Sobre la incompetència de Rozhdestvensky com a comandant de la marina
Més endavant parlarem de tàctiques, però ara per ara només cito les paraules de l’historiador britànic Westwood:
Per als vaixells de vapor de carbó de l'època anterior a la turbina, el viatge de Libava al mar del Japó en absència total de bases amistoses en el camí va ser una autèntica gesta: una èpica que mereix un llibre a part
Al mateix temps, voldria assenyalar que alguns dels vaixells de Rozhestvensky eren just a la sortida de la calçada (simplement no tenien temps per curar totes les malalties infantils que tenien) i que les tripulacions no flotaven, encara hi havia molts nouvinguts. No obstant això, ni un sol vaixell es va endarrerir, va trencar, etc. Seria estrany negar el mèrit del comandant per això.
Sobre la retirada de l’esquadró, ja que l’almirall del rei no podia convèncer-ho
Sembla que acaba de néixer un nou mite. Alexander Samsonov escriu:
La notícia de la caiguda de Port Arthur va inspirar fins i tot a Rozhdestvensky dubtes sobre la conveniència de la campanya. És cert que Rozhestvensky només es va limitar a un informe de dimissió i insinua la necessitat de retornar els vaixells.
En termes generals, aquest era el cas. La notícia de la mort del primer esquadró va trobar Rozhestvensky mentre es quedava a Madagascar. L'almirall va rebre un telegrama de l'almirallat de la següent manera:
"Ara que ha caigut Port Arthur, el 2n esquadró ha de restaurar completament la nostra posició al mar i evitar que l'exèrcit actiu de l'enemic es comuniqui amb el seu país".
Dit d’una altra manera, el paper de l’esquadró de Rozhdestvensky ha canviat dràsticament: en lloc de servir de reforç per al 1r Pacífic, es va convertir de sobte en la principal força de vaga, que tenia el deure d’esclafar la flota enemiga al mar. L'almirall va respondre:
"Amb les forces a la meva disposició, no tinc cap esperança de restaurar la posició dominant al mar. La meva única tasca possible és anar a Vladivostok amb els millors vaixells i, basat allà, actuar sobre els missatges de l'enemic".
Ara es diu "suggeriment"? No puc imaginar com puc dir-ho més clarament aquí. No obstant això, l'almirall va rebre l'ordre i, com a militar, va haver de complir-la o morir.
A l '"ala ràpida" de l'esquadra russa
Hi ha moltes crítiques dedicades a la decisió de l'almirall Rozhdestvensky de lligar en un sol equip "un cavall i una doa tremolosa": cuirassats ràpids del tipus "Borodino" i "Oslyabya" juntament amb els antics llimacs "Navarin", "Sisoy" "," Nakhimov ", etc.
Del testimoni del capità de 2n rang al suec:
Diré amb confiança que, si cal, el cuirassat "Eagle" no podia donar la velocitat que donava durant la prova de vehicles a Kronstadt, és a dir, uns 18 nusos … … Crec que la velocitat més completa, en totes les condicions favorables, quan gasten el carbó millor seleccionat i substitueixen els alimentadors cansats per un altre torn, podrien donar, abans de fer un forat i aigua a les cobertes, no més de 15 - 16 nusos.
Se sap que al cuirassat Borodino, quan sortia del Bàltic a una velocitat de 15 nusos, els excèntrics s’escalfaven inadmissiblement, però llavors aquest defecte semblava haver estat corregit. No obstant això, el capità de segon rang V. I. Semenov va escriure una altra cosa sobre el rendiment tàctic de l'esquadró:
"Aquí teniu les ressenyes de la mecànica, amb qui vaig haver de parlar més d'una vegada:" Suvorov "i" Alexandre III "podien comptar amb 15-16 nusos; al" Borodino "ja a 12 nusos, els excèntrics i els coixinets de pressió escalfa; "Eagle" no estava gens segur del meu cotxe …"
Rozhestvensky va informar sobre els seus nous vaixells a la Comissió d'Investigació:
"El 14 de maig, els nous cuirassats de l'esquadra podrien desenvolupar fins a 13½ nusos i altres d'11½ a 12½. El creuer "Oleg", amb un cilindre danyat a Kronstadt, tensat amb un clip, podria sortir de 18 nusos per necessitat, amb alarma, però, per la intactitat del cotxe. Els creuers "Svetlana", "Aurora", "Ural" i "Almaz" també podrien tenir una velocitat de 18 nusos i "Almaz", com sempre, arriscaria la integritat de les seves canonades de vapor. Els creuers Zhemchug i Izumrud podrien fer breus transicions de 20 nusos amb un enorme consum de petroli. Els creuers Dmitry Donskoy i Vladimir Monomakh tenien una velocitat màxima de 13 nusos."
