Fins i tot abans d’acabar la Segona Guerra Mundial, els Estats Units van desenvolupar un pla secret per al bombardeig atòmic de 20 ciutats més grans de l’URSS. La llista inclou Moscou, Leningrad, Gorki, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Bakú, Taixkent, Cheliabinsk, Niĵni Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuznetsk, Grozny, Irkutsk, Yaroslavl.
En els anys següents, es van ajustar regularment els plans per a un atac nuclear a la URSS, es van canviar els noms: "Memoràndum núm. 7", "Directiva núm. 20/4" (1948), plans "Bravo", "Romeo", " Delta "(1950)," Solarium "(1953), Dropshot (1957), Directiva núm. 59 (1980) i Directiva núm. 32 (1982). El nombre d’objectius va augmentar: de 20, 118, 299, 3261 i 8400 a 40.000. Les dates de l’atac militar a l’URSS es van nomenar i posposar: 1 d’abril de 1949, 1 de gener de 1950, 1 de gener de 1957, etc. S'està desenvolupant el concepte d'una guerra nuclear limitada. La tercera guerra mundial es declara "una benedicció per a la humanitat".
EL DORMITOR S’HA DE DESPERTAR
Sebastopol dormia. Hero ciutat, ciutat toiler, la base principal de la Flota del Mar Negre. Els carrers deserts, les cases amb finestres fosques i els vaixells a les seves fosques badies semblaven dormir. Era una nit profunda, a sobre de la ciutat hi havia un cel meridional sense fons, amb grans estrelles brillants, un cel pacífic fabulosament bell. Però només els militars van adonar-se que aquest món tranquil podia explotar i col·lapsar d’un dia per l’altre i convertir-se en un infern en qualsevol moment. Un món que va passar a la història com la Guerra Freda, quan l'URSS i els EUA, dues superpotències nuclears, en una carrera sense restriccions, van augmentar el nombre de caps nuclears, utilitzant tot el seu potencial científic i tecnològic per fer aquestes armes encara més destructiu.
El món sencer observava aquesta cursa d’armaments amb respiració. I aquest delicat equilibri només es podia mantenir des d'una posició de força, oposant-se al "puny nuclear americà" amb el nostre "puny nuclear". O, com es deia aleshores, per crear un escut antimíssil.
Fora de la ciutat, una columna de camions militars es movia per una carretera nocturna deserta. Tot el transport, càrrega i descàrrega d'armes nuclears es realitzava només de nit. Es va observar un augment del règim de secret i secret dels satèl·lits espies nord-americans. Una hora abans, aquest comboi es trobava en una estepa deserta i remota fora de la ciutat, al costat de les vies del ferrocarril, sobre les quals un cotxe refrigerat aparentment ordinari "s'avorreix" solitari. Només era inusual la presència d’un guàrdia armat. La zona del voltant estava tancada per metralladors, entre els quals passejaven persones vestides de civils. Al seu torn, els vehicles pesants van conduir fins a l'obertura fosca del carro, obrint la paret posterior del cos, i van anar carregant, al llarg de rampes especials, grans contenidors semicirculars i algunes caixes. Després de carregar l'últim cotxe, el comboi es va dirigir cap a Balaklava. Una locomotora dièsel, situada a la distància, es va apropar al cotxe i el va arrossegar a la foscor. Un minut després només hi havia una estepa fosca i buida. La llum de la lluna va xisclar una pista que s’estenia a la llunyania, les cigales cruixien i feien una forta olor a absenta. Tots els treballs relacionats amb les armes nuclears es van dur a terme d’acord amb el pla i sota la direcció del 6è Departament de la Flota del Mar Negre (unitat militar 10520), format el 16 de juliol de 1959 per ordre del Codi civil núm. 0017 de la Marina de l’URSS. 23 de gener de 1959.
