Queda poc més d’un mes i mig per a la inauguració d’una personalitat molt extraordinària i geopolíticament flexible, el republicà Donald Trump, com a president dels Estats Units. I, malgrat tota la jubilació dels nostres politòlegs, observadors d’Internet, bloggers i altres "comentaristes" sobre les opinions prorrusses de Trump, ja s’ha format una tendència no tan rosada, que indica les opinions militars-polítiques bastant agressives sobre l’entorn formades avui pel futur líder dels EUA. En primer lloc, és el favorit de Trump per al càrrec del secretari de Defensa dels Estats Units, James Mattis. El general retirat del Cos de Marines dels Estats Units es va fer famós per declaracions molt i molt dures contra la Federació Russa, així com els seus aliats eurasiàtics. Mattis va acusar el nostre país de desencadenar l'agressió militar a Crimea i Donbass, elevant-la a l'amenaça número 1 per a Occident al teatre d'operacions europeu. Després d'haver servit a la USMC durant 34 anys, D. Mattis va aconseguir participar en moltes operacions militars de la campanya iraquiana, inclosa la Iraqi Freedom (OIF): va estar sota el seu comandament que la 1a divisió ILC dels EUA va participar a l'ofensiva del 2003 contra l'exèrcit iraquià. Mattis és un típic campament antic-rus de McCain, sobrenomenat "gos boig" entre els infants.
I el mateix Trump està lluny del "líder pacífic" que intenta suplantar. Repassem dos fets indicatius dels darrers temps. Mentre el nostre seny rus i lideratge portaven flors a l’ambaixada cubana, expressant les seves condolències per la sortida del líder de la revolució cubana, Fidel Castro, Trump amb nombrosos bojos americans va celebrar aquest dia al nivell de la festa nacional dels EUA. El futur cap de la Casa Blanca va parlar de Fidel Castro com el dictador més dur, responsable de desenes de milers de morts, i solemnement donat de baixa a la seva pàgina de Twitter: "Fidel Castro ha mort!" Això va causar desconcert fins i tot per part del departament llatinoamericà del ministeri rus d'Afers Exteriors. Val la pena considerar-ho!
Trump també va parlar molt negativament de l’aliat asiàtic estratègicament important de Rússia, la República Popular de la Xina. Va criticar durament les relacions comercials i econòmiques entre els Estats Units i la Xina, acusant aquesta última d’extreure una gran part dels llocs de treball de les empreses nord-americanes. Tenint en compte aquesta retòrica de Trump, així com la presència al capdavant del Pentàgon del guerrer conservador nord-americà James Mattis, podem veure una imatge en què la pressió estratègica militar sobre el Regne Mitjà a la regió indo-asiàtica-pacífica s'afegiran el doble, a més de diversos tipus de "pals a les rodes de Pequín" econòmics. En el pla estratègic militar, "eines no malalties" com batallons de sistemes antimíssils "THAAD", coberts pel "Patriot PAC-3" a Corea del Sud, "bombament" addicional dels mars del sud de la Xina i de l'Est de la Xina amb es poden utilitzar components submarins i de superfície de la Marina EUA, etc.
S’estan preparant “sorpreses” encara més desagradables per a Pequín a l’agenda econòmica, algunes de les quals ja s’han implementat amb èxit: els drets de penalització dels productes metal·lúrgics (xapa d’acer laminat en fred i laminat en calent), van augmentar el primer trimestre del 2016, es pot perllongar.també es poden imposar grans drets als productes electrònics de centenars de prominents empreses xineses, així com als productes d'automoció. Al mateix temps, un jugador com Austràlia, que també va introduir drets sobre l'acer xinès, pot participar en la creació de tarifes antidumping. Naturalment, es donarà més preferència als secuaces dels Estats Units: empreses japoneses, taiwaneses i sud-coreanes. Què haurien de fer els xinesos? Encara amb més ambiciós per reorientar el vector comercial i econòmic cap als mercats rus, pakistanès, iranià o del Pròxim Orient, així com intentar per tots els mitjans mantenir el control sobre les rutes marítimes i els dipòsits d’hidrocarburs al voltant dels arxipèlags Spratly i Diaoyu, que afecten en última instància els problemes de disputes territorials amb Vietnam i Japó, que donaran suport a la Marina i la Força Aèria dels EUA? Aquí, certament, Pequín no es pot colpejar a la cara al fang.
