Així, el 1980, al començament de la guerra irani-iraquiana, la Marina iraquiana consistia en: 1 fragata d'entrenament de construcció iugoslava Ibn Marjid sense armes antimíssils (inicialment estava previst instal·lar-hi el sistema antimarques Exocett francès, però per alguna raó no es va instal·lar); 4 SDK de construcció polonesa; 15 vaixells míssils de construcció soviètica (3 projectes 183Р i 12 projectes 205); 12 torpeders de construcció soviètica; 9 escombradores soviètiques (2 MTShch i 7 RTShch) i uns 60 vaixells diferents.
La flota iraniana estava formada per: 3 destructors (1 antic britànic tipus Batlle - Damavand, w / n D5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, tipus americà Allen M. Sumner durant la Segona Guerra Mundial), 4 fragates (Vosper britànic Mk.5); 4 corbetes (American Bayandor); 12 vaixells míssils (tipus francès Combattante II amb míssils anti-vaixell americans RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch i uns 100 vaixells diferents. És a dir, la marina iraniana va superar completament la marina iraquiana, i això també s’ha de tenir en compte que els iranians no van aconseguir rebre els 4 destructors de míssils de la classe Kidd ordenats als Estats Units.
Donat un estat de coses tan trist per si mateixos, els iraquians ni tan sols van intentar operar activament al mar. No obstant això, hi va haver diverses batalles navals, la més famosa de les quals va ser l’Operació Morvarid (Perla Persa), una operació de xoc realitzada per la Marina i la Força Aèria iranianes contra la costa de l’Iraq el 28 de novembre de 1980.
La vaga va respondre al desplegament a l'Iraq de llocs d'observació avançats i estacions de radar a les plataformes petrolieres del Golf. El 28 de novembre de 1980, els avions iranians van llançar una poderosa vaga contra els aeròdroms iraquians al voltant de Basora. A la incursió van assistir caces F-5 Tiger i F-4 Phantom II. La incursió va ser un èxit, les franges de vol es van danyar, a més, un caça MiG-21 va ser destruït a terra. Aquesta operació va debilitar la presència aèria iraquiana a la part oriental del golf Pèrsic i va facilitar l'operació de les forces navals.
El bombarder F-4D Phantom II de la Força Aèria iraniana amb míssils AGM-65 Maverick es prepara per a una missió de combat
La nit del 28 al 29 de novembre, sis vaixells de la flota iraniana, units al grup de treball 421, es van apropar secretament a la costa iraquiana i, amb el suport d’helicòpters de coberta i base, van desembarcar destacaments de comandament a les terminals petrolieres iraquianes Mina al-Bakr i Kor al-Amiyah. L'atac va ser completament inesperat per als iraquians. Després d'un breu tiroteig, els soldats iranians van suprimir la resistència dels defensors i, després d'haver fet càrregues explosives, van evacuar els helicòpters Chinook Boeing CH-47. Les terminals i les estacions de radar d’alerta primerenca properes van ser completament destruïdes i la infraestructura petroliera de l’Iraq va quedar greument danyada.
Al mateix temps, dos vaixells míssils iranians "Peykan" i "Joshan" del tipus francès "La Combattante II" amb un desplaçament d'unes 265 tones, armats amb 4 llançadors de míssils RGM-84A "Harpoon", 1 76-mm AU OTO Melara i 1 AU de 40 mm Breda-Bofors van bloquejar cadascun els ports iraquians d'Al-Faw i Umm Qasr.
Vaixell míssil tipus "La Combattante II" de la Marina iraniana
Més de 60 vaixells estrangers estaven tancats als ports, sense poder anar al mar. A més, els vaixells míssils iranians van sotmetre ambdós ports al foc d'artilleria, causant alguns danys a la infraestructura.
El 29 de novembre al matí, dos grups (quatre cadascun) de torpeders iraquians del Projecte 183 i un destacament de 5 vaixells míssils del Projecte 205 van sortir al mar per contraatacar els vaixells iranians a Al-Faw.
