLB. Però, en les condicions actuals, cal assegurar-se que la brigada traslladada aquí des del centre de Rússia pugui operar amb el mateix èxit que les tropes estacionades permanentment a la regió.
NOU SIGNIFICAT D’UN TERMINI MANUAL
El nou aspecte de les Forces Armades de RF preveu la creació de brigades d'armes combinades de tres tipus:
- brigades pesades - amb predomini de les unitats de tancs;
- brigades mitjanes o polivalents, destinades principalment a un ràpid trasllat a direccions amenaçades;
- brigades lleugeres - assalt aeri i muntanya.
En conseqüència, la tècnica per a ells es subdividirà en tres grups. Sembla que la configuració del sistema d’armes i equipament militar de les Forces Terrestres hauria de ser així:
- tancs i vehicles pesats blindats basats en ells, així com els vehicles de combat i suport logístic corresponents;
- vehicles de combat d'infanteria i tropes aerotransportades sobre rastrejats i entre eixos;
- vehicles blindats.
La bretxa entre el BMP i el cotxe blindat és un nínxol per al transportista de blindats en la forma en què es va crear a l'època soviètica: un vehicle de massa lleugera, en termes de components i conjunts, en gran part unificat amb els camions econòmics nacionals.. Però, és necessari aquest element intermedi en les condicions modernes? Aparentment no, ja que el transportista blindat de nova generació, el BTR-90, ha perdut el seu suport en la indústria automobilística i creix constantment cap a un vehicle de combat d'infanteria de rodes. I llavors la pregunta es converteix en un pla una mica diferent: quina hauria de ser, de fet, el contingut del terme "vehicle de combat d'infanteria" en les condicions modernes?
La definició clàssica de BMP té aquest aspecte: un vehicle blindat de rastre dissenyat per transportar personal al lloc de la missió de combat assignada, augmentar la mobilitat, l’armament i la seguretat de la infanteria al camp de batalla en condicions d’ús d’armes nuclears i accions conjuntes. amb tancs en batalla. Simplificant una mica, podem dir que el BMP va ser creat per transportar soldats al camp de batalla i recolzar-los amb foc. Un plotó de rifles motoritzats en un vehicle de combat d’infanteria és una unitat de combat de ple dret sempre que la gent estigui dins i el comandant tingui la capacitat de controlar directament l’operador-artiller i el conductor. En el curs d’una batalla a les muntanyes o al bosc, la infanteria desmuntada realment perd el suport del foc per part del BMP (i sovint es comunica amb ell), ja que els objectius estan fora de la línia de visió i aquesta màquina no està dissenyada per foc muntat.
En les condicions modernes, el concepte de crear un vehicle de combat d'infanteria s'ha d'omplir d'un significat fonamentalment nou. Un vehicle de combat d’infanteria no només ha de portar soldats, sinó que ha de lluitar en interès de la infanteria, ha de ser capaç de suportar constantment una unitat de rifle motoritzat amb foc, ja sigui foc directe o a través de les seves formacions de batalla i obstacles naturals. Per fer-ho, en primer lloc, s’ha d’instal·lar un poderós sistema d’armament al BMP, que inclogui armes d’alta precisió guiades, i en segon lloc, el comandant de la subunitat, un comandant de pelotó, ha de tenir un complex de control automatitzat enllaçat en un únic sistema de control automatitzat per un enllaç tàctic. Sembla una cosa així: el comandant del pelotó té una mena de terminal: una tauleta o un comunicador, a la pantalla de la qual es mostra informació sobre la posició dels seus tres vehicles al terra, la quantitat i el tipus de munició restants i nivell de combustible als tancs. Té la possibilitat d'assignar automàticament una tasca al conductor i l'artiller-operador per maniobrar i derrotar els objectius observats per la infanteria desmuntada fins i tot quan la tripulació del vehicle no veu aquest objectiu. La combinació d’infanteria desmuntada i una tripulació de vehicles de combat d’infanteria en un sistema de control permetrà crear un vehicle de combat.
En resum, podem dir que la versatilitat de la nova generació de vehicles lleugerament blindats es pot aconseguir a causa de dos factors principals. El primer és un sistema de control perfecte. El segon és l’ús tàctic competent dels vehicles blindats. És en aquesta segona direcció que cal generalitzar l’experiència dels conflictes locals passats. Recordant la segona campanya txetxena, un dels líders militars “practicants” pot citar: “Teníem una regla: conduïm per l’asfalt: tot està dins, sota armadures, perquè les mines terrestres estaran a sobre, sobre arbres i pals. Conduïm per terra: tot està a l’armadura, perquè les mines terrestres estaran en una rutina. Si ho feu, tot resultarà sense pèrdua . Convé esmentar l’assalt de Grozny durant la segona campanya, quan l’ús competent de vehicles blindats i la interacció ben establerta amb la infanteria van permetre evitar greus pèrdues.
Parlarem de quines característiques de rendiment haurien de tenir les noves BMP a les publicacions següents.