Tots recordem molt bé el vídeo filmat pels operadors de l'avió antisubmarí nord-americà de llarg abast P-8A "Poseidon", on un cotxe patrulla estratègic realitza detingudament un reconeixement òptic i electrònic per a la construcció d'infraestructures militars xineses en algunes illes de l’arxipèlag Spratly. El reconeixement es realitza pràcticament a prop, a una distància de 30-40 km dels objectes d'observació. És ben clar que, a pocs quilòmetres del Posidó, periòdicament, per tal d’escortar, no hi hauria d’haver un enllaç que cobreixi el F / A-18E / F "Super Hornet", que sortia de la coberta dels portaavions. de la classe "Nimitz", o fins i tot màquines més formidables: combatents de superioritat aèria supermaniobrables de la 5a generació F-22A, desplegats periòdicament a bases aèries taiwaneses. A què es pot oposar el PLA?
El principal component antiaeri de la Marina xinesa continua sent 6 destructors URO tipus 052C "Lanzhou" i 5 EM URO tipus 052D "Kunming". Aquests vaixells de guerra estan equipats amb un avançat sistema d’informació i control de combat (BIUS) basat en el francès "Thomson-CSF" TAVITAC-2000 amb algorismes addicionals per a interceptar míssils anti-vaixell de poca altitud que s’aproximen al vaixell sobre el fons de la superfície de l’aigua.. El programari "cru" d'aquest BIUS, destinat a fragates franceses del tipus "Lafayette", va haver de ser seriosament actualitzat per a la futura integració d'un sistema de defensa antimíssica de llarg abast de llarg abast HHQ-9, així com multifuncional Radars de control de 4 cares "Tipus 346" i "Tipus 438".
El complex HHQ-9 té una autonomia de 200 km, cosa que permet controlar vastes zones d’espai aeri sobre l’arxipèlag Spratly i les illes Paracel. Però també és impossible mantenir diversos destructors de tipus 052C / D en aquesta regió de manera continuada, perquè segons el concepte de defensa xinès de les Tres Cadenes, la majoria dels vaixells de superfície de la Marina de la RPC també es distribueixen entre operacions no menys perilloses línies situades a prop de Taiwan. "Guam Saipan", la costa nord de Filipines, així com a les parts més llunyanes de l'Oceà Pacífic. Per a això, en les condicions del domini quantitatiu de la Marina nord-americana, i una dotzena dels millors destructors xinesos potser no seran suficients. Per tant, tenim un gran nombre d’àrees operatives obertes a les fronteres de les fronteres aèries de la Xina, on els avions de la flota nord-americana basats en transportistes tenen la possibilitat d’accedir amb la finalitat de realitzar operacions de reconeixement i, en alguns casos, missions d’atac més greus..
Sens dubte, l'avió de caça xinès, representat per l'avió polivalent altament maniobrable J-10A / B, J-11B, Su-30MKK / MK2, així com l'últim Su-35S, té la capacitat d'influir amb força a la patrulla nord-americana els avions, que desconeixen les mesures per violar l’espai aeri, assignats a la RPC sobre l’arxipèlag Spratly, però els destructors Arley Burke desplegats a la mateixa regió creen fàcilment un espai aeri tancat per als combatents xinesos, evitant que s’acostin als Poseidons americans en 350 km. Els míssils guiats antiaeris de llarg abast RIM-174 ERAM tenen un abast màxim de 370 km. En cas de situació de combat, fins i tot els prometedors sistemes de míssils de llarg abast PL-21D (fins a 150-160 km) no resoldran els problemes dels xinesos. Per mantenir l’enemic sota control, la força aèria xinesa requereix avui un producte qualitativament nou, l’abast del qual arriba a 350 quilòmetres o més per cobrir l’abast del sistema de defensa antimíssils RIM-174. Viouslybviament, ja s’ha trobat una solució i pot tenir una preparació operativa inicial el 2020.
