Millor un enemic valent
than a prostitute friend (proverbi turc)
La força aèria més nombrosa i agressiva de la regió. Bombarder rus abatut i 1.306 violacions de l'espai aeri grec en vuit mesos d'aquest any.
L'etern enfrontament entre turcs i grecs no nega el fet de pertànyer a l'Aliança Nord-Atlàntica. Turquia és un dels membres més antics del bloc de l'OTAN (més antic que Alemanya i Espanya), donant suport activament a qualsevol directiva i programa de l'Aliança. Els turcs tenen prioritat en l’adquisició de les darreres armes. Els nord-americans els van posar a la cua per a la compra de caces F-35, van armar els turcs amb drons, contenidors d’albirament suspès i bombes planadores JSOW.
Al territori de Turquia, a la regió hi ha un reducte de la Força Aèria dels Estats Units: la llegendària base aèria Inzhirlik amb un emmagatzematge d’armes nuclears.
Què és la Força Aèria Turca?
Enregistreu missions de combat de F-16 turcs de 9 hores durant l'operació de l'OTAN contra Iugoslàvia. Vagues nocturnes a l'Iraq amb míssils de precisió Mavrik i Popeye israelià. Operacions de vol sota el programa de la Policia Aèria Bàltica (2006). I ara: l’incident amb el rus Su-24.
Els pilots turcs tenen seriosos entrenaments i serioses intencions.
Boeing-737 "Àguila pacífica" (en servei - 3, ordenat - 1).
Només un colom de pau. Avions, ulls i orelles del grup d’aviació, d’avís i control d’alerta primerenca (AWACS). Creat sobre la base del passatger Boeing. A la carena sobre el fuselatge hi ha un radar MESA amb AFAR actiu, capaç de controlar l’espai aeri en un radi de 600 km, incl. detectar un objectiu de tipus caça a una distància de 370 km i un vaixell de la mida d’una fragata: fins a 240 km. L'equip d'intercepció de ràdio situat a bord permet detectar la radiació dels radars enemics a una distància de 850 km. "Àguila pacífica" és capaç de rastrejar simultàniament fins a 180 objectius, dirigint 24 combatents cap a ells.
Hi ha un sistema de subministrament de combustible durant el vol.
Màx. pes de l'enlairament: 77 tones. Tripulació: dos pilots i fins a 8 operadors. Temps de patrulla continu: fins a 15 hores a l'aire.
KC-135R-CRAG "Stratotanker" (7 unitats)
Cisterna voladora basada en l'avió de passatgers Boeing-707. Màx. reserva de combustible: 92 tones amb un pes a l'enlairament de 146 tones. L’avituallament es fa mitjançant una vareta telescòpica controlable. L'ús d'una barra rígida permet duplicar la pressió i el rendiment del sistema (en comparació amb l'esquema domèstic de "mànega-con"), reduint el temps de repostatge i facilitant el seu procés. Falta que el pilot segueixi el petrolier i l'operador a bord del Stratotanker farà la resta.
F-16C i F-16D "Fighting Falkan" (175 i 57 unitats de cada modificació)
Caces-bombers multifuncionals F-16, reunits sota llicència de les indústries aeroespacials turques. Turquia té la tercera flota més gran de "Falcan", després dels Estats Units i Israel. Fins ara, tots els avions s’han actualitzat al nivell Block 50+, ja que han rebut equips d’observació per a tot el temps, mires muntades al casc i dipòsits de combustible conformes. A més de les bombes convencionals guiades per làser i GPS, els F-16 turcs són capaços de transportar i emprar bombes planadores pesades AGM-154 JSOW, míssils aire-aire de mig i llarg abast AIM-120C-7 i anti-SOM míssils de vaixell fabricats segons la tecnologia furtiva.
La modificació de dos seients del F-16D, a més de resoldre missions de combat i atac, es pot utilitzar com a avió d'entrenament.
Terminator 2020 (47 unitats)
Endavant cap al passat o cap al futur. El caça-bombarder Phantom actualitzat per especialistes israelians. De l'antic F-4E, només quedava el nom i el fuselatge, així com les característiques corbes ascendents de l'ala. S'han substituït tots els sistemes hidràulics i 20 km de cablejat elèctric. S'han instal·lat moderns sistemes de navegació, comunicació i intercanvi de dades. En lloc dels indicadors de fletxa a la cabina, hi ha pantalles multifuncionals. Per resoldre missions de vaga a qualsevol hora del dia, el "Terminator" turc està equipat amb el radar israelià Elta EL / M-2032 i un contenidor d'observació suspès "Lightning" amb càmeres IR, telèmetres làsers i sensors de seguiment de diana. Per a la supressió electrònica de caps de míssils antiaeris, el sistema de bloqueig actiu Elta EL / L-8222 s'inclou a l'avióònica.
Tenint en compte l’impuls de l’huracà i la presència d’un operador d’armes a la tripulació, el "Terminator" de 20 tones, quan operi al teatre d'operacions regional, competirà amb confiança amb qualsevol dels bombarders tàctics moderns (F-15E, Su-34, etc.).
