Els Jocs Internacionals de l'Exèrcit ("Army-2018") se celebren per quarta vegada. Les competicions cada any amplien el nombre de participants, i també s’afegeixen competicions i disciplines. Tot i que, he de dir, aquest any, per un motiu desconegut i no anunciat oficialment, l’etapa internacional de la competència de les forces antimàries de les forces de defensa antiaèria Keys from the Sky no va tenir lloc, tot i que hi havia una etapa de l’exèrcit.
Per descomptat, diferents concursos tenen un interès diferent. És probable que a molts els interessa un cercle estret dels implicats, mentre que a altres els interessa saber qui va guanyar al final i res més. Per descomptat, els principals tipus, com ara "Aviadarts", "Suvorov onslaught" (biatló a BMP), "Plotó aerotransportat", "Excel·lència en reconeixement militar", "Desembarcament marítim" i altres, també desperten un interès considerable, però el "biatló" "és interessant on més, perquè tot va començar amb ell el 2013.
Per cert, pel que fa a altres nominacions: a la majoria d’espècies guanyen les nostres, en algun lloc guanyen els xinesos, els kazakhstan tenen moltes victòries, hi ha concursos guanyats pels iranians, etc. Hi ha nominacions en què el local decideix molt, per exemple, la victòria dels xinesos a l’atac de Suvorov no és gens sorprenent, els cotxes aquesta vegada eren aproximadament iguals (els nostres eren al BMP-2, els xinesos al BMP modernitzat d'aproximadament un nivell similar, tot i que és més interessant veure la "batalla" de les modernitzades BMP-3 i ZBD-04A, també màquines relacionades, però d'una generació diferent), però és molt més fàcil "rodar" "una zona de casa que la d'una altra persona. A més, la seva victòria a la Xina a la competició del Cos de Marines, on tothom conduïa vehicles de combat d'infanteria xinesa, no és sorprenent (el dispositiu xinès és molt específic i, si a terra, per exemple, podeu competir-hi, neda exactament més ràpid que tots els competidors possibles). O la competició de franctiradors celebrada a Bielorússia: la victòria dels bielorussos no és gens sorprenent.
L’elevat resultat de les nostres forces aeroespacials a Aviadarts, amb la seva considerable experiència real en combat i el nivell tècnic de màquines, tampoc no hauria d’estranyar-nos, sobretot perquè aquesta vegada la competició va tenir lloc aquí. En algun lloc, la sort i l’habilitat decideixen, més exactament, el nivell que vam aconseguir mostrar en aquest moment. En general, es tracta, per descomptat, d’un esport de l’exèrcit, però és precisament a les etapes internacionals on hi ha més “esports” que l’actual “exèrcit” de curses de tir, que és l’etapa internacional).
Però, sobretot, l'interès és, per descomptat, "Tank Biathlon". És com les medalles, diguem, de les Olimpíades d’Hivern: tothom és important, però qui guanya en hoquei és molt més interessant per a tothom que qualsevol altra cosa. Els principals aspirants a la victòria, com en anys anteriors, són els nostres petrolers, així com les seleccions nacionals de la República Popular de la Xina, Bielorússia i Kazakhstan, que estaven al capdavant tant en curses individuals com a semifinals, i finalment es van classificar per a la final. A més, les nostres possibilitats es classifiquen com a més altes, xineses i altres: més baixes (en el moment d’escriure el material, encara no es coneixia el resultat final).
Al mateix temps, per alguna raó, de tant en tant cal escoltar i llegir opinions bastant estranyes sobre alguna deshonestedat de les competicions de l'escena internacional a "Tank Biathlon". Diuen que els estafadors deshonestos del Ministeri de Defensa de la RF condueixen millors tancs que els que es proporcionen a altres equips: tothom condueix T-72B3 ordinari, però els russos tenen un tanc completament diferent. Tot i que els comentaristes de la competició afirmen que els tancs T-72B3 són exactament iguals per a tots els equips.
De fet, aquest no és el cas, i aquest és, en general, el secret de Punchinelle. Tots els equips, excepte els equips nacionals de Rússia i Bielorússia, condueixen els models T-72B3 convencionals del 2011, equipats amb un motor V-84MS amb una capacitat de 840 CV. L’equip rus solia competir en l’anomenat "biatló" T-72B3, sovint anomenat T-72B4, tot i que ningú no els deia oficialment: es tractava de tancs equipats amb un motor dièsel V-92S2F de 1130 cavalls de potència i una gran quantitat de altres "campanes i xiulets" útils, inclosa la vista panoràmica del comandant amb un canal d'imatge tèrmica. Es van produir prop de 30 tancs d'aquest tipus, aproximadament un batalló, i es van utilitzar principalment per a competicions i, per tant, van guanyar aquest sobrenom. No obstant això, les pròpies disciplines de foc al "biatló" són bastant senzilles i, de vegades, no és necessari que el panorama no sigui necessari (té sobrepès), però ni tan sols s'utilitza la vista multicanal principal del tirador PNM "Sosna-U" per algunes de les tripulacions, disparant a l'antiga manera a través de la còpia de seguretat visual 1A40-4 (bé, es tracta d'una còpia de seguretat al T-72B3 1A40, però a l'habitual "Bashke" era la principal). Llavors, els tancs T-72B3 del model de 2016 van aparèixer en servei amb les Forces Armades de RF, també són "T-72B3 amb una protecció millorada", són, no oficialment, T-72B3M, i ara oficialment es diuen "T-72B3 amb característiques de combat millorades ", T- 72B3 UBH. També estan equipats amb motors de 1130 CV. (que és important en relació amb la pràctica competitiva, on "córrer" és molt més important en aquesta etapa que tirar), però no hi ha panorama.