A finals de novembre, es va publicar una col·lecció de fotos per a aficionats al recurs d'Internet xinès Weibo.com, que va capturar des de diferents angles un prometedor lluitador tàctic xinès de la generació 4 ++ J-16 amb un nou aire guiat a ultra llarg abast míssil de combat amb un índex desconegut. És obvi que ha començat l'etapa de les proves de vol del nou prototip. Els especialistes xinesos van decidir utilitzar el J-16 com a plataforma de suport de proves, ja que la màquina està equipada amb el radar xinès en sèrie més avançat amb una matriu d’antena activa per fases, representada per 2.000 PPM amb una potència total màxima de 6 kW, que és comparable al nostre Irbis-E. Aquesta estació és totalment compatible amb les característiques de rendiment calculades d’un míssil prometedor, garantint la captura de grans objectius aeris a una distància de més de 320 km: el llançament a distàncies ultra llargues no requerirà la correcció de la ràdio ni la designació d’objectius des del costat dels AWACS silenciosos. avions, com el KJ-2000, però serà possible exclusivament pel radar del propi J -16. En aquest exemple, podem veure l’esperat assoliment de la tecnologia de nivell del segle XXI per la indústria de defensa xinesa, quan qualsevol unitat es converteix en una unitat de combat autosuficient i, en paral·lel al vincle centrat en la xarxa, és capaç de accions autònomes a causa de les seves pròpies armes, així com mitjans radio-tècnics i òptics-electrònics aerotransportats.
Si ja es coneixen les principals característiques tècniques del radar incorporat del caça J-16, la informació sobre el nou míssil de combat aeri de llarg abast és completament absent, de manera que els seus paràmetres només es poden jutjar a partir de les fotos publicades a Weibo.com. En el moment de la creació de la foto, el J-16 es va tocar o es va desprendre de la tela de la pista i, per tant, la roda de fre posterior dreta del tren d'aterratge principal del lluitador, el diàmetre de la qual era de 1,03 m, es va utilitzar com a referència per mesurar D’aquest element, mitjançant una regla i una calculadora, deduïm la longitud del coet, que és de 5,75 m, així com el diàmetre del cos, igual a 290-310 mm. Els recursos d’Internet occidental ja s’han afanyat a comparar el nou míssil xinès amb el projecte rus AAM-L (producte 172), més conegut com el míssil guiat de llarg abast KS-172 / S-1, però només pel que fa al seu propòsit., aquest projecte té molt en comú amb la nostra idea de OKB "Novator". Estructuralment, la URVV xinesa és fonamentalment diferent de la KS-172.
Design Bureau "Novator" va començar a desenvolupar el "Producte 172" el 1991, utilitzant els desenvolupaments obtinguts durant el disseny del míssil antiaeri de gamma mitjana 9M83 del sistema de defensa antimíssil S-300V. El KS-172 de dues etapes és un coet més compacte que el 9M83: la massa del primer és de 750 kg contra 3.500 kg per al segon. La massa de la ogiva KS-172 és 3 vegades menor que la de la seva versió antiaèria. Naturalment, el coet té dues dimensions més petites (el diàmetre de l’escenari principal "Producte 172" és d’uns 400 mm enfront de 915 mm en 9M83). El disseny aerodinàmic del "con del coixinet" es va substituir pel "cos del coixinet". Mentrestant, la relació empenta-pes de la versió d'aviació del coet no només es va preservar, sinó que també va augmentar significativament, cosa que, amb una resistència aerodinàmica significativament inferior, així com el llançament des de capes enrarides de l'estratosfera, va permetre aconseguir un abast de 5, 5 vegades més gran que el sistema de defensa antimíssils 9M83. Se sap que es va utilitzar una versió reduïda del propelent sòlid sustentant del míssil guiat antiaeri 9M83 com a motor de l’etapa de sostenidor. A més, el KS-172 és un coet de bicalibre amb un diàmetre de fase de llançament de llançament ampliat.
