La màxima funcionalitat dels helicòpters d’atac Alligator / Katran està garantida per una gran càrrega de combat de l’helicòpter, que supera els 2000 kg. Un vehicle pot assumir simultàniament diversos tipus d'armes míssils en una missió de combat en 4 punts de suspensió (actualitzats i més). Per exemple, el prometedor Katran serà capaç de suportar simultàniament amenaces terrestres, marítimes i aèries, amb una suspensió Vikhr ATGM, un parell de míssils anti-vaixell Kh-31AD de 5 voles i un parell d’aire mitjà -míssils aeris. La càrrega de combat de l'AH-64E nord-americana "Apache Guardian" és de només 771 kg
Gairebé ningú dubta de l’alta eficiència dels helicòpters d’atac moderns al teatre d’operacions del segle XXI. Així doncs, al gener-març del 2000, al terreny muntanyós més difícil de la República txetxena d'Ichkeria, es va produir el bateig de foc de l'helicòpter d'atac rus més famós Ka-50 "Black Shark". El 6 de gener del 2000 van començar les operacions de combat un aparell rotor únic amb un arranjament coaxial de 2 hèlixs de tres pales. I ja el 9 de gener van aparèixer els primers resultats: un grup mixt d’un Ka-50 i un Mi-24 van destruir un gran dipòsit de municions amb un excavador i una torre d’observació de militants. "Black Shark" va jugar el paper principal en l'operació, destruint directament el magatzem de NURS amb C-8, "Hind" va netejar els llocs d'observació dels extremistes. Més tard, el 6 de febrer del 2000, ja com a part d'un vol complet, els pilots del Ka-52 van provar per primera vegada el sistema antimiquil (ATGM) 9K121 "Whirlwind" en batalla, destruint-lo en un congost boscós de muntanya. prop de l'assentament. Centre per a la zona fortificada de militants amb un camp d'entrenament amb només dos ATGM 9A4172 "Whirlwind".
Avui, 16 anys després de la primera demostració de les altes qualitats de combat del "tauró negre" en la lluita contra formacions militars il·legals a l'interior del país, la gamma d'avions d'helicòpters d'atac necessaris per realitzar missions de combat ha augmentat diverses vegades. La perfecció de l'enllaç centrat en la xarxa, la precisió i l'abast dels sistemes militars de defensa antiaèria han augmentat, cosa que requeria la instal·lació de noves contramesures electròniques i armes de míssils de llarg abast i alta velocitat a bord d'helicòpters. A més, un enemic potencial té nous AWACS aerotransportats que, gràcies als mètodes millorats de processament de la informació del radar i a una major energia dels nous radars amb AFAR, són capaços de detectar objectius aeris contra el fons de la superfície terrestre (inclosos els helicòpters d’atac) des de molt distàncies més grans i, a continuació, emetre la designació d'objectius per a combatents interceptors polivalents o míssils amb ARGSN. Aquesta situació requeria que els especialistes nacionals desenvolupessin un complex d’helicòpters multifuncional completament nou capaç de fer-se càrrec de part de les operacions assignades prèviament als combatents tàctics polivalents, incloses les modificacions de coberta.
La versió basada en el transportista de l’helicòpter d’atac Kaig-52 Kaig (el Ka-52K Katran, on "K" és transportat per vaixells) es va utilitzar com a base. "Katran" pertany a la classe d'helicòpter d'atac i reconeixement. Per fer-ho, està equipat amb un complex de radar incorporat de doble banda prou potent "Ballesta-L", que opera en longituds d'ona de centímetres i mil·límetres (X / Ka i L / Ka) i que té una capacitat de producció (traçat objectiu / seguiment al pas) de 20 objectius. El rang mil·limètric permet detectar i capturar objectius terrestres i d’aire molt petits, realitzant mapes de terreny d’alta resolució, així com detectar objectes i obstacles pràcticament invisibles per a altres radars (línies elèctriques d’alta tensió, etc.). La precisió de la part mil·limètrica de la banda Ka no supera els 1-2 m, cosa que permet utilitzar la Ballesta-L com a sistema de designació d’objectius d’alta precisió. El rang X de centímetres permet assolir un abast de detecció d’objectius significativament més gran (el tanc es detecta a una distància de 12 km, el pont mig és de 25 a 32 km i un objectiu aeri del tipus “atac” - 15 km), però la precisió és lleugerament inferior a la gamma Ka.