El cap del departament era el capità de primer rang Mikhail Nikolaevich Sadovnikov, un soldat de primera línia, comandant d’una companyia de metralladores, que incloïa el llegendari Bunker núm. 11. Va dirigir el departament fins al 1967. El subdirector del 6è departament era el capità 2n Rang Konstantin Konstantinovich Bespalchev, més tard el cap del 6è departament de la Flota del Nord (SF), cap del VIS de la Flota del Mar Negre, contraalmirall. Els oficials del departament eren B. E. Obrevsky, A. M. Fokin, N. V. Neustroev, V. M. Kalach, Yu. I. Pekhov, Yu. N. Antonov i L. A. Kalashnikov. En els anys següents, els caps del 6è departament de la flota eren capitans del primer rang O. V. Kozlov (1967-1977), V. A. Salenko (1977-1983), A. Z. Gulo (1983-1989) i N. I. Morozov (1989-1996).
LLOC SECRET
Els camions militars, que havien passat fàcilment el control, ja entraven a Balaklava. El comboi no estava subjecte a aturar-se i inspeccionar-se durant el camí. El cap de la columna (amb el rang de major o superior) tenia un certificat especial signat per les primeres persones de les autoritats soviètiques i militars de Crimea i del districte militar d'Odessa. En cas contrari, els guàrdies estaven obligats a utilitzar armes. El transport de municions especials era el compliment d’una missió de combat fins i tot en temps de pau.
A Balaklava, a la intersecció dels carrers Novikov i Mramornaya, es va aturar tranquil·lament un minibús militar (UAZ-452). Una porta va xocar suaument i el cotxe va desaparèixer a la foscor, fent brillar una llum vermella al revolt. Un subfusell metrallador amb municions de combat complet amb banderes i una batuta de ratlles va romandre a la carretera. Vaig comprovar la llanterna que penjava al pit, parpellejava de llum blanca, vermella i verda, i em vaig congelar, escoltant el silenci de la nit. Era un controlador de trànsit militar i l’UAZ era un vehicle especial de reconeixement de vies (SMRP), que avança i manté un contacte constant amb el cap del comboi. El SMRP està equipat amb equips especials per al reconeixement i avaluació de la situació de radiació, química i bacteriològica al llarg del recorregut del comboi.
Es va escoltar un rugit baix i baix del motor, va aparèixer franges estretes de llum per sota de la SMU i la fosca silueta del BRDM va rodar suaument a la intersecció. Vehicle de coberta de capçalera de columna. Alentir-se lleugerament, fent girar les antenes, el cotxe blindat va rodar suaument en la direcció indicada pel controlador. I aleshores el fort taronja polifònic dels motors ja creixia. Es tractava de vehicles tot terreny especials, "Urals" amb cossos aïllats segellats. A l'interior hi havia tot el necessari no només per carregar i descarregar ogives nuclears, sinó també per a una àmplia gamma de treballs amb ogives nuclears en posició de camp, al bosc o al camp. A la cabina de cada cotxe, al costat del conductor, hi ha un cotxe d’alt nivell entre els especialistes i un sentinella-tirador del guàrdia d’escorta. Era un comboi d’una unitat de règim especial d’una base maniobrable.
Balaklava … Era un lloc secret especial fins i tot al llavors "tancat" Sebastopol. L’entrada es feia pel control, només amb passis o segell al passaport. La badia de Balaklava no figurava als mapes i guies d’aquella època. A Balaklava es van localitzar laboratoris de recerca de gairebé tots els departaments de la Marina. Va ser un camp de proves per a les últimes armes antimíssils, el primer creuer soviètic i míssils balístics.
El maig de 1953 es van iniciar les proves en vehicles aeris no tripulats desenvolupats per OKB-1 (dissenyador en cap - S. L. Beria, fill de L. P. Beria). També hi va haver centres per a l'entrenament de forces especials submarines i animals de combat - dofins. Juntament amb el drassana militar "Metallist" i els guàrdies fronterers marítims, també es trobaven a Balaklava una base submarina (14a divisió submarina de la Flota del Mar Negre) i una base d'armes nuclears. A la costa occidental de la badia de Balaklava, hi havia una instal·lació top secret núm. 825 GTS (estructura d’enginyeria hidràulica). La primera planta subterrània de l'URSS per a l'abric i la reparació de submarins dièsel, una base subterrània per a submarins.