Després d’haver descobert l’enemic, ambdues parts van intercanviar atacs de míssils. Els iranians van atacar primer, aprofitant l'avantatge de distància dels seus míssils RGM-84A Harpoon. Dos vaixells míssils iraquians van ser enfonsats per impactes de Harpoon, però els altres tres van continuar el seu atac contra el vaixell míssil Peykan.
Atrapat per l'atac de forces enemigues superiors, el vaixell míssil iranià va demanar suport a la seva força aèria. La Força Aèria iraniana va respondre a una sol·licitud d'assistència enviant 2 F-4 Phantom II des de la base aèria de Bushehr. No obstant això, en el moment de la seva arribada, Peykan ja havia estat atropellat per dos míssils P-15 Termit i s’enfonsava. En represàlia per la mort del seu vaixell míssil, els Phantoms van atacar immediatament la força iraquiana amb míssils AGM-114 Hellfire, causant danys catastròfics: 4 torpeders del Projecte 183 van ser enfonsats, 2 vaixells míssils del Projecte 205 van ser desactivats i un altre míssil iraquià amb el vaixell. literalment trencat pel cop simultani de tres míssils. La destrucció gairebé completa del recinte iraquià va trigar menys de 5 minuts.
Al mateix temps, 4 combatents F-4 Phantom II més de la base aèria de Shiraz van bombardejar el port d'Al-Fau, utilitzant bombes guiades per destruir els magatzems i la infraestructura del port. L'atac va rebre el suport del vol F-5 Tiger, que va bombardejar les posicions de defensa aèria al voltant del port. La defensa antiaèria iraquiana va actuar inèpticament i no va poder evitar la destrucció del port: un combatent iranià, segons les declaracions iraquianes, va ser atropellat per un tret de MANPADS, però va aconseguir arribar a la base.
Combatents F-5 "Tiger" de la Força Aèria Iraniana
Al mateix temps, noves forces d’aviació iranianes - caces F-5 Tiger i interceptors F-14 Tomcat - van arribar a la part oriental del golf Pèrsic, cobrint la retirada de vaixells de la flota i donant suport als ports i plataformes petrolieres que atacaven els F-4. Al mateix temps, l'helicòpter SA.321H "Super Frelon" que va enlairar-se d'una de les torres, equipat amb míssils Exocet per atacar els vaixells iranians en retirada, va ser atacat per míssils guiats amb làser i destruït a l'aire.
Combat F-14A "Tomcat" de la Força Aèria Iraniana (w / n. 3-863)
Finalment, els avions iraquians van aparèixer al camp de batalla. Dos vols de caces MiG-23 van sortir de les bases aèries i van entrar en batalla amb avions iranians. El F-4 iranià "Phantom II", ja alliberat de la càrrega de bomba, va entrar a la batalla. En pocs minuts de la batalla aèria, tres MiG-23 iraquians van ser abatuts a costa de perdre un fantasma. Uns altres quatre MiG-23 van intentar atacar el vaixell míssil Joshan que es retirava cap a l'est, però es van veure obligats a retirar-se, perdent l'avió a un MANPADS disparat des del vaixell. Després d'això, una patrulla iraniana F-14 Tomcat va atacar els avions iraquians, en va disparar dos i va obligar el MiG restant a retirar-se.
Combatant de la força aèria iraquiana MiG-23MF
L'operació Morvarid va acabar amb l'èxit indubtable de les forces iranianes i una forta derrota per a l'Iraq. En menys de 12 hores, el 80 per cent de la flota iraquiana (inclosos 5 vaixells míssils) va ser destruïda, les terminals petrolieres de Mina al-Bakr i Kor al-Amiya van ser destruïdes per un atac de comandament i el port d'Al-Faw va ser bloquejat. i bombardejat. Durant l’operació, l’Iraq va perdre 5 vaixells míssils, 4 torpeders, un helicòpter d’atac SA.321H Super Frelon, un caça MiG-21 (bombardejat a la pista) i 4 caces MiG-23. A més, es van destruir els sistemes de radar, cosa que va violar el control iraquià sobre l’espai aeri del golf Pèrsic.
