La vida del pilot més jove de la Gran Guerra Patriòtica es va tallar tràgicament als 18 anys. Arkady Nikolayevich Kamanin va viure una vida curta però molt brillant. El que va aconseguir fer en el temps mesurat a la Terra seria suficient per a diverses vides heroiques. Kamanin es va convertir en el pilot més jove de la Gran Guerra Patriòtica. Va fer el seu primer vol al famós biplà polivalent U-2 el juliol de 1943, quan només tenia 14 anys. Com a part del 423è esquadró de comunicacions aèries separat, va lluitar al front Kalinin, primer i segon ucraïnès. Ja als 15 anys va rebre el seu primer encàrrec i als 18 anys, havent sobreviscut a la guerra, va morir de meningitis.
Arkadi Nikolayevich Kamanin era fill del famós pilot soviètic i líder militar Nikolai Petrovich Kamanin, que va ascendir al rang de coronel general d'Aviació. El pare d'Arkadi, entre altres coses, va ser un dels primers herois de la Unió Soviètica, va ser guardonat el 20 d'abril de 1934. Va ser guardonat pel seu coratge i heroisme a l’hora de rescatar als celuscinites, rebent la medalla d’estrella d’or pel número 2. En total, Nikolai Kamanin va volar 9 vols en un avió R-5 i va treure 34 persones de la capa de gel a la deriva; per descomptat, la seva dona i el seu fill van veure el rescat dels Chelyuskin. No és estrany que tenint aquest exemple davant dels ulls en la persona del seu pare, el mateix Arkady es va interessar per l'aviació i es va enamorar del cel.
Arkady Kamanin va néixer el 2 de novembre de 1928 a l'Extrem Orient, on el seu pare servia en aquell moment. Fins i tot llavors, canviant de lloc de residència: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, un Arkady molt jove va visitar els camps d’aviació, es va comunicar amb els pilots. Després d'haver canviat diversos llocs de residència, que va estar associat al canvi de lloc de servei de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady va acabar a Moscou amb els seus pares. Això es va deure al fet que a la tardor de 1934 Nikolai Kamanin va ingressar a l'Acadèmia de la Força Aèria de Zhukovsky. A la família del famós pilot i heroi de la Unió Soviètica se li va assignar un apartament de luxe per a aquells temps, situat a la famosa casa del terraplè.
Ja de ben jove, Arkady va mostrar un interès considerable pel servei del seu pare i per tot el que tingués almenys alguna cosa a veure amb l'aviació i la indústria aeronàutica; des de la seva infància es va sentir atret pels avions i volava, es dedicava a un cercle de modelatge d'avions. Durant les seves vacances d’estiu a Moscou, no passava temps al riu, no jugava a futbol, ni a les dachas properes a Moscou, va desaparèixer literalment en un camp d’aviació militar, on va aprendre els matisos i les subtileses de la professió de mecànic d’aviació. El treball a l'aeròdrom el va ajudar a aconseguir una feina de mecànic en una planta d'aviació de Moscou abans de la guerra del 1941, on va treballar durant diversos mesos. Al mateix temps, la gamma d’interessos del jove no es limitava només a l’aviació, al noi li encantava practicar esport, intentava llegir molt, fins i tot tocava instruments musicals, entre els quals hi havia l’acordió de botons i l’acordió. La literatura i la música el van fascinar no menys apassionadament que el cel, el nen va créixer completament desenvolupat, els seus pares podien estar orgullosos d’ell fins i tot llavors.
El 1941-1942, Arkady Kamanin va viure a Taixkent, on el seu pare va ser traslladat a servir just abans de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica. Quan es va mudar a Taixkent, Arkady només havia acabat el 6è curs. Després de l'inici de la guerra, una planta d'avions va ser evacuada a Taixkent des de la capital. Després de les classes a l’escola, Arkady va fugir immediatament a les botigues d’avimaster, on van arribar avions danyats i danyats des del front per reparar-los. El maig de 1942, a Nikolai Kamanin se li va permetre finalment anar al front. Abans de marxar, va mantenir una conversa seriosa amb el seu fill, cosa que va permetre a Arkady treballar a tallers de reparació d'avions durant l'estiu durant 6 hores al dia i durant els seus estudis, durant 2-3 hores. De fet, tal com es va assabentar més tard de Nikolai Petrovich, el seu fill va desaparèixer als tallers de 10 a 12 hores al dia i va anar a l’escola només dues lliçons. I ja el gener de 1943 va abandonar completament la seva tasca, escrivint al seu pare que acabaria els estudis després de la guerra.