Malauradament, Rozhestvensky no tenia cap "ala ràpida". Sí, els seus 4 "Borodins" i "Oslyabya" podrien, de fet, donar una velocitat una mica més gran que els antics cuirassats del segon i tercer destacaments, però la seva velocitat encara seria inferior als destacats blindats dels japonesos. I l’almirall Rozhestvensky, donant explicacions a la Comissió d’Investigació, tenia tota la raó quan va dir:
Tenint en compte que en el segon esquadró de cuirassats - "Navarin" no podia desenvolupar més de 12, i la tercera esquadra tenia una velocitat màxima d'11½ nusos, els cuirassats de cap, en formació estreta, no tenien dret a aguantar més de 10 nusos.. Segons l'opinió actual, la batalla podria prendre un gir diferent, si els cuirassats de mobilitat diferent no s'esforçaven per mantenir-se junts, sinó que es distribuïen a destacaments que operaven per separat. No estic d'acord amb aquesta opinió.
Dotze cuirassats japonesos van operar en estreta formació, concentrant el seu foc en el primer període de la batalla de manera seqüencial en els capçalers dels nostres cuirassats més ràpids, que van rebre, però, un cert suport dels matelots que els seguien.
Si quatre o cinc dels nostres cuirassats, havent desenvolupat la seva velocitat màxima, separats dels seus febles companys, els cuirassats japonesos, podent desenvolupar una velocitat superior a la dels nostres millors caminants, haurien mantingut el seu mode d’acció i, només en un temps més curt, durant un període de temps, hauria superat les forces concentrades del color de la nostra esquadra per, després, en broma, recuperar-se i superar els abandonats.
Per què l'almirall no va dividir l'esquadra en dues esquadres?
He reconegut repetidament aquesta reconstrucció: si l'almirall enviava els vaixells més moderns al llarg d'una ruta (per exemple, al voltant del Japó) i un altre destacament de vaixells antics a Tsushima, per exemple, a l'Estret, els japonesos no podrien interceptar tots dos d'aquests destacaments, i com a resultat, alguns dels vaixells encara anirien a Vladivostok. De fet, es tracta d’un tema extremadament controvertit. Si Rozhestvensky hagués dividit l’esquadra, els japonesos podrien haver interceptat la part més feble al principi, destruir-la, després reposar-la amb carbó, municions i marxar a Vladivostok, per conèixer la part més forta de l’esquadró. I si Rozhdestvensky va ordenar alentir la unitat més feble, de manera que les dues unitats van creuar l’estret - Tsushima i Sangarsky - alhora, els japonesos, que tenien l’ordre d’anar cap al nord, si Rozhdestvensky no havia aparegut a l’hora estimada a l’estret de Tsushima, l’haurien capturat sense la part més feble. És molt possible que els més febles hagin arribat a Vladivostok en aquest curs dels esdeveniments, però …
Rozhestvensky no tenia l'ordre "de passar part dels vaixells a Vladivostok". Va tenir la tasca de derrotar la flota japonesa en un compromís general. El millor seria intentar-ho anar primer a Vladivostok i donar-hi descans a la tripulació, però el fet és que, dividint l’esquadró en dos, l’almirall va condemnar a la mort almenys una de les meitats i podria ja no combat la flota japonesa. Per tant, l'almirall va preferir anar amb tota l'esquadra i anar a Vladivostok desapercebut o donar una batalla general a la flota japonesa pel camí.
Sobre la passivitat del comandant en la batalla
Intentem esbrinar què va fer i què no Rozhestvensky en aquesta batalla. Comencem per un de senzill: a l'almirall se li retreu constantment la manca d'un pla de batalla comunicat als seus subordinats.
Què sabia l'almirall rus?
Primer, que la seva esquadra, per desgràcia, no és cap rival per als japonesos. L'almirall creia que els japonesos eren més ràpids, millor flotats i amb millors trets (malgrat tots els trucs de Rozhdestvensky per millorar els seus artillers). Per dir-ho, l’almirall tenia raó en tot.
En segon lloc, que la geografia està clarament en contra dels russos. Els 2n i 3r esquadrons del Pacífic van haver de creuar un estret relativament estret, i se'ls va oposar un enemic molt més ràpid. En aquells dies, la millor tècnica de guerra naval es considerava un "pal sobre T", quan l'enemic, seguint la columna de vigília, va xocar amb el cap directament al centre de la línia enemiga. En aquest cas, el que posava el "pal" podia disparar amb tot el costat de tots els seus cuirassats, tornant a tombar els vaixells enemics, però el que caia sota el "pal" es trobava en una posició extremadament desavantatjosa. Per tant, Rozhdestvensky NO va tenir la salvació del "pal". No és tan fàcil posar un "pal sobre T" a mar obert, però si l'enemic força l'estret, és una altra cosa. Rozhdestvensky anirà en una columna de vigília i s'enterrarà en la formació de vaixells japonesos desplegats al front. Es desplegarà a la primera línia? Aleshores, Togo es reconstruirà en una estela i caurà al flanc de l’esquadró rus.
