Modernització: les bombetes costen cinc vegades l’electricitat que estalvien.
Les bombetes i les “adaptacions” d’estalvi energètic s’estan convertint a poc a poc en una cosa del passat. I ara parlarem del vaixell. Sobre el vaixell de combat més gran del món que no transporta avions, que se sotmetrà a un intens curs de recuperació amb la instal·lació de sistemes i armes modernes. La modernització promet ser seriosa: absolutament tot serà substituït en el creuer nuclear "Almirall Nakhimov", des de la quilla fins al klotik.
El cost del projecte és de 50.000 milions de rubles. Els costos són enormes: fa dos anys, quan es va aprovar aquesta decisió, la modernització d’un Orlan era més cara que la compra de dos transportistes d’helicòpters d’aterratge Mistral. La situació va despertar un interès considerable i es va iniciar una discussió entre la societat sobre la necessitat de reanimar els vells creuers.
La història coneix exemples sorprenents quan els vaixells van canviar completament la seva aparença i propòsit. I cada vegada, malgrat l’èxit assolit de la modernització i l’increment múltiple del poder de combat, es mantenia la pregunta: valia la pena?
"Torre inclinada de Pisa" de la Marina italiana
Un vaixell d’un destí sorprenent. El cuirassat "Novorossiysk" és conegut principalment per la seva tràgica mort. Però les principals vicissituds del seu destí es van produir quan va passar sota la bandera italiana i duia el nom de Juli Cèsar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
El 1933, el cuirassat "Cesare" es va aixecar per a la modernització a la drassana Cantieri del Tirreno de Gènova, on es va substituir tota la superestructura, es van perforar els revestiments de les armes de 305 a 320 mm i les bales amb protecció antitorpedo del Es va instal·lar el sistema Pugliese.
L'eliminació de la torre central de l'edifici principal va obrir nous horitzons per als dissenyadors. Des de les profunditats del casc rovellat, es van sacsejar les calderes i altres escombraries rovellades. Es van desmuntar els dos eixos externs de l'hèlix, deixant només els centrals. De seguida, el cuirassat rejovenit va rebre una nova central elèctrica tres vegades més potent (90 mil CV contra els 30 mil CV anteriors). L’increment estimat de la velocitat va ser de 7 nusos. L’aparició de petons i PTZ, així com la necessitat d’assegurar una velocitat de desplaçament elevada, va requerir un canvi en els contorns a la part submarina del casc. "Cesare" soldat en una nova secció de proa amb una tija inclinada de "clipper", que va augmentar la longitud total del vaixell en 10 metres. Al mateix temps, la tija vella romania tapiada a l'interior de la nova.
A la part mitjana del cuirassat, es va formar una càpsula blindada de "ciutadella" amb un gruix de paret de 70 mm i un sostre de 100 mm, que proporcionava una protecció més o menys adequada del Ministeri de Defensa i emmagatzematge de municions contra amenaces modernes, principalment dels atacs aeris. La coberta principal de la zona de les torretes principals de la bateria es va reforçar lleugerament i es va soldar una capa addicional d'armadura a la secció de popa per sobre dels engranatges de direcció. Es va retirar la coberta superior i se’n va instal·lar una de nova: del mateix gruix, però fabricada en acer de silici-manganès d’alta resistència.
Armes, mitjans de navegació, comunicació i control de foc. Tot nou. La característica principal de la silueta del cuirassat era el “barret de mosquetó” a la proa de la superestructura: el director de la classe “Galileu” amb dos telèmetres de 7 i 2 metres. L'angle d'elevació de les armes de la bateria principal es va augmentar a 30 graus. En lloc de 18 canons de 120 mm de casamata, es van instal·lar 12 canons moderns del mateix calibre, col·locats en sis torretes de dos canons. Es van substituir 13 canons obsolets de tres polzades per vuit canons antiaeris de 100 mm. El sistema de defensa antiaèria del cuirassat es va reforçar addicionalment amb vuit rifles d'assalt bessons Breda.
El desplaçament estàndard del Cesare va augmentar en 4.000 tones, el calat va augmentar en gairebé un metre i el cinturó principal va desaparèixer per sempre sota l'aigua. Tot i això, això no va molestar l’enginyer en cap del projecte, el general Francesco Rotundi.
Trofeu "Novorossiysk" en forma de "Cesare" modernitzat
El que va deixar la drassana el 1937 ja no s’assemblava a un vell dreadnought. Era un cuirassat de nova generació, preparat per competir amb els vaixells de batalla ràpids de la Segona Guerra Mundial.
Com ja sabeu, els italians només tenen dues voltes al cap, de les quals la segona són espaguetis. La modernització dels obsolets "Cesare" i "Cavura" va tenir un cost igual a la construcció del nou LC del tipus "Littorio".
Comptaven i ploraven.
"Littorio": hi ha un calibre (381 mm). I la reserva (horitzontal - 1,5 vegades més gruixuda, vertical - 350 mm contra 220 … 250 per a gent gran). I la velocitat és de 30 nusos, mentre que els antics cuirassats a la pràctica pràcticament no van desenvolupar 26-27. I un PTZ modern. I sense problemes de sobrecàrrega. I un potent calibre mitjà (12 x 152 mm). I molt més que no era ni podia ser en els cuirassats obsolets.
Malgrat tot l'enginy de disseny i l'augment aconseguit en el rendiment de combat, la profunda modernització dels cuirassats italians va ser una empresa dubtosa. Si no més fort: bogeria.
Rocket extravagància dels anys 60
Amb el final de la Segona Guerra Mundial, els nord-americans van congelar tots els principals programes de construcció naval durant deu anys. El motiu no era la coneguda tranquil·litat anglosaxona, sinó la banal sobresaturació de la flota amb equipament militar.
