Els focs de Tsushima es van convertir en un fenomen misteriós pel motiu que, en primer lloc, no es va observar res similar en altres batalles de la guerra russo-japonesa i, en segon lloc, les proves britàniques i franceses de projectils equipats amb àcid pícric no van revelar la seva capacitat per iniciar focs.
Bé, donem una ullada més detallada a aquests problemes.
En primer lloc, descobrim les circumstàncies dels incendis de la batalla de Tsushima.
Segons S. I. Lutonina:
"Un foc a la batalla és el més terrible, paralitza totes les accions, atura el foc".
De tots els cuirassats del primer destacament, les mesures sistemàtiques de lluita contra incendis només es van dur a terme a l'Orel. La resta de vaixells van entrar en batalla amb acabats i mobles inflamables a la sala d’estar, fusta a la tribuna, magatzems sencers de diversos elements combustibles i materials a les habitacions situades sobre la coberta blindada.
Príncep Suvorov
El "príncep Suvorov" va rebre molts més cops en la batalla que qualsevol altre vaixell rus. Unes 100 petxines amb un calibre de 6 "i més, segons V. Yu. Gribovsky.
Va rebre un intens foc des dels primers minuts de la batalla. I els focs no es van fer esperar.
Es va incendiar la protecció del llit al voltant de la torre de comandament, els revestiments de fusta de la casa senyalitzadora, després les barques i la fusta a la tribuna, les cabines i les espurnes.
Els intents de combatre l’incendi van acabar amb un fracàs: la metralla va interrompre les mànegues de foc i va colpejar persones de l’emergència.
Cap a les 14:30, a causa de la pèrdua de control, el "príncep Suvorov" va deixar de funcionar i va rebre un breu descans. Va cremar com una barraca de fusta, des del pont de proa fins a la torre de 12 "de popa. Era impossible caminar de proa a popa per la coberta superior. El temps a la timonera es va fer insuportable a causa de la calor i el fum.
Cap a les 15:00, el cuirassat es va apropar a l'esquadró japonès i es va trobar de nou sota un fort foc. El bastó anterior i el tub de la cua van ser abatuts. Els grans focs no s’aturaven aquí.
Cap a les 16:00, després que el "príncep Suvorov" tornés a caure sota el foc japonès de prop, els incendis van esclatar amb un vigor renovat que va engolir tota la superfície del vaixell per sobre del cinturó d'armadura.
Els revestiments de fusta del local, la pintura i la massilla a bord van cremar petxines de 75 mm a la bateria. La coberta superior es va escalfar a una temperatura tal que el metall es va deformar. I la coberta es va enfonsar en alguns llocs.
"El príncep Suvorov" va perdre el tub frontal i el pal principal. Gairebé tot el costat per sobre del cinturó d'armadura va ser destruït. El vaixell es va convertir en ruïnes flotants, de les quals esclataven fum i flames de tant en tant.
I en aquesta forma va existir fins al moment de la seva mort.
Emperador Alexandre III
"L'emperador Alexandre III" va ser l'objectiu dels japonesos durant gairebé tota la batalla. I va rebre, segons V. Yu Gribovsky, uns 50 èxits amb un calibre de 6 "i més.
El primer gran incendi al cuirassat es va produir a la zona del pont de popa, quan encara seguia el vaixell insígnia.
Va rebre especialment molts èxits a les 14: 30-14: 40, quan dirigia l'esquadra. I els focs van fer furor a tot el vaixell.
Van aconseguir fer front al foc durant una pausa després de la primera fase de la batalla. Però llavors les petxines japoneses la van tornar a convertir en una torxa.
Al vespre, l '"emperador Alexandre III" havia cremat completament els costats i incessant focs prop de la torre de comandaments i a la coberta posterior.
Borodino
"Borodino" va dirigir l'esquadró més llarg i va rebre (segons V. Yu. Gribovsky) uns 60 cops amb un calibre de 6 "i més.
Mentre seguís Suvorov i Alexandre III, els èxits eren poc freqüents. I l’equip va fer front amb èxit als focs que es produïen de tant en tant.