La creació de tota una sèrie d’estructures subterrànies a Sebastopol i Balaklava va ser causada per una nova terrible amenaça: l’amenaça d’un atac nuclear. Per tant, donada la importància de la ciutat de Sebastopol com a base principal de la flota del Mar Negre, el Consell de Ministres de la URSS el 1952 va adoptar la Resolució núm. 2716-1013, segons la qual diversos ministeris i departaments havien de construir tots aquestes instal·lacions el 1953-1960 per tal d’ocultar el personal subterrani de la guarnició i la població, així com de traslladar-se a estructures subterrànies de fàbriques, empreses, subministraments d’aliments, aigua, combustibles i lubricants, forns, hospitals, etc. basat en el seu funcionament a llarg termini en complexos subterranis protegits. La construcció de la planta subterrània a Balaklava va durar del 1954 al 1961. Es van gastar uns 130 milions de rubles en la seva construcció i equipament.
L’objecte núm. 825 GTS era un complex defensiu de fortificació únic de la primera categoria de protecció antinuclear, esculpit al massís massís de roca Psilerahi, als peus del mont Tavros, en el gruix de roques de marbre d’especial resistència. Només de l’adit principal es van retirar 40 mil camions KamAZ de roca. El treball es realitzava de forma continuada, de dia i de nit, en tres torns, en un ambient de secret estricte. La costa occidental de la badia va ser declarada com a "zona de prohibit anar". La roca es transportava de nit a les deixalleries de la pedrera de gestió de mines i amb barcasses a mar obert.
La superfície total de l’estructura subterrània era d’uns 15 mil metres quadrats. m. L’alçada de la cavitat interior va arribar a l’altura d’un edifici de tres plantes. El complex tenia un dic sec i un canal arquejat de 602 m de llarg, 8 m de profunditat i 6 a 22 m d’amplada, que podia allotjar set submarins del 613è projecte. Els vaixells podien passar pel canal dins de la roca fins a la sortida de la badia de Balaklava. Després d’haver entrat tot sol a l’inici del canal, l’embarcació es va traslladar amb l’ajut d’un sistema de cables i cabrestants al dic sec o més al llarg del canal fins al lloc per al manteniment, reparació, càrrega de torpedes o per reposar subministraments. El dic sec, tallat a la roca (longitud 80 m, profunditat 7,5 m, amplada 10 m), permetia realitzar tot tipus de treballs en molls, que trigaven de tres a quatre setmanes. L'entrada al canal i la sortida d'ell estaven bloquejades per batoports, amb un pes de 150 i 120 tones, respectivament. A l’exterior, es va tancar l’entrada de l’adit amb una xarxa de camuflatge que coincidia amb el color de la roca. Era gairebé impossible trobar l’entrada (sortida) del complex subterrani fins i tot a prop.
Les instal·lacions internes de la planta, el taller, el lloc de comandament de recanvi de la divisió de submarinistes, el centre de comunicacions es van tancar des de l'interior amb portes de protecció especials a prova de cops de 20 tones i portes segellades tipus casamata. Hi havia punts de sanejament a l’entrada. L’adit també acollia tallers de preparació de torpedes, un magatzem de combustible i lubricants, botigues d’aliments i municions, es subministrava aigua, hi havia un hospital amb 50 llits, una farmàcia, una fleca i un menjador. Els submarins podrien reposar el subministrament de combustible, aigua, aliments, aire comprimit sota terra, carregar piles i torpedes amb ogives convencionals i nuclears. Fins a 3 mil persones es podrien amagar al complex subterrani i fins a mil persones podrien romandre durant molt de temps.
En temps de pau, el complex subterrani d’adit o el taller especial del drassana Metallist (unitat militar 72044) donava servei a més de 200 persones. D’aquestes, 100 persones eren personal industrial i de producció, 38 treballadors del moll i 42 persones servien xarxes d’enginyeria. L'objecte era custodiat per la unitat VOKhR - 47 persones - en tres llocs: a l'entrada i sortida del canal i a l'interior, al moll.
L'adit "Arsenalnaya" (objecte núm. 820) era una instal·lació estatal d'altíssima importància, una base d'armes nuclears per a la flota del Mar Negre. L’arsenal nuclear subterrani estava situat a l’interior de la massa de roca, amb una roca sòlida al damunt amb una alçada de més de 130 m. L’objecte tenia una protecció antinuclear de primera categoria i podia suportar un cop directe d’una bomba atòmica de 100 kt. En cas d’atac nuclear a la badia de Balaklava, la càrrega d’armes nuclears als submarins es podria dur a terme al complex subterrani de la planta, cosa que va proporcionar la possibilitat d’un atac nuclear de represàlia. La base nuclear de Balaklava estava servida per dues unitats militars especials de la Flota del Mar Negre: la unitat militar 90989 i la unitat militar 20553, subordinades directament al 6è departament de la flota.