Mentre que la propera era de les armes coets exigia noves solucions. I tipus d’equipament militar sense precedents. Així, els ianquis van haver de refer els vaixells obsolets, ajustant-los als estàndards del nou temps.
Els creuers ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), que van ser escollits per fer el paper de plataformes de defensa antiaèria d'alta velocitat per cobrir els esquadrons de portaavions, van ser especialment afectats.
Eliminació de torretes massives amb canons i instal·lació de míssils antiaeris. La situació es va complicar amb la tecnologia informàtica d’aquella època: enormes aules d’informàtica i monstruosos radars. Igual que els míssils mateixos - a diferència de les "cèl·lules" de llançament compactes moderns, aquests míssils es van emmagatzemar desmuntats i pesaven diverses tones. I les municions allà també eren diferents dels destructors moderns: un parell de centenars de míssils enormes cadascun. Com a resultat, l’interior dels creuers es va convertir en una autèntica fàbrica de coets.
El 1958 va ser el torn d'Albany. S'han convertit tres creuers pesats de la classe Oregon City amb una substitució completa d'armes d'artilleria per míssils. Què en va sortir? Mireu per vosaltres mateixos:
Creuer Albany, 1946
Creuer "Albany", 1962
Els tubs de pal de 40 metres (d’un edifici de 16 plantes) van disparar al cel, amb equips de detecció col·locats a la part superior, incl. un radar tridimensional amb una matriu d'antenes per fases.
Les parts davantera i posterior de la superestructura es van convertir en búnquers blindats per emmagatzemar i muntar míssils Talos de llarg abast amb el subministrament posterior del transportador al llançador (bolard giratori de 5 metres a la coberta superior). A la part central, van aparèixer dues instal·lacions d’emmagatzematge de míssils més del sistema de míssils de defensa antiaèria tàrtar. La càrrega total de municions d’Albany era de 104 míssils Talos (pes amb un accelerador - 3,5 tones) i 84 míssils de la família Tàrtar (pes del llançament ~ 600 kg).
Búnquer de coets SAM "Talos"
No hi va haver problemes especials amb "Tartar", el sistema de defensa antiaèria de camp proper amb quatre radars compactes per a la "il·luminació" dels objectius. Hi ha molts més secrets associats als Talos. Un monstre increïble que podria arribar als 100 quilòmetres (modificacions posteriors - fins a 180 km!), Capaç d’utilitzar míssils amb ogives nuclears. Van ser els seus controls de foc (quatre "caixes" SPG-49) els que van determinar l'aspecte voluminós del creuer convertit.
Al llarg del camí, sota la influència de noves amenaces, "Oblan" va ser equipat amb l'últim complex antisubmarí ASROK (míssils amb ogives en forma de torpedes homing) i es va muntar un sonar sota la quilla.
La manca d’armes ofensives va ser compensada per la tàctica d’utilitzar creuers com a part de l’AUG. A més, es van reservar volums a bord per a la instal·lació de míssils balístics Polaris (8 mines), la presència dels quals al creuer es va considerar posteriorment poc raonable.
En el llegat del TKR del Segon Món, "Albany" va obtenir una sòlida protecció constructiva, incl. un cinturó d'armadura submergit i una coberta blindada de tres centímetres de gruix.
I després van començar els balls amb panderetes. La superestructura d'alumini, els míssils i els radars no van poder superar la massa d'artilleria i les massives torres de 450 tones. La pertorbació de l'estabilitat va ser causada per un canvi en el centre de gravetat, així com per l'aparició d'un efecte negatiu de "vent" des de la superestructura i les canonades del pal.
La poca navegabilitat i la baixa estabilitat han estat per sempre la "targeta de visita" dels creuers modernitzats de la Marina dels Estats Units. L’Albany es va espantar espantosament per les cantonades i va tornar a contracor a una quilla uniforme. Els ianquis van intentar solucionar el problema, van posar mil tones de metall als tancs de la part inferior del casc, en lloc de combustible. El rang de creuers dels creuers va disminuir dràsticament, però la navegabilitat no va millorar molt.
L'elevat cost de la conversió (CA-CG), unit a problemes insolubles en els freaks resultants, va posar fi a l'ambiciós programa per expandir la conversió dels vaixells de la Segona Guerra Mundial en creuers de míssils. L’aparició de noves fragates de míssils amb sistemes de defensa antiaèria compactes, la disposició dels quals tenia en compte totes les característiques de les armes modernes, va dissipar finalment els dubtes sobre la justificació de la modernització d’escombraries rovellades.
Fragata de míssils nuclears Bainbridge (1962)
Albany no és un fracàs complet. Però tampoc va aportar gaire alegria. Almenys els nord-americans han desanimat completament el desig de continuar amb aquests experiments. Als anys noranta, els nou creuers nord-americans amb motor nuclear van anar junts per obtenir ferralla, a causa de la falta de sentit en la seva modernització amb la instal·lació del sistema Aegis.
La nostra història. "Orlan"
Modernització - subjecte a!
A diferència dels exemples anteriors, el projecte de modernització dels creuers nuclears de l'època de la Guerra Freda no repeteix els errors dels italians i dels ianquis. A diferència del Cesare, els Nakhimov rebran les armes més modernes, cosa que elevarà automàticament la superació al rang dels vaixells de guerra més poderosos de la nostra era. D’altra banda, a diferència de l’Albany nord-americana, la massa i les dimensions dels nous sistemes i armes no superaran les de l’equip desmantellat. Per contra, gràcies al progrés tècnic, hauria d'aparèixer una càrrega de reserva a l '"Almirall Nakhimov", que es destinarà a reforçar encara més les capacitats de combat del creuer.
