Sens dubte, les armes d’atac més populars i d’acció ràpida del segle XXI són les armes d’atac aeri hipersonic, adaptables al llançament des de diversos tipus de portadors i capaces de completar la tasca assignada 9-12 vegades més ràpid que els míssils tàctics i estratègics subsònics estàndard del Famílies JASSM-ER i Tomahawk … Aquesta arma inclou míssils i UAV amb motors ramjet, i míssils balístics operatius-tàctics, que aconsegueixen velocitats de 4, 5-5, 5M. El seu principal avantatge és assignar un temps mínim perquè l’enemic pugui detectar, lligar la ruta i interceptar amb l’ajut de míssils antiaeris de mig i llarg abast. Per exemple, si la trajectòria del sostenidor d'un avió hipersònic de 6 volades passa a una altitud de 30 km per sobre de les posicions del batalló de míssils antiaeris S-300PM1, immediatament després d'aquesta unitat entra a la distància de 150 quilòmetres del SAM 48N6E, el càlcul només té 40-50 segons per interceptar, fins que l'avió enemic es troba fora de la cobertura d'elevació del radar d'il·luminació i guiatge 30N6E (a l'anomenat "embut de la zona morta", situat a ≥64 °, fora de la il·luminació del radar patró).
Quedarà encara menys temps si el vehicle d’atac aeri hipersònic de l’enemic té una signatura de radar baixa i està equipat amb contramesures electròniques aèries. Per tant, el rang de captura d’un objecte aeri amb un RCS de 0,05 m2, defensat per un complex REP a bord, per a un RPN 30N6E pot ser de 50 a 70 km. Si hi ha un ús massiu d’aquest SPN hipersònic, fins i tot fins i tot diverses divisions S-300PM1 gairebé no tenen possibilitats de rebutjar completament aquesta vaga. Però les armes hipersoniques d’alta precisió també tenen inconvenients importants. Tenint en compte que el vol principal d’aquest avió sol tenir lloc a l’estratosfera (a 20-40 km d’altitud), es poden detectar amb facilitat mitjançant sistemes d’observació òptic-electrònics instal·lats en caces tàctics i avions de reconeixement òptic / electrònic a distàncies d’un un parell de centenars i més de quilòmetres. Tampoc hi ha restriccions a l’horitzó radiofònic per a aquest tipus d’objectius: l’abast de detecció depèn exclusivament del potencial energètic d’un RLO terrestre, EPR de l’objectiu, així com de la presència d’equips de guerra electrònics en aquest últim. El terreny no ajudarà a amagar la ubicació d’aquest objecte.
Una altra cosa són els míssils tàctics i els drons que porten armes d’alta precisió, que operen a altituds altes i ultra baixes, on és possible utilitzar qualsevol revolt del terreny per ocultar la seva presència al sector aeri del teatre d’operacions. A les Forces Aeroespacials de Rússia, aquests actius de l’OMC inclouen míssils creuer estratègics furtius de la família “Calibre” 3M14T i encara més de llarg abast X-101/102, als EUA - el conegut RGM / UGM-109E “Tomahawk Block IV”I AGM-158B JASSM-ER. Però si en aquest sector de les armes d'alta precisió les posicions de la indústria de defensa russa i nord-americana es troben aproximadament al mateix nivell, aleshores en el desenvolupament de vehicles aeris no tripulats que portin bombes aèries guiades i míssils, els "col·legues" d'ultramar han tirat endavant..
Així doncs, al juliol es va saber que en el marc del 52è Saló Espacial Internacional d’Aviació i Espai “Le Bourget-2017”, el concepte d’un vehicle aeri no tripulat de gran abast i no retornable prometedor amb capacitats purament de xoc XQ- Es va presentar al públic 222 LCASD. Valkyrie ", el primer prototip del qual hauria d’enlairar-se la primavera del 2018 i arribar a la preparació per al combat operatiu a la dècada dels 20. No hi ha cap raó per sorprendre’s amb aquesta pressa, perquè l’empresa privada nord-americana Kratos Defense & Security Solutions està treballant en el projecte que, a diferència de Lockheed Martin i Boeing, va carregar amb les comandes del F-35A i el F / A-18E / F, té la capacitat de centrar tots els esforços en el disseny de la "Valquíria". I la precipitació en si no és un accident i cronològicament coincideix amb una declaració una mica anterior (abril) del comandant en cap de les forces aeroespacials russes, Viktor Bondarev, sobre la imminent consecució de la preparació inicial de combat de la defensa aèria S-500 Prometeu / sistema de defensa antimíssils. En conseqüència, el ràpid desenvolupament del XQ-222 "Valkyrie" es pot considerar una resposta asimètrica dels Estats Units. Només queda esbrinar fins a quin punt és perillós el nou complex d’avions no tripulats de la Força Aèria dels Estats Units per al mar, la terra i els components aeris de la defensa antiaèria russa.
