Tal com es va saber per un missatge de TASS datat el 27 de juny de 2019, va tenir lloc un esdeveniment emblemàtic al V Fòrum Internacional Militar-Tècnic "Exèrcit 2019". Es van signar 46 contractes amb 27 empreses del complex militar-industrial per al subministrament d'equipament militar per a les forces armades. La quantitat exacta no es va divulgar, però es clarifica que estem parlant de més d'un bilió de rubles. Sobre alguns contractes se sap alguna cosa, d'altres, absolutament res, i en general, he de dir que fins i tot elaborar una llista completa d'aquests 46 contractes segueix sent una tasca. I, no obstant això, alguna cosa "va filtrar" a les fonts obertes
Els pilots tenen vacances
Finalment, s’ha signat un contracte per al subministrament de 76 Su-57 a les tropes.
Sí, el nombre és petit, sí, el contracte s’ampliarà fins al 2028, però el fet mateix de la seva signatura suggereix que el PAK FA encara tenia lloc i els pilots militars russos encara rebran els esperats combatents multifuncionals de la cinquena generació. Malauradament, no se sap a partir de quin any el Su-57 començarà a entrar a les tropes, però ara, almenys, sabem amb seguretat que hi aniran.
Els pilots d'helicòpters tampoc no van desaprofitar-se; d'acord amb el contracte signat recentment amb la companyia russa d'helicòpters, se'ls subministrarà 98 helicòpters d'atac Mi-28NM.
Sembla que no n’hi ha tantes, però això gairebé duplicarà el seu nombre de tropes. Cal dir que el Mi-28NM és una nova modificació, abans que el Mi-28N fos subministrat i, segons el director general de la explotació A. Boginsky, el Mi-28NM va tenir en compte les deficiències del model anterior i els desitjos dels pilots. S'instal·la un segon joc de control a la cabina davantera del nou helicòpter; la cabina s'ha modernitzat per ser més ergonòmica. El comandant i l'operador pilot rebran ara informació sobre el medi ambient i el funcionament de tots els sistemes del vehicle en major mesura i de forma més accessible. El Mi-28NM va rebre un nou sistema d’observació, vol i navegació. Dos helicòpters del lot de pilots ja han estat transferits a les tropes, per tant, el seu nombre total serà de 100 unitats. Les primeres 6 màquines del nou contracte es lliuraran al client ja el 2020.
Però no només per avions i helicòpters … Segons informa el bloc bmpd, al fòrum també es va signar un contracte amb l'Oficina Estatal de Disseny de Construccions de Maquinària "Pennant que porta el nom de I. I." R-77 RVV-AE de gamma mitjana.
Durant molt de temps se sabia que teníem aquest míssil i, a Síria, es van "veure" els avions amb ell, però crear un míssil és només la meitat de la batalla i és important saturar-ne les tropes. Fins ara, pel que sap l’autor, míssils d’aquest tipus s’han lliurat a les Forces Aeroespacials en quantitats molt limitades, i de què serveix fins i tot el coet més notable si no hi és? Bé, aquí teniu un altre contracte (per desgràcia, l’autor no sap quants míssils es subministraran en virtut d’aquest contracte): esperem que en un futur previsible l’R-77 sigui tan massiu al nostre VKS com el R-27 va arribar temps i com a la Força Aèria dels Estats Units - AMRAAM.
Els coets tenen vacances
Poc se sap sobre els contractes en termes de sistemes de defensa antiaèria celebrats a l'Exèrcit-2019. La planta de construcció de màquines d’Avangard Moscou subministrarà a l’avió míssils antiaeris 48N6P-01, però, per desgràcia, no hi ha parts.
Per si mateix, aquest SAM està dissenyat per al sistema de defensa antiaèria S-300PM1 / 2 i és un 48N6E2, però sobre una nova base d’elements. El propi 48N6E2 era capaç de colpejar objectius aerodinàmics a una distància de fins a 200 km i una altitud de 27 km, i objectius balístics de fins a 40 km d'abast i fins a 25 km d'alçada. La velocitat màxima dels objectius assolits és de 2, 8 km / s. Pes de la ogiva - 180 kg.
Pel que fa al 48N6P-01, el seu abast de destrucció d'objectius aerodinàmics es va augmentar a 250 km i, probablement, altres característiques també es podrien millorar una mica. El sistema de defensa antiaèria S-400 pot utilitzar el 48N6P-01? Segons l’autor, la modificació d’aquest sistema de defensa antimíssils per a aquest complex és 48N6E3, però és tan important, si no? Al cap i a la fi, les forces armades de la Federació Russa tenen un gran nombre de sistemes de defensa antiaèria S-300PM1, fins al nivell dels quals totes les versions anteriors dels sistemes de defensa antiaèria S-300 i S-300PM2 van ser "arrencades" el 2014, per què es neguen a equipar-los amb míssils moderns?