Estant en una situació tàctica deliberadament desavantatjosa, Rozhdestvensky, voluntàriament o no, es va veure obligat a donar la iniciativa als japonesos, només amb l’esperança que cometessin un error i donessin alguna oportunitat al comandant rus. I la tasca de Rozhestvensky en essència era només una: no perdre aquesta oportunitat, sobre la qual l'almirall va dir:
“L’objectiu perseguit per l’esquadró durant l’avenç a través de l’estret de Corea va determinar l’essència del pla de batalla: l’esquadró havia de maniobrar de manera que, actuant contra l’enemic, en la mesura del possible, es mogués cap al nord …
… Era evident que, a causa de la velocitat relativa dels cuirassats japonesos, la iniciativa per triar la ubicació relativa de les forces principals, tant per a l'inici de la batalla com per a les seves diferents etapes, així com en l'elecció de distàncies, pertanyeria a l’enemic. S'esperava que l'enemic maniobrés en una formació d'estela en batalla. Es va suposar que aprofitaria la velocitat del moviment i intentaria concentrar l'acció de la seva artilleria als nostres flancs.
La segona esquadra va haver de reconèixer la iniciativa japonesa en acció a la batalla i, per tant, no només sobre el desenvolupament avançat dels detalls del pla de batalla en els seus diferents períodes, com en una maniobra de doble sentit forjada prèviament, sinó també sobre el desplegament de forces per lliurar la primera vaga no podria ser. i la parla.
Però, tot i així, com anava a lluitar la batalla Rozhdestvensky? Per entendre això, també cal recordar que el comandant rus tenia informació sobre la batalla a Shantung. Els informes dels comandants de les naus eren un document que es va redactar i va passar a les autoritats sense cap defalliment, per alguna cosa, però ningú va acusar la flota imperial russa en absència de burocràcia. En conseqüència, l'almirall sabia:
1) Que l’esquadró rus amb forces aproximadament iguals va lluitar durant gairebé 4 hores amb l’enemic.
2) Que durant aquesta batalla tan ferotge, els japonesos no van poder desactivar cap cuirassat rus i fins i tot el dèbil blindat "Peresvet", que va rebre 40 cops, encara no va abandonar la formació i encara va poder aguantar
3) Que els cuirassats del primer Pacífic tenien totes les possibilitats d’obrir-se, i el motiu del fracàs va ser la pèrdua del control de l’esquadró, que va seguir després de la mort de l’almirall i la confusió que va sorgir després d’això.
Dit d’una altra manera, l’almirall va veure que mentre els cuirassats artúrics mantenien la seva formació i la voluntat d’anar endavant, els japonesos no podien fer res amb ells. Per què llavors les coses haurien de ser diferents a Tsushima? Aquí hi ha les paraules de Rozhdestvensky a la Comissió d’Investigació:
Esperava que l'esquadró es reuniria a l'estret de Corea o prop de les forces concentrades de la flota japonesa, una proporció significativa de creuers blindats i lleugers i tota la flota de les mines. Estava segur que es produiria una batalla general durant el dia i, a la nit, els vaixells de l'esquadra serien atacats per tota la presència de la flota mina japonesa. No obstant això, no podia admetre el pensament de l'extermini complet de l'esquadró i, per analogia amb la batalla del 28 de juliol de 1904, tenia raons per considerar possible arribar a Vladivostok amb la pèrdua de diversos vaixells.
Per tant, l'almirall va fer exactament el que va fer: va conduir els seus vaixells fins a l'estret de Tsushima, amb l'esperança que, guiat per la situació, seria capaç d'evitar que les armes pesades "enganxessin T.", els japonesos no poden. I va donar als comandants dels vaixells les instruccions més generals: mantenir-se a les files i, no importa què, anar a Vladivostok.
Entrant a l’estret de Tsushima, Rozhdestvensky no va organitzar reconeixement
Pensem en quin tipus d'informació d'intel·ligència la patrulla de creuer enviada per davant podria proporcionar a Rozhdestvensky.
Per què necessitem reconeixement abans d’una baralla? És molt senzill: la tasca dels creuers és detectar i mantenir el contacte amb l'enemic. I si els creuers són capaços de realitzar aquesta tasca, excel·lent, esdevindran els ulls del comandant en cap, transferint-li els recorreguts / velocitats i característiques de la formació de l’enemic. Després d’haver rebut aquesta informació, el comandant podrà reconstruir i, en el moment en què l’enemic aparegui a l’horitzó, desplegarà les seves forces de manera que les introdueixi a la batalla de la millor manera possible.
