En el context de l’enorme escala de projectes per al desenvolupament de míssils anti-vaixell subsònics, supersònics i hipersònics prometedors de llarg abast per a les flotes dels principals països del món, de vegades és difícil considerar programes menys eminents per a la creació de sistemes anti-vaixells igualment formidables dissenyats per atacar objectius superficials enemics a distàncies de 5 a 35 40 km, però amb un concepte d'ús completament diferent, que provenia dels anys 40. Segle XX. Avui parlarem del prometedor desenvolupament d’especialistes sud-coreans: un sistema de coets de llançament múltiple de vaixell a vaixell o vaixell a terra. Malgrat que el disseny del míssil guiat de 130 mm es va presentar a l'exposició polonesa "MSPO-2017" el 7 de setembre, els representants de Corea del Sud van proporcionar una informació extremadament estreta sobre el nou producte. En vista d’això, es va fer necessari realitzar una revisió analítica separada basada en diversos factors alhora, incloent: la història del desenvolupament i ús d’armes míssils similars al segle XX, els aspectes tàctics i tècnics de l’escalada del probable El conflicte coreà actual, així com les característiques dels sistemes de llançament de míssils tàctics prometedors.
La idea enginyosa d’utilitzar torpeders com a transportistes de míssils no guiats es va anunciar als anys trenta. Tinent del segle XX G. V. Ternovsky. Va preveure l’ús de NURS des del tauler de vaixells de superfície per al suport directe de la força de desembarcament i altres unitats de les forces terrestres, però a la preguerra encara no s’havia establert la producció a gran escala de coets i, per tant, en el "maquinari" d'aquest concepte es va destinar a plasmar-se pocs anys després (després d'encarregar la línia de producció dels més famosos MLRS soviètics BM-8 i BM-13 "Katyusha"). El bateig de foc del primer MLRS BM-8 de 82 mm va tenir lloc a bord del "petit caçador" MO-034, cobrint el transport civil "Pestel" a la cruïlla. Llavors, la tripulació del vaixell del MLRS va aconseguir expulsar el torpede alemany, que atacava el comboi, amb una sobtada salvació de bombes RS-82.
Més tard, el nou complex es va utilitzar per al propòsit previst. Així, la nit del 20 de setembre de 1942, el càlcul de la instal·lació del MLRS BM, instal·lat a bord del "petit caçador" MO-051, va desactivar la goleta alemanya, que va intentar desembarcar un grup de sabotatge i reconeixement a la nostra costa. Una operació encara més important tàcticament es va dur a terme la nit del 4 de febrer de 1943, quan es va utilitzar per primera vegada la modificació "freda" de la MLRS BM-13 "Katyusha", muntada a la minesua de verat per proporcionar suport al foc per a l'aterratge des del mar. Després de demostrar el potencial de combat real a la flota, a l'oficina de disseny especial "Compressor" se li va ordenar que dissenyés 3 modificacions de MLRS de 82 mm i 132 mm, adaptades per al seu ús, el més aviat possible. Van rebre els índexs 8-M-8, 24-M-8 i 16-M13. L’adaptació a la col·locació de la coberta va incloure paquets d’actualització, com ara coets reforçats als rails, forces reduïdes necessàries per girar les rodes de guia en azimut i elevació i augment de la velocitat de guia. Aquestes instal·lacions van tenir un paper enorme en els sistemes d'armes de torpeders, "petits i grans caçadors" i altres vaixells fins al final de la Gran Guerra Patriòtica.
Des dels anys 60 del segle XX, després de l’ús a llarg termini de l’envelliment MLRS BM-14 de postguerra amb NURS M-14 de 140 mm, el llegendari MLRS BM-21 "Grad" de 122 mm es va convertir en la unitat principal de l’artilleria de coets de l’exèrcit soviètic, dissenyada per derrotar la mà d’obra lleugerament blindada. equips, punts forts i llocs de comandament poc protegits, així com batallons de míssils antiaeris i bateries d’artilleria enemigues a una distància de 4000 a 20400 m mitjançant coets de fragmentació d’explosius 9M28 i 9M22. El MLRS 9K51 "Grad", inclòs a la 13a divisió d'artilleria de coets separada (ReADn) de la 135a divisió de rifles motoritzats per un total de 12 vehicles de combat, va confirmar la seva efectivitat durant el conflicte a l'illa Damansky, que va tenir lloc al març i setembre de 1969. Més tard, l'exèrcit DRV va utilitzar activament una modificació partidària simplificada del complex amb l'índex 9P132 Partizan (Grad-P) contra les unitats de l'exèrcit nord-americà, incloses les bases aèries. En total, l'exèrcit nord-vietnamita va rebre més de 500 llançadors portàtils Grad-P.
