Un dels elements més importants per mantenir l’estabilitat de combat dels grups moderns de vaga de vaixells i portaavions, sens dubte, són els prometedors sistemes d’autodefensa antiaeris antiaeris i antiaeris de curta i mitjana autonomia, dissenyats per cobreixen tant NK individuals com ordres en general, des de grans atacs "estrella" de míssils anti-vaixell i anti-radar enemics. La llista dels requisits principals per a aquesta arma antiaèria / antimíssils al segle XXI inclou: la compacitat dels míssils interceptors, la seva elevada maniobrabilitat, així com els sistemes de guia que permetin aplicar el principi "foc i oblit" i no sobrecarregar la potència de càlcul d’un radar de guia multifuncional i un sistema d’informació i control de combat (parlem d’equipar míssils amb capçals de radar actius per infrarojos i radars). Gràcies a això, es produeix una ràpida alliberació dels canals objectiu del radar, així com dels canals d’interceptors guiats de míssils guiats simultàniament, cosa que augmenta significativament el rendiment del foc del sistema de míssils de defensa antiaèria del vaixell o terrestre.
Com ja hem assenyalat més d’una vegada en nombrosos treballs anteriors, la Marina dels Estats Units en aquesta direcció encara es queda per darrere de les flotes desenvolupades dels estats d’Europa occidental, així com de la Marina russa. Per tal que ningú més tingui cap pregunta sobre les capacitats actuals del paquet Aegis - ESSM en la lluita contra l’ús massiu de míssils anti-vaixell i anti-radar de mida petita de l’enemic, recordem que en aquest moment les municions La càrrega dels llançadors universals Mk 41 dels destructors i creuers de míssils de la classe Arleigh Burke està representada pels míssils antiaeris RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile", modificació del bloc 1, equipat amb cercador de radar semi-actiu. Aquests interceptors necessiten una il·luminació constant del radar AN / SPG-62 CW; aquest últim a bord de l '"Arley Burke" només 3, i per tant el nombre d'objectius colpejats simultàniament - 3 unitats, mentre que els canals de correcció dels míssils - 18 (el nombre de llançaments simultanis per interceptar míssils). Al mateix temps, l'aproximació de diverses dotzenes de forces d'atac aeri distribuïdes a través dels esglaons fins al vaixell "Aegis" "sobrecarregarà" els canals objectiu, i l'objectiu serà colpejat.
Els míssils antiaeris de llarg abast RAM-174 ERAM (SM-6) (SM-6), que utilitzen el modernitzat cap radar actiu de míssils de combat aeri AIM-120C AMRAAM amb una àrea augmentada matriu d’antenes amb ranures, ajudeu el KUG nord-americà a excloure parcialment aquest escenari. Aquí es pot realitzar la derrota simultània de 18 VC, ja que el SM-6 no depèn de 3-4 canals d’il·luminació SPG-62 i utilitza les dades rebudes del radar principal AN / SPY-1A / D (V). No obstant això, l’ús d’un arsenal limitat de SM-6 per destruir míssils antiaeris atacants, sistemes de míssils antiaeris i altres elements d’armes d’alta precisió és un plaer extremadament car i inexpedient, capaç de privar un vaixell de guerra d’un arsenal d’avions en qüestió de minuts i, per tant, els mariners nord-americans hauran d’esperar dos o tres anys més per adquirir la preparació inicial al combat amb míssils RIM-162 Block II ESSM millorats (això no passarà abans del 2019). I la maniobrabilitat del SM-6 deixa molt a desitjar: la presència només de timons aerodinàmics no permet interceptar maniobres enèrgiques amb sobrecàrregues de més de 12-20 unitats. míssils anti-vaixell, mentre que el RIM-162 té un sistema de raig de gas OVT, que porta les sobrecàrregues disponibles del míssil a 50-55G durant l’esgotament de la càrrega de propelent sòlid del motor.
