Amb un munt de característiques positives, el vehicle de combat d’infanteria BMP-3 no podia escapar de les crítiques. Un dels motius principals de les queixes és la disposició específica del casc, que complica alguns processos durant el treball de combat. A diferència dels vehicles de combat d'infanteria nacionals anteriors, la Troika té un compartiment de transmissió del motor a popa. Per aquest motiu, els soldats es troben al centre del casc i hi ha dos llocs per als combatents al compartiment de control. Per això, la força d'aterratge ha d'abandonar el cotxe a través de túnels especials sobre el compartiment del motor i les teulades, que van esdevenir el motiu de les reclamacions.
Se sap que, en almenys un cas, aquestes afirmacions gairebé van arribar al punt de crear un nou projecte. Fa uns quants anys, les forces armades dels Emirats Àrabs Units, que compten amb diversos centenars de BMP-3, van considerar l'opció de reordenar aquesta tècnica per tal de transferir el motor i la transmissió a la part davantera del casc. Una de les empreses de defensa alemanyes havia de desenvolupar un nou projecte. Malgrat tot, aleshores el treball va acabar en la fase d’estudiar les perspectives i elaborar l’aspecte general d’una modificació prometedora de la tecnologia russa.
A la Russia Arms Expo 2015 que té lloc actualment a Nizhny Tagil, la companyia Tractor Plants va presentar una nova modificació del vehicle de combat d’infanteria BMP-3, que difereix de la versió bàsica en la ubicació de la central elèctrica. Veient les necessitats d'alguns dels exèrcits del món, els dissenyadors russos van decidir desenvolupar una versió actualitzada del vehicle blindat amb un disseny diferent. Per tal d'augmentar l'eficàcia del combat, es va proposar utilitzar la disposició, que és clàssica per als vehicles blindats moderns, amb el compartiment del motor davanter i el compartiment de la tropa a la popa.
El nou projecte del vehicle de combat d'infanteria revisat es va anomenar "Dragoon". El BMP-3M, que és un desenvolupament més de la base Troika, es va prendre com a base per a aquest vehicle. El projecte Dragoon va implicar un canvi important en la ubicació de les unitats dins del casc, a més, es va proposar utilitzar un nou mòdul de combat. Per tant, el BMP-3M "Dragoon" és una profunda modernització del vehicle base. A més, algunes característiques del projecte permeten considerar-lo un nou desenvolupament, creat amb els desenvolupaments de l'anterior BMP-3.
A diferència del vehicle base, el Dragoon té un disseny clàssic per a vehicles moderns de combat d'infanteria i vehicles blindats. La part davantera del casc ara alberga el compartiment del motor amb el motor i altres unitats. La base de la central elèctrica, segons els materials publicitaris, és el motor multi-combustible UTD-32 amb una capacitat de 816 CV. El motor s’acompanya d’una transmissió mecànica que transmet el parell a les rodes motrius davanteres.
Directament darrere del compartiment del motor hi ha el compartiment de control. En vista de l’ús de noves armes i la necessitat de crear una reserva per a la modernització, es va decidir col·locar tota la tripulació d’un vehicle de combat, format per tres persones, costat a costat, espatlla a espatlla. Darrere del motor hi ha el conductor (al centre), el comandant i l'artiller-operador de les armes (als laterals). Els seus llocs de treball estan equipats amb tot l’equip necessari per controlar la situació, controlar el vehicle i utilitzar armes. Els tres membres de la tripulació tenen les seves pròpies escotilles al terrat del casc, equipades amb dispositius d’observació periscòpica. Al mateix temps, en el cas d’un conductor, els periscopis són la principal manera de rastrejar la carretera.
A la base BMP-3, als costats del conductor, hi ha llocs per a dos paracaigudistes que no podrien cabre al compartiment principal de la tropa. Al cos de la màquina Dragoon, aquesta part del volum habitable es lliura a la tripulació. Al seu torn, es proposa transportar dos paracaigudistes als seients situats darrere del compartiment de control, davant de l’anell de la torreta i del compartiment de combat.
La part mitjana del casc del vehicle modernitzat es troba sota el mòdul de combat. Segons els materials publicitaris presentats a l'exposició, el BMP-3M "Dragoon" es pot equipar amb tres tipus de mòduls de combat, cadascun dels quals té la seva pròpia composició d'armes i es diferencia d'altres en la configuració d'unitats de torreta. En el cas del model que es mostra ara, les unitats del compartiment de combat, situades a l’interior de la carrosseria del vehicle, es col·loquen en una carcassa rectangular. Als laterals de la carcassa, hi ha petits passatges que els paracaigudistes poden utilitzar als seients davanters.