Un míssil xinès prometedor per al combat aeri de llarga distància també es fabrica d'acord amb l'esquema de "cos portador", però és d'una sola etapa i té un diàmetre de cos únic (uns 310 mm). El míssil és un analògic constructiu dels míssils HQ-9, 5V55P i 48N6E, on més del 60-75% del volum intern cau sobre un motor de coet de combustible sòlid i un 35-40% sobre una ogiva direccional, un pilot automàtic. un cercador de radar actiu / semi-actiu, un mòdul de recepció d'informació de comandes per ràdio del sistema de control d'incendis del portador o equip de radar de tercers, així com fusibles de contacte i radioactius. Es suggereix que el nou míssil va rebre un ARGSN amb una matriu per fases activa d’alta energia, que permet detectar avions tàctics furtius de la 5a generació a un abast de fins a 15-25 km i combatents del F / A-18E / Tipus F: 30-40 km.
Les altes qualitats aerodinàmiques del nou coet xinès estan assegurades per l’allargament gran del casc de petit diàmetre, que contribueix a un menor coeficient de desacceleració i, com a resultat, manté una millor maniobrabilitat a distàncies de més de 200-250 km. La velocitat màxima esperada del producte pot arribar als 6-7M a altituds de 20 a 40 km i l’abast estimat és de 400 quilòmetres o més. Quan s’intercepten objectius de llarg abast, el vol es realitzarà al llarg d’una trajectòria semi-balística amb guiatge inercial i correcció radiofònica. La immunitat contra el soroll i la precisió del nou ARGSN amb AFAR també superaran indicadors similars per als ARGSN convencionals amb matrius d’antenes ranurades com el 9B-1348 o el 9B-1103M "Washer", que ampliaran la llista d’objectes interceptats.
Els principals objectius del prometedor míssil aire-aire de la Força Aèria Xinesa seran els avions antisubmarins, els avions AWACS, els avions de reconeixement electrònics i electrònics, així com els petroliers de la Força Aèria dels Estats Units, Japó, Vietnam, Índia i Corea del Sud, que representa el component principal de la interacció centrada en la xarxa i el suport aeri per al teatre d'operacions Àsia-Pacífic. Totes les màquines anteriors tenen una gran superfície de dispersió eficaç i, per tant, poden ser detectades i atacades pel xinès J-16 o el Su-35S des de les distàncies màximes possibles per a un nou míssil (uns 400 km), fins i tot sense el suport de terra i sistemes AWACS d'aviació. Els combatents amb radars menys potents (Su-30MK2 / MKK o J-11) probablement també s’adaptaran a l’ús d’un nou míssil, però la designació de l’objectiu en aquest cas no es produirà a causa del mode actiu del radar, però segons l'estació d'alerta de radiació, o en la designació d'objectiu del radar per a interferències, organitzada pel sistema de guerra electrònic de l'enemic (mode "HOJ").
Els míssils balístics de creuer, antiradars, tàctics operatius, bombes aèries guiades i altres tipus d’armes d’alta precisió amb EPR baix es convertiran en objectius secundaris. En aquest cas, es veuran afectats tant els objectes supersònics com els hipersònics. La presència d’un cercador amb AFAR també permetrà contrarestar objectius aeris més complexos, per exemple, míssils aire-aire AIM-120C / D AMRAAM, míssils antiaeris de mitjà i llarg abast (ERINT, MIM-104C), així com coets guiats i no guiats dels MLRS moderns. El míssil, que té altes taxes d’intercepció per a avions invisibles, és similar en eficiència i funcionalitat als sistemes de defensa antimíssils 48N6DM o 9M82M, mentre que la seva massa és 3 i 10 vegades inferior a la dels seus homòlegs antiaeris. La massa del nou míssil de combat aeri guiat de llarg abast xinès serà d’uns 600-700 kg, cosa que permetrà que un J-16 o el Su-35S agafin a bord 4-6 unitats.
Darrerament, s’han posat estocs molt importants a l’hora d’impartir qualitats sorprenents als míssils interceptors, convertir míssils o fins i tot míssils aerotransportats en míssils tàctics aeroballístics de gran abast de llarg abast o PRLR. Gràcies al GOS amb AFAR i un INS avançat, els míssils xinesos a la pràctica es poden utilitzar en atacs puntuals de llarg abast, l'aplicació dels quals es pot produir a velocitats de fins a 5M. Aquest producte és molt complex per a la interceptació de sistemes antimíssils terrestres i de vaixells, deixant un temps mínim per als operadors del sistema Aegis o del sistema de defensa antiaèria terrestre Patriot PAC-3.
