És probable que els futurs teatres d’operacions estiguin dominats per grups de treball expedicionaris que operin aïllats de les forces principals i, per tant, l’exèrcit busca solucions que puguin donar suport a grups de combat petits (SMG) en condicions difícils i dures.
Amb aquesta finalitat, els esforços dels ministeris d’indústria i defensa de molts països tenen com a objectiu el disseny, desenvolupament i desplegament de tecnologies capaces de mantenir el NBG al nivell tàctic més baix durant llargs períodes de temps sense confiar en les bases operatives principals i avançades.
Les àrees d’interès particular són el subministrament d’energia, la supervivència, la mobilitat i les comunicacions. Totes elles es poden considerar imprescindibles per a l'execució amb èxit d'una àmplia varietat d'operacions expedicionàries, que poden anar des del suport al manteniment de la pau, l'ajuda humanitària i l'alleugeriment de desastres fins a missions de reconeixement i vaga a llarg abast.
Tanmateix, el procés de subministrament sovint pot ser força arriscat, ja que fins i tot durant les operacions encobertes, l'enemic pot detectar helicòpters, vehicles terrestres i vaixells superficials que transportin aliments, aigua i combustible.
Buscant energia
Segons el document de l’exèrcit nord-americà Raised Alert: Modernizing the Army’s Energy Concept, publicat el juliol de 2018, l’energia continua sent el component més important de l’operació reeixida de les NBG desmuntades i motoritzades que volen funcionar durant molt de temps sense el suport de les bases militars tradicionals, que durant gairebé dues dècades han “consolidat els fonaments” de les operacions de contrainsurgència a l'Afganistan i l'Iraq.
"En termes de seguretat energètica, els nostres soldats i els seus equips i equips de combat regulars són més independents de l'energia que mai", diu l'informe. - Això és necessari per augmentar la preparació dels soldats i dels equips, ja que es desenvolupen tecnologies i es requereixen menys recursos per realitzar les mateixes tasques, el consum de combustible disminueix i la durada de la bateria s’allarga. Això escurça les cadenes de subministrament logístic i augmenta l'eficiència del foc de soldats i unitats, tot augmentant el seu abast ". Tal com va explicar el ministre de Defensa en aquest document, "garantir el funcionament ininterromput de les fonts d'aigua i energia és un component vital del correcte funcionament de tots els components d'una força militar".
D'acord amb això, les estructures del Departament de Defensa dels Estats Units estan implementant diversos programes per determinar les capacitats d'energia i subministrament necessàries per donar suport a la NBG. Per exemple, el juny de 2019, l'Autoritat per al Desenvolupament d'Armes (Marine Corps Weapons Development Authority, ILC) va publicar els requisits per a un sistema de purificació d'aigües per al Sistema de Purificació d'Aigua Squad (SWPS), que es descriu com "un sistema portàtil humà capaç de proporcionar a l'exèrcit begudes aigua de fonts d’aigua dolça i salobre, així com per simplificar l’eliminació de substàncies industrials tòxiques."
El sistema, que hauria de pesar menys de 5 lliures (2,27 kg) i cabre a la motxilla d’un soldat, permetrà que les unitats del cos puguin funcionar durant períodes prolongats de temps sense estar lligades als sistemes d’aigua més grans i permanents de les grans bases d’explotació.
Segons aquest requisit, el sistema SWPS hauria de ser una solució escalable que es pugui configurar per a condicions ambientals específiques, tot i que per complir els requisits tàctics del RBG, també hauria de tenir signatures acústiques baixes de menys de 15 dB i signatura visual nul·la. a partir de tres metres.
El requisit també preveu nivells més elevats de fiabilitat i resistència a la temperatura, temps d'instal·lació i eliminació reduïts i compatibilitat amb altres equips ILC dels EUA. L’equip seleccionat funcionarà la major part del temps a temperatures de 0 a 38 ° C, per a tota la vida útil d’un filtre no químic, ha d’esborrar uns 8000 litres d’aigua de "protozous, bacteris i virus".
