Una llarga història amb un final desconegut
Al juny, l'almirall de la flota de la Unió Soviètica Kuznetsov, el creuer pesat que transportava avions (TAVKR), es va tornar a fer parlar. El 2018, el Ministeri de Defensa rus i la United Shipbuilding Corporation van signar un acord per a una reparació mitjana i una limitada modernització del vaixell. Segons una declaració recent de Vladimir Korolev, vicepresident de construcció naval militar de la USC, la finalització dels treballs es va ajornar al 2023.
"La renovació i modernització de l'almirall Kuznetsov es completarà la primera meitat del 2023. Avionics, una plataforma de vol amb un trampolí, equips elèctrics i una central elèctrica es substituiran completament. El vaixell rebrà un nou sistema de control d’enlairament i aterratge de l’avió completament de disseny domèstic. La composició de l'aviació basada en la companyia de transport continuarà sent la mateixa, no hi haurà armes d'atac al creuer, estarà equipada amb el sistema de canons i míssils antiaeris Pantsir-M ", va dir Korolev.
En general, es tracta d’un fenomen totalment esperat. Recordem que en els darrers anys, el vaixell s’ha involucrat en diverses emergències d’alt perfil alhora. El 30 d’octubre de 2018, el moll flotant PD-50 es va enfonsar, el portaavions va resultar danyat per la caiguda de la grua del moll, però va romandre a flotació. I el 12 de desembre de 2019 va esclatar un incendi al vaixell: segons dades oficials, els danys no van ser crítics. La United Shipbuilding Corporation va estimar els danys del foc en 500 milions de rubles.
També podeu recordar el "estrany" viatge del vaixell a les costes de Síria, quan, com a resultat d'accidents de vol, es van perdre dos caces: l'antic Su-33 i el nou MiG-29K, però això no es relaciona directament a l’essència del número.
Detalls de la modernització
El portaavions es va llançar el 1985. És a dir, és un parell condicional de l'USS nord-americà Theodore Roosevelt (CVN-71) del tipus Nimitz, que en un futur previsible serà substituït per un nou vaixell del tipus Gerald R. Ford. El portaavions, del qual encara es desconeix el nom, entrarà en servei cap al 2034. Fins ara, recordem que els nord-americans només tenen un vaixell d’aquest tipus: l’USS Gerald R. Ford (CVN-78).
És lògic que el vaixell, que a Occident es deia "problemàtic", es decidís modernitzar "en la mesura que". Podem dir que estem parlant d’una versió de modernització despullada. Recordem que el 2017, una font del complex militar-industrial va dir que durant la reparació i modernització del creuer portador d’avions, el sistema de míssils Granit serà substituït pel sistema de míssils Calibre-NK.
Per llançar aquests míssils, s’utilitzen els versàtils muntatges verticals 3S14, una característica notable de la qual és la possibilitat d’utilitzar el nou míssil hipersònic Zircon (els muntatges verticals també permeten l’ús de míssils anti-vaixells Onyx).
En general, el P-700 Granit és el que distingeix el vaixell rus dels altres portaavions. El coet gegant pesa 7.000 quilograms i pot assolir objectius a una distància aproximada de 600 quilòmetres. No podem jutjar amb seguretat sobre les seves capacitats, ja que el míssil mai no s’ha utilitzat a la batalla. Tanmateix, repetim, altres països han escollit un camí diferent per al desenvolupament dels seus portaavions, convertint-los en grans camps d’aviació flotants sense armes d’atac. Això no s'aplica només als Estats Units, sinó també, per exemple, a la RPC, que anteriorment rebia un TAVKR agermanat "Almirall Kuznetsov" en la persona de "Varyag" (ara és "Liaoning").
Com es desprèn del text de la declaració de Vladimir Korolev, Rússia ha decidit no reinventar la roda i seguir els passos d'altres països del món. L’aviació de combat és l’única arma real (de fet) única. La solució d’altres tasques, inclòs l’ús de míssils de creuer, la poden proporcionar altres vaixells que formen part d’un grup d’atacs de portaavions, però no poden portar a bord bombarders de caça únicament físicament (he de dir que el propi concepte TAVKR era inicialment almenys estrany).
Pel que fa al grup d’aviació, la declaració del representant de la USC tampoc no hauria de sorprendre ningú. "L'almirall Kuznetsov", a diferència dels portaavions nord-americans, no té una catapulta de llançament. Això inicialment imposa restriccions tant a la càrrega de combat de l'avió com als tipus d'avions que es poden utilitzar.
Rússia té dos caces basats en transportistes: el Su-33 i el MiG-29K. Segons dades de fonts obertes, el vaixell transporta 14 avions Su-33 i 10 caces MiG-29K. No hi ha alternatives i no n’hi haurà mai. El projecte Su-33UB ha passat a l’oblit des de fa molt de temps, i la creació d’una versió basada en l’operador del combat Su-57 en les realitats de l’austeritat sembla francament fantàstica.
Al mateix temps, l’avió Su-33 està molt obsolet: tant moralment com físicament. L’últim cotxe es va produir a finals dels 90. Des del punt de vista de les característiques del combat, és aproximadament al nivell del Su-27 no modernitzat, que clarament no és suficient en el nostre temps.
De fet, el MiG-29K seguirà sent l’únic combatent basat en transportistes a Rússia. Un combat de quarta generació amb un radi de combat de 850 quilòmetres (sense l'ús de PTB) i una càrrega de combat de 4.500 quilograms en 9 punts durs.
Què és i què serà?
La qüestió de què fer amb el portaavions "Almirall Kuznetsov" és discutible, però la resposta, segons sembla, és a la superfície. Idealment, seria millor enviar el vaixell a descansar en un futur previsible, però això és ideal. El fet és que el TAVKR no és només l’únic portaavions rus “de ple dret”, sinó que ho seguirà sent en el futur. No hi ha res que el substitueixi per brioix i és difícil que un país tan gran com Rússia (que té els seus propis interessos en diferents parts del món) es quedi completament sense una classe de vaixells així, almenys des d’un punt de vista moral. vista.
Si ens fixem en els projectes dels portaavions russos dels darrers anys, queda clar que encara no han decidit quin tipus de vaixell cal. El portaavions gegant del projecte 23000 "Storm", presentat el 2013, va substituir (afegit?) Un vaixell més modest, similar al "Almirall Kuznetsov" del projecte 11430E "Manatee". I després d'ell, el 2021, Rússia va presentar "Varan", a bord on es pot basar un grup aeri limitat, incloses dues dotzenes d'avions de combat tripulats.
A tall de comparació: el suposat grup d'aviació de l'esmentada "tempesta" - fins a 90 avions, incloent la versió basada en transportista de la caça Su-57 de cinquena generació. Ara, aquest projecte sembla gairebé poc realista, però fins i tot tenint en compte la "miniaturització" del nou portaavions pot ser massa car per a Rússia.
No cal dir que mai no serà possible modernitzar Kuznetsov sense fi, però en les realitats actuals, la modernització mitjana d’un vaixell sembla l’únic enfocament més o menys racional. Encara podrà resoldre alguns problemes: fins i tot sense armes de vaga i amb les capacitats limitades del grup aeri.