Després que "Borodino" es convertís en el primer, hi va caure un granís de petxines japoneses, i va esclatar un enorme foc a la zona de la torre de comandament. No obstant això, durant una pausa a la batalla, van aconseguir fer front al foc.
Nous incendis de grans dimensions van esclatar en l'última fase de la batalla, on el cuirassat va tenir un moment particularment difícil.
El foc va engolir tota la popa.
En els darrers minuts de la vida de Borodino, testimonis presencials van observar llargues llengües de flama que irrompien al cel prop del pont de popa. Potser cremava pólvora.
Així doncs, va aparèixer una versió que el vaixell va morir a causa de l'explosió dels cellers.
Àguila
A l’Orel, a diferència d’altres veïns de Borodino, es van prendre mesures extensives per evitar incendis abans de la batalla: es van retirar les reserves de fusta de la tribuna, es van retirar els revestiments de fusta de la caseta de timoneria i els habitatges, els mobles de les cabines dels oficials i els objectes personals de es van retirar la bateria.
En batalla, el cuirassat, segons N. J. M. Campbell, va rebre 55 cops amb un calibre de 6”o més.
Malgrat totes les mesures, es van registrar fins a 30 focs al vaixell.
Molt sovint, es van produir focs a l’espardeck, a la coberta superior, així com als ponts i rostres. Vaixells, talladores, xarxes de llit, objectes personals, interiors de les cabines, terres de la coberta, guixos de lona, bosses de carbó, subministraments d'aliments, pintura i massilla a bord, cordes, aparells, canonades de comunicació, cablejat elèctric.
Les flames van brillar dues vegades a la bateria, acompanyades d’explosions de les seves pròpies carcasses de 47 i 75 mm. Les càrregues es van encendre a la torreta de 6 polzades.
Els darrers fogars a l'Orel es van apagar després de finalitzar la batalla del dia, a les fosques.
Segons els records dels oficials de l '"Àguila", els focs van reduir greument l'eficàcia en combat del vaixell.
La calor i el fum interferien en l’objectiu. Van fer impossible quedar-se als seus llocs a la timoneria, torres i fins i tot a les habitacions inferiors (a causa de la ventilació). Suprimida la moral de la tripulació.
El foc va destruir canonades de comunicació, cablejat elèctric, mànegues contra incendis i elevadors de municions.
Les parts d'emergència van patir pèrdues de petxines i metralla, sufocades per sufocar fum.
L’aigua provinent de l’extinció d’incendis s’acumulava a les cobertes i agreujava la llista, cosa que augmentava el risc de bolcar del vaixell.
Oslyabya
Oslyabya va rebre un intens foc japonès al principi de la batalla.
I va rebre, segons V. Yu Gribovsky, uns 40 èxits amb un calibre de 6 i més.
Tot i la ràpida destrucció del vaixell, grans focs van aconseguir estendre's a la tribuna i al pont cap endavant.
Sisoy el Gran
Sisoi el Gran va escapar de l'atenció dels artillers japonesos al començament de la batalla.
No obstant això, més tard va caure periòdicament sota el seu foc.
En total, segons l'informe del comandant del vaixell M. V. Ozerov, 15 obus van colpejar-lo.
Tot i les mesures preses (es van retirar les cabines, es van amagar materials capaços de cremar darrere de la cuirassa), no es va poder evitar un incendi enorme a la bateria, que va esclatar cap a les 15:15.
La closca japonesa va volar a l’embassament i va explotar a la coberta.
El foc es va estendre ràpidament pels materials apilats allà com si estigués en un lloc segur: pintura, fusta, subministraments d'aliments, cistelles de carbó vegetal, lones.
La metralla va trencar la xarxa principal del foc. Per tant, no va ser possible apagar ràpidament el foc.
El foc es va estendre fins al Spardeck. I fins i tot gairebé va penetrar cap a les bodegues.
Per apagar el foc, Sisoi el Gran es va veure obligat, fins i tot, a estar temporalment fora d’ordre. I només a les 17:00 van aconseguir fer front al foc.
A més, es van observar diversos focs més petits que eren molt més fàcils d’extingir.
Navarin
El Navarin va patir menys danys que la resta de vaixells del 2n destacament durant la batalla diürna.
Segons l'estimació de V. Yu Gribovsky, va rebre uns 12 cops amb un calibre de 6 i més.