Llocs de treball de la tripulació. En primer pla es troba el lloc de control
Tota la part de popa del casc, situada darrere de la corretja d'espatlla de la torreta, es dóna per al desplegament de la força d'aterratge. Les dimensions d’aquest compartiment van permetre instal·lar sis seients, tres a cada costat. Els seients estan units als costats, els combatents han de seure l'un davant de l'altre. L’accés al compartiment de la tropa es fa per la rampa de popa. A la làmina del casc de popa es proporciona una gran porta amb rampa de baixada. Aquesta unitat permet als combatents desembarcar tant durant una parada com en moviment a baixa velocitat. Una característica important de la nova disposició del compartiment de les tropes és el fet que quan desmunten, els soldats queden coberts pel cos del seu vehicle blindat. A més, estan protegits lateralment per caixes blindades especials on es troben algunes de les unitats de la màquina.
El tren d'aterratge del modernitzat BMP-3M ha sofert alguns canvis directament relacionats amb el redisseny del disseny del casc. El vehicle encara té sis rodes de carretera a cada costat. Els rodets tenen una suspensió de barra de torsió individual. A més, els dos rodets frontal i un de popa estan equipats amb amortidors addicionals. Els rodets de la nova màquina estan col·locats de manera desigual per distribuir adequadament la càrrega al tren d'aterratge. Per tant, el tercer, el quart i el cinquè parell de rodets es desplacen cap a l’altre, per la qual cosa les diferències entre el segon i el tercer, així com els dos darrers parells, han augmentat. En relació amb la transferència del motor, les rodes motrius es troben ara a la part davantera del casc i les guies a la popa. Pel que fa als components i conjunts usats del tren d'aterratge, aparentment la màquina modernitzada s'unifica amb la Troika bàsica.
Tot i les importants millores i reordenaments, el vehicle Dragoon té aproximadament les mateixes dimensions que el BMP-3M base. La longitud del xassís és de 6715 mm, l'amplada al llarg de les ales és de 3,4 m (3,15 m al llarg de les vies). L'alçada màxima del sostre de la torreta (probablement referida al mòdul de combat més gran) és de 2570 mm. El pes total de combat del nou xassís, excloent la torreta amb armes, és de 15,5 tones i la tripulació del vehicle és de tres persones. En la configuració d'un vehicle de combat d'infanteria, el xassís pot transportar vuit soldats amb armes: dos darrere de la tripulació i sis a la popa.
Motor UTD-32 amb una capacitat de 816 CV. hauria de proporcionar al nou vehicle de combat una alta densitat de potència i, en conseqüència, una bona mobilitat, independentment del tipus de mòdul de combat instal·lat. Per tant, la velocitat mitjana quan es circula per l’autopista es declara a 60 km / h. Si cal, el cotxe podrà travessar obstacles aquàtics nedant, movent-se amb l’ajut de dolls d’aigua. La velocitat màxima a l’aigua no supera els 10 km / h. L’autonomia declarada a l’autopista és de 600 km. El Drac podrà moure’s per l’aigua durant 7 hores.
A la Russia Arms Expo 2015 es va presentar una mostra del BMP-3M "Dragoon" amb un mòdul de combat de metralladores de canó controlat remotament. En els materials promocionals, aquest sistema es coneix com BM 100 + 30. Aquest mòdul de combat és una torre d'una forma característica amb plaques frontals bisellades, en la qual s'instal·la un conjunt complet d'armes. El mòdul té dispositius de torreta: algunes de les seves unitats es troben dins del cos de la màquina base, en una carcassa rectangular. Les dimensions d'aquesta carcassa van permetre deixar petits passatges als costats del vehicle, que haurien de ser utilitzats pels paracaigudistes.
El mòdul de combat BM 100 + 30 està equipat amb un llançador de pistoles de calibre 2A70 de 100 mm. Un canó automàtic de 30 mm 2A72 es combina amb aquesta pistola. Finalment, per derrotar la mà d'obra i objectius no protegits, el mòdul de combat porta una metralladora PKTM de 7,62 mm. La guia de tots els sistemes de recepció es realitza mitjançant unitats comunes. L'armament està equipat amb un estabilitzador. Al pòmul esquerre i al terrat de la torre del mòdul hi ha dues vistes connectades als panells de control del comandant i l'artiller. Un llançadora de granades de fum està instal·lat al pòmul dret de la torre.