El 1959 es va formar una unitat militar de règim especial 90989. El primer comandant és el capità de primer rang N. I. Nedovesov (1959-1961). En els anys següents, la unitat estava comandada per capitans de primer rang V. M. Lukyanov (1961-1964), N. G. Grigoriev (1964-1976), S. S. Savchik (1976-1982), A. T. Lamzin (1982-1986), N. L. Grigorovich (1986-1993). El lloc de desplegament permanent és la costa occidental de la badia de Balaklava.
L’objectiu principal és l’emmagatzematge i manteniment d’armes nuclears (ogives nuclears), el subministrament d’armes nuclears a vaixells i unitats de míssils costaners de la Flota del Mar Negre, així com la protecció de la instal·lació núm. 820 (oficial de guàrdia), la implementació de control d’accés a les àrees administratives, tècniques i locals, manteniment de xarxes d’enginyeria i sistemes de suport vital del complex subterrani.
PART DE PREPARATS A L’ESTÀNCIA
El 1961 es va formar una unitat militar d'automòbils de règim especial 20553. El primer comandant és el capità de primer rang V. I. Serov (1961-1965). En els anys següents, la unitat estava comandada pel coronel A. G. Karapetyan (1965-1980), capità de primer rang Yu. I. Pekhov (1980-1985), els coronels A. S. Kunin (1985-1992) i A. A. Popov (1992-1996). L’objectiu principal de la unitat amb el lloc de desplegament permanent dels afores orientals de Balaklava és el servei de caps ogives nuclears, el subministrament d’armes nuclears a les unitats de míssils costaners i els vaixells de la Flota del Mar Negre en llocs de base permanent i maniobrables, tant des de la costa com al mar, amb la participació d’oficis flotants especials. I també la dispersió de ogives nuclears a la península de Crimea quan la flota es transfereix a un grau de preparació per al combat augmentat i complet. A més dels vehicles convencionals, la unitat comptava amb una potent flota de vehicles especials, cosa que va permetre formar quatre o cinc combois al mateix temps.
Va formar part de l'alerta constant. L'estàndard de recollida en alerta per a agents i oficials de mà a la nit o després de les hores era extremadament mínim. En cas d'alarma, tots els moviments es feien només corrent, independentment de les files i rangs. Cal tenir en compte que durant la formació d’unitats del 6è departament de la flota, simultàniament a la construcció d’instal·lacions militars properes, es van construir habitatges per a oficials i oficials d’oficial i es va instal·lar un telèfon a l’apartament. Cada oficial o guardià tenia una llicència per conduir un cotxe. Se suposava que els equips de reunió de la unitat principal eren membres del PCUS.
En cas d'alarma, tot es va fer ràpidament, sense enrenou, les accions es van desenvolupar fins a l'automatisme, segons un cronòmetre. Cada mariner, oficial o guardià tenia una idea clara del que havia de fer en aquest moment. Tot va passar a la nit, en condicions de plena apagada. El cap del primer comboi va informar al comandant de la unitat de la seva preparació, va aclarir la missió de combat, va donar l'ordre de marxar, indicant la ruta, la velocitat, la distància mentre es movia, els senyals i senyals de trucada per a la comunicació, el seu lloc al comboi i el lloc del seu adjunt, característiques de la ruta, l'ordre de pas de les interseccions i les condicions meteorològiques. Al cap de 60 minuts, el primer comboi va abandonar el territori de la unitat i immediatament es va construir un segon.
