Estava assegut a la popa del seu nou vaixell. No era tan gran com abans, en la seva joventut. Després, cada cap de setmana el seu vaixell es convertia en un refugi per a molts hostes. Un enorme, divers, internacional multilingüe. Un internacional de companys amb qui va créixer. al mateix pati. La vida de llavors ningú no sabia que per decisió del nostre comitè executiu regional la casa seria enderrocada. Tothom rebrà apartaments separats en cases diferents. L’amistat amb algú continuarà. Amb algú simplement deixarà de reunir-se. Distàncies … els amics més íntims, li abocaran un slop a les seves noves empreses.
Va recordar el seu antic equip. Els seus companys. Eren quasi invisibles a la coberta, però els veïns, fins i tot els més agressius, sabien que si passava alguna cosa … L’equip … Se’n van anar. Sense voler-ho. Per voluntat dels que han prohibit tenir una barca al llac. I per a un nou vaixell, es feien pesats. Literalment. I aquí està sol.
El perfil de les orelles de Sarmat és visible a la proa del vaixell. Encara és un cadell. Però un cadell que, a jutjar pels seus hàbits, esdevindrà un digne successor de l’obra de l’antic Satanàs. La que ha estat una tempesta per als gossos locals durant molts anys. Sarmat és la meitat de la mida del vell husky. Però fins i tot ara estic disposat a conèixer fins i tot un ós … I ocupa menys espai al vaixell.
El vaixell es dirigia constantment recte. Tot i que Barguzin fa temps que impregna l’aire de les olors de les estepes daurianes. Vent gloriós aquest Barguzin. I el més important, passar. Vent de llevant. A l’estiu, té un caràcter afectuós, tot i que fort. Però a la tardor, el malvat i poderós … Ajudant …"
Aquest és un fragment d’una història o història futura que puc escriure. El que dimonis no és broma quan Déu dorm. I vaig començar l'article amb un "fragment" simplement perquè ara ens centrarem en els mateixos personatges que s'esmenten anteriorment. És cert, en un aspecte lleugerament diferent.
Recentment, RIA Novosti va publicar una declaració del viceprimer ministre Dmitry Rogozin, referent directament a aquests "personatges". Rogozin, en particular, va parlar del "vent del Baikal" - "Barguzin". Sobre com va la feina sobre la creació d’aquest sistema.
Molts recorden els sistemes ferroviaris soviètics Molodets, que van ser clausurats a la dècada de 1990 a causa del tractat estratègic de reducció d'armes ofensives (START-2). Recordeu l'única norma del "club de les potències nuclears" que no s'ha violat mai? Mai per ningú? "Ben fet" (RT-23) devia la seva aparença a aquesta mateixa norma.
"Mai deixeu que l'enemic destrueixi les vostres armes nuclears!" L’única manera de guanyar una guerra nuclear és senzilla. Amb un cop sobtat, demoliu els arsenals, les bases i els llocs de comandament de l'enemic. Privar l’enemic de l’oportunitat de contraatacar!
Hi ha dos camins que, tot i que fantasmal, garanteixen una vaga de represàlia. La forma més fàcil és tenir moltes vegades més armes nuclears. De manera que l'enemic simplement no té l'oportunitat de destruir-ho tot. Però l’ICBM és un producte de peça. El cost és enorme. I és car operar aquest producte. A més, és força problemàtic amagar els ICBM als "ulls" de l'enemic. Les mines on estan de servei les ICBM són les estructures més complexes en si mateixes. I ja en fase de construcció es converteixen en objecte de molta atenció de l'enemic. Això vol dir que inicialment són vulnerables.
La segona forma també és coneguda per tothom. Moure ICBM en mode ocult. Per evitar que l’enemic determini la ubicació del míssil en un moment donat. L’exemple més famós d’aplicació d’aquest principi d’emmagatzematge són els submarins míssils. Però ja són vulnerables perquè dotzenes, i potser milers d’ulls, observen cada embarcació. Seguit a tot arreu i sempre.
Els nord-americans van prendre un camí més fàcil. Van començar a moure simplement els ICBM d'un lloc a un altre amb trens (Racetrack). En aquells moments en què no vam poder veure la càrrega, els míssils es transportaven a un altre lloc. Però aquest transport és car i no és segur. Fins i tot només des del punt de vista de la configuració i dels problemes menors que inevitablement sorgeixen després de "treure-baixar".
Els xinesos van prendre un camí diferent. No cal esperar quan no hi hagi cap satèl·lit a sobre. Els coets es mouen … pels túnels. Tots els llançadors estan inclosos en tota una xarxa d’aquests túnels i l’enemic no sap en quina mina es troba actualment el míssil …
I només l’URSS va crear tot un parc de trens fantasma. En el desenvolupament de les idees nord-americana i xinesa. Per què els costos addicionals d’instal·lació després de la reubicació? Per què els costos de configuració i personalització? Només cal que utilitzeu el tren com a PU. La idea és senzilla. Però donar-li vida és difícil.
