Les proves del sistema de míssils anti-vaixell Zircon no van ser una gran sorpresa. Aquesta història no va suggerir cap altre desenvolupament d'esdeveniments. Hi ha molt fum i foc de prop. Proves de l'últim míssil hipersònic.
Mentre llegíem breus declaracions militars: "la velocitat de 8M es va assolir, el míssil va assolir amb èxit l'objectiu", els experts occidentals van ser capaços de discernir alguna cosa interessant.
Identificació d'armes
Per primera vegada, H. I. Sutton, autor i publicista de l'organització USNI, que estudia el desenvolupament de les forces navals al món, va cridar l'atenció sobre aquest moment. La qualitat i la profunditat de l’anàlisi delaten aquesta persona com a coneixedora de les armes russes. Com a mínim, va notar detalls coneguts només per un estret cercle de desenvolupadors de míssils anti-vaixells (ASM) i mariners amb experiència amb aquestes armes.
Per tant, només hi ha un tipus únic de CCR al món. La característica externa clau d’aquests míssils és la coberta d’entrada d’aire desmuntable amb broquets del motor a reacció, que s’encarrega de l’orientació dels míssils anti-vaixell després del llançament.
Es tracta del P-800 Onyx rus amb les seves variacions d’exportació (Yakhont / Brahmos).
Cap de coet sofisticat
El misteriós disseny de l'Onyx és conseqüència de la seva marxa de velocitat supersònica. El coet consisteix gairebé completament en un motor ramjet (ramjet), al voltant i dins del qual es troben la resta de sistemes.
Es desenvolupa el motor principal P-800 nou vegades més empentaque el motor del míssil de creuer Calibre. A causa de les seves capacitats energètiques, que són inaccessibles a qualsevol altre sistema de míssils anti-vaixells, "Onyx" és capaç de desenvolupar a altituds elevades una velocitat de 2, 6 vegades la velocitat del so.
Es tracta d’un míssil inesperadament gran i de llarg abast que destaca bruscament en el context d’altres armes anti-vaixells del segle XXI. Capaç de colpejar objectius navals a una distància de més de 500 km. Pel que fa al pes del llançament, Onyx és de cinc a sis vegades més pesat que un míssil anti-vaixell típic d’estil occidental. I gairebé el doble de la massa dels míssils de creuer de llarg abast de Tomahawk.
La massa d '"ònix" amb el broquet de llançament arriba a les 3, 9 tones i la longitud és de 9 metres. Això ja s’acosta als valors límit per al complex de tir a bord (UKSK, 3S14). En què s’utilitzen instal·lacions de llançament vertical (UVP) amb una longitud de 9, 5 metres.
Val a dir que les cèl·lules verticals de l’UKSK són més llargues que la cèl·lula de la UVP nord-americana MK.41. La diferència és significativa, oscil·la entre 1, 8 i 4 metres, depenent de la modificació del Mark-41. També hi ha diferències en les dimensions transversals.
Ni un sol vaixell de l’OTAN, ni tan sols en teoria, és capaç de llançar un míssil supersònic de 9 metres.
Les dimensions del UKSK domèstic estan directament relacionades amb la presència a la càrrega de municions d’un sistema de míssils anti-vaixell "llarg" amb un diàmetre del cos de 670 mm. Altres opcions de càrrega presentades per la família de míssils Kalibr no requereixen llançadors grans. El "calibre" es pot llançar fins i tot a través d'un tub torpedo estàndard de 533 mm.
Els míssils anti-vaixell supersònics tenen molts requisits estrictes. Tant pel disseny del coet com pels seus portadors.
"Calibre", com tots els míssils subsònics (Kh-35, "Harpoon", "Tomahawk", LRASM), utilitza una entrada d'aire compacta que s'obre després del llançament a la secció de cua. La part davantera del casc KR està totalment ocupada pels blocs del sistema de guiatge i la ogiva.