L’adopció de prometedors míssils d’ultra llarga distància amb els combatents de la Marina basats en transportistes, així com l’aviació tàctica de la Força Aèria Xinesa, aporta sense ambigüitats la indústria de la defensa de l’Imperi Celestial a un veritable "salt" geoestratègic a un nou nivell, on no hi ha lloc per a la superioritat total nord-americana. Pequín serà capaç de defensar els seus interessos regionals al sud de la Xina i als mars de la Xina Oriental molt més durs. Així, per exemple, la flota nord-americana perdrà la paritat conservada anteriorment en termes de control de la situació aèria sobre Spratly, ja que els míssils AIM-120D en servei amb els Super Hornets són inferiors en abast al nou sistema de míssils aerotransportats xinès 2,5-3 vegades, i l’SM-6 del vaixell amb prou feines es va “igualar” als seus paràmetres. L’equipament del míssil J-15S amb transportista amb aquest míssil farà que l’AUG de la flota xinesa sigui dues vegades més protegida que l’augment existent de la Marina dels Estats Units.
Imagineu-vos: tota aquesta acció tindrà lloc a la "artèria" vital dels Estats: la regió Àsia-Pacífic. Aquí, ni la venda del F-35A a Austràlia, ni l'assistència "Lockheedian" per afinar l'aviónica de l'ATD-X japonès no afectaran especialment la situació: un míssil hipersònic avançat canviarà les regles del joc. Com poden respondre els nord-americans? Potser un SACM-T ("CUDA") de defensa antimíssil modular de mida petita, dissenyat per interceptar míssils de combat aeri enemics, però aquí tampoc tot és tan senzill. Al cap i a la fi, se sap que els radars moderns amb AFAR, com ara AN / APG-77 (F-22A) i AN / APG-81, tenen la capacitat d’oferir potents interferències radioelèctriques direccionals X, Ku i possiblement bandes Ka. El ARGSN multielement amb el AFAR del míssil xinès d’alt abast tampoc no serà una excepció, i és probable que avui en dia els programadors xinesos hagin format un algorisme per contrarestar els possibles míssils interceptors de la Força Aèria dels EUA del SACM-. Tipus T, equipat amb cercador de radar actiu mil·limètric.
Dels avantatges indiscutibles addicionals del prometedor míssil d’intercepció de llarg abast xinès, és possible destacar la possibilitat de col·locar els bombarders estratègics YH-X que porten míssils en desenvolupament als compartiments interns d’armes. L’equip electrònic a bord d’aquest vehicle supersònic de 160 tones està construït al voltant d’un potent radar aerotransportat amb AFAR, capaç, a més de treballar en objectius terrestres i marítims, proporcionar guia de sistemes avançats de míssils aerotransportats als objectius aeris enemics per a la seva defensa personal.
El principal inconvenient tècnic es pot considerar la impossibilitat de col·locar míssils de 5 i 75 metres als braços interns dels combatents tàctics de la 5a generació J-20 i J-31. Aquests compartiments tenen una longitud de 4,2 m i estan dissenyats per acollir míssils aire-aire de llarg abast, com ara el PL-12D o el PL-21. El desplegament de nous míssils xinesos de llarg abast en aquests caces preveu l’ús de només punts de suspensió externs, que sens dubte augmentaran la signatura radar dels caces “sigils” de “Shenyang” i “Chengdu”.
Però, tenint en compte els nombrosos avantatges d’un producte prometedor, aquest inconvenient es pot considerar simplement insignificant, perquè només la Força Aèria i la Marina xineses rebran en un futur proper el míssil de combat aeri de més llarg abast del món, capaç de convertir un Complex d'aviació convencional de generació "4 ++" en un instrument per construir una línia aèria que dissuadi l'enemic d'acord amb el concepte "A2 / AD" amb una longitud de més de 350 km. Avui en dia, no se sap absolutament res sobre la presència d’aquestes armes d’atac aeri a la Marina i la Força Aèria dels Estats Units, i només l’interceptor rus de llarg abast MiG-31BM amb míssils R-37 té unes qualitats de combat aproximades.
