La història dels vaixells enfonsats de Mèxic comença a partir de l'era de la febre d'or del Carib dels conquistadors i pirates. Des de la badia al nord del Yucatán fins al Banco Chinchorro, hi ha cementiris de galeons espanyols. Poques persones saben que les restes d’un d’aquests galeons es troben fins i tot en una destinació turística popular: la badia d’Akumal.
La majoria dels naufragis (el terme de busseig, naufragi en traducció de l'anglès - "naufragi", "naufragi"), conservats en bon estat i populars entre els submarinistes, són goletes de pesca inundades, barcasses industrials i vaixells navals de la Marina dels Estats Units. Alguns d'aquests vaixells van ser comprats per la Marina mexicana i enfonsats per crear esculls artificials. Una altra part es va enfonsar durant la Segona Guerra Mundial, ja que hi havia una base naval nord-americana a l'illa de Cozumel.
Matancero
El nom original del vaixell és Nuestra Señora de los Milagros ("La verge miraculosa"). El galeó passava per la costa mexicana el 22 de febrer de 1741, quan de sobte va topar amb esculls i es va enfonsar. El vaixell feia uns 22 m d'eslora amb una quilla de 18 m.
Com tots els galeons espanyols, el Matancero estava fortament armat amb 16 canons petits i quatre grans canons giratoris, alguns dels quals encara descansen al fons entre el corall. Hi ha diverses armes instal·lades a la costa que van dirigides a la badia d’Akumal, en la direcció on es troben les restes del vaixell. A bord del vaixell hi havia unes 100 tones de ferro, 50 tones d’utensilis domèstics: plats, forquilles, ganivets, paper, vaixella, olis, eines. A les bodegues es van trobar 75 cofres amb articles religiosos i 21.200 ampolles d’aiguardent i vi.
Les restes de Matancero es troben a una profunditat de 3-7 m. Els submarinistes encara troben diversos artefactes en aquest lloc. Es tracta d’un gran nombre de collarets amb creus de diverses mides i formes, marcs de plata per a icones, arracades.
Ultrafreeze
L’Ultrafreeze era una barcassa de 110 metres especialitzada en el subministrament d’aliments congelats. La barcassa va tenir un incendi el 1979 quan es trobava al port de l'illa de les Dones. El foc no es va poder extingir i es va haver de remolcar la barcassa a mar obert, on va quedar inundada. Ara la barcassa, situada a una profunditat de 28-35 m, és un dels naufragis més grans de la regió. Dues grans preses permeten als bussejadors moure’s cap a dins sense quedar-se atrapats.
A més del seu aspecte impressionant, la barcassa també és interessant per a les seves criatures vives. El metall del casc de la barcassa atrau molts petits peixos, que al seu torn atreuen grans depredadors. La barcassa es troba a la ruta de migració del golf de Mèxic i de Yucatán, i aquí sovint es poden veure dofins, tortugues, morenes, raigs tacats, mantes oceàniques (també s’anomenen diables marins, són els rajos més grans, amb una amplada arriba als 7 m) i fins i tot les balenes. De febrer a agost també podeu veure orques aquí.
La barcassa és adequada per a bussejadors intermedis, però tingueu en compte que diverses persones han desaparegut sense deixar rastre en aquest lloc.
Arlequí
Aquest vaixell de la Marina dels Estats Units es va construir el 1944 al Portland dels Estats Units. Va servir com a vaixell amb finalitats especials durant la Segona Guerra Mundial. La seva tasca era buscar, detectar, destruir mines marítimes i escortar vaixells pels camps de mines.
Adquirit per la Marina mexicana el 1976 i fins al 1978 es va utilitzar com a vaixell d’investigació oceànica amb el nom d’Oceanogràfic. Inundat el 1980 per crear un escull artificial. El 1993 va passar a anomenar-se general Pedro María Anaya. Es troba a una profunditat de 20-25 m.
El vaixell es troba a 2, 2 km de la costa, en una zona visitada freqüentment per raigs manta, barracudes i tortugues marines gegants. L’huracà Wilma el 2005 va trencar el vaixell en dos, i ara totes les cavitats internes del vaixell són accessibles per als submarinistes. Un lloc ideal per als amants de la fotografia.
Rescat
El vaixell de la classe Almirallat va servir com a buscador de mines durant la Segona Guerra Mundial a la Marina dels Estats Units. Ransom va rebre tres estrelles de batalla pels seus serveis al Pacífic. El 1951, el vaixell va reprendre el servei durant la guerra de Corea. El 1962 es va vendre a la Marina mexicana i es va canviar el nom de DM-12, i el 1994 - Teniente Juan de la Barrera.
El 2000 es va inundar per crear un escull artificial a prop de Cancún. Ara Ransom es troba a una profunditat de 18-25 m i alberga desenes de milers de criatures marines.
