La propera ronda de tensió a l’Orient Mitjà té lloc amb la participació activa de la Força Aèria Turca. Aquesta branca militar proporciona reconeixement, atacs contra objectius terrestres i l'execució d'algunes altres tasques. Penseu en l’estructura, la força i el potencial de la força aèria turca.
Bases i peces
Segons dades obertes, en l'actualitat, la Força Aèria Turca està prestant servei a aprox. 50 mil persones, inclòs el personal civil. Hi ha 15 bases aèries en funcionament, distribuïdes uniformement per tot el país. Tot plegat fa possible la participació de qualsevol part del treball a tot l’espai aeri de Turquia i a les regions circumdants. En particular, s'ha assegurat la possibilitat de treballar activament a les parts del nord de Síria.
La Força Aèria té diversos comandaments responsables de diferents àrees d’activitat. El comandament de combat té gairebé tres dotzenes d’esquadres per a diversos propòsits, inclòs. diversos temporalment inactius. El Comandament de Combat és responsable de l’aviació tàctica, els UAV i la defensa aèria. El comandament d'entrenament gestiona el treball de 6 esquadrons i diverses escoles d'entrenament. Sota la jurisdicció de l'ordre de transport - aprox. 10 parts i organitzacions.
L’aviació de caça-bombarder activa ara està representada per 9 esquadrons en diferents tipus de vehicles. Hi ha dos esquadrons de reconeixement tàctic; es va formar una esquadra AWACS. Les tasques auxiliars les realitza un esquadró d’avions cisterna i un servei de recerca i rescat. La defensa aèria de la Força Aèria inclou fins a 8-10 divisions, excloent els sistemes de defensa antiaèria S-400 més nous.
Part material
La base de l'aviació tàctica de la força aèria turca són els bombarders F-16C / D de diverses modificacions. En total, hi ha més de 240 avions d’aquest tipus, però només 158 estan assignats a unitats de combat i la resta són operats per esquadrons d’entrenament. El segon tipus d’avions de combat és el F-4E, de fins a 48 unitats. Turquia no té cap altre combatent. En el futur, estava previst comprar un nombre important de F-35 moderns, però aquestes entregues es van interrompre per motius polítics.
L’aviació de combat hauria de comptar amb 4 avions Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 cisternes Boeing KC-135R i 1 Transall C-160 amb equip de guerra electrònic. 2 tasques de vigilància CASA CN-235 resolen les tasques de reconeixement a terra i mar. Hi ha una comanda de 4 avions Bombardier Global 6000 en configuració de reconeixement.
La Força Aèria Turca té una aviació de transport militar força desenvolupada. Es basa en 41 avions CN-235. També hi ha 16 avions Lockheed C-130B / E. Continua el lliurament d’avions de transport Airbus A400M. El client ja ha rebut 9 de cada 10 vehicles ordenats. La flota d’helicòpters d’aviació de transport està representada per Bell UH-1H (57 unitats) i Eurocopter AS332 (21 unitats). En un futur proper, s’espera el lliurament de 6 helicòpters Sikorsky T-70 fabricats amb llicència americana.
A les unitats del comandament d'entrenament hi ha molts equips diferents de diversos tipus. Les mostres més massives són els combatents F-16C / D per un import de 87 unitats. 68 avions Northrop T-38 Talon i 23 unitats continuen en servei. Canadair NF-5A / B. Els avions KAI KT-1 i SIAI-Marchetti SF.260 tenen un paper important en la formació: 40 i 35 unitats. respectivament. Es preveu actualitzar la flota de vehicles d'entrenament. Per a això, s'han realitzat comandes per a avions TAI Hürkuş del nostre propi disseny i per a Pakistani PAC MFI-17 Mushshak. TAI ja ha lliurat al client la primera màquina del seu muntatge.
La Força Aèria Turca desenvolupa activament la direcció de vehicles aeris no tripulats. En servei hi ha UAV de reconeixement i vehicles amb capacitats de xoc. El gruix d’aquest parc està format per vehicles de reconeixement. Es tracta de Bayraktar Mini (fins a 140 unitats), Vestel Karayel i Malazgirt (menys de 10 unitats cadascun) de producció turca, així com de la IAI Heron israeliana (fins a 10 unitats).
