S'informa de la finalització de les proves d'un prometedor helicòpter d'atac basat en coberta Ka-52K "Katran". La màquina està preparada per a la producció en sèrie i ara els prototips s’atrauen a nous esdeveniments. Els plans de producció i subministrament de les tropes encara no s’han anunciat, però ja està clar a quines conseqüències comportaran.
Últimes notícies
RIA Novosti va informar recentment dels darrers èxits del projecte Ka-52K amb referència a Sergey Mikheev, dissenyador general del Centre Nacional de Construcció d’Helicòpters Mil i Kamov. Proporciona notícies i valoracions optimistes i encoratjadores de les perspectives del projecte.
Segons S. Mikheev, les proves de Katran s'han completat. No hi ha cap comentari fatal del departament militar. També s’ha completat la preparació per a la producció. La planta "Progress" d'Arsenyev està preparada per produir equips: "només cal prémer un botó". El dissenyador general de NCV no té cap dubte que la sèrie serà llançada i que el nou helicòpter entrarà en servei a la Marina. A més, es preveu un futur així per a prometedores modificacions del Ka-52K.
S. Mikheev va assenyalar que després de les principals comprovacions es duen a terme diverses activitats de prova. El Ka-52K participa en proves de vaixells de nova construcció. Cada vaixell té les seves pròpies característiques aerodinàmiques i altres particularitats. Per tant, en el transcurs de proves generals, es realitzen controls amb l'enlairament i l'aterratge d'helicòpters.
A més, el dissenyador general va recordar que es realitzen diverses proves al llarg de tot el cicle de vida dels equips. Això és necessari per al desenvolupament de nous tipus d’equips, armes, etc. Només la central elèctrica i el sistema de suport no necessiten controls addicionals.
No s'especifica quant de temps el client "prem el botó" i començarà la producció en sèrie de nous helicòpters. A més, es desconeixen les necessitats exactes del Ministeri de Defensa i la possible quantitat de finançament per a la construcció.
Durant les proves
El desenvolupament de la modificació de la coberta de l'helicòpter d'atac Alligator Ka-52 s'ha dut a terme des de principis de la dècada passada. Aquesta tècnica es va proposar originalment per incloure-la en el grup d'aviació del nou tipus UDC Mistral. La flota russa mai no va rebre aquest tipus de vaixells, però el treball en helicòpters va continuar i va donar els resultats desitjats.
El primer vol del Ka-52K experimental va tenir lloc a la primavera del 2015. Després d’això, va començar un programa de proves a gran escala, amb el desenvolupament de totes les noves solucions, components i sistemes. Com es desprèn de les darreres notícies, però aquests fets van trigar poc més de cinc anys. En el disseny actualitzat, vam trobar i corregir totes les deficiències i també vam preparar instal·lacions de producció.
La durada de la prova força llarga s’associa amb una sèrie d’importants innovacions que afecten gairebé tots els elements principals de l’helicòpter. Per tant, per basar-se en un vaixell, es va redissenyar el sistema de transport, introduint unitats de plegament de fulles. Dispositius similars es van introduir en el disseny de les ales. Tenint en compte les noves condicions de fonamentació i funcionament, tots els elements estructurals principals es van protegir de la corrosió.
El complex d'equips radioelectrònics a bord ha sofert algunes modificacions. Per tant, inicialment en el projecte Katran volien utilitzar un nou radar basat en la sèrie Zhuk-AE, però més tard van tornar a l'estàndard del Ka-52 "Ballesta". L'estació optoelectrònica existent es va substituir per una nova OES-52. També s'ha informat de l'ús d'altres instruments necessaris per al funcionament sobre el mar.
El complex d’armes ha sofert modificacions importants. Katran va conservar el seu canó de 30 mm i encara és capaç de portar míssils no guiats, així com armes guiades aire-terra i aire-aire. Per ampliar les capacitats de combat, tenint en compte el nou paper tàctic, es proporciona la capacitat de portar bombes de caiguda lliure. A més, per primera vegada a la pràctica nacional i mundial, un helicòpter d’atac va rebre míssils de creuer X-31 i míssils anti-vaixell X-35.