Inicialment, observem que la "Valquíria" s'ha de classificar entre l'aviació tàctica de llarg abast "primerenca" de la 6a generació. Les característiques de disseny d’aquest vehicle únic indiquen que l’èmfasi del concepte no és en absolut en l’elevada càrrega de combat del vehicle, sinó en un abast enorme (que s’acosta al rendiment dels bombarders estratègics de la 4a i 5a generacions), ultra petit radar i signatures infraroges, i per a una maniobrabilitat decent. El primer que crida l’atenció quan coneixeu el concepte és una gran entrada d’aire “d’un mes” d’un motor turboreactor altament econòmic sense combustió, situat a la superfície superior del fuselatge, que es fa per reduir el RCS del dron durant la irradiació amb radar terrestre des de l’hemisferi inferior.
També podem veure una aproximació molt original dels dissenyadors de "Kratos" a la forma de la presa d'aire "Valkyrie" al pla longitudinal: la vora superior sobresurt cap endavant, les seves seccions laterals tenen un pendent de 30-40 graus cap a l'arrel radars de combatents enemics i radars aerotransportats d’avions d’avís i control aerotransportats enemics. La reducció del RCS del XQ-222 també és facilitada per la cambra de 90 graus dels estabilitzadors de cua que gira completament i un blindatge especialitzat al canal d’entrada d’aire, que impedeix el pas de les ones del radar a les pales del motor a reacció. compressor. El broquet del motor té una secció rectangular plana amb una petita punta en forma de falca: hi ha una certa semblança amb el compartiment dels broquets d’un míssil de creuer estratègic discret i discret del tipus AGM-129A (ACM), que se suposava que seria el principal "actiu nuclear" del Comandament de Vaga Mundial de la Força Aèria dels Estats Units, utilitzat a partir de suspensions de míssils estratègics B-52H i B-1B. Aquest disseny s'anomena "cua de castor" i no s'aplica a les parts del motor turborreactor; és un circuit de refrigeració separat per reduir la temperatura del raig de raig, cosa que en última instància redueix la signatura infraroja de la Valquíria.
Pel que fa als paràmetres tècnics i operatius-tàctics de vol del XQ-222, es troben a un nivell molt bo, ja que la màquina està equipada amb un motor no postcombustible. En particular, "Valkyrie" és capaç d'accelerar a una velocitat de 1050 km / h en el mode de funcionament màxim del motor turboreactor i mantenir la velocitat transònica durant molt de temps. L'ala escombrada amb un angle de 30 ° té una envergadura de 6,7 m amb corbes angulars desenvolupades a l'acord de l'arrel. Això augmenta significativament les qualitats de suport de la cèl·lula, augmentant la maniobrabilitat del dron de combat a baixes altituds i l’eficiència a altituds elevades. A més, es redueix notablement la probabilitat d’un estanc en maniobrar a velocitats subsòniques baixes (300-400 km / h). L’altitud mínima del vol d’altura baixa en el mode de seguir terreny pla o superfície d’aigua és de només 15 m. En aquest moment, només els sistemes de defensa antiaèria S-300PS / PM1 i S-400 Triumph poden interceptar la Valquíria a una distància de 35 km (amb míssils antiaeris 48N6E2 / 3) i a una distància de 60-80 km (amb míssils 9M96E2). En aquest darrer cas, serà necessària la designació de l'objectiu extern de l'avió A-50U o de les que estiguin més a prop de la trajectòria XQ-222 de vigilància terrestre i radars multifuncionals. A primera vista, pot semblar que tard o d’hora la Valquíria caurà definitivament en la “captura” d’una de les divisions de míssils antiaeris, però no tot és tan senzill.