Combatant de la força aèria iraquiana MiG-21MF
Les baixes iranianes van ser molt menors: van perdre un vaixell míssil (Peykan) enfonsat, un caça F-4 Phantom II abatut i un danyat.
Cartell iranià dedicat a l’operació Morvarid
El segon vaixell míssil iranià, Joshan, va ser enfonsat posteriorment el 1988 durant l’Operació Praying Mantis per la fragata nord-americana Simpson, que va disparar-hi dos míssils antiaeris SM-1MR, destruint la seva superestructura, i el creuer míssil Wainwright, que va disparar un altre míssil.. SM-1ER, que va atacar el casc i va destruir gairebé tota la tripulació del vaixell, i la fragata "Badley", que va disparar el míssil anti-vaixell RGM-86 "Harpoon". No obstant això, no va aconseguir un èxit: les superestructures del vaixell iranià van ser gairebé completament destruïdes pels impactes dels míssils SM-1 i la silueta del vaixell estava gairebé amagada a les ones. Després d'això, sense voler gastar més míssils, els vaixells nord-americans es van apropar al vaixell míssil i el van acabar amb foc d'artilleria. Juntament amb "Joshan" va morir tot el seu equip.
Actualment, els noms "Peykan" i "Joshan" i els números laterals (P 224 i P 225) porten els nous vaixells míssils de tipus Sina, construïts a l'Iran, amb seu al mar Caspi.
El mateix novembre de 1980, la KFOR del Projecte 773 Janada (w / n 74) va ser enfonsada per un cop dels fantasmes iranians.
Després d’haver patit pèrdues tan importants, els iraquians van començar a buscar amb urgència una font per a la seva substitució. I la seva elecció va tornar a caure sobre Iugoslàvia.
El 1980, a Iugoslàvia, per ordre de l'Iraq, es van construir 3 escombradores de rius "MS 25" del tipus Nestin. Desplaçament: estàndard 57, 31/72, 3 tones. Longitud: 26, 94 m, amplada: 6, 48 m, calat: 1, 08 m. Velocitat màxima: 13, 5 nusos. Autonomia de creuer: 860 milles a una velocitat d’11 nusos. Central elèctrica: 2x260 CV, Torpedo dièsel B539 RM 79. Armament: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 mines sense contacte AIM- M82 o 24 mines d’ancoratge R-1, arrossegament mecànic MDL-1, arrossegament mecànic MDL-2R, arrossegament electromagnètic-acústic de pontó PEAM-1A, arrossegament explosiu acústic AEL-1. RTV: radar de navegació Decca 1226. Tripulació: 17 persones. (incloent 1 despatx).
Explorador de mines fluvials "MS 25" tipus Nestin de la Marina croata
El 1981, els iraquians van ordenar desembarcar tres vaixells de classe Al-Zahra des de Finlàndia, disfressats de vaixells ro-ro de càrrega rebuts el 1983. Al mateix temps, a la Gran Bretanya, els iraquians van ordenar 6 vaixells d’aterratge amb coixí d’aire del tipus SR.№6. Els britànics van completar l'ordre en un any, gràcies al qual les capacitats de la Marina iraquiana per dur a terme operacions amfíbies a escala tàctica eren totalment iguals a la Marina iraniana, per la qual el 1986 es va formar una segona brigada marina com a part de la Guàrdia Republicana. Desplaçament: 15 tones. Llargada: 18,5 m, amplada: 7,7 m. Potència de la turbina de gas: 1400 CV. amb. Velocitat: 50 nusos. El rang de creuer és de 200 milles. L’armament muntat al terrat incloïa una metralladora de 7, 62 mm o 12, 7 mm. La càrrega útil màxima és de 5-6 tones de càrrega o fins a 55 soldats completament equipats.
A més, per compensar les pèrdues del febrer de 1983, l'URSS va subministrar la RCA Tamuz (w / n 17) del projecte 205.