"Ballesta" té una base d'elements oberts i busos de dades especialitzats per a la designació d'objectius al sistema d'observació optoelectrònica "Katran" GOES-451, que en qüestió de segons us permet començar a utilitzar la designació d'objectius làser o TV per a míssils amb televisió i semi- caps actius de marcatge làser, així com míssils amb sistema de marcatge semiautomàtic de feixos làser. Una característica molt important de la "Ballesta" és la capacitat de detectar objectius aeris de mida petita que suposen una amenaça per al Ka-52K "Katran". Així, des d’una distància de 5 km, es detecten SAMs dels sistemes de míssils antiaeris portàtils "Igla-S" i "Stinger", gràcies als quals la tripulació pot realitzar maniobres antiaèries i alliberar trampes d'infrarojos a temps.
Tenint en compte la possibilitat del vaixell Ka-52K, es va decidir dotar el vehicle de reconeixement de vaga amb capacitats anti-vaixell. Els míssils anti-vaixell de llarg abast Kh-35U i Kh-31A es van unificar amb el sistema de control d'armes tipus Argument-52. A causa de la massa significativament major d'aquests míssils (610 kg per al Kh-35U i 715 kg per al Kh-31AD), les consoles plegables es van reduir significativament, cosa que va permetre col·locar més d'una tona d'armes de míssils i bombes a cada punt de suspensió. El disseny de la cèl·lula s’adapta completament a l’increment general de la massa de l’helicòpter, en particular, els puntals i els accessoris del tren d’aterratge es van reforçar per a propòsits del vaixell. Un gran grup de 6-8 Ka-52 Katran és capaç d’enviar 3-4 fragates de la classe Oliver Perry, un destructor de la classe Arley Burke al fons i enderrocar el portaavions nuclear de la classe Nimitz. Però hi ha una advertència: la "Ballesta" té un abast de detecció d'una nau de gran superfície de 35 a 45 km i, per tant, amb l'ajut dels seus propis mitjans de designació d'objectius, els "Katrans" no podran resistir els enemics. grups de vaga de vaixells (els míssils anti-vaixell Kh-35U i Kh-31AD no podran mostrar totes les capacitats de llarg abast). Es requerirà la designació dels objectius dels radars d'avions de patrulla marítima o d'un helicòpter AWACS del tipus Ka-31 amb el complex Oko a bord. En aquest sentit, es va decidir modernitzar radicalment el radar Ka-52K.
A diferència dels helicòpters d’atac nord-americans, d’Europa occidental i xinesos, on el radar sol instal·lar-se en un carenat de nadulok, al Ka-52K es pot instal·lar en un con nas radiotransparent massiu, com es fa en qualsevol combat modern.
Radar "Ballesta" sota el con nas nas radio-transparent Ka-52. Com podeu veure, l’àrea de la secció transversal interna del carenat és molt més gran que el mirall d’antena del radar aeri Arbalet, cosa que significa que el radar avançat amb AFAR desenvolupat per especialistes de KRET tindrà grans dimensions, energia i precisió, cosa que permetrà al Ka-52 Katran suportar diverses amenaces gairebé a nivell d'assalt i fins i tot avions de combat. L’únic problema serà la velocitat del vehicle de 310 km / h
Segons JSC Concern Radioelectronic Technologies, els helicòpters de reconeixement i atac Ka-52K Katran es milloraran amb un prometedor radar aerotransportat compacte amb una matriu d'antena activa per fases. Igual que "Ballesta-L", la nova estació serà de 2 bandes (centímetre i mil·límetre), però amb una precisió i una força de treball més elevades. L'ús de la base d'elements electrònics moderns, així com el control digital del feix AFAR, permetrà implementar la cartografia del terreny amb una obertura sintetitzada en un rang de fins a 60-80 (per a la "Ballesta" estàndard - fins a 35 km). El rang X de centímetres permetrà detectar vaixells enemics a distàncies de fins a 160 km. "Katrans" serà capaç d'atacar lliurement grups enemics de vaga naval a distàncies inassolibles o poc assolibles dels seus sistemes de defensa antiaèria. Les fragates franceses i els destructors britànics de la classe Lafayette i Daring poden ser atacats amb seguretat, ja que els seus sistemes de míssils de defensa antiaèria PAAMS no cobreixen el radi de destrucció dels míssils anti-vaixell supersònics Kh-31AD (els pilots d’helicòpters no hauran d’acostar-se a l’enemic menys de 80-100 km, i en el vol de baixa altitud "Katranov" SAM "Aster-30" a una distància així no representa una amenaça).