El gran radi d’acció de la Valquíria apareix aquí, cosa que es realitza mitjançant l’optimització dels volums interns de la cèl·lula per a les dimensions màximes dels dipòsits de combustible (per a això s’han dissenyat els conjunts de xassís més compactes i els armaris interns de petites dimensions). Segons representants de "Kratos", l'abast del complex d'avions de vaga no tripulada pot ser de 4350 km a gran altitud. És difícil de creure en aquestes xifres, ja que el dron té una longitud de fuselatge de 8, 8 metres. La xifra de 3500 km sembla més versemblant. En conseqüència, el perfil de vol mixt "alt - baix - alt" reduirà el radi de combat a 3000 km. Un abast tan gran indica que el XQ-222 té la possibilitat de volar al voltant de les zones de posició de defensa antiaèria / defensa antimíssils més perilloses que formen les línies aèries de les zones A2 / AD, per entrar a la zona de caiguda guiada d'alta precisió les armes en els objectius més prioritaris es troben profundament darrere de les línies enemigues. A la pràctica, es veu així: perquè els míssils JASSM-ER llançats des del bloc F-16C 52+ arribin a la regió del Volga o als Urals Occidentals, s’exclou qualsevol desviació de la trajectòria directa a causa del rang relativament curt de 1200 km; l’observança d’una trajectòria recta està plena de colpejar la gamma de brigades de míssils antiaeris terrestres.
La "Valquíria", amb els seus 3.000 quilòmetres de radi, no té aquests problemes i pot utilitzar de manera molt flexible qualsevol detall del relleu per als seus propis propòsits. La Valquíria se sentirà encara més a gust en una zona d’espai aeri que no estigui coberta pels avions de combat de defensa antiaèria (Su-30SM, Su-35S o MiG-31BM), o que estigui coberta, però no prou. L’escassetat de míssils 9M96E2 amb un RGSN actiu tampoc no passa a mans de les Forces Aeroespacials russes en cas que aparegui una valquíria al teatre europeu d’operacions militars. Els míssils estàndard 48N6E2 / 3 podran enderrocar només el VTS a la línia de visió (horitzó de ràdio) RPN 30N6E / 92N6E; La “valquíria” pot “saltar” amb habilitat aquesta zona i no en sortirà res de bo. El funcionament dels detectors de radar 64N6 o els detectors de baixa altitud 76N6 "Valkyrie" serà capaç de gravar gràcies a un avançat sistema d'alerta de radiació, els sensors del qual s'integraran al complex / defensa integrat a bord, que també serveix com a reconeixement electrònic passiu estació. També s’informa que el XQ-222 rebrà sensors infrarojos compactes i un sistema d’observació optoelectrònica (canal de visió de TV) per realitzar reconeixements optoelectrònics sobre territoris enemics remots que es trobin fora de l’àrea de cobertura dels radars aerotransportats amb aspecte lateral. reconeixement RQ-4A / B Global Hawk i E-8C J-STARS.
A continuació, vegem l’armament del dron de vaga de la Valquíria. El desenvolupador "Kratos Defense & Securitu Solutions" no va proporcionar cap informació precisa sobre aquest tema ni els mitjans de comunicació occidentals. Només se sap que la seva càrrega de combat es troba a menys de 226 kg i que els compartiments d'armes interns fan uns 2 metres de llargada. Com podeu veure, el XQ-222 no està pensat per subministrar una àmplia gamma d’armes de míssils i bombes a un camp de batalla remot i per a batalles a llarg termini amb unitats terrestres enemigues. El seu objectiu principal és superar sobtadament les línies antimíssils més denses "A2 / AD" al districte militar occidental de Rússia i a la part oriental de la Xina, dur a terme complexos reconeixements electrònics, així com realitzar atacs quirúrgics de precisió contra el comandament i infraestructura de personal, crítica en aquell moment, estacions de radar interespecífiques en direccions aèries clau, estacions de control automatitzades per a brigades mixtes de míssils antiaeris, etc.