Gestionar l'energia fàcilment
Durant la realització de missions expedicionàries per tal d’optimitzar i augmentar l’eficàcia en combat del NBG, equipat amb un gran nombre de tecnologies per al control operatiu, reconeixement, recopilació d’informació i designació d’objectius, és molt important tenir una quantitat suficient d’electricitat.
Ara els soldats necessiten fonts d’energia per alimentar els dispositius de l’usuari final, incloses ràdios programables, riflescopes per a armes, telèfons per satèl·lit, receptors GPS, tauletes, ordinadors portables, equip mèdic, eines elèctriques, bateries per a drons i sistemes de control, per no parlar de sensors especialitzats i solucions utilitzades en operacions de fins a tres dies.
Revision Military, que va adquirir Protonex, un especialista en tecnologia energètica a l'octubre de 2018, va presentar el seu darrer dispositiu a DSEI a Londres el setembre de 2019, dissenyat específicament per donar suport a usuaris individuals de la NBG.
Seguint el concepte implementat a la línia de dispositius de gestió d’energia SPM-622 Nerv Centr Squad Power Manager, dissenyat per garantir les necessitats energètiques de la NBG en general, Revision ha desenvolupat una unitat de gestió d’energia individual Nerv Centr IPM (Individual Power Manager).
Sean Gillespie, de la companyia, va explicar: "Permetrà a l'usuari centrar-se en la seva tasca i no preocupar-se per l'energia, ja que l'IPM proporciona la possibilitat de ser alimentat des de pràcticament qualsevol font d'energia i utilitzar-lo per operar els seus equips electrònics". També va confirmar que els prototips de demostració de tecnologia ja estan sent provats i avaluats per diversos clients potencials de diversos països.
Amb tres connectors Glenair Mighty Mouse bidireccionals i de set pins, l’IPM és capaç de “collir” energia i carregar simultàniament dispositius elèctrics “en moviment”, de manera que els soldats sempre tenen a l’abast equips funcionals durant les missions.
El dispositiu IPM de 9, 4x6, 4x1, 7 cm només pesa 170 grams, cosa que afecta mínimament la càrrega de combat total d’un soldat desmuntat. El dispositiu també inclou una pantalla LCD que mostra tots els nivells d’energia i el temps d’execució restant dels sistemes compatibles, a més d’un tauler de control per canviar entre diferents pantalles.
Segons la companyia, el dispositiu IPM és capaç de treballar amb més de 200 tipus de bateries i altres equips electrònics, cosa que li permet realitzar una àmplia gamma de tasques i satisfer la majoria de les necessitats dels usuaris.
El dispositiu IPM és capaç d’extreure energia de les sortides d’equips terrestres i d’avions, panells solars, bateries principals i auxiliars, redirigint energia a dispositius personals, incloses les ràdios programables. Gillespie també va afegir que el programari integrat de l'IPM no requereix cap reprogramació.
“Els soldats poques vegades es troben en una situació en què no poden carregar les bateries ni obtenir energia. Les fonts d’energia, en la seva major part, estaran disponibles. L'IPM, com a solució plug-and-play típica, redueix el pes, agilitza la logística, treu energia de qualsevol font disponible al camp de batalla i, entre altres coses, manté el vostre equip en funcionament quan més es necessita ", va dir Gillespie. "Certificat segons les normes MIL-STD-810 i -461, l'IPM és capaç de funcionar a temperatures de -20 a + 60 ° C i també suporta la immersió en aigua fins a una profunditat d'un metre".
Normes de vida útil
Els professionals de l’energia desenvolupen activament una durada de bateria ampliada per donar suport a les exigències dels temps de viatge a terra en entorns desafiants.
L’octubre de 2018, Epsilor va presentar la seva bateria NATO 6T a AUSA a Washington, DC, afirmant que el dispositiu té la densitat d’energia més alta de la seva classe.
La bateria de liti-ió recarregable 6T OTAN està dissenyada per substituir perfectament les bateries de plom-àcid existents. Gairebé triplica les capacitats dels vehicles en mode de "vigilància silenciosa" i, al mateix temps, augmenta la vida útil de la font d'energia, segons va dir la companyia, des de "centenars i milers de cicles de càrrega".