I també es va signar un contracte per al míssil favorit de Donald Trump, que està preparat per a qualsevol bogeria per a ella, inclòs el trencament del tractat INF.
Estem parlant, per descomptat, dels míssils de creuer 9M728 per al complex Iskander-M, que, segons els nord-americans, van violar aquest tractat. Els nostres van negar i van presentar proves del contrari: sigui com sigui, el Tractat INF està clarament entrant al crepuscle de la història i ordena viure durant molt de temps, de manera que aquests míssils de creuer, convencionals o no, no ens interferiran definitivament. L'opinió personal de l'autor, que no imposa a ningú: estructuralment el 9M728 té un abast de vol molt superior als 500 km declarats, però estava especialment limitada per no violar l'acord. Ara podem, sense crear un nou projecte, fabricar míssils creuer d’abast més gran i, potser, en conseqüència, modernitzar els míssils existents.
Els propietaris tenen vacances
També es va saber que JSC "Scientific and Production Corporation" Uralvagonzavod "va signar tres contractes governamentals. El primer d'ells es refereix al lliurament de morters portàtils de 120 mm a l'Institut Central d'Investigació "Burevestnik".
De fet, aquí no hi ha res a discutir. Com va dir el camarada Napoleó: "Els canons maten les persones", i el morter, com ja sabeu, és un tipus d'artilleria extremadament nociva.
El segon contracte és molt més misteriós, ja que és un document a llarg termini per a la creació de sistemes robòtics terrestres, i aquí ja podeu entendre el que voleu. Bé, el tercer contracte preveu la modernització del T-90A disponible a l'exèrcit fins al nivell del T-90M.
Segons alguns, per desgràcia, informes no confirmats, 100 vehicles estan objecte de modernització, però no es tracta del T-90A, produït del 2004 al 2011, sinó de la primera mostra, és a dir, del T-90. Per desgràcia, les fonts que volien mantenir l'anonimat no van dir res sobre la durada d'aquest contracte.
Tot i això, les notícies són sens dubte fantàstiques. El fet és que durant el GPV 2011-2020, en un ordre una mica massiu, només van entrar a les tropes els T-72B3, que, per descomptat, són sensiblement millors que els T-72 de les modificacions anteriors, però, tot i així, durant molt de temps, ja no són la punta de llança del progrés tècnic militar, i contra les modernes modificacions de "Leopards" i "Abrams", amb tota honestedat, no semblen gaire. Tot i que, he de dir que els T-72B3 també són diferents i depenen de l'any de producció: els primers tancs d'aquesta modificació es van convertir en una versió extremadament pressupostària de la modernització del T-72B, molt inferior a la tecnologia occidental en electrònica i transport l'antiga protecció dinàmica "Contact-5", però a Later (model T-72B3 2014 i 2016) la situació va millorar una mica: van aparèixer motors nous, protecció dinàmica moderna "Relikt", etc.
No obstant això, i sens dubte, el T-90M és molt millor i és molt més coherent amb el concepte de "tanc de combat modern" que fins i tot el T-72B3 més avançat. Aquí teniu el motor V-92S2F millorat amb una capacitat d’1.130 CV. en lloc del B-92S2 amb 1.000 CV. al T-90A, i el nou canó 2A82-1M de 125 mm, muntat al tanc Armata, i un nou mòdul de torre amb armadures multicapa. El T-90M va rebre un modern sistema de control de foc Kalina. Malauradament, l'autor no té l'oportunitat de comparar les seves característiques de rendiment amb productes estrangers similars, però m'agradaria cridar l'atenció especial sobre un aspecte de Kalina. El fet és que Kalina proporciona al T-90M centricitat de xarxa, ja que les seves capacitats inclouen la integració del tanc on està instal·lat al sistema de control automatitzat d’un batalló de tancs. Inclou la combinació d’informació sobre l’estat actual del sector d’observació amb un mapa electrònic de la zona, reconeixement operatiu i identificació d’objectius, captura i transmissió d’informació sobre l’objectiu en el camp de visió del tirador … Per tant, és molt possible que l'acudit: "Si sabés cuinar - em casaria" s'adherirà a Kalina amb força.
Els creadors de la modificació del T-90M també preveien equipar el tanc amb el sistema de protecció activa "Arena" i, si el nostre propi Ministeri de Defensa no escatima, serà meravellós. No és menys remarcable que els dissenyadors van prestar molta atenció a millorar l’ergonomia: la tripulació rebrà seients molt més còmodes que abans, el tanc, per descomptat, estarà equipat amb aire condicionat i calefacció, i fins i tot la caixa de canvis es fa automàtic, encara que amb la possibilitat de canviar al control manual.