Però Togo va superar els russos en creuers aproximadament dues vegades. Per tant, el destacament de creuers, que Rozhestvensky podria haver enviat, no tenia cap possibilitat de mantenir el contacte amb els japonesos durant molt de temps; haurien estat expulsats i, si intentessin lluitar, haurien pogut derrotar, fent servir la superioritat de les forces. i tenir l'oportunitat de confiar en els creuers blindats Kamimura. Però diguem que fins i tot els creuers, a costa de la seva pròpia sang, podrien dir-li a Rozhdestvensky la posició, el rumb i la velocitat dels japonesos, i aniria a ells de la millor manera preparada i posaria l’almirall japonès en una situació tàctica incòmoda per ell. Qui va impedir que Togo, aprofitant la superioritat de velocitat per retirar-se, fes que al cap de mitja hora, tornés a començar de nou?
L’enviament dels creuers, amb grans possibilitats de perdre aquests creuers, no va donar cap avantatge als russos. L’únic avantatge que només Heihachiro Togo podria obtenir d’aquesta intel·ligència: haver trobat els creuers russos, s’hauria adonat que els russos travessaven l’estret de Tsushima una mica abans del que realment va passar. Per poca que l’esquadra russa tingués possibilitats de lliscar per l’estret desapercebuda, haurien d’haver estat utilitzades i l’enviament de creuers va reduir significativament les possibilitats de passar sense ser detectat.
El mateix almirall va declarar el següent:
Sabia exactament la mida de la flota japonesa, cosa que podria evitar completament l’avenç; Vaig anar a ell perquè no podia deixar d’anar-hi. Quin benefici em podria donar la intel·ligència si, en previsió de l’opinió ara triomfal dels publicistes, decidís assegurar-me com a tal? Diuen, amb molta sort, que sabria per endavant la formació en què avança l’enemic. Però aquesta consciència no s’hauria pogut fer servir per a la meva esquadra de moviment relativament lent: l’enemic, en arribar a la vista de les meves forces, no m’hauria permès començar una batalla abans del que no s’hauria posicionat per a la primera vaga com li va agradar.
L’almirall no va aprofitar per destruir els creuers japonesos
Al meu entendre, Rozhdestvensky hauria d’haver intentat ofegar l’Izumi atacant-lo amb Oleg, Aurora i potser altres creuers. Per descomptat, no hi havia cap sentit estratègic en això, però la victòria hauria elevat la moral de les tripulacions, que no és l’últim en la batalla. Negativa a atacar "Izumi" Tendeixo a interpretar com un error de l'almirall.
Però la negativa a atacar altres creuers japonesos (5a i 6a unitats de combat) crec que és absolutament correcta. El comandant no tenia prou forces de creuer per destruir aquests dos destacaments i no hi havia manera d’atacar-los amb les forces principals. En primer lloc, tenint en compte que fins i tot 4 cuirassats del tipus "Borodino" difícilment podrien superar els 13, 5-14 nusos, no hi hauria dubte de cap atac: els nostres cuirassats simplement no podrien posar-se al dia amb l'enemic … I en segon lloc, si en el moment en què els russos van trencar la formació, enviant part dels seus cuirassats a perseguir vaixells japonesos, de sobte va aparèixer Togo amb els seus 1r i 2n destacaments blindats … hauria resultat molt malament.
El famós bucle de Togo. Ara bé, si Rozhestvensky havia atacat la flota japonesa que es desplegava "constantment" amb els seus cuirassats ràpids, llavors …
Hi ha una versió interessant de Chistyakov ("Un quart d'hora per als canons russos") que Rozhdestvensky va enganyar Heihachiro Togo amb diverses maniobres poc evidents. Segons Chistyakov, Togo va veure que els russos marxaven en dues columnes i, en lloc de posar un "pal sobre la T", es va girar cap a la nostra esquadra. Com a resultat de les accions del Rozhdestvensky Heihachiro Togo, semblava que el primer destacament, que consistia en els cuirassats més nous, arribava tard a la reconstrucció i no tindria temps per ocupar un lloc al cap de la columna. En aquest cas, Togo, divergint de l'esquadra russa en contracamps, hauria aixafat sense problemes els vells vaixells del 2n i 3r destacaments russos, i la batalla l'hauria guanyat. No obstant això, a causa del fet que Rozhestvensky havia avançat el seu primer destacament per endavant, la reconstrucció va trigar molt menys temps del que semblava, i hauria estat necessari desviar-se dels contrapistes amb els nous cuirassats russos, que era extremadament ple - especialment per als creuers blindats japonesos, les armadures de les quals no podien suportar capes de 305 mm. Com a resultat, Togo es va veure obligat a girar urgentment cap al rumb oposat: Rozhdestvensky el va atrapar. Ara, els vaixells japonesos, girant seqüencialment, van passar pel mateix lloc, amb l'objectiu que els russos tinguessin l'oportunitat de llançar una pedregada de petxines sobre els vaixells enemics.
