Sí, el nou any amb noves tasques de combat (en el sentit de la literatura). Que passi un mes abans, però nosaltres, d'acord amb els pactes, per endavant.
Avui podem dir que el cicle "Avions de combat" té força èxit i pot volar i volar. Però hi ha un tema més que m’agrada bé, ni més ni menys (i potser més) que els avions de la Segona Guerra Mundial.
Són creuers. O un creuer. Pel que fa a l’èmfasi, ambdues variacions es consideren correctes.
I no sense raó.
I qui, disculpeu, per admirar? Portaavions? Ho sentim, el portaavions i l’estètica naval: ni tan sols flotaven a prop. Un magatzem flotant amb avions i un camp d’aviació: què hi ha de bell? Al meu entendre, res.
Aproximadament la mateixa actitud envers els cuirassats. Bé, un cofre gran, bé, armes enormes. Però, de fet, un vaixell feble. Ni la velocitat, ni la maniobrabilitat, defensen contra un submarí, defensen contra avions, li posen rumb de manera que no hi hagi perills, i després … Si tot va bé, el misteri cuirassat saltarà en algun lloc de l’horitzó.
I potser fins i tot hi arriba, llavors, és clar, no hi ha paraules, hi haurà bellesa. Si toca.
Un creuer és un creuer. Si mireu la història i veurem ara, originalment no era una classe en termes de desplaçament o alguna cosa més, sinó per al propòsit previst.
I el propòsit principal del creuer era fer creuer. És a dir, accions independents i realització de tasques independentment de la flota principal.
I aquí la llista no és només gran, també és variada. Protecció dels homes esmentats, lluita contra destructors enemics (sobre consumibles nocius dels mars!), Incursió, és a dir, confiscació i enfonsament de vaixells de subministrament enemics, escorta de combois, establiment de camps de mines, suport a les forces de desembarcament i molt més.
En general, un creuer és completament independent i, per tant, (des del meu punt de vista) fins i tot més versàtil que un cuirassat o un portaavions. Com a mínim, el creuer és capaç de fer les coses sense implicar un esquadró de cobertura. Hi ha molts exemples a la història, però quan els senyors dels cuirassats van començar a fer-se passar per herois solitaris, tot va acabar molt, molt tristament. Escuma a les ones. Provat per Bismarck i Yamato.
Anem a la història?
El terme "creuer" com a tal va néixer al segle XVII. "Creuer": aquest era més el propòsit del vaixell que el seu disseny.
Els creuers solien ser vaixells força petits i àgils. En aquells dies, els vaixells de la línia solien ser massa grans, maldestres i costosos per enviar-los a llargs viatges en solitari, per exemple, a altres continents. A més, encara eren unitats estratègicament importants per arriscar-les en missions de patrulla o reconeixement.
Per tant, al segle XVIII es van designar principalment fragates com a creuers. Vaixells de mida mitjana, bastant ràpids i maniobrables, equipats per a viatges llargs, amb armament mitjà en una o dues cobertes de canons.
Si llegiu les històries sobre els pirates del Carib d’aquells anys, resulta que la fragata era el somni de tots els durs de Tortuga. Simplement perquè era el creuer perfecte per robar els transports espanyols.
Però el comandant naval tampoc no és viu com a fragata. I, per tant, les balandres, les corbetes i els bergantins es van assignar fàcilment al paper de creuers, en general, la qüestió estava exclusivament dins del rang.
A mitjan segle XIX, vaixells d'hèlixs de vela i vapor de diversos tipus van començar a realitzar funcions de creuer: fragates, corbetes, balandres, talls.
I els nord-americans van ser els primers a anomenar el creuer un creuer. Sí, no senzills, sinó dels Estats Confederats d’Amèrica, durant la Guerra Civil d’aquest país.