Amb el seu disseny aerodinàmic obsolet, el Phantom no té sentit participar en un combat proper amb els combatents de la Generació 4. Però amb l'avióònica moderna i els míssils aire-aire, el F-4E Terminator 2020 encara representa una amenaça a llarg abast.
Altres
Per a l’entrenament de pilots “avançat”, la Força Aèria de Turquia disposa de 23 avions F-5F / E Tiger i 67 T-38 Talon d’entrenament supersònic. Segons les seves característiques i finalitats, corresponen al domèstic Yak-130. Si cal, tots ells (en primer lloc, el caça polivalent Tiger amb avióica d’avions de combat) es poden utilitzar per resoldre missions d’atac durant les hores del dia.
Dos llocs de comandament aeri i un repetidor basat en avions comercials de passatgers Golfstream.
Jammer especialitzat (avió de guerra electrònic) basat en el transport militar CASA CN-235.
80 avions de transport militar ("Hèrcules", C-160, CASA, Airbus A400 Atlas).
Avions no tripulats:
4 avions de reconeixement no tripulats RQ-1 "Predator" (llogats als EUA). El pes de l'enlairament de l'UAV és d'aproximadament una tona. La durada de la patrulla és de 24 hores.
10 garza IAI israeliana.
També s’informa que la Força Aèria compta amb un nombre determinat (aproximadament d’un parell de dotzenes) de drons de fabricació turca (Anka, Bayraktar) amb un màxim. pes de l'enlairament 650 - 1600 kg.
En relació amb la negativa dels Estats Units a transferir drons de xoc (MQ-9 "Reaper"), els esforços del complex militar-industrial turc estan desenvolupant el seu propi dron d'atac basat en el gran TAI Anka.
Constel·lació espacial
El satèl·lit de reconeixement de vista Göktürk-2 es va llançar des del cosmodrom xinès el desembre de 2012. El satèl·lit es troba en òrbita terrestre baixa a una altitud de 680 km. Màx. la resolució de les imatges de la superfície terrestre és de 2 metres.
Fins ara, s’està preparant un segon satèl·lit similar per al seu llançament. El llançament del tercer ("Goktyurk-1"), l'equipament del qual permetria el reconeixement amb una resolució de 0,8 metres, es va ajornar temporalment a causa dels retards en el lliurament d'equips importats.
El 2013, la companyia turca Roketsan va començar a crear el seu propi coet i centre espacial. El 2015 es va anunciar que Roketsana col·laborava amb l'Agència Estatal Espacial d'Ucraïna per tal d'adquirir tecnologies per a la creació d'un coet i un complex espacial a Turquia.
Resultats
Gairebé 300 avions de combat amb suport competent en tota la informació i qüestions tècniques (bases aèries, AWACS, reconeixement, petroliers). Però, malgrat la seva aparent multiplicitat i diversos models d'armes modernes, l'agrupació de la Força Aèria Turca continua sent una formació secundària amb capacitats limitades. L’escòria de l’alta societat. Restes de la taula americana i israeliana.
En primer lloc, els turcs no tenien prou diners per comprar combatents de ple dret per aconseguir la supremacia aèria: el nivell F-15. Els intents de lliurar una guerra aèria amb les forces dels "Falcons" només estan condemnats deliberadament: el petit F-16 no suportarà una baralla amb professionals. Malgrat els notables avenços en blocs en blocs en aerodinàmica, el combat d'una sola quilla encara està mal controlat en alts angles d'atac. I el seu radar és massa primitiu i feble per competir amb els Irbis de la Sushka domèstica.
El F-16, com a lluitador, consisteix a cagar des de la cantonada i disparar contra objectius desarmats / individuals en condicions òbviament avantatjoses (presència d’AWACS, en absència de l’enemic).
Al mateix temps, li hauríem de donar el que li correspon, ja que és un “baterista”. En general, un bon bombarder de la classe lleugera, que perd una bona part del seu potencial en absència de "germans grans" propers (F-15 i "Raptor").
Tecnologia per al futur? Els drons d’atac pesat estan fora de qüestió, fins i tot a llarg termini.
Finalment, la presència de "Phantoms" de 40 anys en servei. I deixeu que els seus mitjans d’objectiu s’hagin portat al nivell dels avions moderns, sovint superant aquest últim. El fet d'aquest "retro" no fa honor a un país que declari les seves ambicions de gran abast.
Al mateix temps, no es pot deixar de constatar el procés continu de millora de la força aèria otomana. Compra d’armes i aviónica als principals fabricants mundials. Creació de les nostres pròpies mostres de munició d'alta precisió d'alta qualitat. S'informa que a principis de la propera dècada, "Phantoms" serà substituït per l'últim F-35. Turquia tindrà el seu propi cosmodrom i un vehicle de llançament de classe lleugera per llançar satèl·lits a òrbites terrestres baixes.
Finalment, la pertinença a llarg termini al bloc de l’OTAN, cosa que dóna a Ankara certes garanties polítiques i militars.
Tr-rr. Anem a volar!