Així va ser o no, mai ho sabrem. El mateix Rozhestvensky no va parlar del "bucle de Togo" com a conseqüència de la seva tàctica, la qual cosa, de nou, no vol dir res - no té sentit parlar de la brillant implementació dels seus plans tàctics si es destrueix el vostre esquadró.
No obstant això, absolutament tots els analistes coincideixen a dir que, al començament de la batalla, H. Togo va situar el seu esquadró en una posició molt perillosa. I aquí he de repetir-me i dir el que vaig escriure anteriorment: la tasca de l'almirall Togo era adonar-se dels seus avantatges tàctics i posar un "pal sobre la T" de l'esquadra russa. La tasca de l'almirall Rozhestvensky era, si era possible, evitar que els japonesos realitzessin el seu avantatge tàctic i evitar el "pal sobre la T". I, tot i que no sabem fins a quin punt aquest és el mèrit de Rozhdestvensky, al començament de la batalla, la tasca de l'almirall rus es va resoldre amb èxit, però l'almirall japonès encara va fallar la seva tasca … Es pot discutir durant molt de temps per què va passar això, però no entenc com es pot registrar l’evident èxit tàctic dels russos en la passivitat del comandament rus.
Però llavors el vaixell insígnia japonès "Mikasa", aixecant fonts d'aigua, es va girar i es va estirar al curs de tornada. I aquí, segons l'opinió de la majoria dels analistes, Rozhdestvensky va perdre una brillant oportunitat per atacar l'enemic. En lloc de seguir el curs anterior, hauria d'haver manat "de cop" i atacar l'enemic amb la força dels seus cuirassats ràpids, és a dir, 1er destacament i "Oslyabi". I després, acostant-se als japonesos per una pistola, seria possible convertir la batalla en un abocador a poca distància que, si no ens aportés la victòria, sens dubte faria pagar als japonesos el preu real per això.
Vegem més de prop aquesta característica.
El problema és que fins al dia d’avui no hi ha esquemes fiables per maniobrar esquadrons al començament d’una batalla. Per exemple, encara no està clar on es trobava exactament aquest "Loop" més famós en relació amb els cuirassats russos, ja que aquí les fonts japoneses i russes difereixen pel seu testimoni. Diverses fonts mostren diferents angles de cap per als japonesos, amb un rang que oscil·la entre els 8 i els 45 graus. No esbrinarem la posició relativa exacta dels esquadrons al començament de la batalla, aquest és un tema per a un estudi ampli i separat que no pertany aquí. El fet és que, independentment de si l’angle amb els vaixells japonesos era igual a 4 punts (45 graus) o dos, o menys, el problema de “llançar-se contra l’enemic” resideix en la seva òbvia manca de sentit.
Fem una ullada a un dels molts esquemes per establir la batalla de Tsushima: no és del tot correcte, però per als nostres propòsits encara és bastant adequat.
Curiosament, continuant movent-se com ho feia Rozhestvensky, cada vegada més dels nostres cuirassats van tenir l'oportunitat de connectar-se amb el bombardeig del punt d'inflexió, simplement perquè a mesura que la columna russa avançava, els seus vaixells s'acostaven molt ràpidament a l'enemic. En altres paraules, el curs de l'esquadra russa va maximitzar la força del nostre foc.
I ara anem a veure què hauria passat en cas d'un gir dels cuirassats russos "de cop" cap a l'enemic. En aquest cas, quatre o cinc cuirassats russos s'aproparien ràpidament a l'enemic, però!
En primer lloc, el seu foc s’hauria debilitat: les torres de popa de 12 polzades no podien disparar contra l’enemic.
En segon lloc, els cuirassats que es mourien al “punt d’inflexió” haurien bloquejat els sectors de tir amb els seus cossos als vaixells més lents del 2n i 3r destacaments seguint el mateix curs i, per tant, al començament de la batalla, el foc rus es reduiria a un mínim.
En tercer lloc, imaginem per un segon que Heihachiro Togo, en veure els cuirassats russos que s’afanyaven cap a ell, mana … un gir a la dreta. En aquest cas, el primer destacament blindat japonès posarà constantment un "pal sobre la T" primer als cuirassats atacants del tipus "Borodino", i després a la columna del 2n i 3r destacaments russos. El cost de la convergència per als nostres vaixells seria realment brillant.
I, finalment, en quart lloc. Sens dubte, és just dir que el Togo “va substituir” el seu “llaç” i es va trobar amb una posició tàctica molt poc rendible. Però és absolutament cert que, al final d’aquesta desafortunada inversió, l’avantatge tàctic va tornar a tornar als japonesos, de fet, girant cap a la dreta i posant a Rozhdestvensky el mateix “pal sobre la T” al que s’estaven esforçant. En altres paraules, si els russos posseïssin realment una "ala ràpida", podrien atacar els japonesos, però el guany amb això resultaria mínim. Massa poques armes podrien impactar contra els japonesos durant un acostament, i llavors l’avançat destacament rus estaria sota foc a una distància ininterrompuda de 12 vaixells blindats japonesos, i els cuirassats russos més nous es convertirien en preses fàcils de les principals forces de Togo.