El CSA no tenia una flota com la del Nord, de manera que els del sud confiaven en els atacs. Per primera vegada, la Confederació va començar a utilitzar oficialment el terme "creuer", tot i que encara unia els vaixells segons el propòsit i no sobre una base estructural. El creuer Alabama va beure sang de la Marina dels Estats Units durant dos anys, capturant 69 premis i enfonsant un vaixell de guerra fins que va ser tranquil·litzat davant de la costa de França.
I per a un altre creuer, "Shenandoah", que va capturar uns 40 vaixells, va perseguir fins a centenars de vaixells de guerra nord-americans, però mai els va agafar.
Va ser durant la Guerra Civil Americana que el creuer va sorgir com una classe de vaixells dissenyats específicament per a la incursió.
Si els nord-americans van establir el terme "creuer", llavors el primer pas cap al fet que els creuers es convertís en la manera com estem acostumats a veure'ls es va fer a Rússia.
El 1875, la fragata general-almirall va passar a formar part de la Marina Imperial Russa, que es va convertir en el primer creuer blindat del món. A diferència dels creuers blindats, aquests vaixells tenien no només una coberta blindada, sinó també laterals blindats a la zona de la línia de flotació: un cinturó blindat.
Curiosament, a més de nosaltres, només els britànics van començar a construir creuers blindats. Però després va arribar a la resta, i tots els països del món es van afanyar a desenvolupar i construir assistents més ràpids per als seus cuirassats.
Evolucionant, els creuers es van apropar a la Primera Guerra Mundial com una classe de vaixells completament independent, que existia i, a més, disposava aquests esqueixos on feia calor i sense cuirassats. Les batalles al cap Coronel, a les Illes Malvines, a la badia Heligoland, al Dogger Bank, tots aquests episodis de la Primera Guerra Mundial, estan estretament relacionats amb els creuers.
Bé, al mateix temps, dues classes tan remarcables com els creuers de batalla i les pesades es van distingir de la família general.
En general, simplement no veig cap sentit tornar a explicar la història dels creuers, crec que n’hi ha prou amb designar les classes d’aquests vaixells que es consideraran.
1. Creuers de batalla. Una classe arruïnada immerescudament pel tractat de Washington, que podria tenir un futur molt gran. Però es van convertir en cuirassats i no es pot fer res al respecte.
2. Creuers pesats. Una classe molt interessant, perquè cada país estava fotut com podia pel que fa a la creació d’aquestes naus.
3. Creuers estranys. No sé com trucar-los correctament, però són aquells que no van entrar a les classes humanament. El mateix "Deutschlands" alemany i el "Projecte 26" soviètic.
4. Creuers lleugers.
5. Creuers auxiliars. Tot i que no era del tot un creuer, la tripulació de la mateixa badia de Jervis no va tenir temps de pensar en el compliment. I en deien un creuer: aneu a l '"Almirall Scheer" … Tot i que els alemanys també van escriure un munt de pàgines a la història.
6. Creuers blindats i blindats.
7. Creuers de míssils.
En general, la classe ha recorregut un camí interessant, des de vaixells petits i maniobrables fins als barris directes dels Ripals, Von der Tann i Pere el Gran.
Tenint en compte que tots els creuers van ser construïts, des d’autoritats reconegudes fins a sud-americans, suecs i espanyols completament no trivials, hi ha on vagar i algú amb qui comparar-se.
Al meu entendre, són especialment interessants els vaixells italians i japonesos. Hi havia moltes solucions interessants, però per alguna raó no els van prestar molta atenció. Així que ens atrevim a intentar parlar de veritables vaixells de guerra, potser ignorats immerescudament.
Com a exemple, puc citar les accions del nostre creuer Krasny Kavkaz. Podeu agafar i comparar amb la seva obra qualsevol dels nostres cuirassats. O els tres alhora. Sens dubte, el "Caucas Rojo" superarà.
Un creuer sense suport encara és una unitat de combat. Cuirassat …
Parlem de creuers …
