Aquests monstres
"Aquests monstres haurien de servir com a ariet quan trencessin les posicions russes. Cap T-34 els pot resistir ".
Aquestes eren les esperances que va afegir el Fuhrer a la idea del doctor Ferdinand Porsche. A la pràctica, en els primers moments d'ús de combat, dos Ferran van ser capturats juntament amb la tripulació. Va passar al començament de la batalla de Kursk. El primer vehicle va quedar atrapat en un terreny tou i va ser capturat per soldats de la 123a Divisió d’Infanteria, i el segon es va convertir en un trofeu immobilitzat després de la destrucció de l’eruga. En general, de les 89 armes autopropulsades que van participar a la batalla, 39 van ser irremeiablement perdudes per la Wehrmacht.
Els dies 20 i 21 de juny de 1943, a la zona de l’estació de Ponyri, un "Ferdinand" va ser afusellat amb finalitats científiques. L'ordre corresponent va ser donada pel comandant del 13è exèrcit N. P. Pukhov. Aquí teniu un breu resum del bombardeig.
El canó antitanque de 45 mm del model de l'any de 1937 va penetrar a l'armadura des de 300 metres només amb un projectil de baix calibre amb una probabilitat del 33%. Quan es disparava pràcticament en blanc, és a dir, a partir de 150 metres, es garantia que l’arma colpejava Ferdinand al lateral. Un projectil perforador de 76 mm del ZIS-3 va travessar el costat des de 400 metres, i un projectil antiaeri de 85 mm podria colpejar un canó autopropulsat des del costat ja des dels 1200 metres. Al mateix temps, l’espai en blanc de 85 mm va causar greus danys: colpeja la paret oposada del lateral i s’ensorra, sense deixar cap oportunitat per als servents de l’arma. El front de "Ferdinand" no va sucumbir a aquesta arma, però amb un tret reeixit va ser possible desactivar l'estació de ràdio i controlar la mecànica. Els cargols de subjecció de les plaques de blindatge frontal tampoc no podien suportar 85 mm.
L’anàlisi del treball de calibres més grans a l’armadura lateral tampoc no es pot ignorar. Les petxines de fragmentació d’explosius amb un calibre de 122 mm d’un canó del model 1931/37 no van penetrar al costat, però les plaques de cuirassa de Ferdinand es van esquerdar i es van separar a les costures. Però l’obús de 122 mm del model de 1938 no va causar cap dany especial a l’armadura, només van patir les pistes i els rodets.
El següent bombardeig "Ferdinand" esperava de l'1 al 14 de desembre de 1943 al camp d'entrenament de Kubinka, prop de Moscou. El primer del vehicle blindat es va provar el més recent en aquella època granada antitanque RPG-6, que va perforar amb seguretat tota armadura a la projecció lateral. Després hi va haver una pistola de tancs de 45 mm de 20 K, que colpejava de manera fiable el lateral amb un projectil de sub calibre de 100 a 200 metres. El "Churchill" britànic amb un canó QF de 57 mm va colpejar una pistola autopropulsada alemanya des del lateral amb un projectil de sub calibre a una distància de 0,5 km i amb un de perforació convencional, només a partir de 300 metres. Els canons de perforació de l'armadura M4A2 "Sherman" de canó de 75 mm van deixar només abolladures als costats i només dues vegades va poder colpejar l'armadura a partir dels 500 metres. El F-34 domèstic amb un calibre de 76 mm mai va poder fer front a l’armadura lateral d’un vehicle alemany. Van decidir arribar a l'armadura frontal del monstre hitlerià només amb l'arma D-25 de 122 mm, i el foc es va disparar exclusivament a partir de 1400 metres. Conclusió: ni el front ni els laterals de Fedinand van cedir, només petites estelles a la superfície interna de l'armadura i protuberància. Com a resultat, el lateral del vehicle blindat Porsche des d’una distància d’1 km va ser trencat per una carcassa perforadora de formigó d’un canó obús ML-20 de 152 mm. El forat era força gran: 220x230 mm. Una petxina perforadora de l'armadura de la mateixa arma finalment va colpejar el front de Ferdinand a una distància de 1200 metres. Els provadors domèstics, òbviament, es van enfadar i van decidir involucrar a la "Pantera" capturada en l'execució de l'arma autopropulsada; la passejaven a prop al camp d'entrenament. Tot i que el KwK 42 posseïa una balística notable, clarament amb 75 mm no n’hi havia prou per colpejar el front de Ferdinand (era possible perforar-lo en blanc des de 100 metres). Un projectil de sub-calibre de la "Pantera" va colpejar amb confiança el costat del seu pesat homòleg des d'una distància de 900 metres, però un simple projectil perforador de l'armadura - de només 100-200. Naturalment, la Pantera va tornar a disparar el canó Ferdinand de 88 mm StuK 43. Com a resultat, les plaques d'armadura frontals inclinades del tanc alemany van ser colpejades de manera fiable des de 600 metres.