Per descomptat, si els cuirassats russos tinguessin l’oportunitat d’avançar-se ràpidament (i no en tinguessin) i concentressin el foc en els creuers blindats de l’enemic, potser un o dos d’aquests creuers s’haurien ofegat. Potser. Però el pagament per això va ser la ràpida mort dels cuirassats més nous de Rozhdestvensky i la no menys ràpida derrota de la resta de forces. De fet, és precisament per això que la variant de l '"atac de cavalleria" sembla tan atractiva per als analistes actuals: perdre, almenys no sec!
Però aquests analistes obliden que tenen un pensament posterior. Saben que l’esquadró rus ha perdut gairebé sec. Però obliden que Rozhdestvensky no tenia on saber-ne res!
Els japonesos van ser incapaços de fer fora un sol cuirassat de Vitgeft a Shantung durant gairebé quatre hores de batalla; com podia Rozhestvensky, fins i tot abans del començament de la batalla, endevinar que tant Suvorov com Oslyabya perdrien la seva capacitat de combat en només tres quarts d'una hora? Llançar els darrers cuirassats russos al punt de pivot japonès significaria, en el millor dels casos, canviar la força principal de l’esquadró per un o dos creuers blindats japonesos. Això només es podria fer si hi havia una ferma convicció que, en cas contrari, el color de la flota russa periria sense cap benefici. Però, com i qui podria tenir aquesta confiança al principi de la lluita?
Basant-se en l’experiència i la comprensió de la situació que només podia tenir l’almirall rus, va prendre una decisió completament raonable, que considerava AQUELL MOMENT l’única correcta: va continuar movent-se en una columna, focalitzant el foc cap al vaixell insígnia, mentre que altres els vaixells, incapaços de disparar contra "Mikasa" a causa de l'abast o dels angles de recorregut desfavorables, arriben al punt de pivot. El resultat - 25 cops en vaixells japonesos en 15 minuts - tres quartes parts del que va aconseguir l’esquadró Vitgeft en gairebé 4 hores.
Tot i això, s’ha d’entendre que tot aquest raonament és purament especulatiu: Rozhestvensky, en principi, no va tenir l’oportunitat de llançar els seus vaixells al “punt d’inflexió”. No tenia una "ala d'alta velocitat", ja que els cuirassats del tipus "Borodino" cap a Tsushima no podien desenvolupar la seva velocitat de passaport. Quan "Mikasa" es va girar, es va estirar en el rumb oposat, l'esquadra russa encara no havia acabat la reconstrucció - "Oslyabya" va ser forçat a deixar de funcionar per no embrutar els vaixells del primer destacament, i no havien tot i així completat el torn. Si Rozhestvensky intentés manar "de cop" a l'enemic des d'aquesta posició, hauria resultat ser un embolic encantador que trencava completament la formació de l'esquadró, fins i tot si Rozhestvensky tingués cuirassats de 18 nodes, hauria d'esperar fins al destacament havia acabat de reconstruir. I no cal parlar de la manca de fusió dels vaixells russos. Teòricament, el mateix Togo, en lloc del seu famós "bucle", podria haver manat fàcilment "capgirar-ho tot de sobte" i trencar ràpidament la distància amb els vaixells russos. Això solucionaria tots els problemes que tenia i no l’obligaria a substituir els seus vaixells en el moment decisiu. No obstant això, l'almirall japonès no s'atreví: tenia por de perdre el control de l'esquadra, perquè en aquest cas el seu vaixell insígnia seria el final del comboi. No obstant això, els russos tenien pitjors maniobres que els japonesos i, probablement, un intent de reconstrucció a partir d'una maniobra inacabada hauria conduït al fet que la primera línia atacaria "Suvorov" i "Alexander", en lloc de "Borodino" i "Àguila" aniria al rons de "Alexandru". Pel que fa a l '"Oslyabi", a causa del fet que aquest cuirassat es va veure obligat a aturar els vehicles, deixant endavant el primer destacament blindat, hauria de recuperar el seu lloc a les files.
L’almirall Rozhestvensky al principi de la batalla va actuar de manera raonable i competent, i altres accions de l’esquadró rus tampoc no indiquen la passivitat del seu comandament.