A principis dels 80, va començar el desenvolupament d’aquests trens. I el 1987 la tasca es va acabar. 12 trens en circulació van començar a circular per les extensions de l'URSS. Cada tren tenia "vagons refrigerats" en el disseny habitual. Els tres "refrigeradors" eren en realitat llançadors. Al costat del "cotxe generador". Post de comandament format per diversos vagons i un tanc amb combustible i lubricants. Un tren de mercaderies ordinari, del qual n’hi ha molts a cada estació cada dia.
També m'agradaria parlar-vos del coet utilitzat per "Ben fet". ICBM RT-23UTTH (bisturí SS-24). ICBM de propulsió sòlid de gamma mitjana. Es va llançar amb el motor apagat bufant gasos especials, tenia tres etapes, amb un abast de 10-11.000 km. Equipat amb una ogiva múltiple amb deu ogives guiades individualment (MIRV). La capacitat de cada bloc és de 550 quilotones. Longitud 23,4 metres. Amplada 2, 41 metres, pes 104, 5 tones. Va existir en dues modificacions: per a la base fixa i mòbil. Desenvolupador principal: Oficina de Disseny "Yuzhnoye" de Dnepropetrovsk. Es van crear un total de 92 míssils. 36 s’instal·len a mines al territori d’Ucraïna i 56 a Rússia (míssils d’ambdues versions).
Els especialistes ferroviaris van veure immediatament el costat "feble" del sistema de míssils ferroviaris de combat (BZHRK). Pesat. Això significa que té un moviment limitat als ferrocarrils. Limitat a aquelles carreteres capaces de "suportar" un monstre així. I la disposició clàssica dels carruatges no proporcionava una seguretat adequada. En lloc de 4 jocs de rodes en aquestes "neveres", n'hi havia 8! I tres locomotores M-62 van haver de "estirar" el tren …
A continuació, escriuré el que es deia a l'informe de la CIA nord-americana (Washington Tames del 2015-10-22) sobre el nostre BRZhK. Durant el funcionament (del 1987 al 1994), els sistemes de satèl·lit i els agents de camp van establir rutes de tren (trams estrictament definits de la via), llocs per a un possible llançament d’ICBM (fins a 200 peces per cada BRZhK), així com places d’aparcament al interval entre el deure de combat (operació autònoma del complex durant 28 dies). BRZhK es va unir en tres divisions de míssils (10a Guàrdia RD (regió de Kostroma), 52a RD (territori de Perm), 36a RD (territori de Krasnoyarsk)). Cada divisió té tres regiments de míssils (el BRZhK és de fet un regiment de míssils segons la taula de personal).
Discutir sobre el que va ser, però es va perdre per sempre, és una ximpleria. "Ben fet" va morir. Però la idea és bona. I no es pot negar. Sobretot quan es va poder eliminar realment les mancances del complex anterior. Els "Yars" de coets poden reduir significativament el pes del "cotxe".
Però primer, sobre els orígens del retorn del BRZhK. Els Estats Units desenvolupen des de fa temps el sistema Prompt Global Strike (Rapid Global Strike), que permet infligir una vaga massiva de desarmament amb armes convencionals (no nuclears) a qualsevol país en 1 hora, cosa que significa que s’utilitzen ICBM per aconseguir l’eficàcia d’un atac nuclear i, possiblement, privar immediatament l’enemic de la capacitat de dur a terme un contraatac. Al govern rus no li va agradar el desplegament del sistema de defensa antimíssils de l'OTAN a Europa. Els sistemes mòbils són la resposta a aquest programa americà.
Dmitry Rogozin va anunciar la possibilitat d'adoptar el Barguzin el 2025. Amb una vida prevista fins al 2050 … A veure si es compleixen aquestes promeses?
Els Barguzins estan equipats amb ICBM de combustible sòlid RS-24 Yars amb un abast d’11.500 km, capaços de transportar fins a 4 MIRV amb una capacitat de 150 a 250 kilotones. El míssil fa 20 metres de llarg, 2 de diàmetre i pesa 49,6 tones, és a dir, molt menys que Molodtsov. Això significa que els trens destinats al seu transport no exerceixen aquesta pressió sobre el llit del ferrocarril i no requereixen el seu reforç, i també permeten col·locar fins a 6 míssils en un tren en lloc dels tres anteriors. L'any passat es van realitzar proves de llançament d'aquests míssils a Plesetsk. Les proves de vol estan previstes per al 2019. Encara no s'ha informat de com es llançaran Yars.
Per cert, la infraestructura que es va crear per a Molodtsov ha sobreviscut i requereix una certa reparació. Per tant, podeu utilitzar-lo. El "coet lleuger", com he escrit més amunt, així com els nous sistemes de seguretat augmenten significativament la "invisibilitat" del complex. Ara gairebé no hi ha restriccions de ruta.