Abans de la batalla, es va treure un arbre addicional al cuirassat.
Es van observar incendis a la popa, al vestíbul i a la proa, a les cabines dels conductors.
Vam aconseguir tractar-los amb la suficient rapidesa.
Almirall Nakhimov
"Almirall Nakhimov" (segons l'informe del guardià A. Rozhdestvensky) va rebre 18 visites.
Abans de la batalla, es va eliminar l'arbre: revestiment de cabines, envans, mobles.
Les petxines japoneses van provocar diversos focs. El més gran és a la proa de la coberta de la bateria.
Però en tots els casos el foc es va extingir ràpidament.
En batalla, els vaixells del destacament de l’almirall N. I. Els Nebogatov rarament van caure sota el foc enemic.
Abans de fer campanya i immediatament abans de la batalla, es van dur a terme mesures contra incendis per retirar la fusta de la tribuna i de l'interior del revestiment, mobles i altres materials combustibles.
Emperador Nicolau I
"L'emperador Nicolau I", segons N. J. M. Campbell, va rebre unes 10 petxines.
Els focs resultants es van apagar ràpidament.
Almirall Apraksin
"L'almirall Apraksin", segons el testimoni del comandant del vaixell N. G. Lishin, va rebre 2 cops en batalla.
La metralla va provocar dos incendis menors.
Al rebedor, es van incendiar pintura, un piano i una prestatgeria. I a la cabina de l’oficial superior: en un bagul amb roba de llit.
Almirall Ushakov
L '"almirall Ushakov" (segons el testimoni del guardià IA Ditlov) va rebre tres obus japonesos en batalla el 14 de maig.
Un d’ells va provocar un incendi al nas que es va extingir ràpidament.
Almirall Senyavin
L’almirall Senyavin va evitar els èxits directes amb èxit.
A la batalla al mar Groc, no es va assenyalar ni un gran foc contra l'esquadró rus. Tots els focs que es van produir van ser locals i es van apagar ràpidament.
Dit d’una altra manera, el 28 de juliol de 1904, fins i tot en els vaixells més danyats, la situació dels incendis era gairebé la mateixa que en els vaixells que van rebre un petit nombre d’atacs el 14 de maig. A la batalla al mar Groc, els cuirassats russos no es van trobar sota un foc japonès tan intens i precís com a Tsushima, però no hi havia manera de combatre ràpidament els focs. "Sisoy el Gran" és una excepció causada per una coincidència desfavorable.
Per tant, un nombre molt més gran de cops d’obstacles japonesos i la seva alta intensitat són la causa més important de grans incendis als vaixells de la 2a esquadrilla del Pacífic.
En comparació: el vaixell de la 1a esquadra del Pacífic Peresvet, el més danyat el 28 de juliol, va rebre, segons VN Cherkasov, 34 obusos (excloent els danys per fragmentació i els cops nocturns dels destructors). La situació es va agreujar amb l’enorme quantitat de materials combustibles que hi havia a l’esquadró de Z. P. Rozhdestvensky.
Efecte inflamable
Passem ara a la segona pregunta: l’efecte inflamable dels projectils d’àcid picric.
L'experiència de les guerres precedents a la russoraponesa va testificar que els focs no prenien grans mides i que s'extingien fàcilment en el brot si l'equip prenia ràpidament l'extinció.
A la batalla de Yalu (1894), nombrosos incendis van engolir vaixells a banda i banda.
Eren especialment forts i de llarga durada als vaixells xinesos.
El cuirassat insígnia Dingyuan va rebre uns 220 cops. Un incendi que va esclatar al mateix temps va engolir tota la proa i la part central del vaixell, fent silenciar temporalment gairebé totes les armes. Però es va extingir.
El creuer blindat Laiyuan va rebre més de 200 cops. Va cremar tota la superfície del vaixell, inclòs el carbó als búnquers, la pintura i la massilla de taulers laterals. El cos es va deformar per la calor.
Les dues cares utilitzaven petxines plenes de pols negra.
Els explosius a base d’àcid pícric no s’utilitzaven abans de la guerra russo-japonesa. I les seves propietats inflamables només es coneixien a partir de proves.