… Seguint el senyal del controlador de trànsit, el comboi Ural es va dirigir cap a la costa occidental de la badia de Balaklava i aviat es va aturar en una tanca alta i grisa. Les portes dels cotxes es van xocar, van aparèixer les figures fosques dels sentinelles i els soldats del cordó. La gent vestida de civil ja no es veia. El líder de la columna va pujar a una reixa poc visible, que coincidia amb el color de la paret. Una finestra de ferro tintenia, la llum parpellejava. Al final de la tanca, les portes de grans portes altes s’obrien amb un lleuger cruixit al pati local del territori tècnic, tancades per tots els costats (des de dalt - amb una xarxa de camuflatge que coincideixi amb el color de la roca). El primer "Ural", que remugava tranquil·lament amb un potent motor, es va colar lentament al rectangle fosc de la porta. El cotxe sènior ja estava al volant. El conductor i la sentinella van romandre fora de la porta. Només es permetia entrar a l'àrea local especialistes de la unitat principal. Els reclutats, així com els oficials i oficials oficials de les unitats de suport, no tenien accés a la zona local. La porta es va tancar lentament. El silenci penjava sobre la badia. Es sentia com l’aigua esgarrapava sobre les piles de la paret del moll. Les llanternes escasses de l’altra banda de la badia, reflectides en ratlles irregulars de llum, serpentegaven a través de l’aigua fosca. Feia olor d’algues marines podrides, de peix fresc i de gasoil.
I darrere de les portes, "Ural" ja ha obert la paret del darrere. Es va dur a terme la descàrrega d’una càrrega especial. Es van escoltar ordres silencioses, informes clars i el tranquil zumbit de la conducció de l’ascensor. Ni una sola paraula superflu, només l’equip del supervisor de treball. Excepte només una ordre: l'ordre "Stop", que havia de donar la primera persona que va notar el perill o la violació de la seguretat.
De sobte a prop, en una roca escarpada, va aparèixer una estreta bretxa vertical negra que, eixamplant-se lentament, es va convertir en un gran rectangle negre. Això va obrir l'entrada al complex subterrani. L'entrada en si és una estructura d'enginyeria única, una porta tancada en forma d'hemisferi amb un costat convex cap a l'exterior, capaç de suportar una ona de xoc d'una explosió nuclear de 100 kt. Pes: més de 20 tones. Gruix: 0,6 m. La cara exterior és una armadura gruixuda, la cara interior és una placa d’acer. Entre ells hi ha un farciment especial de formigó que atrapa la radiació penetrant. Darrere de les portes hi ha un petit vestíbul, més enllà: una porta blindada ordinària tipus casamata. Al vestíbul, il·luminat per llum blava, es feia rodar manualment un carretó amb una càrrega especial al llarg dels rails i les portes es tancaven lentament. Hi havia una làmina d'alumini a la part superior del terra del carretó i la part interna de treball de la vora de la roda estava coberta amb una capa de llautó per eliminar la possibilitat d'una espurna.
La porta interior no es va poder obrir fins que la porta exterior es va tancar completament. Es va proporcionar un sistema de bloqueig. Tan bon punt la porta es va tancar, va aparèixer una llum brillant, es va obrir la porta interior i el carro amb la càrrega va rodar a l’adit. Darrere del revolt (l’arrodoniment es feia per esmorteir l’ona de xoc) hi havia un petit vestíbul amb un plat giratori, que es podia desenrotllar per fer rodar el carro cap a altres accessoris, a la sala d’actes o a l’emmagatzematge de les ogives nuclears.
L’accés a la botiga era estrictament limitat, fins i tot per als especialistes del departament principal. Només es permetien els líders del grup, els caps de brigada, els enginyers en cap i els comandants de les unitats militars 90989 i 20553. Amb una aprovació per escrit, en presència d’un oficial superior responsable de l’emmagatzematge. Les portes tenien dos panys i dos segells. Només podien ser oberts per dos agents al mateix temps, indicats a l'admissió per escrit per a una data i hora específiques.
SALA D'ACTES
La sala de muntatge i manteniment rutinari amb el SAI tenia una superfície de 300 metres quadrats. mi era el més gran del complex subterrani. La sala allotjava sis estacions de treball, on sis grups de muntatge podien treballar simultàniament. Absència total de pols, neteja estèril. Lleuger soroll del sistema de ventilació. Es va mantenir el microclima, òptim per als productes. La il·luminació era estrictament compatible. Hi havia marques al terra, a les parets. Bastidors per a eines, suports amb equips de control, suports, consoles, arnesos de cablejat, mànegues - tot en arnesos, marcats, signats. A tot arreu hi ha etiquetes amb els noms dels responsables i el moment de les inspeccions i controls regulars.
