El vol de reconeixement del vehicle aeri no tripulat estratègic nord-americà RQ-4 "Global Hawk" al llarg de les fronteres russes de la República de Crimea, així com a 217 km de la línia de contacte entre els territoris de Donbass controlats per les Forces Armades de Novorossiya i les forces paramilitars ucraïneses no ens van causar cap sorpresa, que es va observar en el cas d'incidents similars fa almenys un parell d'anys. Les operacions de reconeixement d’avions tripulats i no tripulats de la Força Aèria i de la Marina dels Estats Units a prop de la frontera russa al teatre d’operacions europeu s’han convertit en part de la gamma de tasques diàries per al personal de vol i operador dels Estats Units desplegat a les bases aèries d’Europa occidental i del Mediterrani. Un dels habituals "vigilants", que de tant en tant realitzen reconeixements òptic-electrònics i radiotècnics a la costa de Crimea, a les profunditats del seu territori, així com a la ubicació d'objectes estratègicament importants de la flota i les forces aeroespacials de tot el Districte Militar del Sud (inclòs el Territori de Krasnodar), en els últims mesos es va convertir en l'avió antisubmarí de llarg abast de la Marina dels Estats Units P-8A "Posidó". Per interceptar aquest intrús, el Su-27 de les Forces Aeroespacials russes ja ha augmentat més d’una vegada.
Global Hawk, en canvi, a la rodalia immediata de l'espai aeri rus és un "fenomen" més rar, però molt "ben dirigit". No hi ha pilots ni operadors de complexos radiotècnics i optoelectrònics al dron estratègic i, per tant, no és tan aterrador que el comandament europeu de les Forces Armades dels EUA enviï el cotxe a missions molt arriscades al territori enemic, saturat de els millors sistemes de defensa antimíssica terrestre i antiaèria, com en el cas dels avions “Poseidons” o AWACS E-3C / G “Sentry”. La trajectòria de l’avió de reconeixement estratosfèric no tripulat, que va enlairar-se de la força aèria siciliana Sigonella, va passar primer per les fronteres aèries occidentals de Crimea (sobre la part occidental del mar Negre). Després, després d’entrar a l’espai aeri ucraïnès sobre la regió de Nikolaev, el cotxe a una altitud de 15.500 metres es va dirigir cap a la regió d’Azov occidental i, arribat a Melitopol, va començar a tornar a la base.
Si ens fixem en el mapa del sud i sud-est d’Ucraïna i hi projectem els mapes de l’actual teatre d’operacions de Donbass, així com el teatre d’operacions condicional de Crimea, es fa obvi que el propòsit d’aquest atrevit acostament a la RQ-4B amb les nostres fronteres consisteix a identificar tots els objectes militars desplegats recentment. Feodosia es va desplegar una divisió de míssils antiaeris S-400 "Triumph", que pot tenir sistemes de radar connectats (inclòs el RPN 92N6E) a les altures de les muntanyes de Crimea per augmentar l'horitzó de ràdio en interceptar míssils creuer de baixa altitud. A més, la defensa antiaèria de Crimea compta amb molts sistemes de radars auxiliars, sistemes de guerra electrònica i reconeixement electrònic passiu, que poden ser d’interès per als departaments militars dels principals estats membres de l’OTAN. Hi ha una altra raó significativa per a l’augment de la freqüència de vols d’avions de reconeixement nord-americans sobre la conca mediterrània.
Així doncs, el 7 de novembre, un mes després de l’operació de reconeixement a gran alçada realitzada pel RQ-4B "Global Hawk", els ministres de defensa d’Ucraïna i Moldàvia van fer declaracions força atrevides, al límit del llebrer, segons les que la tasca russa La força de les forces russes s'hauria de retirar de Pridnestrovskaia Moldavskaia Respublika juntament amb arsenals emmagatzemats en magatzems militars propers a l'assentament Embotit. Segons S. Poltorak i A. Shalaru, el Ministeri de Defensa de Moldàvia i Ucraïna prepara un "passadís verd" especial i documents que coordinen amb l'OSCE, segons els quals més de 1200 militars russos amb 26 mil tones de munició per a MBT, les armes autopropulsades haurien de ser retirades pel territori d'Ucraïna i diversos sistemes de llançament de coets.
En el context del fet que la part russa sota cap pretext deixarà la República moldava de Pridnestrovia, no reconeguda per Occident, i, en suport de la seva ferma política, va realitzar exercicis antiterroristes i militars a gran escala a Pridnestrovie aquest estiu, Les "perles" de Poltorak i Shalaru són un veritable embogiment dels Pronatovskys. De fet, escoltar sobre plans tan "napoleònics" per part de Poltorak no ens sorprèn, perquè va ser aquest "soldat i general professional" a l'informe de notícies de les cadenes de TV ucraïneses l'octubre del 2014 el que va trobar el "sud-nord". »Aproximacions a Lugansk. I aquests imbècils desenvoluparan un "corredor verd" per al nostre OGRV. Sembla més que divertit, però no és tan senzill.