Tot és diferent amb Onyx. Al nas del coet hi ha un con d’entrada d’aire. Allotja el GOS, equips de control a bord i una ogiva. El diàmetre del con és més gran que el del fuselatge del coet American Harpoon.
Per evitar que entrin partícules estranyes al motor en el moment de l’arrencada, la presa d’aire es tanca amb una tapa massiva. Però els creadors d'Onyx van anar encara més enllà. Els motors de reacció del sistema de control d'actituds s'incorporen a la coberta, que s'activen després de l'alliberament del sistema de míssils anti-vaixell de l'eix de llançament. El seu impuls a curt termini converteix el coet en una posició horitzontal, en la direcció del vol cap a l'objectiu. En el segon següent, es restablirà la tapa, alliberant la presa d’aire del motor ramjet de velocitat principal.
"Onyx" és tal
No, no està sol. Va aparèixer un altre coet al món amb el mateix algorisme per llançar operacions. En els fotogrames presentats de les proves del ZM22 "Zircon", es pot veure la ogiva, que té una forma i un contingut molt similars a la del coet Onyx. Presteu atenció en el moment en què el coet surt de la UVP.
A més, observant el procés d’arrencada, podem veure clarament el funcionament dels motors d’orientació al capçal del "Zircon" amb la posterior separació de la tapa d’entrada d’aire.
Basant-nos en aquestes observacions, podem concloure que el disseny de Zircon utilitza solucions similars a l’Onix de 2 i 6 velocitats.
L’ús d’una tapa antigota indica clarament la presència d’una entrada d’aire a la part superior del coet. No hi pot haver cap altra raó per cobrir la ogiva durant l’inici. En conseqüència, el conducte d’aire passa a través del fuselatge, a través i a través, fins al motor instal·lat a la secció de cua.
Això vol dir que, pel seu aspecte i disseny, l’hipersònic Zircon s’ajusta molt més a Onyx. I no sembla en absolut un dispositiu amb un cos asimètric en forma de falca i una entrada d’aire estreta en forma de caixa sota el fuselatge. Que durant diversos anys es va deixar passar per "la presumpta aparició d'un sistema de míssils anti-vaixell hipersònic".
Preguntes sense resposta
Cada detall planteja preguntes. Aquí hi ha un sistema de tres equacions:
1. L'aspecte i la disposició del "Zircon" eren similars als míssils anti-vaixell existents "Onyx". Es va registrar el fet d’utilitzar les mateixes solucions tècniques (coberta del cap amb motors d’actitud i disposició amb una entrada d’aire aximètrica).
2. Els valors de la massa i les dimensions del "Zircon" no poden (de vegades) diferir dels paràmetres de l '"ònix", a causa de les restriccions imposades per les dimensions del llançador universal de la fragata "Gorshkov".
3. "Zircon" té una velocitat 3 vegades superior (8 Machs en lloc de 2, 6).
Basant-nos en exemples de la vida real, sabem que un augment de la velocitat a 2, 6 velocitats de so "ridícules" va comportar canvis radicals en el disseny de l'Onyx, en comparació amb el subsonic "Calibre".
Per exemple, un coet supersònic requeria cinc vegades l’embranzida específica.
De fet, qui creurà ara el preu que s’havia de pagar per aconseguir la velocitat de Mach 2, 6? El públic actual es veu mimat per les promeses de 8 i fins i tot 9 velocitats de so. Això és força, això és escala!
Però tornem a la dura realitat.
"Onyx", el més ràpid dels míssils anti-vaixells realment existents, té característiques al límit de les capacitats de disseny del coet i dels seus portadors. Les darreres reserves es van "extreure" de les tecnologies del nostre temps. La massa de la ogiva Onyx s'ha reduït 1,5 vegades en comparació amb el calibre més lleuger. El cos s’ha convertit en una presa d’aire ramjet. L’espai de la cambra de combustió d’un motor ramjet (abans que s’engegui a una velocitat de 2M) s’utilitza per allotjar un accelerador de propulsor sòlid. Si s’utilitzés un reforçador independent, com el Calibre, aquest coet (per la seva longitud) no cabria en cap vaixell.