El 1899, els francesos van llançar una nota de consell de fusta "Parseval" amb 10 petxines plenes de melinita, però no va esclatar ni un sol foc.
Els britànics el 1900, assajats, van atacar el cuirassat Belile, entre d'altres, amb uns 30-40 obus equipats amb lidita. Però tampoc no hi va haver focs. Tot i que el vaixell tenia vaixells, mobles, guarniments de fusta, roba de llit i altres materials inflamables.
Les opinions dominants sobre l'amenaça d'incendis en el combat naval al començament de la guerra russo-japonesa es poden descriure amb la frase de N. L. Klado:
"L'efecte inflamable d'un projectil depèn en gran mesura del seu contingut: si la pólvora encén fàcilment un foc, llavors la melinita i la lidita, si poden fer-ho, només en casos excepcionals".
L’experiència de les batalles navals el 1904 en general ho va confirmar.
Així, els grans focs als vaixells de la 2a esquadrilla del Pacífic van ser una gran sorpresa per als contemporanis.
Les batalles navals de la Primera Guerra Mundial van demostrar un insignificant efecte inflamable de les petxines. Els incendis greus només es van produir quan es va incendiar la pólvora de les càrregues.
Els trets experimentats per la Marina britànica el 1919 contra el cuirassat Swiftshur van revelar l'absència de l'acció incendiària de les obus. Tot i que es va deixar especialment una gran quantitat d'encenalls i deixalles al vaixell per simular les condicions de Tsushima.
No obstant això, les petxines japoneses han confirmat un fort efecte inflamable no només a Tsushima, sinó també en proves.
El 4 d'octubre de 1915, els creuers de batalla Congo i Hiei van disparar al cuirassat Iki (antic emperador Nicolau I), ancorat a la badia d'Ise, amb municions plenes de shimosa.
De les 128 obuses disparades a una distància de 12 km, 24 van impactar contra l'objectiu i van esclatar grans focs. El cuirassat es va ofegar.
Llavors, per què els explosius britànics i francesos basats en àcid pícric van tenir una acció menys inflamable que els explosius japonesos?
El cas és que tant els britànics com els francesos no van utilitzar àcid pícric pur, sinó que el van flegmatitzar.
Per exemple, el liddita anglès consistia en un 87% d’àcid pícric, un 10% de dinitrobencè i un 3% de petrolat.
Els francesos en àcid pícric melinat es van barrejar amb colodió. En diferents moments, diferents països han utilitzat una àmplia gamma d’impureses.
Els japonesos, en canvi, carregaven municions amb àcid pícric pur., no volent reduir la força de la seva explosió per part dels flegmatitzadors.
Com a resultat (a causa de massa voladures) la ximosi en la majoria dels casos no va detonar del tot … Això es va veure especialment clarament en el fum groc i en les traces grogues de la ruptura; és el cas quan la shimosa no es va cremar.
Si es van encendre les restes no detonades de la shimosa, van aparèixer incendis. Els fragments de petxines japoneses van tenir el major efecte incendiari.
V. P. Kostenko va descriure un d'aquests casos:
“Un fragment d'una closca que va explotar fins a set lliures, pesant fins a set lliures, va volar al vehicle esquerre al llarg de la mina, persistint als indicadors indicadors.
Encara ho té explosiuquin va continuar cremant amb una flama de color groc brillant, escampant gas sufocant ».
Sortida
Ara podem resumir.
Els focs de Tsushima (i de qualsevol altre), per prendre a gran escala, necessitaven tres condicions: llumins, llenya i inacció (per no apagar-los).
En el paper de "mistos" hi havia petxines japoneses, que, per les seves característiques, tenien un efecte inflamable
L'enorme massa de materials combustibles que hi havia a bord dels vaixells russos es va convertir en "fusta".
I la calamarsa de petxines no només va provocar un gran nombre d'incendis, sinó que, sobretot, va fer impossible combatre efectivament el foc.
Podrien els russos oposar-se a això?
Si fos impossible influir en el dispositiu de les petxines japoneses, els materials combustibles podrien ser eliminats dels vaixells de guerra.
Sí, i es podria combatre la pedregada de petxines maniobrant.