1984-1985 a Iugoslàvia, es van construir 15 patrulles PB 90. Desplaçament: estàndard 85/90 t. Llarg - 27,3 m, amplada - 5,9 m, calat - 3,1 m. Velocitat màxima - 31 nusos. Autonomia de creuer: 800 milles a una velocitat de 20 nusos. Autonomia: 5 dies. Central elèctrica - 3x1430 CV, dièsel. Armament: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU coets il·luminadors de 128 mm "Svitac". RTV: radar de navegació Decca RM 1226. Tripulació: 17 persones.
Vaixell patrulla tipus "PB 90"
La lluita contra l'armada iraniana va ser confiada a la força aèria iraquiana.
Inicialment, es van utilitzar bombarders pesats Tu-16 (12 unitats) subministrats pels soviètics amb míssils anti-vaixell KSR-2.
Bombarder Tu-16 Força Aèria Iraquiana
Així, el 17 de novembre de 1983 l’Iraq Tu-16 va atacar l’antic transatlàntic italià "Rafaello", que era utilitzat pels iranians com a caserna flotant, amb un míssil anti-vaixell KSR-2 al port de Bushehr. El vaixell es va incendiar i va cremar completament, i va ser retirat posteriorment pels iranians del port i inundat (no obstant això, segons altres fonts, es tractava d'un helicòpter francès pesat SA.321H amb un míssil anti-vaixell AM.39 Exocett).
El transatlàntic "Rafaello" enfonsat per la força aèria iraquiana
Els iraquians no estaven satisfets amb l'ús de bombarders Tu-16 de velocitat relativament baixa i, per tant, es va decidir llogar a França a França bombers de caça "Super-Etandar" amb un temps mínim de preparació per a la sortida, capaços d'operar a altituds extremadament baixes i per comprar míssils anti-vaixells AM 39 "Exocet", que van resultar ser molt efectius durant la recent guerra de les Malvines, quan van enfonsar el destructor britànic Sheffield i el vaixell contenidor Atlantic Conveyor, que va ser utilitzat per els britànics pel transport aeri.
A la tardor de 1983, cinc Super-Etandars i el primer lot de míssils 20 AM 39, després d’haver entrenat pilots i personal tècnic a la base aèria francesa de Landiviso, van arribar a l’Iraq.
Bombarder de caça "Super Etandar" de la companyia "Dassault"
També es preveia adaptar diversos helicòpters pesats Aerospatial SA 321 Super Frelon per a Exocet i la possibilitat de compra addicional de míssils. 16 helicòpters d'assalt SA.321H Super Frelon van ser lliurats a Iraq el 1977. D’aquests, 14 vehicles van ser inclosos a la Marina iraquiana. Més tard, diversos vehicles es van actualitzar al nivell SA.321GV (radar ORB 31WAS + míssils anti-vaixell AM.39 Exocet). La base d’helicòpters navals es trobava a la ciutat portuària d’Umm Qasr.
El SA 321G de la Marina francesa llança el míssil anti-vaixell Aerospatiale Exocet.
El primer vol oficial de la força aèria iraquiana Super-Etandar va tenir lloc el 27 de març de 1984. Al mateix temps, un petroler grec i un petit vaixell auxiliar van resultar danyats a la zona de la terminal petrolífera de Kharg.
A partir d’aquest moment, els iraquians van començar a volar amb força intensitat. Van declarar que els pilots del Super-Etandarov van dur a terme 51 operacions de combat i, en cada cas, "van destruir un gran objectiu naval". És cert que Lloyd's Merchant Marine Register rebutja completament aquesta reclamació. Els "Super Etandars" van servir a la força aèria iraquiana fins al 1985, quan l'avió supervivent (un es va perdre, un altre va ser danyat en circumstàncies inexplicables i el bàndol iranià va dir que ambdues màquines eren víctimes dels seus combatents) van ser retornats a França i substituïts amb combatents supersònics francesos Mirage F1. A més, els francesos van anunciar que l’arrendament de l’avió havia caducat i, presumptament, els cinc avions van tornar a França. Iraq va pagar totalment el seu ús i no es van plantejar dubtes sobre la compensació de les pèrdues.
