El lluitador de cinquena generació xinès no amenaça militarment Rússia, sinó econòmicament: els combatents russos hauran de deixar lloc al mercat internacional de les armes. Al mateix temps, l'aviació és la base dels ingressos de l'exportació militar russa.
A la Xina, l'11 de gener, es van iniciar les proves de vol del lluitador de cinquena generació Chengdu J-20 ("Jian-20", també conegut com "Black Eagle"). El "sigil xinès" és un avió de combat tàctic relativament gran del disseny aerodinàmic "canard" amb una gran ala deltoide i una cua horitzontal (CSC) avançada.
Es classifiquen les característiques de l’avió, però ja podem dir que la longitud de l’avió és de 23-24 metres, l’envergadura de 15-16 metres. El pes màxim en enlairament pot arribar a les 40 tones. Els experts argumenten força sobre si els avions estan equipats amb motors russos o de producció pròpia. "Per descomptat, fan servir el nostre motor, el rus", diu Ruslan Pukhov, director del Centre d'Anàlisi d'Estratègies i Tecnologies. - Per tant, fins que no facin el seu propi motor fiable d'almenys la quarta generació, no estem parlant de la cinquena, que proporcionarà un so súper creuer, encara serà un joc d'ànim per als enginyers xinesos. Els patriotes xinesos publicaran fotos seves a Internet, però aquest és un avió que no pot lluitar ".
"El lluitador està equipat amb un motor d'avió de fabricació xinesa: el WS-10 (Taihan) en una versió modernitzada", va dir Andrei Chan, redactor en cap de l'agència d'anàlisi de notícies militars Kanwa.
A més, s'estan considerant diverses versions del propòsit de combat del vehicle. Un per un, és un avió furtiu de llarg i llarg abast per patrullar zones marítimes remotes, la tasca principal de les quals és atacs encoberts contra portaavions. Segons la segona versió, l '"àguila negra" està principalment "esmolada" per a la interceptació de bombarders, avions d'alerta primerenca (AWACS), avions de transport i avions cisterna enemics a llargues distàncies.
Per cert, el primer vol del prototip de caça de la pròxima generació va tenir lloc durant l’estada del secretari de Defensa dels Estats Units, Robert Gates, a l’Imperi Celestial. A Pequín, va haver d’eliminar la insatisfacció de la part xinesa pel nou subministrament d’equipament militar nord-americà a Taiwan, que el govern considera part integral de la Xina. Al mateix temps, els Estats Units ja tenen un lluitador de cinquena generació: el polivalent F-22 Raptor. Al setembre de 2010 ja s'havien produït 166 F-22.
Rússia també té el seu propi combatent de cinquena generació. Més exactament, mentre es realitzen proves en un prometedor complex d'aviació de primera línia (caça polivalent) T-50. El primer vol del vehicle de combat rus modern va tenir lloc el 29 de gener de l'any passat en una associació de producció aeronàutica, que formava part de la explotació Sukhoi, a Komsomolsk-on-Amur. L’avió entrarà en servei el 2015.
Segons les promeses dels seus creadors, l’àguila xinesa es posarà en servei el 2017-2019. És cert que alguns experts creuen que, tenint en compte el ritme de desenvolupament de la indústria de defensa xinesa, això pot passar abans, també a l’horitzó del 2015. És a dir, "Jian-20" representa una amenaça immediata per a la indústria de defensa russa.
Per descomptat, aquesta amenaça no té caràcter militar, sinó econòmica. En copiar un caça rus Su-27 anomenat J11B, la Xina ja ha començat a esprémer Rússia als mercats internacionals d’armes. El Pakistan compra combatents xinesos i hi ha informes d’interès d’Iran, Myanmar i Filipines. En el futur, els experts prediuen la pèrdua dels mercats d’aviació militar russos a Veneçuela i Síria. "El nou lluitador és capaç de competir amb els fabricants russos al mercat internacional, ja que serà significativament més barat", creu el redactor en cap de l'agència Kanwa.
Mentrestant, l’aviació és la base dels guanys d’exportació militar de RF. Així, segons Igor Korotchenko, director general del Centre Mundial d'Anàlisi del Comerç d'Armes (TSAMTO), el 2011 Rússia vendrà a l'estranger armes i equipament militar per valor d'almenys 10.14 milions de dòlars (el segon al món). I la quota d'equips d'aviació (el primer lloc en l'estructura de les exportacions militars) en aquest volum serà de 3.384 milions de dòlars (el segon lloc l'ocupen els equips navals - 2.333 milions de dòlars). Així, de manera voluntària o no, la Xina es dirigeix cap a una nova derrota de Rússia dels mercats internacionals d’alta tecnologia.
No es pot dir que aquesta amenaça segueixi desapercebuda al Kremlin i que la indústria de defensa russa no té res per respondre als plans xinesos. Segons el subdirector del Centre d’Anàlisi d’Estratègies i Tecnologies Konstantin Makienko, la versió d’exportació del lluitador rus de cinquena generació T-50 / FGFA s’oferirà al mercat mundial el 2018-2020. El desembre de 2010, durant una visita del president rus Dmitry Medvedev a l'Índia, es va signar un contracte per al disseny preliminar d'una versió índia del lluitador, i és aquesta versió la que s'oferirà a l'exportació.
No obstant això, ara la principal amenaça per a la indústria d’avions militars russos és el desenvolupament de sistemes no tripulats. Aquí Rússia només fa els primers passos tímids i el desfasament es pot anomenar crític.