A les caixes, lliurades pel comboi "Ural", hi havia conjunts i components per a productes especials. Es van produir a diverses empreses del complex militar-industrial de diferents ciutats de la Unió Soviètica, sense ni tan sols conèixer el seu propòsit. Els especialistes dels grups de muntatge els van muntar, van muntar-los al cos de les ogives, van connectar els cables a la unitat d'automatització i a la càrrega de la bola. Es va comprovar l'operativitat del producte en conjunt, es va executar l'anomenat cicle de control, simulant el pas d'una ogiva al llarg d'una trajectòria com a part d'un míssil o torpede. Es van controlar els paràmetres de l’activació de diversos sensors.
Abans de cada treball amb un determinat tipus de cap nuclear, es realitzaven exercicis teòrics, pràctics i exercicis de prova. Immediatament abans de començar els treballs, es va dur a terme una instrucció sobre mesures de seguretat, signada en un diari especial. El càlcul es trobava a les files del lloc de treball amb mono. A la butxaca del pit esquerre hi havia un dosímetre individual, un "llapis" (KID-4). A la màniga esquerra hi ha un embenat amb el número del treballador en el càlcul, situat sobre el revolt del colze, a la distància establerta per les instruccions, amb una precisió d’un centímetre.
A més de classes i entrenaments, cada sis mesos especialistes dels grups de muntatge passaven un examen de la seva especialitat en presència d’un representant de la 12a Direcció Principal del Ministeri de Defensa. Només es permetia treballar als especialistes que rebessin qualificacions no inferiors a les "bones". Els perdedors podrien tornar a fer l’examen no abans d’un mes de preparació intensiva.
Cada operació es va dur a terme estrictament puntualment segons la documentació tècnica, amb un registre, només sota comandament i sota la supervisió del cap del càlcul. Al mateix temps, es va llegir l’ordre de l’operació i es va trucar al número de l’intèrpret. En sentir el seu número, l'intèrpret va respondre: "Jo!" Va deixar de funcionar, va repetir l'ordre rebut, va agafar l'eina necessària i, parlant en veu alta les seves accions, va realitzar l'operació. El progrés de l'operació estava controlat pel cap del càlcul, i les accions de l'intèrpret i la qualitat del control pel cap del càlcul eren controlades per un supervisor especialment nomenat. El responsable de treball responsable va controlar el correcte i l'ordre de l'operació. Un enginyer superior de seguretat va supervisar el compliment de les mesures de seguretat.
Després de completar l’operació, l’intèrpret va tornar l’instrument al seu lloc, va signar al registre de protocol, va informar de la implementació i va entrar en funcionament. Després de comprovar la correcció de l’operació, el cap del càlcul va posar la seva signatura. Després d'assegurar-se que l'operació s'ha completat i supervisat, el supervisor ha signat el protocol.
Cal tenir en compte que l’eina per treballar amb productes, que va des de claus estàndard, tornavisos i acaben amb llanternes i accessoris especials, era de la màxima qualitat, feta segons l’ordre especial del Ministeri de Defensa a les empreses militars. complex industrial. Els jocs d’eines als llocs de treball es trobaven en taulers especials o en maletes amb endolls (cel·les) per a cada clau o dispositiu. A més, la part inferior de cada cel·la es pintava amb un color vermell brillant, que no es notava quan l’instrument estava al seu lloc, i immediatament cridava l’atenció quan no hi era. Això va facilitar la comprovació de la presència de l’eina al lloc de treball quan es segellaven les cavitats del producte i es va excloure l’entrada accidental de l’eina a la carcassa. La preparació del producte es va completar amb una prova de fuites. Es va crear una lleugera sobrepressió a l'interior del cos i el producte es va submergir completament, "el cap primer", en un gran bany ple d'alcohol. L’alcohol era etílic, de qualitat alimentària, de la més alta qualitat. L’estanquitat del producte es va jutjar per l’absència de bombolles d’aire.