Poc després del seu torn, que va marcar l'inici del "bucle de Togo", "Mikasa" va tornar enrere, travessant el curs de l'esquadra russa. Dit d'una altra manera, l'almirall Togo encara va rebre la seva "vareta sobre T", ara el seu vaixell insígnia i els cuirassats que el seguien, en estar a les corbes pronunciades dels russos, podrien concentrar el foc contra el Suvorov amb gairebé impunitat. L'única manera de sortir d'aquesta situació seria girar l'esquadró rus cap a la dreta per situar-se en un rumb paral·lel al japonès, però … Rozhestvensky no ho fa. La seva tasca és esprémer cada caiguda de l'avantatge inicial que li donava el "bucle de Togo" i l'almirall rus lidera la seva esquadra, sense prestar atenció al foc concentrat al seu vaixell insígnia. Però ara els japonesos estan completant el gir, els seus vaixells finals abandonen els sectors de tir russos i no té sentit mantenir-se en el mateix rumb - llavors i només a les 14.10 el Suvorov gira a la dreta. Ara l’esquadró rus es troba en una posició perdedora, els cuirassats de Togo, després d’haver-se avançat, poden colpejar sense cap control el "cap" de la columna russa, però fins ara no es pot fer res: això és un pagament per l’oportunitat de " treballar "al" punt d'inflexió "del" bucle de Togo "durant 15 minuts. Així doncs, Rozhestvensky va aprofitar la seva oportunitat fins al final, malgrat el foc més poderós que va caure sobre el seu vaixell insígnia, i on és la "passivitat" aquí? Durant algun temps, la batalla continua en columnes paral·leles i els japonesos van avançant progressivament l’esquadró rus, però a les 14.32, gairebé simultàniament, tenen lloc tres fets tràgics. Oslyabya es trenca, perd el control i deixa la formació de Suvorov, i l'almirall Rozhestvensky és greument ferit i perd la capacitat de comandar l'esquadró.
Hi ha, per descomptat, opinions diferents sobre aquest tema. Per exemple, el famós escriptor Novikov-Priboy escriu a la seva novel·la de ciència ficció Tsushima que la lesió de l'almirall va ser insignificant i no li va impedir liderar la batalla. Tanmateix, tenint en compte el fet que, posteriorment, els metges japonesos de Sasebo durant DOS MESOS no es van atrevir a eliminar els fragments del crani que havien aprofundit en el crani de l'almirall, posem-nos en dubte. A les 14:32 es va acabar tota la participació de Rozhdestvensky a la batalla de Tsushima, però què va passar després? Confusió? Rodet? La passivitat completa dels comandants, com ens ensenya la "història popular"? Els analistes solen referir-se al moment següent al fracàs del príncep Suvorov com a "període de comandament anònim". Bé, pot ser que sigui així, però vegem com manava l’anònim.
El comandant del cuirassat "Emperador Alexandre III" després del "Suvorov" dirigeix el seu vaixell després del vaixell insígnia, però es va adonar ràpidament que ja no podia dirigir l'esquadró i va prendre el comandament. Escric: "comandant", no "capità de la guàrdia salvavides de primer rang Nikolai Mikhailovich Bukhvostov", perquè aquest cuirassat va morir amb tota la tripulació i mai no sabrem qui estava al capdavant del vaixell en un moment o altre. Crec que va ser N. M. Bukhvostov, però no puc saber amb seguretat.
Sembla que la situació és crítica: tots dos vaixells insígnia són colpejats i estan fora de servei, i què hauria de sentir el comandant? L'enemic sembla il·lès, la seva posició és millor i més avantatjosa, les armes japoneses llancen un oceà d'acer en flames i sembla que l'horitzó respira. El destí del vostre vaixell està predeterminat, esteu després del vaixell insígnia i ara us caurà un infern ardent, que acaba d’esclafar aquell que us caminava davant. L’aclaparadora càrrega de responsabilitat de l’esquadró cau sobtadament sobre les vostres espatlles, però la carn humana és feble … I, probablement, realment voleu sortir de tot això, allunyar-vos, sortir de la batalla fins i tot una mica, donar almenys una mica de respir als nervis esquinçats, agafar forces …
El comandant d '"Alexander" va veure l'error de Togo: va empènyer massa el seu primer destacament blindat i els vaixells russos van tenir l'oportunitat de lliscar-se sota la popa dels seus cuirassats. Però això requereix, quina mica! Doneu la volta i conduïu l'esquadró directament a l'enemic. Substituïu-vos sota el "pal sobre T". Aleshores caurà sobre vosaltres una pedregada de petxines dels 12 vaixells japonesos i, per descomptat, morireu. Però l’esquadró dirigit per vosaltres, després d’haver passat el camí establert per vosaltres, subministrarà la “travessia T” a les dues unitats japoneses: Togo i Kamimura.
"L'emperador Alexandre III" gira … EN L'ENEMIC!