Cada vegada hi ha més d'aquests tancs a l'exèrcit i la millora de la sèrie B3 continuarà més enllà. I la qüestió aquí no es troba en el mític "rebuig" de la "Armata" del T-14, que està tan de moda discutir a Internet i als mitjans de comunicació després dels pròxims discursos obscurs, sinó en el fet que hi ha molts més tancs. necessari del que es pensava anteriorment, i no contra tots els oponents, es necessita un supercar. "Armata" no anirà enlloc i ningú ho refusa, però és bastant obvi que equipar-ne tot l'exèrcit no funcionarà ràpidament i no és necessari, sobretot en les condicions de formació constant de noves formacions, això és impossible amb un suport financer molt més sòlid. I les reaccions massives inadequades a diversos discursos estranys de comandants són una mena de tradició al nostre país. Algunes persones continuen dispersant aquesta "onada" amb una escombra, sense menysprear ni falsificar. Un exemple d’això és la publicació de RBC l’altre dia sobre un suposadament nou complex robòtic basat en el T-72, presumptament creat en lloc del fet que sobre la base d’“Armata”, que va ser“abandonat”- en realitat, el els nois només van veure una presentació al web i van donar alguna cosa allà descrit com a TOC real. I un lot de cent vehicles per a judicis militars es fabrica precisament per a "negativa"? Quines màquines es preparen per a la producció en sèrie a UVZ? Però divagem, el nostre T-14 encara no funciona al "biatló". Tot i que, probablement, a molts els agradaria molt veure’l allà.
De fet, tant aquest any com l'any anterior, l'equip rus conduïa en tancs que semblaven un T-72B3 ordinari (el tanc amb UBKh difereix en l'armadura reactiva "Relikt" als laterals i una sèrie d'altres detalls notables), amb el mateix eliminat de la pantalla lateral dels mòduls DZ, com tothom, però no és difícil, mirant el tub d’escapament, entendre que el motor hi és V-92S2F. En general, no és tan important si van agafar aquests tancs del model de 2016 i van retirar el kit de protecció que no era necessari a la competició, o si van treure la vista panoràmica de la versió "biatló": el resultat és pràcticament el mateix. A més, si mireu els tancs d'altres equips, podeu veure que els germans bielorussos tenen el mateix motor. I aquí no hi ha res sorprenent, són els tancs T-72B3 UBH que ara compra Bielorússia i podrien haver vingut amb els seus propis vehicles, com fan els seus companys xinesos amb el ZTZ-96B (o, més exactament, amb tancs que tenen el mateix aspecte amb els tancs de combat d’aquesta modificació), i també podrien acordar amb els russos el subministrament de les mateixes màquines que les comprades.
I a tots els altres se’ls proporciona un T-72B3 amb un motor dièsel de 840 cavalls. De forma gratuïta, tingueu en compte, i tenint en compte el nombre de participants i el fet que se suposa que cada equip només té 4 tancs de "trineu", són reclutats per a tot un regiment de tancs. Perdoneu-me, però, per descomptat, ja tenim molts T-72B3 (el seu nombre va superar significativament els 1.000 i va ser fa molt de temps), però això és molt per a nosaltres, però per a algunes potències europees com Alemanya, A França o Itàlia hi haurà la meitat de la flota de tancs, si es compten els vehicles preparats per al combat, caldrà veure si n’hi haurà tant. I aquí, si us plau, els amables russos et donen tancs, només has d’anar a disparar. Els hostes condueixen i disparen, i els tancs consumeixen els seus recursos i molt ràpidament, perquè les càrregues són molt elevades, perquè en un funcionament normal, els tancs no es precipiten a la velocitat màxima ni més enllà dels valors del passaport, no salten de manera que o els pals de canó (es va observar més d'una vegada, també va tenir la sort que ningú hagués arrencat mai l'arma del sòl que quedava), o fins i tot la torre vola amunt (aquest any va passar amb els kazakhs, a més de amb els xinesos, però aquests tenen els seus propis tancs, i nosaltres no els sentim pietat). També hi va haver avaries greus i caldrà reparar els cotxes després de la competició. A més, fins i tot va ser necessari endurir la normativa, introduint sancions per avaries greus de tancs per culpa de les tripulacions, i la llista allà és força gran. Llavors, per què oferiríem tots els tancs de la darrera modificació i també de forma gratuïta?