L'ús de "Super-Etandars" va reduir significativament l'exportació de petroli iranià. Després de provar-ho, Saddam Hussein va decidir agafar els seus propis "porta-míssils de butxaca". Per tant, del Mirage F1 lliurat a l'Iraq des del 1979 (93 vehicles en total), 20 lliurats a finals de 1984 eren modificacions del Mirage F1EQ-5, que era un Mirage F1 "híbrid" amb un sistema d'observació Super-Etandara al radar Agava assegurant el llançament del sistema de míssils anti-vaixell Exocet.
Lluitador iraquià Mirage F1
El 3 de desembre de 1984, el pilot Mirage F1EQ-5 va intentar per primera vegada utilitzar el sistema de míssils anti-vaixell AM.39 Exocet, però l'atac va fallar a causa d'un error en el sistema de guiatge. El primer èxit es va registrar el 14 de febrer de 1985, quan un coet va impactar contra el petrolier Neptunia.
El 12 d'agost de 1986, van començar les batudes a la terminal aproximadament. Sirri, situat a 240 km al nord de l’estret d’Hormuz. Quatre Mirages, armats amb Exocets, van repostar en vol des d’un avió de transport An-12, van recórrer una distància de 1.300 km, van atacar el complex i tres petrolers i van tornar al seu camp d’aviació sense pèrdues. La més impressionant va ser la batuda del 25 de novembre de 1987 contra l'illa Larak a l'estret d'Oormuz mateix. Aquesta missió la van dur a terme els pilots més experimentats. Van recórrer més de 4.000 km en ambdues direccions, van proveir de combustible a l'aire des de l'An-12 durant el vol fins a l'objectiu i van fer un aterratge intermedi a l'Aràbia Saudita a la tornada. A Larak, alguns objectes terminals van ser colpejats i a la zona de l'aigua, diversos petrolers. Més tard, Mirages va començar a proveir combustible a l'aire i dels vehicles de transport Il-76 modificats pels iraquians.
Normalment a "Mirage", un "Exoset" estava suspès sota el fuselatge i només una vegada, el 17 de juliol de 1987, es van penjar dos míssils sota l'ala. És el Mirage F1EQ-5 que pertany a l’atac de míssils més famós de la Força Aèria Iraquiana: davant de la costa de Bahrain, es va trobar un sol Mirage que viatjava a una velocitat de 620 km / h a una altitud de 900 m. el seu objectiu i a les 22 05 hores des d'una distància de 20 km va llançar els dos Exocets. El vaixell atacat va resultar ser una fragata americana URO "Stark" (FFG-31) de la classe "Oliver H. Perry". Els mariners no van tenir temps de reaccionar davant l'amenaça. El primer míssil va colpejar la fragata cap al port a la zona del marc número 100 al nivell de la segona coberta, per sobre de la línia de flotació. Forant un forat al costat amb unes dimensions de 3 × 4, 5 m, el coet va tocar l’interior del vaixell, però no va explotar. Amb un interval de 25 segons al costat esquerre a la zona del 110è quadre, lleugerament per sobre del lloc del primer cop de míssil, la fragata va ser colpejada pel segon míssil, que va explotar als quarts de la tripulació. Va esclatar un incendi que es va estendre als locals del CIC. Els principals sistemes i mecanismes van ser privats d'electricitat, "Stark" va perdre velocitat i control. Va començar la lluita per la supervivència del vaixell. La fragata va romandre a flotació, però van morir 37 nord-americans i 22 van resultar ferits. Els cossos de 35 membres de la tripulació van ser enviats als Estats Units, dues persones estan desaparegudes. Els experts nord-americans van assenyalar que, si fos a l’Atlàntic tempestuós i no a la calma del golf Pèrsic, la fragata s’hauria enfonsat inevitablement. Bagdad es va disculpar ràpidament i va dir que havia estat un desafortunat error. i el pilot de l'avió confonia la fragata amb un petrolier iranià. Aleshores, Saddam Hussein era considerat un "bon noi" i el principal adversari dels Estats Units a la regió era l'Iran, de manera que Washington va acceptar l'explicació i l'incident no es va desenvolupar. El govern iraquià ha proporcionat 400 milions de dòlars en compensació als presoners de guerra, ostatges, inclosos els mariners ferits de la fragata "Stark". Tanmateix, quan als anys noranta. El pilot iraquià A. Salem va començar a explicar a Occident les seves gestes, després va dir que l'atac estava previst a propòsit i que era el seu executor directe.