Paral·lelament a l'èxit de l'ús en combat de les versions parcials i mòbils del MLRS terrestre Grad, la modificació del vaixell del sistema de coets de llançament múltiple A-215 Grad-M de 122 mm estava en ple apogeu. Gener de 1966. Després de les proves de fàbrica i terrestres del primer i segon prototipus del MLRS "Grad" "calent" per al període comprès entre finals del 1969 i 1971, es van iniciar les proves al gran vaixell d'aterratge BDK-104 "Ilya Azarov" amb un nou llançador 2x20 MS-73, disseny que preveia la presència del dispositiu de càrrega sota coberta original, que us permet actualitzar les municions del llançador en només 2 minuts. Amb l’ús del míssil no guiat M-21OF es va aconseguir la capacitat de disparar a onades marines de 6 punts, cosa que va conduir a un excel·lent potencial adaptatiu a les difícils condicions meteorològiques del teatre marítim d’operacions militars.
Cal assenyalar que el MLRS A-215 "Grad-M" va rebre per primera vegada un complex de control de foc informatitzat avançat PS-73 "Groza", que no només mostra la presència de NURS a les guies dels terminals dels operadors, però també calcula automàticament els angles de pas azimutals necessaris i els angles d’elevació del llançador, basant-se en les dades de designació de destinació que provenen de radars de detecció de destinacions superficials del vaixell dels tipus 5P-10 / -03 Puma / Laska, MR-123 Vympel, etc.. A més, d’acord amb el nivell de llançament i rodament, així com en funció de la direcció del vent, del nivell d’humitat i pressió, es poden corregir els angles azimutals i verticals de la guia del llançador. Tot això garanteix una precisió excepcional dels atacs contra objectius superficials a una distància de més de 10 km. La primera modificació de la coberta del Grad A-215 Grad-M amb un nou complex làser-òptic telemetre DVU-2 es va posar en servei el 1978. Més tard, l'A-215 es va millorar profundament fins al nivell de l'A-215M. Es va mantenir el disseny i el principi de funcionament del llançador MS-73, mentre que el MSA es va substituir per un prometedor SP-520M2 multicanal desenvolupat per Concern Morinformsystem-Agat JSC. Està representat per un modern complex de torretes optoelectròniques i un terminal de l'operador, connectats entre ells mitjançant un bus de dades d'alta velocitat i amb el llançador MC-73. La torreta rotativa del complex de vigilància i observació optoelectrònica conté:
El terminal de l'operador està construït sobre una base d'elements informatitzats completament moderna i està representat per tres indicadors LCD multifuncionals de diverses diagonals, que mostren informació completa sobre l'objectiu, inclosa la seva imatge visual i infraroja. Els muntatges d’artilleria de gran calibre A-176M, A-190 i els sistemes d’artilleria antiaèria AK-630M també es poden sincronitzar amb el sistema optoelectrònic SP-520M2. Posteriorment, també es va actualitzar l’arsenal del MLRS A-215M de bord: a més dels coets estàndard de 122 mm del tipus 9M22U amb un abast de 20,4 km, s’hi van adjuntar míssils 9M521 modernitzats amb un abast de 40 km, així com el no menys avançat 9M522, una branca descendent de la trajectòria que té un angle molt gran, que augmenta significativament el dany causat a l'objectiu i redueix la probabilitat d'intercepció pels moderns sistemes de defensa antimíssils. Malgrat tots els avantatges anteriors de la versió moderna del Grad-M, aquest MLRS no és absolutament un sistema d’alta precisió, perquè els seus coets encara són incontrolables i tenen una precisió de combat extremadament baixa fins i tot quan es dispara a una distància de 10-15. km.
Els creadors del prometedor MLRS anti-vaixell / polivalent sud-coreà estan preparats per organitzar una autèntica ruptura d’estereotips respecte als principis clàssics de l’ús de sistemes de coets de llançament múltiple. Viouslybviament, el nou producte encarnarà idees que s’utilitzen avui en dia tant en MLRS existents amb míssils guiats i corregits, com en sistemes de míssils anti-vaixell i polivalents. Si comparem les idees avançades dels enginyers sud-coreans amb els míssils guiats existents XM30 GUMRLS (Guided Unitary MLRS), desenvolupats per Lockheed Martin conjuntament amb empreses europees per al sistema de coets de llançament múltiple MLRS / HIMARS, val la pena assenyalar les seves diferències cardinals en l'arquitectura del sistema de guiatge i control … Aquestes diferències són causades per un espectre completament diferent de tasques assignades al nou MLRS basat en vaixells de Corea del Sud.
En particular, si els míssils guiats nord-americans i xinesos dels tipus XM30 GUMLRS i WS-2A / C / D estan dissenyats per a atacs puntuals a llarg abast contra reductes estacionaris i grups d’equips enemics amb un CEP de l’ordre de 30 a 50 m, llavors els míssils sud-coreans haurien de colpejar amb eficàcia vaixells d'alta velocitat i maniobrabils (inclosos els semi-submergits) de la classe Taedong-B / C de la Marina de Corea del Nord. Per guiar i destruir amb seguretat objectius terrestres estacionaris o unitats blindades de l’enemic en moviment lent, n’hi ha prou amb carregar les coordenades de l’objectiu a l’accionament del sistema de navegació inercial URS, mentre que el coet hauria d’estar equipat amb timons aerodinàmics de nas petit impulsats per electromecànics compactes. servos. Després que els 12 URS M30 GMLRS arribin al camp de batalla amb una precisió de ± 35-50 m, el casset es desplegarà i l '"equip" mortal en forma de 4848 submunicions de fragmentació HEAT colpejarà una bona meitat de les unitats enemigues. També es poden utilitzar elements de combat amb objectius propis de SPBE amb ogives acumulatives. És una secció de la correcció URS de la trajectòria amb petits timons aerodinàmics que observem als míssils M / XM30 G / GUMLRS, mentre que la guia cap a les coordenades necessàries es duu a terme mitjançant el mòdul GPS.