Digueu-me, coneixedors de les guerres navals, ha passat sovint en la història de la humanitat que una esquadra va lluitar aferrissadament, però va ser inútil durant gairebé una hora, va patir pèrdues i, de sobte, va perdre els seus vaixells insígnia, però no es va retirar, no va quedar-se adormit en la desesperació, però, en canvi, es va precipitar a un atac furiós i suïcida contra un enemic triomfal?
Quin espectacle que feia … Un leviatà negre enorme amb una àguila de dos caps daurada a la tija, que empeny una ona de plom amb escuma i esprai, gira sobtadament cap a l'esquerra i fuma sense pietat les dues pipes, es precipita directament cap a l'enemic formació, al seu centre! A través de les fonts d’aigua aixecades per les petxines enemigues, a través d’un remolí de foc ferotge, el cuirassat rus ataca, com un antic cavaller en la matança del mortal, no demana pietat, però no la dóna a ningú. I les armes bategen des de tots dos bàndols, i les superestructures de fuligines, marcades amb la fúria del foc enemic, són il·luminades per les ràfegues de les seves pròpies salvavides i pel foc dels focs de foc. Ave, Neptú, condemnat a la mort, et saluden!
Però a la seva esquena, estirant-se en una línia estricta, les naus de l’esquadró dirigit per ell giren i les llums dels trets recorren les seves fosques siluetes …
De fet, aquella va ser la seva hora gloriosa!
Un intent gairebé desesperant, però encara emprès, per capgirar la batalla. Tàcticament, cap a les 14.35 la posició de l’esquadró rus perdia completament, era necessari canviar alguna cosa. "L'emperador Alexandre III" va atacar, canviant-se per una millor posició per la resta de vaixells russos, des d'on podien causar greus pèrdues als japonesos. L’almirall Rozhestvensky no tenia cap dret i no va poder fer-ho al començament de la batalla; encara no coneixia l’autèntic equilibri de forces entre els esquadrons rus i japonès. Però el comandant de l '"emperador Alexandre III", després de quaranta-cinc minuts de la batalla, ho va saber i no va dubtar ni un segon en la seva decisió suïcida.
Gairebé ho va fer. Per descomptat, Heihachiro Togo no podia permetre als russos posar un "pal sobre la T" al seu equip. I així es gira "de cop": ara deixa els vaixells russos. Aquesta, per descomptat, és la decisió correcta, però ara els vaixells de Togo es tornen severos a la formació russa i la situació, tot i que per poc temps, torna a canviar al nostre favor. L’eficàcia del foc rus augmenta: va ser en aquest moment quan un projectil de 305 mm, que travessava l’armadura de la instal·lació en forma de torre del cuirassat “Fuji”, explota a l’interior i el creuer blindat “Asama”, que en va rebre dos petxines, s’assenta a popa un metre i mig i es veu obligat a aturar-se una estona, i després fins a les 17.10 no pot ocupar el seu lloc a la línia.
De fet, si la teoria de la probabilitat, aquesta noia venal del jove imperialisme japonès, mostri justícia als mariners russos fins i tot per un segon, els japonesos haurien perdut aquests dos vaixells. Per desgràcia, la història no coneix l'estat d'ànim subjuntiu … I llavors, "l'emperador Alexandre III", que va rebre greus ferides, es va veure obligat a abandonar el sistema. L’honor i el dret a dirigir l’esquadró van passar a Borodino.
Com a resultat de l’heroic atac del cuirassat de guàrdies, recolzat per tota l’esquadra russa, els nostres soldats van aconseguir, no obstant això, fer fora temporalment un vaixell japonès: l’Asama, però en aquell moment els tres cuirassats més nous de l’esquadró: el príncep Suvorov, Oslyabya. i l'emperador Alexandre III "eren pràcticament incapaços de combatre. Es va perdre tota esperança de guanyar la batalla. No obstant això, en el futur, els vaixells russos van lluitar amb dignitat, seguint l'ordre del seu almirall: "Aneu a Vladivostok!"
Va ser així. Però els descendents "agraïts", en el pròxim aniversari de la batalla que s'havia esgotat, no trobaran altres paraules, excepte:
La passivitat del comandament rus, que ni tan sols va intentar derrotar l'enemic, va entrar en batalla sense cap esperança d'èxit, rendint-se a la voluntat del destí, va provocar una tragèdia. L'esquadra només va intentar obrir-se camí cap a Vladivostok i no va dur a terme una batalla decisiva i ferotge. Si els capitans lluitaven decididament, maniobraven, intentaven acostar-se a l'enemic per disparar eficaçment, els japonesos patien pèrdues molt més greus. No obstant això, la passivitat de la direcció va paralitzar gairebé tots els comandants, l’esquadró, com un ramat de toros, estúpidament i tossudament, va irrompre en direcció a Vladivostok, sense intentar aixafar la formació de vaixells japonesos (Alexander Samsonov)
El paper ho suportarà tot, perquè als morts ja no els importa.
I nosaltres?