En un moment donat, es va oferir als hostes una alternativa quan els russos conduïen una versió "panoràmica" del T-72B3, ja sigui un T-72B3 de forma gratuïta, o bé obtenien el mateix tanc de "biatló" per la diferència de cost. Per alguna raó, ningú no hi va estar d’acord. Viouslybviament, ara s’aplica la mateixa regla. A més, Rússia, en general, és rendible subministrar el seu equipament des del punt de vista comercial: algú al final pot demanar una modernització similar del T-72 o comprar nous tancs T-90S o MS.
I Rússia tampoc prohibeix que ningú porti els seus tancs. Què impedeix als iranians portar alguna cosa del seu ampli programa de monstres? Fins i tot el Chieftain, fins i tot el M60, fins i tot el T-72S, fins i tot el Zolfagar-3 i Carrar amb el seu propi disseny? Res més que la voluntat de gastar molts diners en transport i la por de perdre miserablement en productes obsolets o, evidentment, en brut. Què impedeix que altres facin el mateix? Tampoc res, perquè els xinesos tenen, per a ells, l’oportunitat de competir amb els vehicles blindats de la "gent que lluita" (com se’ns sol dir allà fins i tot a la premsa oficial xinesa) és car, i volen guanyar algun dia, i això pot passar - això segueix sent un esport … I els israelians, que participen en diverses competicions, podrien portar "Merkava" (una altra qüestió és que allà no brilla res per diverses raons, i ho entenen, però no necessiten relacions públiques negatives). L’equip nacional sud-africà podria portar els seus Olifant-1B, però això és car per a Sud-àfrica actual. L'Índia va portar el seu T-90S, però no va funcionar molt bé, després van espatllar els seus tancs. Però podeu tornar-ho a provar, per què no? Azerbaidjan pot portar els mateixos tancs, mentre que Kuwait i Abrams M1A2 en tenen, però no volen, però condueixen tancs lliures. Quan Crimea encara no era nostra i els nord-americans i l'OTAN feien veure que eren "amics" de nosaltres i que anaven al nostre biatló de tancs, esperàvem que un d'ells vingués amb els seus tancs i els esperés (i es va plantejar diverses opcions per a la resposta, el fruit de les quals era el "biatló" T-72B3, i el T-80U també estava previst com a opció). Tot i que els nord-americans i els alemanys, per exemple, es preparaven per actuar al T-72, hi havia una raó per negar-se. Però si portessin Abrams i Leopards-2 (malgrat la debilitat d’aquest vehicle com a tanc de combat, és un fort rival competitiu), seria interessant i ningú, estic segur, sobre la "dissimilació" de els tancs de la crítica actual haurien tartamudegat.
Així que els retrets sobre la deshonestedat semblen força estranys i esbiaixats. Per alguna raó, no els escoltarà dels propis petrolers, inclosos els estrangers, sobretot perquè molts dels països participants tenen T-72, però no hi ha vehicles modernitzats de nivell T-72B3 i els interessa conduir-los. Una altra cosa és que qualsevol esport està ple de petits trucs. Per exemple, els equips tallen els forats dels guardabarros anteriors i les faldilles laterals de manera diferent perquè el tanc no "infli" aquestes pantalles amb aigua quan salta de l'acceleració a l'aigua, i llavors el tanc no colpeja els pals amb aquestes "faldilles mullides" "i no guanya multes. S'utilitzen diversos dispositius i trucs per millorar el flux d'aire i la ventilació dels motors. Els tancs russos tenen rodes dentades de gran diàmetre. Els xinesos tenen un tanc, que fins i tot és oficialment molt més lleuger que el nostre, però el que en realitat pesa és una qüestió. Tenint en compte els trucs xinesos del passat, com ara explotar un "forat" a les regles que permeten l'ús de rondes de sub-calibre en lloc de trets acumulatius pràctics (cosa que simplifica enormement l'objectiu), podem esperar qualsevol peculiaritat dels nostres amics xinesos.
Però això és bastant normal per als esports tècnics. Quan la gent veu curses de cotxes, curses de motos o, per exemple, curses de ciclisme, ningú s’indigna que les bicicletes o els cotxes de carreres siguin diferents per a tothom? I per què tots els esquiadors de biatló no corren amb els mateixos rifles? Per què se suposa que els tancs són així? Perquè les persones amb un desequilibri cerebral liberal volen "donar una puntada al règim odiat" per alguna cosa?
A més, els motors i altres trucs no ho són tot al biatló de tancs. La tripulació finalment decideix. Habilitat d'un conductor-mecànic, precisió d'un artiller-operador o comandant. O, millor dit, nervis forts, perquè els errors en competicions d’aquest tipus són molt més nerviosos que tècnics. N’hi ha prou de perdre’s un parell de vegades i d’enderrocar algunes barres, i els dos bucles de penalització i algunes parades de control resultants “menjaran” allò que es pot extreure a les línies rectes amb l’ajut del motor. I n’hi ha molts exemples. Així, els tancs formalment més ràpids de bielorús no els van permetre guanyar a la tercera semifinal contra els petrolers kazakhs. De fet, ens encanten els esports tècnics per a aquestes sorpreses i per a la lluita, però la TB continua sent un esport, encara que en tancs.