Les dimensions de la torreta i les unitats de torreta del mòdul permeten transportar una càrrega de munició força gran. El carregador automàtic del llançador 2A70 conté 22 trets, així com 3 míssils guiats. La càrrega de munició del canó automàtic 2A72 consta de 500 llançaments. És possible utilitzar traçadors perforadors d'armadura, traçadors de fragmentació i rodes incendiaris de fragmentació d'alta explosió. Segons el material publicitari del desenvolupador, la càrrega de munició estàndard del canó 2A72 consisteix en 305 fragmentacions i 195 obus perforants. Les caixes de metralladores contenen fins a 2000 tirs.
Cal destacar que el mòdul de combat presentat a l’exposició no difereix en la seva composició d’armament de la torreta nativa BMP-3. No obstant això, a diferència d’ella, el nou mòdul està deshabitat i està equipat amb sistemes de control remot. Així, pel que fa a les característiques de combat, gairebé no difereix de la torre base, però té l'avantatge de ser més petit i reduir els riscos per a la tripulació, que ara es troba sota la protecció del casc blindat del vehicle.
Opcions d'armes de drac
El BMP-3M "Dragoon" té un diàmetre de corretja estàndard que permet equipar aquest vehicle amb mòduls de combat d'altres tipus. Així, el pòster amb informació sobre el projecte indica la possibilitat d’utilitzar els mòduls BM 57 i BM 125. El sistema BM 57 també es coneix amb el nom AU-220M. Aquest mòdul amb un canó automàtic de 57 mm es va presentar per primera vegada a principis d’aquest any i a l’actual Russia Arms Expo s’està demostrant com a part del vehicle de combat BMP-3 Derivation. Es proposa que el producte BM 125 estigui equipat amb una pistola tanc de 125 mm de forat llis. Així, el nou xassís basat en la Troika pot ser la base tant per a vehicles de combat d’infanteria com per a tancs lleugers o canons autopropulsats especialitzats.
Segons informes de mitjans nacionals, el prototip BMP-3M "Dragoon" haurà de passar per tot el cicle de proves. Al mateix temps, hi ha motius per suposar l’imminent inici de la producció en massa d’aquest equip. L'agència de notícies "Lenta.ru", que cita una font anònima del departament militar, escriu que el Ministeri de Defensa ja s'ha interessat per "Dragun". Tanmateix, les formes específiques d’aquest interès encara no s’han especificat. Qualsevol conclusió sobre les perspectives de la nova tecnologia només es pot fer després de completar les proves.
Oficialment, el vehicle de combat d'infanteria, creat sota el projecte Dragoon, es considera una versió modernitzada de la sèrie BMP-3M. Tot i això, les principals característiques del projecte ens permeten parlar de la creació d’una màquina completament nova, en el disseny de la qual s’utilitzen àmpliament components i conjunts existents. D’una manera o altra, el projecte Dragoon té un gran interès des del punt de vista tècnic, a causa del qual pot tenir grans perspectives en el mercat internacional d’armes i equipament militar.
Actualment, els vehicles de combat d'infanteria BMP-3 de les modificacions existents estan en servei amb 11 països estrangers. L'aparició d'una modificació amb un disseny modificat pot conduir a un augment en aquesta llista. A més, els països que ja operen la Troika poden mostrar interès pel Dragoon, cosa que es veurà facilitada per l’alt grau d’unificació dels dos vehicles. Per tant, el projecte de modernització del BMP-3M existent durant els propers anys es pot convertir en una de les propostes russes més interessants i prometedores sobre el mercat internacional d’armes i equipament militar.
Tanmateix, primer, el BMP actualitzat ha de passar per un cicle de proves complet. Les comprovacions del cotxe actualitzat començaran en un futur previsible i trigaran una mica. Segons els seus resultats, el ministeri rus haurà de treure certes conclusions. A més, la finalització de la inspecció permetrà presentar la nova màquina a possibles clients de països estrangers. Per tant, la producció en sèrie de "Dragoon" - si comença - començarà només d'aquí a uns anys. Mentrestant, queda estudiar els materials presentats i construir els seus supòsits sobre el futur futur d’un projecte interessant.