Si la velocitat del so és de 2, 6, llavors, quant de motor més potent necessitava Zircon per arribar al Mach 8?
I quins canvis haurien d’haver-se produït en l’aspecte, la disposició i la mida d’aquest coet? En comparació amb el "lent" supersònic P-800?
La pregunta principal és quina diferència té el ZM22 Zircon del míssil soviètic Onyx?
Algú ha pensat en això?
La història del "Zircon" va començar amb declaracions sobre l'assoliment d'una velocitat de Mach cinc o sis. A l’hivern del 2019, van començar a arribar les sol·licituds per assolir els 9 milions. Ara vam decidir parar als 8M. Em pregunto si els funcionaris que donen els números Mach en cap ordre concret entenen que aquests números signifiquen avions diferents?
Diferents dissenys!
Un motor de raig hipersònic per a una velocitat de 8M no pot funcionar en un altre mode, a una velocitat de 6M. La barreja combustible-aire no tindrà temps de cremar-se a la seva cambra. En cas contrari, el motor de 6 volades s’ofegarà amb aire a vuit velocitats de so.
Un exemple és el programa d’ultramar X-43 per a la creació de vehicles hipersònics amb motor scramjet que preveia la construcció de tres conceptes diferents. Per a velocitats de vol iguals a 5M, 7M i 9, 5M.
Un altre punt està relacionat amb l'acceleració a la velocitat a la qual el funcionament del scramjet és possible. Com es desprèn de l’exemple amb l’aparell X-43A, la seva acceleració fins a la velocitat de funcionament (9M) es va dur a terme mitjançant un vehicle de llançament Pegasus de 19 tones.
El X-51 Waverrider més lent tampoc va estar malament. La seva etapa de reforç (fins a una velocitat de 5M) era el míssil balístic de curt abast ATACMS.
Cal afegir que tots dos vehicles no es van llançar des de la superfície, sinó des de l’estratosfera. On van ser lliurats pel bombarder B-52.
L'experiment va demostrar una vegada més l'extrem consum d'energia dels vols a velocitat hipersònica.
Tornant a Zircon, no està clar com es van assolir aquestes capacitats energètiques en la mida d'Onix?
En aquest cas, es poden ignorar preguntes més senzilles relacionades amb la protecció tèrmica a una velocitat de 8M.
Els fets anteriors són el motiu pel qual l'aparició del "Zircon" es manté en una confidencialitat estricta. En un moment en què altres mostres d’armes altament secretes, però realment existents, “brillen” en tots els detalls. Si un coet prometedor resulta ser una còpia d'Onyx, inevitablement se seguiran preguntes d'especialistes a les quals no es pot donar cap resposta intel·ligible. Al cap i a la fi, les solucions utilitzades en la creació d’Onyx ni tan sols ens van permetre aproximar-nos a la velocitat de 3M.
Armes d’ahir?
Vuit velocitats de so marquen l'inici d'una nova era tècnica. Aquest "producte" no pot tenir res en comú amb els míssils anti-vaixell existents.
Avui la situació és la següent.
D'una banda, la física i la semblança observada d '"ònix" amb "Zircon". Tant és així que les imatges del llançament del míssil hipersònic no es distingeixen del llançament de l'Onix.
D'altra banda, hi ha declaracions de "gestors efectius". La mateixa gent que va "fracassar" la majoria dels programes per a la creació d'armes tradicionals.
Encara no ha aparegut cap altra evidència de l'existència d'un coet de 8 mosques.
Podeu ignorar la gravetat dels fets indicats i augmentar la velocitat del "Zircon" en alguns Machs més. Però necessitem una valoració honesta i imparcial.
El flux d’alegria no pot amagar les contradiccions òbvies i evidents de la història amb "Zircon".
Quines armes haurà de lluitar la nostra Marina?