Basant-se en les dimensions geomètriques aparents del compartiment d’armes intern i de la càrrega útil, el XQ-222 podrà portar a bord tipus d’equips de míssils i bombes com 2 bombes GBB-39 SDB (estretes) guiades d’alta precisió (" Bomba de diàmetre petit ") amb un abast de planificació de fins a 110 km quan es deixa caure des d'una alçada de 12-15 km, o 4 míssils JAGM tàctics polivalents amb un abast de 16 a 28 km. El primer es pot utilitzar per a atacs a gran altitud contra objectius enemics estratègicament importants, coberts per un paraigua antimíssils de curt i mitjà abast basat en HQ-16A / B, Buk-M2 / 3 (per evitar caure en el seu radi d’acció); el segon, per atacar sistemes de defensa antiaèria terrestre de curt abast (sistemes de míssils de defensa antiaèria "Tor-M1 / 2", "Pantsir-S1") durant el vol a baixa altitud en el mode de corba del terreny.
El míssil tàctic JAGM s'adapta perfectament a les dimensions globals del compartiment d'armament intern "Valkyrie" XQ-222: 1800 mm de llarg, 178 mm de diàmetre del casc i 48,9 kg de pes. Al mateix temps, es pot considerar una arma d’alta precisió bastant moderna amb un avançat sistema de guiatge combinat, que proporciona: la màxima immunitat contra el soroll dels mitjans clàssics basats en el terreny per establir un REP, així com l’ús per a tots els temps. El míssil JAGM és un analògic conceptual i constructiu del míssil antitanc AGM-114L, que va rebre un capçal mil·límetre de banda Ka per al seu funcionament en condicions de gran fum i pols quan l’enemic dispara una pantalla de fum, així com a condicions meteorològiques difícils. JAGM ha rebut un cercador combinat de 3 canals encara més modern, que està representat per: radar actiu, làser semiactiu i canals d'injecció infraroig. Els làsers semi-actius i els sensors d’infraroig proporcionen al míssil una immunitat contra el soroll en cas que l’enemic estigui bloquejat en el rang de freqüències de 20-40 GHz. Es va fer possible un doble augment de la gamma (en comparació amb les versions en helicòpter de l'AGM-114K / L) a causa de l'ús de combustible sòlid per a coets amb una velocitat de combustió reduïda en un motor d'una sola cambra.
Una altra qualitat interessant d'un míssil tàctic és la possibilitat d'utilitzar-lo en el mode "deixar-lo anar" amb la recepció de la designació d'objectiu en la trajectòria a través de canals de comunicació per satèl·lit. Gràcies a això, el XQ-222 és capaç d’atacar un objectiu fora de la línia de vista, per exemple, si es troba darrere d’un turó alt o turó. En el cas que un dron d’atac penetrés desapercebut a les profunditats de l’espai aeri, es pot esperar l’aparició sobtada d’aquest míssil a qualsevol part de les zones posteriors a 2, 5-3 mil km de la línia frontal; i no és un fet que un dron d’atac amb EPR de 0, 03-0, 05 m2 sigui detectat i interceptat immediatament, perquè durant un conflicte regional important al mateix teatre europeu d’operacions, la majoria de la 4a i 5a generacions els caces participaran en les missions d’execució per obtenir superioritat aèria sobre els Raptors, Super Hornets, Lightnings i altres avions tàctics prometedors.
I no oblideu que les "valquíries" no funcionaran en unitats de 4 drons, sinó en esquadrons sencers de 12 a 24 màquines. Estaran recolzats per dos míssils tàctics furtius JASSM-ER i simuladors / directors UAV de l'ADM-160C "MALD-J" REP ADM-160C. Calcular 24 "valquíries" en un ramat d'aire tan difícil serà. L’únic que pot corregir radicalment la situació en el moment de la posada en servei del XQ-222 és el començament de la modernització dels radars PFAR / AFAR de combatents de quarta generació existents capaços de detectar nous drons a distàncies significatives de 100-120 km, com així com la posada a punt i l'adopció de generadors EMP de combat prometedors del tipus "Ranets-E", capaços de desactivar els equips electrònics de bord del UAV a una distància de 14-20 km i interrompre significativament el seu funcionament a una distància de 40- 50 km. No obstant això, aquest projecte es va "congelar de forma segura", tot i que encara no hi ha un nombre suficient de míssils 9M96E2 per treballar en objectius complexos fora de l'horitzó de les Forces Aeroespacials.