Disponibles en dos factors de forma (ELI-52526-A 170Ah i ELI-52526-B 165Ah), les bateries 6T NATO compten amb funcions d’equilibri automàtic, recàrrega automàtica i control de corrent de càrrega, que permeten integrar la tecnologia en vehicles existents i als cotxes de la propera generació.
Cada bateria pesa 26 kg i té una resistència MIL-STD-810G i -461G. L’empresa afirma que “la nova tecnologia, en comparació amb les solucions existents, proporciona molta més energia en un dispositiu amb menys volum i pes. Les noves bateries 6T són capaces d’enviar quatre vegades l’energia, pesant la meitat del pes de les modernes bateries de plom àcid 6T.
Les bateries també estan disponibles en una configuració totalment segellada per a la instal·lació en vehicles flotants. L'empresa va explicar que la seva tecnologia de bateria es pot utilitzar en vaixells de superfície i llocs d'observació, en mòduls mòbils, així com en sistemes d'energia renovable i xarxes de microenergia.
"Aquesta tecnologia està canviant dràsticament les capacitats operatives dels vehicles blindats i la forma en què les organitzacions militars gestionen les seves existències de bateries per a equipament militar", va dir un portaveu de la companyia a AUSA. "Les bateries 6T de l'OTAN permeten eliminar el costós i no sempre oportú procediment d'instal·lació de bateries, ja que les bateries noves s'instal·len a les màquines durant la seva fabricació i només s'han de substituir durant una reparació intermèdia (mitjana) de l'equip".
Sala de moviments
La necessitat d’operacions fora de l’àrea de servei de les bases operatives tradicionals cap endavant també augmenta considerablement la necessitat de millorar la mobilitat a tot l’espai de combat. Com a resultat, els comandants es veuen obligats a considerar i implementar una sèrie de solucions, que van des de vehicles terrestres no tripulats opcionalment fins a vehicles terrestres tripulats que transporten personal, baixes o subministraments, i fins i tot s’utilitzen per distreure l’atenció de l’enemic.
Aquests inclouen el govern i la defensa MRZR 4x4 de Polaris, subministrats a les forces armades de molts països per donar suport a operacions com l'evacuació de víctimes, el compromís directe i el reconeixement.
Segons el portaveu de la companyia, Jed Leonard, el desplegament dels vehicles autònoms Polaris MRZR-X equipats opcionalment augmentarà la gamma d'unitats en diverses missions.
Va explicar sobre aquest tema:
“Actualment estem desenvolupant plataformes prometedores, és molt important per a nosaltres garantir la senzillesa i flexibilitat de les plataformes bàsiques, en relació amb les quals es poden maximitzar les seves capacitats en el terreny. Els vehicles ultralleugers Polaris contribueixen cada vegada més a millorar l’eficiència en el combat, ampliem la gamma de les nostres plataformes, instal·larem diversos motors i integrem sistemes d’alta energia per aprofitar al màxim els sistemes i tecnologies de sensors més recents.”
Actualment proposat per al programa de vehicles utilitaris Squad Multipurpose Equipment Transport (SMET) de l’exèrcit dels Estats Units, el MRZR-X va ser dissenyat en col·laboració amb Applied Research Associates (ARA) i Neya Systems, especialistes en robòtica i autonomia de tot terreny.
Polaris va dir que va presentar el MRZR-X a la Universitat de Texas el maig passat per "demostrar la modularitat i les capacitats de la plataforma i la tecnologia subjacents" en suport del programa RCV-L (Vehicle de combat remot) de l'exèrcit dels EUA de vehicles de combat lleuger controlats remotament Llum). "La demostració està relacionada amb el fet que l'exèrcit va analitzar les seves activitats de modernització, a causa del canvi de concepte i la transició a l'enfrontament amb rivals gairebé iguals, així com el desig d'integrar capacitats encara més autònomes i altres a la seva flota de combat. vehicles.