Fragata "Stark" malmesa
Danys al casc de la fragata "Stark" com a conseqüència de l'explosió del coet AM.39 "Exocet"
En total, fins al final de la guerra, els Miratges iraquians van atacar més d’un centenar d’objectius marítims, mentre aconseguien enfonsar-se o fer malbé 57. D’aquests, 44 van ser afectats per l’AM.39 Exocet hits, 8 - de diverses caigudes lliures bombes, 4 - de regulable i una del coet AS-30L.
Els helicòpters SA.321H "Super Frelon" també es van distingir. A finals de setembre i novembre de 1982, dos vaixells de guerra iranians van ser atropellats per "exosets" d'ells, però van poder estar preparats per al combat. El 4 de setembre de 1986, el SA.321H va atacar un vaixell de guàrdia costanera iranià prop de la plataforma petrolífera Al-Omaeh amb un "exoset", i el vaixell va poder seguir preparat per al combat. A més, durant la "guerra de petroliers", "Super Frelons" va enfonsar o destruir més de 30 petroliers i altres vaixells de transport i almenys 20 danyats.
La batalla més gran dels "Super Frellons" de Saddam Hussein va tenir lloc l'1 de juliol de 1984. Sis petrolers van caure al foc dels seus "exosets" alhora. Els dos primers van explotar i van ser destruïts pel foc, tot i que els altres míssils no van impactar, però van provocar pànic a quatre vaixells. Com a resultat, els quatre petrolers simplement van xocar entre ells en pànic. L’endemà, Super Frelon va destruir un altre petroler.
Tot i això, també hi va haver pèrdues: dos helicòpters van ser destruïts pels combatents iranians. La primera va ser el 12 de juliol de 1986. L'helicòpter va aterrar a la plataforma petroliera iraquiana Al-Omaeh per proveir-se de combustible i el F-14A Tomcat, que no tenia armes capaces de "treballar" a terra, no hi va poder fer res. Vaig haver de trucar al F-4E Phantom II iranià, armat amb míssils antitanques. Un èxit directe d'un míssil Maverick AGM-65A va destrossar el Super Frelon. El segon helicòpter va ser abatut el 24 de juny de 1987 per un F-14A iranià. El 6 d'octubre de 1986, el lluitador iranià F-14A va "maniobrar" el Mirage iraquià F1EQ-5, conduint-lo a les aigües del golf Pèrsic.
Contra els vaixells iranians, els iraquians també van utilitzar el MiG-23BN subministrat per l'URSS, atacant-los amb bombes que caien lliurement. Així, el 24 de setembre de 1980, les bombes iraquianes MiG-23BN de 250 kg van danyar la corbeta iraniana Naghdi del tipus Bayandor.
Bombarder MiG-23BN Força Aèria Iraquiana
La història de la guerra iraniana-iraquiana al mar està extremadament confosa i envoltada de misteri, només se sap que els iraquians, a més dels vaixells indicats, van perdre 6 vaixells patrulla de classe PB 90 i els iranians - 2 de classe Bayandor corbetes (Milanian-b / n 83 i Kahnamoie - b / n 84), tot i que hi ha acusacions que van ser enfonsats pels míssils anti-vaixell P-15 de la RCA iraquiana del projecte 205. No obstant això, qui, per què i quan, va enfonsar aquests vaixells, personalment no ho sé.