Mentrestant, es va conèixer el vessant econòmic de la qüestió de la producció en massa de drones invisibles i prometedors "Valkyrie". En particular, el preu d’una unitat serà de 2, 5 - 3 milions de dòlars (pel cost d’un F-35A, podeu crear 30 o 40 drons d’aquest tipus). El preu extremadament atractiu i l’efectivitat de combat percebuda ja estan causant un gran interès pel vehicle de la Força Aèria dels Estats Units i del govern nord-americà. Segons la declaració del cap de l'empresa "Kratos" Eric DeMarco, el govern dels Estats Units en persona de representants sense nom ja ha mostrat interès en el XQ-222, després d'haver considerat la possibilitat d'adquirir 100 unitats. I això és només una caiguda del dipòsit en comparació amb les comandes que poden seguir després. Quan es formalitzi i es compleixi el primer contracte, la situació operacional-tàctica al teatre d’operacions europeu canviarà radicalment lluny del nostre favor. A què ens podem oposar, doncs, d'acord amb el trucat de resposta asimètrica de Gorbatxov? La resposta és previsible: res més que els estratègics KR "Calibre" i Kh-101/102. El notable projecte de la vaga de llarg abast UAV "Skat" de la RSK "MiG" no estava destinat a plasmar-se en una modificació en sèrie, que està entrant activament a les unitats de combat de l'Aviació Naval de la Marina o de les Forces Aeroespacials de la Federació Russa. Un dron monomotor de 10 tones amb una longitud de 10 i una envergadura d’11,5 m, fabricat d’acord amb l’esquema “ala volant”, podria lliurar uns 1500-2000 kg d’armes d’alta precisió letals a les posicions enemigues, deixant un mínim possibilitat d'intercepció en comparació amb les armes que porta la "Valquíria". Per què?
El fet és que els míssils tàctics JAGM i les "bombes estretes" de la família GBU-39 SDB, tot i que són armes d'atac aeri molt intel·ligents del segle XXI, tenen una velocitat de vol i una maniobrabilitat extremadament baixes. Per tant, GBU-39 "Bomba de diàmetre petit", després de caure des del punt interior de la suspensió, planeja arribar a l'objectiu a una velocitat d'uns 0,7 - 0,9 M, mentre que el seu RCS és d'uns 0,015 m2; no té la capacitat de realitzar maniobres antiaèries, ja que perdrà ràpidament la seva "energia" i no podrà assolir l'objectiu a causa de la manca d'una central elèctrica. Els radars multifuncionals moderns del tipus 92N6E el poden detectar a una distància de 80 a 100 km, ja que la descàrrega es realitza sovint des de l’estratosfera. El míssil tàctic JAGM té un RCS similar, mentre que la velocitat en l’etapa d’acceleració arriba a 1, 4M. Per tant, immediatament després de detectar l’arrencada (en el moment del funcionament del motor), la torxa calenta la pot detectar fàcilment mitjançant l’estació d’infrarojos L-136 "Mak-F", que s’instal·la a la defensa antiaèria 9A34 "Gyurza". sistema de míssils. Després d'això, es pot interceptar amb el sistema de defensa antimíssils 9M333. Fins i tot els MANPADS d'Igla-S o Verba poden destruir el JAGM, però només si l'operador està ben entrenat o després de rebre la designació objectiu al terminal de la tauleta tàctica del Rangir UKBP.
El principal "calibre" del nostre "Skat" era un pesat "ramjet" 2, míssils antiradars Kh-31P de 5 mosques, míssils antiradars Kh-31A, Kh-31U subsònic "Uran", així com qualsevol altre -míssils específics que s’adaptin a les dimensions dels compartiments interns del dron (4400 x 750 x 650 mm). Els dos primers, tot i la seva signatura de radar decent, són força difícils d’interceptar amb l’ajut de diversos tipus de sistemes de defensa antiaeropropulsada per la seva alta velocitat de vol i la seva capacitat de maniobra antiaèria. Per al sistema de míssils de defensa aèria Avenger, la família X-31P queda completament fora del rang d’intercepció d’alta velocitat. Malauradament, el projecte Skat UAV, igual que el concepte del generador d’EMP d’alta freqüència Ranets-E, es va deixar enrere a finals dels anys 2000.