La demostració a la Universitat de Texas també va mostrar la capacitat del vehicle MRZR-X per llançar i retornar de manera independent UAV equipats amb diverses càrregues objectiu per controlar i netejar rutes davant dels combois de transport, així com la designació de l'objectiu en condicions nocturnes i diürnes.
La suite MRZR-X autònoma inclou un sistema operatiu robotitzat i interfícies de programació, que proporcionaran als futurs clients la flexibilitat de configurar la plataforma per a una àmplia gamma de tasques i càrregues objectiu.
"La plataforma MRZR-X, que proporciona al RBG la mateixa capacitat off-road que les variants MRZR amb tripulació, es va crear com un vehicle multitarea que augmenta la mobilitat de les esquadres i redueix la càrrega de soldats".
Leonard va repetir el seu pensament.
El cotxe MRZR-X té unes dimensions de 3, 59x1, 52x1, 86 mi un pes en càrrega de 879 kg, és capaç de transportar càrregues de fins a 680 kg a una velocitat màxima de fins a 100 km / h. El vehicle també es pot transportar al compartiment de càrrega de l’helicòpter CH-47 i el tiltrotor V-22.
Adaptabilitat australiana
La demostració de la mobilitat de les noves plataformes no es limita només als Estats Units. Per exemple, el juliol del 2019, durant l’exercici del Talisman Sabre a Queensland, l’exèrcit australià va provar el Sistema de Plataforma Adaptable de Missió (MAPS) de Praesidium Global per donar suport a les operacions expedicionàries.
A l’aparell MAPS, operat al 9è batalló de suport i al 2n batalló mèdic, s’estaven elaborant nous principis d’ús de combat en els NBG avançats.
Amb un pes propi de 950 kg, aquesta plataforma és capaç d’acceptar càrregues útils de fins a 500 kg. Segons els funcionaris de l'exèrcit, MAPS va fer front a les tasques del dia a dia de les unitats que participaven en els exercicis. El dispositiu MAPS té unes dimensions de 2, 3x1, 86x0, 98 m, funciona amb una bateria recarregable de 48 volts, el temps de funcionament és de fins a 6 hores i la velocitat màxima al camp de batalla és de fins a 8 km / h.
"Com més l'explotem, més trobem maneres d'integrar-la", va explicar el representant del desenvolupador. En particular, el vehicle autònom MAPS es va utilitzar per subministrar aigua, aliments, combustible i municions, així com equips especials. No va poder confirmar si la plataforma s'utilitzava per transportar els ferits, però va assenyalar que la plataforma podia realitzar tasques addicionals, inclòs el reconeixement.
Posició horària
Donada l’oportunitat de participar en operacions expedicionàries, el NBG realitza les seves tasques mitjançant infraestructures temporals especials, en contrast amb les forces convencionals que utilitzaven estructures estacionàries durant les recents operacions de contrainsurgència.
Una solució són els contenidors d’enviament convencionals, que es poden transportar fàcilment per via aèria, terrestre i marítima. Sobre la seva base, podeu construir centres operatius tàctics avançats, centres mèdics, complexos per al desplegament de personal o tasques especials.
El desembre de 2018, per exemple, l’Organització holandesa de contractació de la defensa va adjudicar un contracte de 100 milions de dòlars a Marshall Aerospace and Defense Group per al subministrament d’aproximadament 1.400 contenidors desplegables per a l’exèrcit del país.
El lliurament del primer lot de contenidors es va acabar al juliol. Segons l'organització, s'utilitzaran en programes de formació per al personal. A més, el contracte preveu el subministrament de contenidors per a tasques de gestió operativa, fins mèdics, així com unitats de refrigeració i magatzems d’emmagatzematge.
A més, un element igualment important de bases semipermanents (temporals) de petites unitats és la il·luminació. Per exemple, Pelican's RALS (Remote Area Lighting Solution) és un sistema de contenidors fàcilment desplegable dissenyat per il·luminar qualsevol lloc gran en cas d'emergència.
Segons l’empresa, la gamma de solucions modulars i escalables inclou el sistema RAL 9460, que s’envasa en un contenidor resistent. La instal·lació de dos pals telescòpics LED requereix un mínim de temps amb un "mínim soroll generat".
