El 28 d'abril va arribar a Rostov el tren retro "Victory". És la tercera vegada que el conec. I és el moment d’acostumar-se a aquest poder, al xiulet que s’arrossega fins a l’os, al vapor, mirant on s’obté la pell de gallina. Però no puc.
A la plataforma es pot escoltar "El foc es torça en una estufa petita", les nenes vestides de mitges i mitjons blancs ballen, els nois prims amb l'uniforme d'aquesta guerra canten, se'n fan ressò dues rares files de vells: els nostres veterans. L’any anterior, els seients dels participants a la Gran Guerra Patriòtica estaven gairebé tots ocupats i aquest any molts seients estan buits. Probablement algú es va posar malalt. Tot i que, per ser honest, el temps no estalvia, fins i tot quan es cura.
Tren retro sota la locomotora de vapor Su-250-64
El tren arriba a la terra del Don per setena vegada. I cada any els camins de la seva victoriosa processó es fan més llargs. Aquesta vegada "avi" (anomenat tan amorosament pels empleats dels ferrocarrils del nord del Caucas), va visitar les repúbliques del nord del Caucas, va passar per les estacions de Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
I ara - Rostov-Glavny. La plataforma tarareja sota els peus. La gent posa els telèfons intel·ligents i les càmeres a la "cara" del gran "avi" negre.
Sobre els plànols i l’amor per les locomotores de vapor
- La idea de celebrar el dia de la victòria d’una manera tan inusual ens va venir fa set anys. Hi havia locomotores al museu, hi havia interès de la gent que ens acudia a mirar-les, a tocar la història. Tots els trens estan en moviment, de manera que no va ser difícil combinar-los i crear un tren militar tan autèntic. Està conduït per dues locomotores de vapor, a les quals s’uneixen vagons de mercaderies coberts, màquines de calefacció, així com plataformes per al transport d’equipament militar i un vagó saló - va dir Vladimir Burakov, director del Museu d’Història del Ferrocarril del Nord del Caucas. - Els nostres especialistes van restaurar els cotxes ràpidament. Dibuixos, tot era. Però vaig haver de jugar amb les locomotores de vapor. Sobretot amb el "iaio". Ja té 82 anys! És un autèntic participant a la batalla de Stalingrad. Les locomotores de vapor de Tikhoretsk la van reparar, van posar en marxa l '"avi" i, des de llavors, ha estat al nostre treball. Si mireu les imatges del vell noticiari, notareu que la composició és la mateixa i que les inscripcions, i fins i tot petits detalls, es conserven o restauren segons els documents històrics.
No podia ser d’una altra manera. Vladimir Burakov és el propietari de la col·lecció personal més gran (privada, si voleu) de dibuixos per a locomotores de vapor i altres equips ferroviaris. Ho sap tot, des del que hauria de ser el pern pavorozny, fins al so "correcte" que hauria de fer una locomotora de vapor.
Quants dibuixos rars té Burakov, ell mateix no sap. Però sap amb seguretat que hi ha de tot. Bé, gairebé tot.
Alguns dibuixos s’han digitalitzat, d’altres s’emmagatzemen correctament en paper. I la casa del col·leccionista és com si no fos una casa, sinó un dipòsit de plànols preciosos. Els parents s’han reconciliat durant molt de temps i fins i tot la seva dona ha acceptat aquesta afició de tota la vida i intenta no violar l’ordre de “ferrocarril” establert a casa seva.
L'amor per les locomotores de vapor va passar a Vladimir per herència del seu oncle conductor, després hi va haver un institut ferroviari, després va treballar com a mecànic, dibuixos, biblioteques, col·lapsaments de llibres. A principis dels 90, quan tot s’esfondrava, la direcció dels ferrocarrils del nord del Caucas van decidir mantenir, com a mínim, el poc que quedava dels vells temps: van tenir la idea de reparar velles locomotores de vapor i portar-hi turistes. És a dir, posar trens retro als rails.
A qui s'ha de trucar per organitzar l'empresa? Per descomptat, Burakova. Mentre tothom venia escombraries als mercats de puces i intentava sobreviure, el col·leccionista de dibuixos va ocupar velles locomotores de vapor. Fins i tot va renunciar al càrrec de capatàs sènior, de manera que hi va haver temps per als seus "vells" de ferro. El negoci va continuar: una locomotora de vapor, una altra, una tercera, allà van arrencar les locomotores dièsel, i aquest era el museu a l'aire lliure.
Sobre les ferides de la guerra i la llarga memòria
Mentre parlàvem, la gent ocupava el tren. Algú va pujar a teplushki, algú al cor d’un tren retro, a la cabina del conductor.