La flota de drons UAV inclou aproximadament un centenar de productes Bayraktar TB2 i no més de 15-16 vehicles TAI ANKA. El subministrament d’aquest equip continua. Aquests avions no tripulats són utilitzats activament per la força aèria dels cels sobre punts calents, cosa que provoca pèrdues. L'últim incident d'aquest tipus va tenir lloc just l'altre dia.
La Força Aèria disposa de diversos sistemes de defensa antiaèria. El sistema de defensa antiaèria més massiu de la força aèria turca són els llançadors britànics Rapier 2000-515 amb 86 bateries. MIM-23 Hawk XXI bastant vell: queden 16 bateries en servei. S'ha dut a terme el lliurament de complexos russos S-400 en forma de 4 bateries. Continuen en servei centenars de sistemes d’artilleria antiaèria, incl. modernitzat amb components moderns.
Des de 2012, la Força Aèria opera la sonda Göktürk-2. Aquest producte està pensat per a realitzar reconeixements òptics en diversos rangs. El 2016, la "constel·lació" del satèl·lit es va reposar amb una segona unitat: l'aparell Göktürk-1. Resol les mateixes tasques que el seu predecessor, però té un rendiment superior.
Perspectives de desenvolupament
El comandament turc planeja desenvolupar la Força Aèria, però aquest procés pot afrontar greus problemes. Per tant, un dels programes per al desenvolupament de l’aviació de combat s’ha aturat, mentre que la continuació d’altres continua sent qüestionada.
Es van tenir grans esperances en la compra de caces americans F-35. Hi va haver una comanda de 30 vehicles; es preveien els plans generals per a la compra de 120. Es preveia el trasllat de diversos esquadrons al nou equipament, que actualment estan inactius a causa de la manca d'avions adequats. No obstant això, els Estats Units es van negar a subministrar els seus avions a causa de disputes sobre un altre contracte internacional.
S’està intentant crear el seu propi combatent de cinquena generació. TAI és responsable del projecte TF-X, que encara no té l’experiència necessària. Ara el projecte es troba en les seves primeres etapes, però es promet que es durà a terme el primer vol del prototip el 2023-25. A principis dels anys trenta, l'equip de sèrie estava preparat per entrar a les tropes.
Des de fa diversos anys, s’ha desenvolupat un prometedor satèl·lit de reconeixement de radars Göktürk-3. El llançament d’aquest aparell es va posposar reiteradament i encara no s’ha implementat. La seva posada en servei hauria d’augmentar significativament el potencial de la constel·lació d’espai reduït existent.
Conclusions generals
En aquest moment, la força aèria turca té un aspecte específic, com a resultat del qual hi ha avantatges i desavantatges. En el seu estat actual, són capaços de resoldre les tasques assignades i realitzar treballs de combat d’un tipus o altre, però en aquest context hi ha limitacions importants.
En el context d'altres països de la regió, l'aviació militar turca sembla nombrosa i desenvolupada. Hi ha una bona quantitat d’aviació tàctica quantitativa (unes 300 unitats) i diverses unitats auxiliars. Al mateix temps, la Força Aèria està armada principalment amb equips antics que, malgrat totes les modernitzacions, són sensiblement inferiors als models moderns de ple dret. S’intenta obtenir nova tecnologia, però són difícils. En particular, la compra d’avions F-35 prometedors és impossible a causa de desacords amb els Estats Units.
S’observa una situació diferent en el camp de l’aviació auxiliar. Hi ha i s'estan implementant diversos contractes per al subministrament de nous equips de diversos tipus. No obstant això, segons els resultats d'això, la proporció de mostres antigues continua sent molt elevada. Canviar la proporció de tecnologia antiga i nova requerirà un temps i un finançament considerable.
L’estat de les qüestions en el camp dels UAV és propici per a un optimisme moderat. Es produeixen i operen avions de diversos models de les principals classes, cosa que permet compensar fins a cert punt el desfasament de l’aviació tripulada. No obstant això, l'operació activa dels UAV a la zona de combat comporta pèrdues.
Com demostren els esdeveniments dels darrers anys, la Força Aèria Turca és molt capaç de realitzar missions de combat de diversos tipus en diverses condicions. No obstant això, els avantatges respecte als països del voltant no són decisius. El treball de combat s’acompanya regularment de pèrdues i no sempre acaba amb la finalització amb èxit de la missió. Tot i això, la direcció militar i política de Turquia considera que aquests costos són acceptables i justificats per assolir els seus objectius. Què tan correcte és aquest enfocament? El temps hauria de mostrar-se.