Abans, però, potser es va dur a terme l'operació més important per equipar la càrrega de ogives amb detonadors elèctrics. Abans de realitzar aquesta operació, tothom va sortir de la sala d’actes. Només van quedar al lloc de treball els executors directes, el cap del càlcul, el responsable supervisor i responsable de l'obra. Es van desactivar totes les consoles i estands. Hi havia dos intèrprets, l’amfitrió i el seu ajudant. Es va comprovar la connexió a terra del lloc de treball, el cos del producte i la càrrega de la bola. L'amfitrió es va posar sabatilles especials de cuir genuí amb una sola cosida amb filferro de coure, es va col·locar sobre una làmina de metall connectada al bucle de terra i es va treure les càrregues estàtiques de les mans, tocant el bucle de terra. A poc a poc, amb cura, amb dos dits de la mà dreta, va treure el detonador elèctric del casset, el va examinar atentament, el va introduir al cos del producte (la mà esquerra sempre estava a la xarxa de seguretat just a sota de la dreta), suaument i el va inserir amb precisió al sòcol del cos de la càrrega. Després va agafar el següent, etc. L’assistent estava al costat de l’altre costat del producte, observant atentament cada moviment de l’equip, l’il·luminava amb una llanterna i estava disposat a assegurar-lo en qualsevol moment. L'operació es va dur a terme en total silenci, es va escoltar l'aigua que gotegava en algun lloc de l'adit més llunyà.
Hi ha una trista dita popular que diu que "un miner només s'equivoca una vegada". Tràgic, però parlem d’explosius ordinaris. És difícil imaginar les conseqüències de l’error d’un científic mineral. A prop, en un altre lloc, hi ha l’arsenal nuclear de la flota, una instal·lació d’emmagatzematge de caps nuclears i termonuclears per a torpedes i míssils, cadascun dels quals és centenars i milers de vegades més potent que el que va caure a Hiroshima.
En el marc de la unitat militar 90989 i la unitat militar 20553, es van formar equips subversius i d'emergència de contingència a partir de la unitat principal. Els primers estaven preparats per prendre mesures prioritàries per eliminar els accidents amb ogives nuclears i els segons van destruir l’arsenal nuclear fent detonar els ogivis nuclears "en cas d’amenaça evident que l’enemic agafés l’objecte". És bo que no haguessin de posar en pràctica els seus coneixements i habilitats. Per descomptat, sempre ha existit un cert grau de risc, però hi havia la disciplina tecnològica més estricta i el màxim grau de responsabilitat. I si el lema de tots els serveis d'emergència és "Prevenir les emergències!"
BASE-MUSEU
Han passat els anys. La Unió Soviètica es va esfondrar, la base nuclear de Balaklava es va convertir en història. Ucraïna es va convertir en una zona lliure d’armes nuclears (Protocol de Lisboa). Les armes nuclears es van exportar a Rússia. Es van dissoldre les unitats militars 90989 i 20553. Els seus comandants, el capità de primer rang Nikolai Leontievich Grigorovich i el coronel Alexei Arefievich Popov, van complir la seva última missió de combat amb honor. Tot el que se suposava que es portaria a Rússia. El complex subterrani, els edificis i les estructures del territori de les unitats militars van ser lliurats a les autoritats locals, a la caserna general i a les casernes de la unitat militar 20553 es trobava el departament regional de policia de la regió de Balaklava.
El complex subterrani de la planta de reparació d’embarcacions va patir un trist destí. L’últim comandant d’aquesta estructura única va ser el capità de tercer rang A. V. Tunitsky. Després de la sortida dels militars, la seguretat va ser eliminada i les autoritats de la ciutat no van poder garantir la seguretat de les instal·lacions. Es van treure màquines de tornejat, perforació, fresat, planejat i altres equips, els quadres elèctrics, les rutes de cables, les estructures metàl·liques van ser tallats de manera barbària i emportats pels saquejadors. I només després de reiterades crides de públic indignat, científics, historiadors, historiadors locals, escriptors i periodistes l'1 de juny de 2003, per ordre núm. 57 del 14 de maig de 2003, el cap del Museu Central (CM) de les Forces Armades d’Ucraïna, sobre la base de l’antic complex subterrani, es va crear el Museu de la Guerra Freda del VMMC “Balaklava” com a sucursal del Comitè Central de les Forces Armades d’Ucraïna. Des de l’1 d’abril de 2014, el complex subterrani ha passat a formar part del Museu Militar-Històric de Fortificacions de la Federació Russa.