En aquests plans s’amaga una operació militar molt, molt perillosa, per a les nostres Forces Armades, que estan treballant els comandaments de les Forces Armades d’Ucraïna, les Forces Armades de Moldàvia i Romania juntament amb els oficials nord-americans, destinada a expulsar o suprimir el nostre contingent al PMR amb un nou canvi en el vector d’hostilitats cap a Crimea i l’escalada de les operacions de combat a tota la longitud del mar i les fronteres terrestres del districte militar del sud. Ho demostra gairebé tot: des del trasllat del S-300PS ucraïnès a les regions de Kherson i Odessa fins al "desembalatge" d'un altre gran magatzem de vehicles blindats soviètics i artilleria a la regió de Khmelnytsky per enviar-los a Donbass. Naturalment, tots aquests sistemes i unitats es preparen per a una gran confrontació. L’aparició del Global Hawk és un altre presagi de la guerra. Atès que qualsevol escalada al teatre d’operacions de l’Europa de l’Est tindrà lloc amb la informació i el suport tècnic dels Estats Units i d’altres membres de l’Aliança de l’Atlàntic Nord, els seus comandaments estan intentant configurar per si mateixos el quadre estratègic més clar d’aquest teatre de operacions militars. Estan intentant determinar les ubicacions de les instal·lacions de les tropes tècniques de ràdio, la flota del Mar Negre, per esbrinar la composició numèrica i tècnica de les forces armades de la RPD, ja que són ells els que participaran en la continuació de el conflicte a Transnistria, prop de la frontera de Crimea i al Donbass.
L’aviónica RQ-4B permet fer-ho, però només parcialment. "Global Hawk" està equipat amb un radar multifuncional d'aspecte lateral (BO) amb un FAR ANTERIOR AN / ZPY-2 "MP-RTIP" actiu, que funciona a la banda X de centímetres. Una estació d’alt potencial energètic té diversos modes de funcionament, inclòs el mode d’obertura sintètica (SAR). La resolució de mapar la superfície terrestre i detectar objectius terrestres en aquest mode pot oscil·lar entre 30 cm i 1 metre. El radar té una autonomia de fins a 200 km. L’AN / ZPY-2 pot classificar clarament els objectius terrestres per la seva superfície de dispersió efectiva i, si l’objectiu és emissor de ràdio, es pot identificar mitjançant antenes passives d’equips de reconeixement electrònic gràcies a la llista electrònica d’emissions de referència carregades a l’AN / ALR -89 RWR.
Però, en el cas del reconeixement de les àrees de desplegament de les divisions i brigades russes dels sistemes de míssils de defensa antiaèria S-300/400, així com els radars de vigilància que hi estan connectats, el Global Hawk té grans problemes: els seus radars a bord són suprimit per les estacions mòbils de guerra electrònica de gran abast 1RL257 Krasukha-4, i l'aproximació està determinada per avançat pels complexos RTR del tipus 1L222 "Avtobaza" o "Valeria". La precisió i l'abast del reconeixement efectiu del RQ-4B "Global Hawk", subjecte al funcionament dels complexos anteriors, són deu vegades menors. Aquesta és també la raó dels vols cada cop més freqüents d’aquests exploradors a les nostres fronteres. Estan intentant trobar "buits" en la nostra guerra electrònica i "il·luminar" amb els seus radars el territori amb posicions estratègicament importants.
Els nostres tampoc es queden quiets. Així, fins i tot la nit del 17 al 18 de juny del 2015, l’avió de reconeixement òptic i electrònic estratègic rus Tu-214R (placa RA-64514) va volar al llarg de les fronteres nord i est d’Ucraïna per tal de provar i afinar el MRK -411 complex radiofònic capaç de realitzar la localització subterrània d'objectius situats profundament al sòl i les sorres. El cotxe es va dirigir des de les fronteres aèries amb la regió de Chernihiv fins al districte de Novoazovsky i després a Crimea. En sobrevolar Yeisk, el MRK-411 va avaluar sense problemes la situació tàctica al costat ucraïnès de la línia de contacte a prop de Mariupol. El vol va aparèixer al mapa en línia del recurs d'informació "Flightradar24.com", perquè aleshores es va activar el transpondedor al cotxe, ara no hi ha informació sobre vols, però els cotxes amb les "balises" apagades probablement continuaran estretament. supervisar les accions de les tropes ucraïneses a prop de la línia del front a Donbass …
Un parell de Tu-214R també tenen "reforços" com a primer prototip de vol del vehicle estratègic de reconeixement no tripulat "Altius-M", que es va tornar a descobrir a l'aeròdrom KAPO. Gorbunov a principis del 20 d’octubre de 2016 amb un satèl·lit europeu. Màquina amb 2 motors dièsel RED A03 / V12 econòmics de 480 CV cadascun. pot estar a l’aire durant 48 hores i moure’s a 5.000 km de la base aèria. Sota el con nas radiotransparent, també es preveu col·locar un radar de mirada lateral amb AFAR, amb l’ajut del qual el nostre UAV podrà realitzar un RTR similar, però a distàncies molt més curtes. Aquest dispositiu no té tripulació i, per tant, es pot enviar a les zones més imprevisibles de l’espai aeri, igual que el Global Hawk.