"Ho estem seguint molt estrictament", va dir Vladimir Vladimirovich. - No només permetem el vandalisme, sinó que també ens assegurem que ningú no es faci mal ni cremi. Locomotores de vapor amb caràcter!
- Absolutament! Sobretot quan es tracta d’aquestes màquines. Sembla ser "avi". Té 82 anys. Però el seu esperit està lluitant. I és molt sensible a la gent. Especialment a les tripulacions de locomotores. El seu equip, que el serveix constantment, accepta. I d’algú altre: no. Alguna cosa pot fallar. Les màquines de vapor tenen un vincle especial amb el seu cotxe. I és molt més fort que el de les locomotores elèctriques o dièsel. Quan es treballa en una locomotora de vapor, cal ser-ne molt sensible. Conegueu exactament el personatge: com comença, com es comporta quan s’apropa a una parada, com disminueix la velocitat … Això és important. I, per tant, intentem no separar els conductors i les seves locomotores, no canviar la tripulació. Han de viure com un organisme.
- Estaven. Es va construir el 1935. Jo, com deia, vaig participar en la batalla de Stalingrad. Segons els documents que li han sobreviscut, del 1940 al 1948 va ser destinat al dipòsit de locomotores d'Akhtarsk. I va treballar als ferrocarrils de primera línia, va recórrer Stalingrad. I quan els treballadors de Tikhoretsk la reparaven, en un carro de carbó i aigua, van trobar forats de bales i petxines a l'interior. Va viure amb ells durant gairebé 70 anys! Els artesans els van soldar perfectament, però quan mires cap a dins, encara s’esmuny.
"Així que ens hem conegut!"
… Aleshores Vladimir Burakov em va explicar una petita història sobre una gran reunió. Intentaré posar-ho en relleu sense canviar d’humor. Perquè, explicant-ho, el principal guardià dels trens Don, Vladimir Burakov, amagava llàgrimes.
En un dels viatges amb un tren retro (no en aquest, però no en el tren Victory, sinó també en el "vell") a l'estació de Malchevskaya al nord de la regió de Rostov, el tren es va aturar amb un concert. Era hivern. Els artistes, com de costum, van cantar, van ballar i, a continuació, el tren elèctric va donar una sèrie de sons sonors.
I, de sobte, els altaveus i els espectadors van veure com un vell de cabells grisos corria cap a ells des de l’altra punta del poble. Córrer, coixejant, agafant les solapes a les mans, cridant alguna cosa plorant.
- Vam pensar que el meu avi va passar per alguna cosa, li agradava alguna cosa, corria al concert. Al cap i a la fi, tenia un aspecte estrany: pantalons de casa, sabatilles als peus nus i un abric de pell d’ovella. Era evident que en el que estava a casa, en què corria, - va dir Vladimir Vladimirovich. - Però l’avi no va anar cap als altaveus, va córrer cap al cap del tren, va caure de genolls, va arribar a les rodes i els va començar a besar. Anem a ell. Què va passar, diuen? I en realitat no pot explicar res: les llàgrimes l’ofeguen. Va recuperar l’alè i, sense fer-nos cas, ens va xiuxiuejar: “Estimada! Fins i tot reconeixeria el teu xiulet des de la tomba! Nadiu! Així que ens hem conegut! Va resultar que després de la guerra, durant molts anys, el meu avi va treballar com a maquinista en una locomotora elèctrica exacta: transportava materials de construcció per a la restauració de ciutats i pobles, transportava persones, les seves cartes, paquets, històries tristes i divertides. El seu tren de vapor era la seva vida.
Acordem reunir-nos amb Vladimir Burakov un cop acabades les vacances, al Museu d’Història del Ferrocarril del Nord del Caucas. Encara té moltes històries de vida i històries de locomotores.
Mentrestant, el tren retro Pobeda, que va estar durant tres hores a Rostov, va emetre el seu propi so especial i va sortir cap a Saratov.
Aquest any, el tren "Victory" ha estat atès per més de 15 mil residents de la nostra regió. Probablement, el proper 2018, n’hi haurà encara més. Al cap i a la fi, podeu veure desenes de pel·lícules sobre la guerra, llegir centenars de llibres, parlar amb testimonis oculars d’esdeveniments, però realment podeu experimentar almenys una mica del que els nostres pares, avis i besavis van portar a través d’ells mateixos, només per tocant aquest palmell amb aquest càlid costat de ferro colat.
I si, com diu Vladimir Burakov, cada màquina té el seu propi caràcter, aquesta locomotora és, sens dubte, heroica.