Fins i tot a la Xina, tot és molt més rosat. En primer lloc, els visitants no només van recordar una exposició aeroespacial per l’aparició de demostradors avançats de reconeixement i atac de vehicles aeris no tripulats. Els més destacats són les màquines de percussió Wing Loong i Wing Loong II. La durada del vol d'aquest últim és d'aproximadament un dia amb un sostre de 5.000 m. A més, hi ha 6 nodes de suspensió dissenyats per allotjar armes de vaga. La màquina pot impactar en un radi de 2000 a 3000 km. Entre els vehicles de reconeixement, es pot distingir un dron de reconeixement òptic i de ràdio estratègic a gran altitud "Soar Dragon" ("Drac elevador"). Aquest dron no es pot considerar un analògic de ple dret del nord-americà Global Hawk, perquè l’abast és de només 3200 km enfront de 4450 km per al RQ-4A i 7050 km per a la versió naval del MQ-4C Triton. Al mateix temps, el pràctic sostre de 18.000 m proporciona exactament les mateixes condicions atmosfèriques per realitzar reconeixements òptics de llarg abast que el del Global Hawk. A la part inferior frontal del fuselatge, es pot veure un segment radio-transparent similar, darrere del qual hi ha un potent complex radar de centímetres per cartografiar el terreny en mode obertura sintètica i classificar objectius superficials i terrestres. La funcionalitat del radar coincideix plenament amb el nord-americà AN / ZPY-2.
Al mateix temps, els especialistes de les empreses de Chengdu i Guizhou van haver d’alterar lleugerament el disseny estàndard de la cèl·lula nord-americana de Global Hawk instal·lant una unitat de cua avançada horitzontal avançada junt amb l’ala. Això es fa per evitar estancaments i mantenir les qualitats normals de suport del dron amb angles d'atac creixents, ja que el centre de gravetat de la màquina es desplaça significativament cap a la part posterior. Aquest inconvenient s’observa a causa de la instal·lació d’un motor turborreactor més pesat "Guizhou WP-13", que és una versió modernitzada de l'antic R-13-300 domèstic (estava equipat amb caces interceptors Su-15 i MiG-23). La seva massa és de 1200 kg, mentre que el Rolls-Royce AE3007 utilitzat al RQ / MQ-4 té una massa de 719 kg. Aquesta és una de les respostes visibles.
Els nostres col·legues del Regne Mitjà també tenen un altre vehicle aeri no tripulat interessant amb capacitat de reconeixement i atac. Parlem d’un dron CH-T1 de 5 i 8 metres amb un pes d’enlairament de 3000 kg, una càrrega útil d’uns 750 - 800 kg i una velocitat de vol de 850 km / h. Com podeu imaginar a partir de les fotografies publicades el maig de 2017 sobre diversos recursos d’informació xinesos, tenim un prometedor drone de vaga ekranoplan (pel que sembla, “d’un sol ús” / no retornable), capaç de volar en “mode planador” a altituds molt baixes de 1, 5 - 3 m sobre la superfície de l’aigua i 6 - 10 m sobre la superfície terrestre. Sota el con radiotransparent hi ha un radar aeri multifuncional / RGSN actiu, que forma un mapa digital del terreny i detecta objectius superficials, terrestres i possiblement aeris. El sostre pràctic del producte es limita a 3.000 m, que és suficient per dur a terme incursions a baixa altitud en posicions de les illes o grups de vaga de portaavions de la Marina dels Estats Units. Es pot veure que la cèl·lula del coet drone-ekranoplan està dissenyada tenint en compte la tecnologia invisible: la cua horitzontal amb ascensors té una cambra de 120 a 140 graus, la cua horitzontal frontal és petita i immòbil. La majoria dels components estructurals de la cèl·lula estan fets de materials compostos.