Els mariners tenen vacances
I ara, finalment, "la cirera del pastís". L’autor d’aquest article ha descrit més d’una vegada la situació extremadament difícil que s’ha desenvolupat al submarí domèstic. En resum, les coses eren així: pel que fa a substituir el material que marxava per a una merescuda jubilació per nous vaixells, les coses eren més o menys bones només amb els SSBN. El Bulava encara volava, i el ritme de construcció del Boreyev i Boreyev-A els permet substituir oportunament els SSBN del Projecte 667BDRM Dolphin, per al qual, per cert, mentre encara estan en servei, també es va crear un míssil balístic millorat.
Però pel que fa als submarins nuclears i dièsel polivalents, ens trobem en una situació extremadament difícil: amb una reducció de les esllavissades de la nòmina, els programes de modernització profunda dels submarins existents dels tipus Shchuka-B i Antey es van retardar lletjos, de manera que fins i tot aquells pocs submarins nuclears i submarins dièsel-elèctrics, que encara restaven a les files, van quedar obsolets no només tècnicament, sinó també moralment. Havien de ser substituïts per nous submarins de la quarta generació: MAPL del projecte 885 i 885M ("Ash" i "Ash-M").
I també submarins dièsel-elèctrics del projecte 677 "Lada".
Però els primers van resultar ser massa cars, motiu pel qual el seu nombre total segons GPV 2011-2020 va disminuir gradualment de 10 a 7 unitats. Fins a quin punt el Yasen-M correspon a la Virgínia americana en les seves capacitats és una qüestió discutible, però aquest és el nostre vaixell submarí polivalent més modern i només 7 unitats, inclòs el Severodvinsk "intermedi", per descomptat, semblen una burla maligna. de les necessitats reals de la flota … Amb el projecte 677 "Lada", tot també va anar malament, perquè el vaixell principal de la sèrie es va negar categòricament a demostrar al mar les característiques de rendiment establertes pel projecte. Com a resultat, va arribar al punt de no estar completament sense submarins; era necessari que les flotes Negre i Pacífic deposessin vaixells segons el modernitzat, per descomptat, però encara obsolet projecte 636.3.
I si encara hi havia alguna esperança sobre el Lad, perquè recentment van començar a aparèixer notícies positives que, malgrat tot, van aconseguir recordar el projecte, sobre submarins nuclears polivalents nuclears, tothom que no fos indiferent a l’estat de la Marina russa era turmentat pels dubtes negres … En lloc de "Yasenei-M", se'ns va prometre vaixells d'un nou tipus, el desenvolupament dels quals es va dur a terme sota el codi "Husky", però tothom que estigui familiaritzat amb l'estat actual de les coses va entendre que encara estem molt lluny dels nous vaixells, i és dubtós que en un futur proper almenys el cap "husky" estigui posat durant una dècada.
Semblaria que res no presagiava … i de sobte, igual que en un conte de fades (cosa que sorprèn, amb un bon final!), El bloc bmpd informa: durant l'exèrcit de 2019, es van signar contractes per a la construcció de quatre submarins, inclosos dos Yasenei-M "i dos" Lad "!
En primer lloc, és excel·lent que el lideratge es va adonar de la deliberada insuficiència del ritme de rearmament de les nostres forces submarines polivalents nuclears i va augmentar la sèrie de vaixells del projecte 885M. En segon lloc, la comanda de dos submarins dièsel-elèctrics addicionals del Projecte 677 és una prova irrefutable que els problemes descoberts durant el seu funcionament, però, han estat resolts. I fins i tot si aquests vaixells no reben l’esperat VNEU (tot i que - qui sap, potser s’hi instal·laran bateries d’ions de liti), les seves capacitats de combat, almenys per a la destrucció de submarins enemics als mars que renten les nostres costes, serà molt gran.
Bé, pensa-hi?
Per descomptat, algú pot dir: “Bé, només pensa, 76 caces, un centenar d’helicòpters i tancs i quatre submarins! Què és això en termes de les necessitats reals de les tropes? Petites coses, i res més!”- i tindrà raó. Però hauríeu de fixar-vos en el següent.
Segons TASS, la suma dels 46 contractes és “superior a 1 bilió. fregar . Però els costos previstos per al rearmament de les forces armades de la Federació Russa entre el 2018 i el 2027 són una mica així, aproximadament disset vegades, més que la quantitat indicada. Així que esperem informació sobre nous contractes per al subministrament d’equipament militar a les Forces Estratègiques de Míssils, Forces Aeroespacials, l’exèrcit i la marina.