El canvi en el mètode de base, nombroses modificacions de disseny, la substitució d'equips i l'addició del complex d'armes van conduir a la necessitat de proves exhaustives a llarg termini. Per tant, s'ha provat "només" una modificació de la sèrie Ka-52 durant més de cinc anys. Al mateix temps, es van realitzar proves no només a les terres marítimes i marítimes. El 2016 es va informar sobre la participació del Ka-52K a l'operació siriana: els helicòpters operaven des de la coberta de l'almirall Kuznetsov.
Helicòpters per a la Marina
En acabar les proves, el Ministeri de Defensa té l'oportunitat de fer una comanda estatal per a la producció de Ka-52K de sèrie per al seu lliurament a l'aviació naval. Encara no se sap quant de temps apareixerà i quants equips proporcionarà.
Cal tenir en compte que aquest no serà el primer encàrrec de Katrans. El primer contracte d’aquest tipus va aparèixer el 2014 i preveia el subministrament de 32 helicòpters per equipar dos Mistrals. França es va negar a lliurar aquests vaixells i la posició de l'avió era incerta. Posteriorment, Egipte va adquirir els vaixells i la banda russa li va vendre els Katrans.
La qüestió de dotar els vaixells domèstics del nou Ka-52K encara no es coneix del tot. Es va confirmar la possibilitat de basar aquests equips en l '"Almirall Kuznetsov"; els helicòpters són provats en vaixells d’altres classes i tipus. També hi ha diverses estimacions i previsions.
L'any passat, els mitjans de comunicació nacionals van informar que un "Katran" podria basar-se en el gran vaixell de desembarcament del projecte 11711: dos d'aquests vaixells ja estan preparats i dos estan en construcció. La base d’helicòpters individuals també és possible en altres vaixells, des de la corbeta i més grans. Tot i això, l’eficàcia del combat en aquests casos és molt limitada.
Al juliol es va dur a terme la col·locació de dues prometedores pròpies de la UDC 23900. Segons els informes, el grup d'aviació d'aquests vaixells inclourà fins a 16 helicòpters de diversos tipus, incl. Ka-52K. Així, per obtenir la màxima capacitat d’atac, els dos vaixells necessiten 32 helicòpters Katran. Per tant, els requisits totals de la Marina russa per a nous helicòpters poden superar les 32-35 unitats.
Per donar suport a l'aterratge
Des del principi, el projecte Ka-52K es va desenvolupar com a vehicle de combat per aterrar vaixells, capaç de suportar desembarcaments a la costa amb foc. Amb el pas dels anys, el concepte no ha canviat: l’helicòpter encara està destinat principalment a l’ús de desembarcaments en interès del Cos de Marines.
Per tant, la tasca principal del "Katran" és la lluita contra la defensa antiamfíbia de l'enemic a la zona d'aterratge. La defensa pot incloure punts de tir estacionaris, diversos vehicles blindats i artilleria, i el Ka-52K és capaç de colpejar tots aquests objectius. Armes guiades i no guiades, incl. amb un abast significatiu de llançament permetrà atacar objectius enemics des de fora de la zona de responsabilitat de la defensa aèria enemiga i garantir l'avanç del desembarcament. A més, els helicòpters podran utilitzar míssils anti-vaixell contra objectius superficials, tant a la zona costanera com a mar obert.
Els plans actuals de construcció naval inclouen la compra de diverses desenes d’helicòpters d’atac basats en coberta. Gràcies a la seva aparença, les capacitats amfibies de la flota augmentaran significativament. La nova UDC serà un mitjà més eficaç per lliurar tropes, i el Ka-52K des de la seva coberta proporcionarà supressió de les defenses enemigues i simplificarà el treball de la força de desembarcament.
Tot i això, cal tenir en compte que els resultats reals d’aquest tipus hauran d’esperar uns quants anys més. La construcció del tercer i quart vaixell d’aterratge del projecte 11711 s’acabarà el 2025-26 i la nova UDC del projecte 23900 entrarà en servei encara més tard. Tot i això, la Marina ja disposa de totes les capacitats per assegurar que tots aquests vaixells rebin l'equipament d'aviació necessari a temps. "Katran" ha passat proves i està llest per a la producció; ara tot depèn només de les decisions del Ministeri de Defensa.