Es pot localitzar una situació més complexa en l’enfrontament amb els grups de vaga naval nord-americana. La majoria dels vaixells Aegis de la Marina dels Estats Units reben ara interceptors de míssils de llarg abast RIM-174 ERAM (SM-6). L’abast d’aquests míssils s’acosta als 240 km, i és com la mort acostar-se al Katran amb un KUG tan sols de fins a 100 km, especialment si almenys una placa E-3C està de servei a l’espai aeri del teatre, capaç de donar Aegis i designació d'objectius ERAM per a helicòpters. Per tant, el Kh-31AD no es pot utilitzar en aquest cas i queda per comptar amb el Kh-35UE, el rang del qual arriba als 260 km, tot i que aquí cal aguantar la velocitat subsònica dels míssils, que necessitarà per ser compensat per un gran nombre d'ells. I es requerirà de nou la designació de destinació externa, ja que l'abast instrumental de la "ballesta" "afariada" arribarà als 190-200 km.
Però, malgrat tots els moments, el nou radar convertirà l’helicòpter d’atac anterior Katran en una plataforma d’ala rotativa única capaç d’utilitzar la més àmplia gamma d’armes de míssils per a qualsevol tipus d’objectiu en un radi de 150-180 km de forma absolutament autònoma, sense la necessitat d’implicar complexos de reconeixement de bases marítimes, terrestres i aèries. Si els "caimans" normals poguessin utilitzar míssils aire-aire R-73 com a mitjà de defensa personal, i míssils Vikhr per a la destrucció d'objectius de baixa velocitat (fins a 0,8 M), llavors Katrans amb AFARmi podrien embarcar-se un parell de R-77 (RVV-AE) o RVV-SD, amb l'ajuda dels quals podran participar en combat aeri amb absolutament qualsevol combatent de la generació 4 ++, interceptant míssils de creuer enemics, defensant qualsevol objecte estratègic. Més informació sobre això.
La càrrega útil del Ka-52K Katran és d'aproximadament 2 tones, a causa de la qual cada vehicle pot agafar fins a 6-8 míssils RVV-SD en dispositius d'ejecció d'avions modificats com AKU-170E. I per absurd que sembli, "Katrans" amb aquest "equipament" pot convertir-se en excel·lents "caçadors" de míssils de creuer i drons en l'estructura de defensa antimíssil posicional d'aquest o aquell objecte defensat.
Imagineu-vos un territori amable en un teatre d’operacions, on l’enemic destruïa gairebé completament la defensa antiaèria terrestre amb míssils antiradars i atacs massius de míssils estratègics que “colpejaven” la pista de les bases aèries i en una de les empreses estratègiques o a la a la seu del camp, és necessari dur a terme una evacuació urgent de personal o personal amb l’ajut d’helicòpters d’aviació de transport militar. Gairebé tots els Sushki i MiG estan en missions de superioritat aèria sobre els avions enemics. I permetre que el Mi-26 funcioni sense l’escorta adequada és exposar la tripulació de l’helicòpter i el contingent evacuat a perill mortal. El vol (grup) Ka-52K, armat amb RVV-SD, garantirà la total seguretat i eficiència d'aquesta operació. Els helicòpters no necessiten una pista llarga i, fins a una emergència, els vehicles es poden amagar en un petit hangar camuflat. Recordem que el Katran, a diferència de l’Alligator, té pales plegables i consoles d’ala, que van ser dissenyades originalment per a la col·locació compacta en portadors d’helicòpters de la classe Mistral i altres tipus de vaixells de combat de superfície.