El sistema RAL 9460 permet a l'usuari final escollir la intensitat de la il·luminació, mentre que el sistema de control intel·ligent ajusta la quantitat de llum segons tres nivells de potència preestablerts. El sistema proporciona fins a 12.000 lúmens de llum i es pot controlar remotament mitjançant una connexió Bluetooth. La bateria recarregable també elimina qualsevol necessitat de començar amb generadors sorollosos; el sistema també es pot accionar des d'una presa de corrent normal amb preses de paret.
El sistema 9470 RAL més gran té un disseny similar, però inclou quatre pals LED telescòpics i els mateixos connectors USB que el sistema RAL 9460, que us permet connectar perifèrics addicionals.
Un exemple il·lustratiu
A més, el NBG hauria de ser capaç de transportar de forma ràpida i segura equips sensibles per terra, aigua i aire, utilitzant caixes robustes per a equips especials, inclosos drons, sistemes de comandament i control i recollida d'informació i armes.
Un exemple és el robust 933 Drone Case de Nanuk, dissenyat especialment per transportar drons DJI Phantom 4. La caixa de 51x41x25 cm, revestida d’escuma amb retalls especials, protegeix l’avió i la seva estació de control.
Es pot fixar una caixa flotant impermeable amb un pes total de poc més de 4 kg (sense UAV) al compartiment aeri de l’habitacle en cas que la unitat hagi de ser transferida per un avió no militar.
Finalment, els NBG expedicionaris sempre necessitaran comunicacions, en alguns casos amb una infraestructura de comunicacions mínima o no estacionària que cobreixi àmplies àrees.
La indústria també respon a necessitats similars. Per exemple, el grup Spectra va crear el sistema SlingShot, que, després de diversos anys d’operació amb èxit en forces especials de tot el món, va començar a desplegar-se amb èxit en unitats convencionals implicades en operacions expedicionàries. Un portaveu de la companyia va dir que la tecnologia SlingShot proporciona divisions més petites amb un accés més fàcil a les comunicacions per satèl·lit.
SlingShot és essencialment una antena que pot integrar ràdios tàctils VHF existents en una xarxa de comunicacions per satèl·lit per proporcionar comunicacions en temps real a l'horitzó. El sistema proporciona NBG amb transmissió de dades i veu de baixa latència a través de la xarxa Inmarsat I-4. Un portaveu de la companyia va confirmar que el sistema SlingShot està disponible en dos factors: portàtil o transportable.
Els usuaris d'aquesta antena, a més de les forces especials, són formacions tradicionals, per exemple, el 24è batalló expedicionari de la ILC, la Guàrdia Nacional dels Estats Units, així com brigades d'infanteria motoritzades.
El sistema SlingShot funciona amb una bateria de ions de liti i dura fins a 24 hores amb una sola càrrega. A nivell tàctic, SlingShot permet als comandants comunicar-se amb els socis de la coalició i les unitats de nivell inferior de maneres que no es van imaginar mai en el passat.
Segons els documents oficials de l'exèrcit, amb l'ajut d'aquest sistema, és possible crear una xarxa tàctica uniforme que permeti un comandament ben organitzat en totes les etapes d'una operació conjunta, des del lloc de desplegament permanent, preparació per a la batalla, i acabant amb el xoc real.
"Donat l'abast geogràfic dels militars moderns, els planificadors assenyalen les comunicacions per satèl·lit com un requisit previ per a la seva expansió. Com que teniu problemes de distància, ja sigui a l’Orient Mitjà, Europa o altres zones, no podeu contactar simplement amb un lloc o amb una base, ja que la línia de visió és limitada. Per tant, en aquest cas, heu de confiar en el satèl·lit ".
Mentre les forces armades s’esforcen per optimitzar les seves capacitats expedicionàries, els líders militars de diferents nivells han d’incrementar implacablement l’eficàcia en combat de les petites unitats mitjançant la introducció generalitzada de les últimes tecnologies que reduiran significativament la càrrega física i cognitiva del combatent.