L’únic problema, en termes de sigil, són les locomotores. Encara no hi són. Així, de nou, tres locomotores com a senyal de la BRZhK … Una vegada més, segons la meva informació, recentment van provar quelcom poderós per als ferrocarrils. Intel·ligència OBS, per dir-ho així … De la sèrie "la gent diu" …
En general, els Barguzins, segons alguns dels nostres experts occidentals, podrien estar a punt per al 2020-21. Tot depèn del finançament i de les capacitats de la indústria. Per tant, en termes de Rogozin, fins i tot una mica de "tensió".
Però probablement els lectors esperen una història sobre el mateix cadell que s’asseu a la proa del vaixell de l’heroi de la meva història no escrita. Quant a Sarmat. Realment sortirà d’ell com a substitut de Satanàs?
Dmitry Rogozin va dir que la indústria russa està preparada per començar a produir aquests míssils si s’inclouen ICBM al programa d’armament estatal fins al 2025. Sarmat (RS-28) hauria de substituir completament l’antiga RS-20 i les seves versions.
No avorriré el lector de les característiques de rendiment dels míssils. Simplement perquè estan classificats i només un cercle de persones estrictament limitat coneix els veritables paràmetres. Pes: 100 tones (Voevoda: 210 tones). Abast fins a 16.000 km. Hi ha la possibilitat de lliurar ogives al llarg de rutes "no tradicionals" (fins i tot a través del pol sud!). Podrà instal·lar un planador hipersònic d'alta precisió "U-71" al míssil, capaç de trencar qualsevol defensa aèria. Segons la informació d’alguns dels nostres mitjans, les proves dels Sarmats estan previstes per al quart trimestre d’aquest any. Ara s’estan provant tres míssils sense ogives als estands de Krasnoyarsk … S’està preparant el cosmodrom de Plesetsk.
És molt més interessant llegir els mitjans occidentals sobre aquest coet miracle. Torneu a experimentar el sentiment de patriotisme i orgull per Rússia. Presentaré alguns punts de les anàlisis militars occidentals. Això és el que escriu Malcolm Davis.
"Els mitjans russos van anunciar recentment que el nou míssil intercontinental RS-28 podria penetrar fins i tot en els sistemes de defensa antimíssils més efectius d'Amèrica. Però, fins a quin punt tenen raó? Destrueixen el territori" de la mida de Kansas o França ".
"… els Estats Units tenen sistemes d’alerta primerenca basats en l’espai que detecten llançaments de míssils. No hi ha manera que els russos puguin llançar una vaga sorpresa destruint míssils nord-americans a terra i decapitant la direcció política. En qualsevol cas, els Estats Units sempre tenen un nombre suficient de submarins al mar. vaixells amb míssils balístics, que podran provocar un cop esclafador de represàlies ".
Si algú no ho entén, els nord-americans estan en pànic. La tríada nuclear pràcticament s’enfonsa. Amb l'arribada de Sarmat, els míssils basats en sitges s'estan convertint en un objectiu excel·lent. I tota esperança és només per a la PU mòbil. I en la versió americana, es tracta principalment d’un submarí nuclear. Això significa enormes costos per al desenvolupament d'anàlegs al nostre "Barguzin". Això significa que els enormes costos per a la construcció del nombre necessari de portadors de míssils submarins nuclears … I per als nord-americans, la despesa addicional és com un ganivet al fetge …
Al comitè, el famós John McCain fa temps que parla de la necessitat de canviar el concepte mateix de la "tríada nuclear". La necessitat d’abandonar completament les mines d’ICBM. Fins i tot el president nord-americà Dunald Trump es va veure obligat a plantejar aquest tema a la seva manera. Publicant a Twitter. Els EUA han de "reforçar i ampliar substancialment les seves capacitats nuclears".
Tornar a Malcolm Davis. Allà hi ha un altre pensament interessant.
"… És molt estrany que els russos desenvolupin ICBM pesats per penetrar en sistemes de defensa antimíssils gairebé inexistents. Això suggereix que no tenen cap fonament clar per desplegar aquestes armes. Com va assenyalar el meu company Rod Lyon, aquest míssil crea dinàmiques de desestabilització que obligar els russos a atacar primer en una crisi ".
Aquí hi ha un cadell que creix avui al vaixell de l’heroi de la meva història futura. I creixerà. Si s’inclou al programa d’armes. Creixerà aviat.
Però, en general, ens movem … Ens movem ràpid. Independentment del que diguin els nostres experts i analistes, i no els nostres. I ens movem on necessitem. I us fem parlar amb vosaltres amb respecte. Els possibles "socis" no han oblidat la gesta del poble soviètic en el primer període de la Gran Guerra Patriòtica. Quan les fàbriques que s’exportaven a l’est del país van començar a produir productes en 2-3 mesos. Al mateix temps, les fàbriques sovint es portaven a un camp obert. I en temps de pau, aquest moviment hauria durat 2-3 anys …
El cadell Sarmat creix en temps de pau. Per tant, no té pressa per acomiadar-se de la infància. Però … Potser val la pena parlar per no afanyar-lo a convertir-se en adult? Potser us heu d’escoltar?