Els sistemes de míssils antiaeris a bord de les modificacions RAM i SeaRAM també són incapaços de proporcionar una cobertura completa contra les amenaces aèries modernes. Els complexos, representats per llançadors inclinats modulars de càrrega múltiple Mk 49 (equipats amb la 21a cel·la de transport i llançament per a NK de gran desplaçament), així com Mk 15 Mod 31 CIWS més compactes (fabricats en un "paquet" d'11 TPK amb sistema integrat pals òptic-electrònics i de radar per a vaixells de petit desplaçament) tenen en munició els míssils antiaeris de curt abast RIM-116A / B que costen entre 350 i 450 mil dòlars per unitat. Tot i que aquests últims estan equipats amb caps de posicionament POST-RMP de 2 bandes ultraviolats infrarojos i ultraviolats bastant eficaços i anti-embussos dels míssils antiaeris FIM-92B del complex Stinger, la probabilitat d’interceptar míssils antiaeris supersònics realitzant -Les maniobres d’avions segueixen sent extremadament baixes, ja que el motor Mk 36 de combustible sòlid Mod 11 (dels míssils de combat aeri AIM-9M) no és capaç de mantenir una alta velocitat de vol supersònica al nivell de 2, 3-2, 5M per a molt de temps, sobretot a altituds molt baixes, on l’efecte de la frenada aerodinàmica assoleix els seus valors límit. En particular, si en el moment d’operar la càrrega de combustible sòlid del motor principal, la velocitat dels míssils de la família RIM-116A / B arriba a 2520 km / h, immediatament després del seu esgotament comença a disminuir ràpidament fins a 1,5- 1,2 M, quan es fa impossible interceptar fins i tot maniobres de míssils subsònics anti-vaixell.
Per exemple, els míssils guiats antiaeris de la modificació RIM-116 Block I són capaços de destruir objectius que maniobren amb sobrecàrregues de 10-12G a una distància no superior a 5-6 km, mentre que els míssils de la variant "Block II" amb un motor 1,3 vegades més llarg, a una distància de 7 a 9 km. Pel que fa a les armes d'atac aeri que operen amb un límit G de 15 o més unitats, "SeaRAM" no és capaç de colpejar-les en absolut a causa de la manca de controls avançats (motors dinàmics de gas de control transversal i / o un raig de gas) o sistema de desviació del vector d’empenta interceptor). A més, els míssils antiaeris antiaeris RIM-116A / B no són capaços de resistir eficaçment a les armes míssils d’alta precisió equipades amb mitjans passius d’inici, així com a aquelles que s’acosten amb una càrrega de combustible gastat. Aquesta categoria d'objectius inclou bombes aèries corregides i guiades, així com míssils antiradars. Totes les armes anteriors tenen una signatura infraroja gairebé nul·la (no són capaços de "capturar" el cercador IR POST-RMP) i tampoc emeten ones electromagnètiques, que són la principal font de designació d'objectius per als sensors de radar passius parells especialitzats col·locats a frontal del carenat IKGSN RIM-116B.
No obstant això, aquests sistemes de míssils antiaeris d’autodefensa estan lluny de les armes antimíssils més avançades per cobrir les fronteres properes dels grups de vaga naval i de portaavions occidentals. Segons l’agència TASS, citant l’edició britànica de The Daily Telegraph, el 21 de desembre de 2017, el Sea Ceptor, un avançat sistema de míssils antiaeris de gamma mitjana instal·lat a la fragata HMS Agryll (F231) de la classe Duke, va tenir èxit provat. Durant el doble llançament dels míssils antimíssils CAMM, es van destruir 2 objectius aeris. Recordem que a principis d’aquest estiu es van dur a terme proves de llançament de les dades SAM, després de les quals, al setembre, la Marina Britànica, juntament amb especialistes de la divisió britànica de la corporació MBDA ("Matra BAE Dynamics Alenia"), van realitzar proves de camp del complex per interceptar un sol objectiu aeri …Es va obtenir una reserva d'informació extremadament valuosa sobre les característiques tècniques de vol dels prometedors míssils interceptors CAMM i el funcionament d'un canal de ràdio bidireccional per a l'intercanvi de dades entre el míssil i el radar del vaixell, o altres mitjans de designació d'objectius. Aquesta base permetrà optimitzar encara més clarament els algoritmes de programari del sistema de navegació inercial i dels capçals de llançament de míssils CAMM per utilitzar-los a la superfície de l’aigua dels teatres de guerra marins / oceànics.