Per descomptat, amb la producció massiva de "Ferdinands" es podria convertir en una greu amenaça per als tancs de l'Exèrcit Roig, i això s'havia de tenir en compte a l'hora de desenvolupar l'IS-2 i els canons autopropulsats basats en el T-34. Tot i això, una tirada de 90 (o 91) còpies va fer que l’arma autopropulsada fos una tècnica tan rara al camp de batalla que els soldats sovint la confonen amb els Marders, Naskhorns i Hummels.
Conclusions dels enginyers de Kubinka
Després de llargues proves del supervivent "Ferran", els enginyers militars del camp de proves científiques de la Direcció Blindada Principal de l'Exèrcit Roig a Kubinka van parlar de l'arma autopropulsada com un vehicle bastant fiable. Es van fer ressò dels provadors de la planta experimental núm. 100 de Chelyabinsk, als quals també se'ls va enviar un ACS. Va ser d’interès particular la suspensió i la transmissió elèctriques originals, i la facilitat de control del vehicle de diverses tones es considerava generalment la millor.
Els punts febles de Ferran, que es recomana tenir en compte per part de l'Exèrcit Roig, eren, per descomptat, poca agilitat, poca velocitat i poca capacitat de travessia. Es va proposar batre amb petxines perforadores al llarg dels costats fins als límits de les vies: aquí l’armadura té només 60 mm i es localitzen components vitals. Si l'arma autopropulsada s'acostés a la distància d'un punyal, llavors es podia llançar una ampolla amb un còctel molotov a les persianes de la placa superior de l'armadura. A més, els especialistes del lloc de proves de Kubinka assenyalen que les escotilles per sobre del coll dels tancs de gas, situades al llarg de les vores de la placa superior de la cuirassa a la part inferior de la part frontal de la timoneria, quan són impactades per qualsevol projectil, es trenquen per frontisses febles i s’encén la gasolina. L’únic que quedava era copejar un objectiu d’aquest tipus amb qualsevol projectil. Si els artillers o els tancs aconsegueixen apropar-se al vehicle blindat per darrere, podeu disparar a la tapa de la portella posterior de la timoneria. Com va resultar, no està fermament fixat en la posició tancada, cau de cap projectil i a la portella oberta ja és possible llançar còctels i granades Molotov. En general, era un objectiu difícil: l'arma autopropulsada alemanya "Ferdinand".
S'han de dir algunes paraules sobre la suspensió de l'arma d'assalt alemanya. La suspensió de la barra de torsió de goma d’equilibri va sorprendre molt als enginyers militars de Kubinka i van estar buscant els motius del desenvolupament d’un esquema tan complicat durant molt de temps. L'enginyer P. S. Cherednichenko al "Butlletí de la indústria dels tancs" reflexiona àmpliament sobre això:
"Pel que sembla, els alemanys no van considerar possible utilitzar les conegudes i provades suspensions per a la suspensió d'un vehicle de 70 tones".
Es presta especial atenció als amortidors de goma, que no estan dissenyats per a grans deformacions i es converteixen en limitadors en terrenys accidentats. Com a resultat, l'arma autopropulsada, amb prou feines accelerant, va rebre cops sensibles a través de la suspensió, que s'havia convertit en un sistema rígid. No obstant això, els enginyers creien que aquesta suspensió encara interessa la indústria de tancs nacionals com un dels exemples d'ús en vehicles blindats pesats.
Passem a la valoració per part dels enginyers soviètics de la viabilitat d’introduir una transmissió elèctrica a Ferdinand. S'assenyala que el control d'aquest vehicle blindat és més senzill i menys fatigós en comparació amb els tancs amb transmissió mecànica tradicional. Entre els avantatges de la transmissió, l'enginyer el tinent coronel IM Malyavin, que va estudiar Ferdinand al camp d'entrenament de Kubinka entre 1943-1944, destaca l'alta velocitat de transferència d'anada a inversa i viceversa. Al "Butlletí de la indústria dels tancs", l'enginyer, en particular, escriu:
“L’esquema de transmissió permet al conductor, amb senzilles manipulacions en qualsevol condició de conducció, mantenir el mode de funcionament més racional dels motors principals i utilitzar tota la seva potència, realitzant-ho en un cas per augmentar la velocitat de moviment, en l’altre per augmentar l’esforç de tracció a les vies, per la qual cosa la velocitat mitjana de moviment es pot mantenir relativament alta."
L’autor, òbviament, per l’experiència de no fer funcionar el sistema de canvi de marxa més reeixit del T-34, valora els avantatges de la transmissió elèctrica de Ferdinand, assenyalant la impossibilitat de la seva avaria a causa d’un canvi de marxa incorrecte. Quan es tracta de la massa de tota l’estructura, resulta que la transmissió elèctrica és com a mínim el 9% de la massa de tota l’ACS. Com bé assenyala IM Malyavin, la transmissió mecànica sol ser 2-3 vegades més lleugera. En resum, l’autor explica les raons per les quals s’ha instal·lat una transmissió elèctrica pesada i complexa al Ferdinand. En primer lloc, aquesta tècnica permet resoldre d’una manera nova una sèrie de qüestions complexes de control de moviment i gir i, en segon lloc, atrau els recursos i l’experiència de la indústria elèctrica alemanya altament desenvolupada per a la construcció de tancs.