A més, quan defensava una base militar o un grup d’atac naval dirigit per un transportista d’helicòpters, Katrans amb potents radars AFAR i míssils de combat aeri de mig abast podria substituir fàcilment una patrulla de radar i avions de guia i un parell de sistemes de defensa aèria terrestre o naval combinats. En primer lloc, els míssils RVV-SD llançats als míssils de creuer enemics que s’acosten detectats amb antelació per radars d’helicòpters tenen un abast d’un 30-70% més llarg que els Pantsiri, Buk-M1-2 i altres sistemes terrestres. Un grup de 10 helicòpters serà capaç de disparar fins a 50-60 armes d'alta precisió de l'enemic fins i tot abans que s'activin els sistemes de defensa antiaèria terrestre, cosa que facilitarà el treball dels càlculs de defensa antiaèria militar. Ni tan sols es discuteix l’alt rendiment del Katrans actualitzat en la lluita contra l’enemic aeri, perquè la prometedora estació de radar que es desenvolupa a KRET tindrà almenys 4-6 canals objectiu.
La presència de l’avançat complex d’observació òptic-electrònic GOES-451, fabricat per la JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "que porta el nom d'E. S. Yalamov ", que forma part de la explotació" Shvabe ". A diferència de l'OLPK "Samshit-E" estabilitzat per giroscòpia instal·lat als primers "caimans", GOES-451 té un sistema més avançat per processar la imatge de televisió rebuda "Okhotnik", que és un 50% més sensible que l'anterior. Així, els vehicles blindats terrestres es detecten al canal d’infrarojos a la nit a una distància de més de 6 km. El complex realitza tota la gamma de tasques per a la detecció, seguiment i destrucció d’objectius marítims i terrestres tant de forma autònoma (en condicions meteorològiques satisfactòries) com en sincronització amb radars de bord (a la boira, neu, pluja o amb un augment de la pols i la fumada del camp de batalla).
El més avançat en tecnologia d'helicòpters, complex de reconeixement electrònic i protecció individual altament sensible "Vitebsk", mereix un respecte especial. L’element base d’aquest complex EW està construït al voltant de l’estació activa digital L-370-P2 (TsSAP), el rendiment de l’ordinador de bord és molt superior al del més famós "Sorbiment" instal·lat a les puntes de les ales de Su- Combatents 27S / SM. "Vitebsk" pot dur a terme imitacions i bloquejos de banda ampla en funció del tipus de senyal irradiant de l'enemic i, en conseqüència, del tipus de radar emissor. Aquest últim s’identifica mitjançant un modern sistema d’alerta de radiació, que és fonamentalment diferent de l’SPO-15LM "Beryoza". Però val la pena assenyalar que les modificacions dels helicòpters només tenen un canal de supressió optoelectrònica, que permet ocultar-se només de míssils i míssils aire-aire amb tipus IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II, etc. És possible que el canal de supressió electrònica es posi en funcionament més tard, tal com es va fer a la versió bàsica del L-370-3S.
QUÈ HA ACONSEGUIT EL NOSTRE COMPETITOR ZAOKEÀ "APACH LONGBOU / GUARDIAN"?
Segons una publicació publicada al recurs "Military Parity" el 26 de juliol de 2016 amb referència a fonts occidentals, el principal fabricant europeu de tecnologia de míssils MBDA ofereix a les Forces Armades britàniques la celebració d'un contracte per a la compra d'un gran lot de míssils tàctics d'alta gamma de precisió mitjana "Brimstone-2" per a 50 previstos per a la compra d'helicòpters d'atac nord-americans AH-64E "Apache Guardian". Tots els Apatxes haurien d’entrar en servei amb l’exèrcit britànic el 2023. Tenint en compte que els míssils han arrelat bé a l'arsenal de míssils dels combatents de vaga tàctica Tornado GR4, la conclusió del contracte és indubtable.