Per dur a terme una vaga anti-vaixell (inclosa la derrota de petits vaixells àgils de la "flota de mosquits" de Corea del Nord), es requereixen fonamentalment diferents mètodes de guiatge combinat de míssils, que prevegin la introducció de canals de radar i optoelectrònics. Els canals de guia per satèl·lit en aquest cas són completament irrellevants, especialment a la zona d’aproximació. La detecció, seguiment i "captura" d'un objectiu superficial s'ha de dur a terme directament amb l'ajut d'un cercador de radar actiu a bord de la banda Ka d'ona mil·limètrica, que funcioni en el rang de freqüències de 26500 a 40.000 MHz. Només aquest mètode d’orientació pot proporcionar una desviació circular mínima probable d’1 a 2 m, fins i tot en condicions meteorològiques difícils, donat el fet que les maniobres objectiu sobre la superfície de l’aigua a una velocitat de 45 a 52 nusos, que és molt típic de les embarcacions de Corea del Nord de la línia Taedong-B / C ".
El disseny dels controls per a coets dissenyats per destruir objectius de superfície mòbils tampoc no pot coincidir amb el que s’utilitza en coets per destruir objectius terrestres estacionaris o de moviment lent. Per adonar-se de l’alta velocitat angular del gir del míssil (en el moment d’acostar-se a l’objecte de maniobra), el disseny utilitzat en els projectils XM30 no és absolutament adequat: timons aerodinàmics de nas miniatura que no proporcionen el moment de força requerit. Es requereix una configuració aerodinàmica "cos de transport" amb timons aerodinàmics de cua avançada (un esquema similar s'utilitza en els míssils antiaeris 48N6E2 i MIM-104C). Aquest esquema el podem veure a la fotografia de la disposició d’un coet sud-coreà prometedor, presentada al públic durant l’exposició MSPO-2017. La foto mostra clarament un escombrat de 25-30 graus al llarg de la vora anterior dels plans de la cua, que torna a emfatitzar el seu propòsit com a controls aerodinàmics, ja que en la majoria dels coets ajustables, les aletes de la cua tenen una forma exclusivament rectangular amb un gran allargament, mentre que el control (repetim) utilitza els propulsors de proa plans aerodinàmics o mitjans de correcció gasodinàmica.
A més, des del juliol del 2016 se sap sobre l’existència d’una modificació del sistema de coets de llançament múltiple sud-coreà amb un míssil guiat FIAC (Fast Inshore Attack Craft) de 130 mm amb vaixell (a la imatge següent). Està construït segons el disseny aerodinàmic "canard", però té timons aerodinàmics de nas més desenvolupats que els URS ajustables del tipus XM30 GUMLRS. El producte preveu la instal·lació d’un cercador de radar actiu i d’un IKGSN amb la possibilitat de correcció de ràdio des del portador i altres unitats a bord que tinguin terminals Link-16.
Tenint en compte les tendències actuals en el desenvolupament de motors de coet de combustible sòlid, incloent un augment de la qualitat i de les propietats termodinàmiques de les càrregues de combustible, es pot argumentar que el rang d'un prometedor MLRS sud-coreà de 130 mm pot aproximar-se als 50-60 km a una velocitat de vol de míssils de l’ordre de 3,5-4M. Pel que fa al moment aproximat del començament de la fàbrica i, encara més, a gran escala, de les proves d’un MLRS sud-coreà anti-vaixell prometedor, no s’ha informat de moment. Tot i això, ja està clar que un MLRS polivalent "sense nom" pot crear moltes sorpreses desagradables no només per a la "flota de mosquits" de la RPDC, sinó també per a vaixells de superfície més grans de la classe "fragata / destructor", servei amb la Marina xinesa i la Flota del Pacífic de la Marina Rússia.
En qualsevol escenari de probable conflicte a gran escala a l'APR, la Marina de la República de Corea "jugarà" al costat de Washington i, malgrat el curt abast del nou MLRS, qualsevol fragata o destructor modern, fins i tot amb les darreres versions dels sistemes de defensa antiaèria a bord (Polyment Redoubt, HQ-9B) poden acabar en conseqüències molt desagradables. En particular, serà molt difícil repel·lar una salvació de 10 segons de 20 míssils guiats de mida petita. Els "equips" de combat de fragmentació lleugera d'aquests URS no són capaços d'enviar els nostres vaixells ni els xinesos al fons, però pot desactivar els sistemes de radar vitals per a l'autodefensa que controlen els sistemes de defensa aèria del vaixell. Aquesta arma és capaç de canviar significativament l'alineació de les forces durant les possibles batalles navals a l'APR a distàncies mitjanes.