En aquell moment, Nikolai Kamanin formava un cos d'aviació al front de Kalinin. La dona de l’oficial, Maria Mikhailovna, que va treballar durant un any i mig en un hospital de Taixkent, com Arkady Kamanin, tenia moltes ganes d’anar al front. Junts presenten un ultimàtum al cap de família: si no us serveix al vostre cos aeri, nosaltres mateixos trobarem un camí cap al front. Com a resultat, Nikolai Petrovich va admetre, Maria Mikhailovna va començar a treballar com a secretària a la seu del cos i Arkady com a mecànic d’equips especials a l’esquadró de comunicacions del quarter general del 5è cos aeri d’assalt dels guàrdies.
Arkady Kamanin amb el seu pare
Al mateix temps, Arkady no va treballar durant molt de temps com a mecànic. Va començar a volar en un avió de comunicacions U-2 de dues places, primer en el paper d’observador navegant i mecànic de vol. En aquell moment, ja coneixia a fons l'estructura d'aquest avió. El biplà U-2 es va dissenyar originalment com a entrenament, per tant tenia un control doble a les dues cabines. En primer lloc, el jove Kamanin va demanar permís als pilots després de l'enlairament per pilotar ell mateix l'avió, ho van fer. Així doncs, va anar aconseguint una pràctica real de vol. I ja al juliol de 1943 va ser alliberat en el seu primer vol independent "oficial" en un avió U-2. Després d'això, a l'edat de 14 anys, Arkady Kamanin va ser nomenat pilot del 423è Esquadró de Senyal Separat, convertint-se en el pilot més jove de la Gran Guerra Patriòtica. Va precedir un programa d'entrenament en vol de dos mesos. A més de passar exàmens de tècnica de pilotatge, teoria de vol, material, navegació aèria. Nikolai Petrovich Kamanin va fer personalment exàmens i va revisar el seu fill en vols.
El fet que Arkady nasqués per volar va ser confirmat per un incident que li va passar durant els seus vols com a navegant i mecànic de vol. Durant un dels vols, una bala perduda va impactar contra la visera de la cabina del pilot, la metralla va colpejar seriosament la cara del pilot i la sang li va impedir navegar per l’espai. Sentint que podia perdre la consciència, va transferir el control a Arkady, canviant-li la ràdio. Com a resultat, el noi va portar l’avió al camp d’aviació i va informar de la situació. El comandant de l'esquadra es va aixecar del terra cap al cel, que va donar instruccions a Arkady a la ràdio, com a resultat, va poder aterrar l'avió pel seu compte, tothom va sobreviure.
Al principi, el pilot acabat de fabricar va volar sobre el biplà polivalent U-2 (Po-2) entre els camps d’aviació del cos, així com cap al quarter general de l’exèrcit aeri i al front. Després d’haver-se tornat amb èxit, va aconseguir fugir de la persecució de Messerschmitt, Arkady va començar a volar cap a la seu dels exèrcits terrestres, així com cap al lloc de comandament del cos aeri. Alguns dies passava 5-6 hores al cel. Al seu avió hi havia una fletxa que s’assemblava a un llamp. Els pilots de l'esquadró de comunicacions van anomenar afectuosament al jove pilot "Letunok".
Llegendari U-2 (Po-2)
Una vegada, tornant al camp d’aviació d’una missió, va veure un avió d’atac Il-2 noquejat pels alemanys, que es trobava en terra de ningú. El dosser de la cabina estava tancat. Arkadi va suposar que el pilot estava ferit i no podia sortir de l'avió, va decidir aterrar el seu biplà al seu costat. Sota el foc de morter enemic, va aconseguir aterrar l'avió al costat del cotxe malmès i va arrossegar el pilot inconscient al seu avió. A més, el noi va ser pres de l'equip fotogràfic del pilot Il-2 juntament amb les imatges. Els nostres avions d'atac i artillers el van ajudar a pujar a l'aire, proporcionant suport obrint foc contra l'enemic, desviant l'atenció dels alemanys del biplà que enlairava el "neutral". Com a resultat, Arkady va portar el pilot ferit a l'hospital, va resultar ser el tinent Berdnikov, que va volar a la primera línia amb una missió de reconeixement per fotografiar. Per salvar el pilot, Arkady Kamanin va rebre l’Orde de l’Estrella Roja, en aquell moment el noi només tenia 15 anys.