La integració del Brimstone-2 a l’Apache és tan significativa com el procediment similar amb els míssils polivalents tàctics Lockheed Martin / Raytheon American JAGM, ja que avui només aquests míssils augmenten el potencial de combat de la principal màquina rotora d’atac nord-americana almenys una mica., que al segle XXI ja no respon a les amenaces que apareixen al teatre d’operacions.
El míssil Brimstone-2 millorat va rebre un nou motor coet amb un temps de funcionament més llarg, a causa del qual el rang quan es va llançar des d’un helicòpter d’atac va augmentar de 12 a 40 km. El buscador de 2 canals millorat proporciona un alt percentatge d’atacs tant en vehicles de combat blindats pesats terrestres com en vehicles lleugerament blindats i vehicles amb velocitats superiors a 100 km / h. Potser això es deu a l'ARGSN d'alta freqüència del rang mil·limètric (freqüència fins a 94 GHz), que no requereix un retard en la correcció de la il·luminació làser de la portadora per a un objectiu molt maniobrant. A més, la guia activa del radar fa que el coet Brimstone-2 sigui invulnerable per als llançadors de granades de pantalla de fum i els embussadors òptic-electrònics instal·lats en molts MBT moderns. L’arquitectura oberta dels mòduls de cercador permet programar diversos estàndards d’un cercador làser semiactiu, corresponent als canals digitals de designadors làsers terrestres, aeris i de vaixells de països de l’OTAN i d’altres països (a l’OTAN, aquest és STANAG-3733). El coet té dos modes principals d'atac per a objectius terrestres: un objectiu de maniobra complex i un objectiu de grup "dens". En aquest darrer cas, el coet es llança d'acord amb el principi de "deixar-lo anar" i en el procés selecciona els objectius de manera independent i selecciona el més prioritari amb l'ajut d'ARGSN.
Gràcies al canal mil·limètric ARGSN, la probable desviació circular del míssil no supera l’1 metre, la qual cosa, en presència d’una ogiva acumulativa tàndem, només pot causar danys mínims a les tropes amigues que han entrat en estreta confrontació amb l’enemic. Conclusió: el rang de foc de la versió més moderna de l’Apache és de 40 km, que és 4 vegades inferior al del nostre Katran. Però, com s’han aconseguit aquests 40 km?
Naturalment, no amb el sistema de control d'armament per a helicòpters AH-64E, sinó amb l'ajut de la designació d'objectius externs de mitjans més seriosos de reconeixement tècnic òptic i radiofònic i designació d'objectius. Amb aquesta finalitat, els especialistes de Boeing van equipar el vehicle de vaga amb un bus d’intercanvi d’informació tàctica a través del canal de ràdio Link-16, així com un canal de ràdio de control dels UAV. És la possibilitat de controlar l’UAV amb l’obtenció d’una imatge telemètrica TV / IR del camp de batalla fora de la visibilitat visual que permet als Apatxes mostrar totes les qualitats dels míssils Brimstone-2 i JAGM. En cas contrari, estaria limitat per les característiques del radar aeri de la banda Ka (8-10 km) AN / APG-78 i del sistema IR / TV d’observació optoelectrònica TADS, l’abast del qual depèn únicament de les condicions meteorològiques i del nivell de fum a la zona de teatre d'acció militar. L'únic avantatge del radar AN / APG-78 és el gran rendiment de 256 objectius terrestres i aeris acompanyats al pas.