De quines característiques pot presumir el míssil antiaeri CAMM en comparació amb els nostres interceptors de curt abast 9M330-2 / 9M338 dels complexos Kinzhal / M-Tor? En primer lloc, té una excel·lent centralitat en xarxa al teatre marí del segle XXI. Aquest míssil va ser dissenyat segons un esquema modular en el marc del programa FLAADS (Future Low-Altitude Air Defense System) unificat en paral·lel al míssil antiaeri superficial CAMM (L), així com el CAMM (A) míssil aire-aire per a "descàrrega de gossos" i combat aeri de mig abast, i per tant, pot ser adaptat per programació per rebre la designació d'objectius de fonts de tercers (avions AWACS E-3D, combatents furtius F-35B, etc.). Als nostres míssils antiaeris 9М330-2 i els prometedors 9М338 (Р3В), aquesta qualitat no s’implementa ni tan sols a nivell de maquinari, sobretot perquè el control de comandes de ràdio, que depèn estrictament del canal de control de ràdio del transportista, no ho permet. Al seu torn, el control de comandament de ràdio revela un altre inconvenient conegut de M-Torov i Daggers: la limitada canalització de destinació dels complexos, on un mòdul / post d'antena del MRLS 9A331MK-1 o K-12-1 pot proporcionar simultàniament el foc no fa més que quatre objectius aeris.
El sistema de míssils antiaeris British Sea Ceptor no té aquest problema, ja que els míssils antiaeris CAMM estan equipats amb capçals de radar actius que permeten disparar simultàniament fins a diverses dotzenes d'objectius aeris (depenent del rendiment del el radar UHF del vaixell i les qualitats computacionals del "farciment" del BIUS) … Els míssils antiaeris de curt / mig abast Umkhonto-R utilitzats pel complex Umkhonto de la companyia de defensa sud-africana Denel Dynamics tenen paràmetres similars. En comparació amb el cap de marcatge de tres bandes del sistema de defensa antimíssils RIM-116B (IR / UV i radar passiu), els míssils ARGSN CAMM no imposen restriccions a la intercepció d’objectius d’aire "fred" amb un motor inoperant que s’acosti al defensat objecte. A més, la probabilitat de destruir un objectiu pel mètode cinètic (cop directe) augmenta diverses desenes de vegades, cosa que obre certs "horitzons" en la lluita contra objectes balístics.
En segon lloc, els míssils antiaeris CAMM tenen una velocitat màxima de vol de 3.700 km / h, la qual cosa permet avançar míssils anti-vaixells tan complexos i d’alta velocitat com el 3M-45 Granit i fins i tot el 3M55 Onyx des de la distància; a més, aquesta velocitat permetrà prolongar el procés de desacceleració balística del míssil, que augmenta el rang efectiu contra qualsevol tipus d'objectiu, fins i tot després de la combustió del combustible. Per a la maniobrabilitat dels míssils CAMM, són responsables els timons aerodinàmics de la cua i, possiblement (no confirmats) i els timons dinàmics de gasos de la cua. Com ja sabeu, aquests últims estan destinats a míssils en declivi en direcció a l'objectiu immediatament després que el CAMM abandoni el TPK del llançador vertical, però també es poden utilitzar en el moment d'activar activament l'objectiu a més dels plans aerodinàmics..
De tot plegat, es dedueix que els interceptors CAMM SAM, amb una massa ridícula de 99 kg i elements del casc basats en materials compostos i aliatges d'alta resistència, són capaços de manejar sobrecàrregues de 60 a 70 unitats, com els seus "parents" sud-africans. Umkhonto-R ". Com a resultat, els míssils britànics CAMM són capaços de suportar fins i tot els míssils supersònics anti-vaixell més àgils dels tipus 3M55 Onyx, 3M54E Caliber-NK i X-41 Mosquito. Pel que fa a la gamma, la versió estàndard del coet CAMM (longitud 3200 mm i diàmetre del cos - 166 mm) pot treballar en objectius a una distància de fins a 30 km, de llarg abast (CAMM-ER, desenvolupat amb el suport del Divisió italiana de MBDA) - 45-50 km … Aquests míssils es poden utilitzar tant des de VPU GWS26 Mod.1 estàndard per a míssils Sea Wolf, com des de UVPU Mk 41 utilitzant encavallaments quàdruples (augment de quatre vegades en munició). Amb aquests paràmetres, els sistemes de defensa aèria Sea Ceptor converteixen els vaixells de la Marina britànica en un mal de cap força greu, tant per a submarins d'atac individuals - "assassins de portaavions" com per al conjunt KUG durant un període de temps molt llarg, abans que la flota canviï als míssils anti-vaixell hipersonics Zircon.