"Letunok" es distingia per la veritable por. Una vegada, tornant d'una missió, va veure un tanc T-34 malmès a terra a la vora del bosc; els petrolers del terra estaven conjurant sobre una eruga estirada. Després d'aterrar al seu costat, Arkady Kamanin va preguntar si els petrolers necessitaven ajuda. Va resultar que el tanc tenia dues pistes trencades, els petrolers tenien enllaços de recanvi, però no hi havia cargols adequats per a la connexió. Com a resultat, el pilot va volar a buscar els parabolts que faltaven i els va llançar de l'aire als petrolers juntament amb ungüent de cremades.
Arkady va rebre la segona Ordre de l'Estrella Roja el 1944, quan les forces Bandera van atacar el quarter general. Enlairant-se sota el foc enemic, el jove pilot des de l’aire va llançar granades de mà als atacants i també va demanar reforços. L'atac a la seu del front va ser rebutjat, per aquesta gesta, que va lluitar al segon front ucraïnès, Arkady Kamanin, va rebre el segon Ordre de l'Estrella Roja.
Amb el pas del temps, el "volant" va volar cada vegada més sobre terrenys desconeguts, inclòs volant profundament a la part posterior de l'enemic. Així, a la primavera de 1945, va poder lliurar amb èxit elements de poder per a la ràdio i documents secrets als membres del destacament partidari que operaven profundament a la rereguarda alemanya i que s’amagaven a les terres altes properes a la ciutat txeca de Brno. Per a aquest vol, Arkady va ser presentat a l’Orde de la Bandera Roja. A finals d'abril de 1945, va volar més de 650 missions per comunicar-se amb unitats del cos aeri i amb un lloc de control remot, després de volar un total de 283 hores. Durant tot aquest temps, no va tenir ni un sol accident de vol ni un sol cas de pèrdua d’orientació. A més de dues Ordres de l’Estrella Roja i l’Orde de la Bandera Roja, se li van concedir les medalles “Per la captura de Budapest”, “Per la presa de Viena” i “Per la victòria sobre Alemanya a la Gran Guerra Patriòtica de 1941 -1945”. El dia de la històrica desfilada de la victòria, que va tenir lloc a Moscou el 24 de juny de 1945, Arkady Kamanin, de 17 anys, va marxar per la plaça Roja a les files dels millors pilots del segon front ucraïnès.
A la segona meitat de 1945, el cos aeri en què servia Arkady Kamanin va ser retornat a la seva terra natal des de Txecoslovàquia. La seu del cos es va establir a Tiraspol. El jove pilot va decidir anar a estudiar a l'Acadèmia d'Enginyeria de la Força Aèria de Zhukovsky, de la qual el seu pare s'havia graduat amb èxit. Seguint exercint les funcions d'un pilot d'esquadró de comunicacions del cos, es va asseure a estudiar llibres de text. Durant un any i mig, va aconseguir aprovar el programa dels cursos 8, 9 i 10 i, a la tardor de 1946, va aprovar els exàmens com a estudiant extern, convertint-se en estudiant del departament preparatori de l’Acadèmia.
En aquell moment, semblava a tothom que el pitjor havia acabat. La família Kamanin va sobreviure a la guerra i es va reunir a Moscou, Nikolai Kamanin va ser nomenat subdirector de la Direcció Principal de la Flota Aèria Civil de la URSS. No obstant això, els problemes estaven a l'espera de la família en temps de pau. Arkady va caure malalt de la grip, no estava acostumat a queixar-se i va suportar amb valentia la malaltia que li havia caigut a les cames. El 12 d'abril de 1947 va tornar a casa d'una conferència i, dient que tenia mal de cap, es va quedar a descansar. Al vespre, quan el van començar a despertar per sopar, ja no es va aixecar. Inconscient va ser traslladat a l’hospital, tota la nit els metges de Moscou van intentar treure el jove del coma, però no en va sortir res. Al matí, Arkady Kamanin havia desaparegut, només tenia 18 anys. L’autòpsia va revelar que la causa de la seva mort era la meningitis. Arkady Kamanin va ser enterrat a Moscou al cementiri de Novodevichy.
Arkady Kamanin amb el seu germà petit Lev
De manera tan tràgica, ja en temps de pau, la vida d’un jove que va passar la guerra, que va escapar de ferides i ferits, va quedar truncada. Podria haver fet una excel·lent carrera en aviació, va estudiar a l’Acadèmia Zhukovsky amb molta diligència. En el futur, podria entrar al primer destacament de cosmonautes soviètics, ja que el seu pare es va convertir en l’organitzador i el líder de la seva formació, però el destí va decretar el contrari, tallant la vida del pilot més jove de la Gran Guerra Patriòtica a l’enlairament.