En un dels primers projectes del "Sea Apache", anomenat "Grey Thunder", es preveia que el radar multifuncional supra-màniga (una versió antiga de l'AN / APG-78) fos transferit al nas del fuselatge, però encara no permetia que Pomor i els objectius aeris funcionessin a una distància superior a 8-10 km, de manera que tots els esforços es van centrar en el projecte Sea Apache
El míssil Brimstone-2, malgrat l’augment de la seva autonomia, no és un exemple únic d’armes d’alta precisió. Com totes les versions conegudes dels míssils antitanc AGM-114 "Hellfire", el "Brimstone-2" té una velocitat màxima de vol d'uns 1,5-1,6 M, que, quan s'apropa a l'objectiu, disminueix a 1000 - 1200 km / h. El míssil es converteix en un excel·lent objectiu per a qualsevol sistema modern de míssils antiaeris autopropulsats militars des de Tor-M1-2U fins a Pantsir-S1 O, sense oblidar els sistemes de míssils antiaeris de llarg i llarg abast Buk-M3 i S- 400 Triumph. El Brimstone-2 és un míssil lent i fàcil d’interceptar i tampoc té cap programa de maniobra antiaèria. És molt fàcil allunyar-lo de la trajectòria mitjançant un soroll potent i emmascarant interferències radioelèctriques o destruir el farciment electrònic per radiació de microones d’un sistema de protecció de microones del tipus "Ranets-E". La baixa velocitat del míssil permet que les contramesures actuïn sobre els sistemes de guiatge Brimstone-2 durant el major temps possible. El mateix passarà quan aquest míssil toqui el radi de destrucció dels sistemes de protecció activa (KAZ) existents i futurs, com ara "Arena" o "Afganit", l'èmfasi en què a l'exèrcit de RF augmentarà moltes vegades en un futur proper.
L'última versió del "Sea Apache" reflecteix amb més claredat l'aparició de l'helicòpter marí d'atacs polivalents per a la USMC, en el qual McDonnell Douglas va treballar durant diversos anys. El disseny de l'helicòpter mostra totes les característiques inherents al modern Ka-52 rus "Katran". S’hauria d’haver amagat sota el nas un radar AN / APG-65 multimode capaç de detectar un combat enemic amb un EPR de 3 m2 a una distància de 65-70 km i un NK de classe destructora - 120-150 km. con.
L'Apache Guardian no té les capacitats de disseny per instal·lar ràpidament un radar aeri de ple dret amb una antena de fases activa, i el projecte AH-64 Sea Apache, en el qual la divisió d'helicòpters McDonnel Douglas treballa des del 1984, va ser tancat posteriorment.. El programa, destinat al Cos de Marines dels Estats Units, preveia la instal·lació d’un radar aerotransportat AN / APG-65 amb una matriu d’antenes de ranura (SHAR) a la proa del fuselatge AH-64, que també es va instal·lar a les primeres versions de els caces multirols basats en transportistes "Hornet" F / A-18A … L'estació permetria a Apache utilitzar míssils AIM-7M i, posteriorment, míssils AIM-120C per combatre l'aviació naval enemiga, així com míssils de creuer i anti-vaixell. La companyia també planejava equipar els Sea Apaches amb míssils anti-vaixell Harpoon.
És molt interessant que, fins i tot després d’equipar Sea Apache amb el radar estàndard Hornet AN / APG-65 de Hughes, l’helicòpter rebria un sistema de control d’armes gairebé complet a partir d’una modificació de dos seients del portador F / A-18B. lluitador basat en la implementació de la possibilitat d'utilitzar míssils antiradars AGM-88 HARM. Com ja sabeu, "Apache" és capaç de volar 5-10 m per sobre de la superfície, en aquest cas l'ús de "HARMs" podria convertir-se en una autèntica sorpresa per als sistemes radars i de defensa aèria de l'enemic. La instal·lació d'un sistema de visió òptic-electrònic al "Sea Apache", a més del radar, no estava prevista, però encara es podria implementar. El mòdul giratori es va poder instal·lar sota el nas del fuselatge de l’helicòpter, tal com es va fer al Ka-52K, i per tant l’helicòpter va poder utilitzar míssils antitanc "Hellfire" amb cercador làser semiactiu. Els míssils de la família Maverick amb TV / IKGSN es podrien utilitzar a Sea Apache sense mitjans optoelectrònics auxiliars.
L'AH-64A / D / E ha perdut moltes oportunitats, ja que no ha rebut la modernització del programa Sea Apache i avui es queda per darrere del Ka-52K Katran no només en capacitats individuals, sinó en tot un ventall de qualitats que defineixen un helicòpter de combat prometedor: plataforma d’impacte multifuncional.