La peculiaritat dels avions no tripulats CH-T1 és que són capaços d’operar a altituds de fins a 10-15 m amb nombrosos regiments de xoc centrats en la xarxa de diverses dotzenes de màquines. És molt més difícil detectar-los mitjançant sistemes de radar terrestres que detectar, per exemple, un "eixam" de míssils anti-vaixell pesats de 2 mosques 3M45 "Granit" (aquests últims tenen un RCS més alt que el compost CH-T1, i l'alçada del vol sobre la superfície de l'aigua no és inferior a 5 m, mentre que els míssils xinesos tenen 1 - 2 m). Els drones-ekranplans xinesos són capaços d’utilitzar les tàctiques d’un atac anti-vaixell massiu utilitzat pel nostre granit P-800 ": 24-32 CH-T1, que han format 3 o 4 línies de vaga de 8 vehicles cadascun, s’aproximen a una alçada de 3-4 m fins al grup de vaga del vaixell; un dels drons s’eleva fins a una alçada de 300 a 500 m i analitza la superfície del mar per detectar la presència de vaixells de superfície enemics (l’escaneig també es pot dur a terme en mode passiu d’operació ARGSN per reduir la probabilitat de ser detectats pels radars del vaixell).
En aquest darrer cas, l'enemic serà rastrejat per la radiació del seu propi radar AN / SPY-1D (V) i pels canals de ràdio emesos del sistema tàctic Link-16. Aquest dron transmetrà la designació precisa de l'objectiu als objectes detectats a bord dels UAV esclaus que "es colin" a continuació, després dels quals els seus sistemes de navegació i objectiu d'alt rendiment distribuiran ràpidament els objectius. Aquesta etapa tindrà lloc a una distància de 30-40 km dels objectius. A una distància de 10-15 km, els vehicles engegaran els sistemes de guerra electrònics a bord i començaran a atacar el KUG. Aproximadament la meitat del CH-1T serà interceptat amb l'ajuda dels míssils RIM-162 ESSM o RIM-116 Block 2, mentre que la resta arribarà amb èxit als vaixells enemics. Els "equips" de fragmentació d'alta explosió que pesen 1 tonelada "convertiran" les línies superiors "Arley Burkov" i "Ticonderoog" i també desactivaran tota l'arquitectura del radar dels sistemes "Aegis".
Naturalment, aquest resultat es pot contrarestar amb la presència d’avions nord-americans basats en portadors E-2D, que, dins de 100 a 150 km, detectaran un “eixam” de drons xinesos i a través del canal de ràdio Link-16 tindrà com a objectiu CH- T1 4 dotzenes de míssils de llarg abast RIM-174 ERAM, però al teatre aeri, a més dels avions no tripulats, també hi haurà diversos centenars d’avions, inclosos l’aviació tàctica naval, els míssils anti-vaixell supersònics YJ-18, etc. L’ús d’aquests drons pot tenir molt d’èxit. L'esmentada empresa "Kratos" també està treballant en un projecte similar per a un UAV de vaga "no recuperable". El concepte té l’índex UTAP-22 "Mako" i ha estat en proves de vol durant molt de temps. Segons el fabricant, "Mako" s'hauria d'utilitzar conjuntament amb la "Valquíria" i de forma independent. La seva disposició aerodinàmica és més conservadora: un fuselatge ogival de 6, 13 metres amb una ala escombrada, l’extensió del qual arriba a 3,2 m. -míssil vaixell, similar al P-500 "Basalt", però la velocitat del producte americà amb prou feines arriba als 1120 km / h.
El seu abast, en canvi, arriba als 2.600 km i el sostre de servei és de 15.200 m. El dron té el mateix sistema avançat d’observació i navegació que el XQ-222 "Valkyrie" i també ha de rebre una gran varietat de reconeixement òptic i electrònic. Els sensors que permeten i l'espai aeri enemic són una gran quantitat d'informació tàctica important. Tot i que els nord-americans es preparen per llançar les seves valquíries i Mako a la producció a gran escala, només podem esperar que acabin els continus retards amb l’inici de la producció en massa de drones dièsel "Altius-M" i l’aviació alemanya dièsel RED A03 / V12 trobarà un digne substitut del desenvolupament domèstic. A més, les empreses de Kronstadt i Sukhoi prometen proporcionar un punt d’inflexió en el desenvolupament del segment rus d’avions no tripulats amb finalitats militars a principis dels anys vint.
