Un estat únic, més petit que Sant Petersburg, fins i tot importa aigua dolça i sorra; el programa actual d’expansió de la zona de Singapur implica la inundació constant d’illes artificials al mar: com a resultat, durant les darreres dècades, la zona del país ha augmentat un 50%.
Cinc milions de singapurans viuen a 60 illes en pau i harmonia. Tot i l’extrema escassetat d’espai, hi ha prou espai per a tothom i la gent mai no ha sentit parlar d’embussos de trànsit aquí. El problema dels embussos es va resoldre aquí d’una manera molt evident: heu comprat un cotxe? ben fet! ara compri habitacions per 80 mil dòlars. En principi, 80.000 no són massa per a Singapur; aquí, per aquests diners, podeu escopir a la vorera fins a 160 vegades (multa de 500 dòlars). Les dures mesures han donat els seus fruits: Singapur és una de les ciutats més netes i segures del món.
En aquest petit país, qualsevol cosa habitual pateix gigantisme. Aquí es troba el port marítim més gran del món, un dels aeroports més grans del món, així com un fenomen tan interessant com una força aèria totalment desproporcionada per a un estat tan petit.
Sembla impactant, però en una zona 3 vegades més petita que Moscou s’han construït 10 bases aèries, la majoria sobrants dels temps del domini britànic. De fet, hi ha "només" nou bases aèries: Changi East i Changi West són un complex únic amb una infraestructura comuna.
Encara més sorprenent és la quantitat paranormal d'avions: avui la Força Aèria de la República de Singapur té 420 avions. I aquest no és un "poble de Potemkin": la força aèria té una composició ben equilibrada i la majoria dels vehicles de combat tenen menys de 15 anys. Per exemple, tots els combatents F-16 rebuts a la dècada de 1980 van ser donats de baixa durant l'última dècada.
Els avions de Singapur han d’estar equipats amb contenidors d’albirament i navegació suspesos, tancs de combustible conformes (PTB en forma d’adhesius”simplificats al fuselatge de l’avió), conjunts d’armes d’alta precisió, tots els components necessaris de l’aviació de combat moderna, que amplien significativament les seves capacitats. Es presta molta atenció als mitjans prometedors: més de cent drons de reconeixement estan en servei amb la força aèria.
A més dels avions de combat, la Força Aèria de la República de Singapur té una àmplia gamma d'avions per resoldre missions especials, de reconeixement i transport, així com tota una flota de vehicles d'entrenament.
Tots aquests factors fan que l’aviació militar del petit país sigui una de les forces aèries més poderoses i modernes del món. Deixeu-me donar-vos un exemple tan espectacular: les capacitats de combat de la Força Aèria de la República de Singapur són moltes vegades superiors a les capacitats de la Força Aèria Reial de Gran Bretanya. En principi, cap país d’Europa té una força aèria comparable en quantitat i qualitat a la força aèria d’un petit estat asiàtic.
Somriure de lleó
El nucli de combat de la Força Aèria de la República de Singapur és 24 caça-bombarders F-15SG i 74 avions de combat multirols F-16 Fighting Falcon.
El F-15SG és una modificació d’exportació del bombarder F-15E Strike Eagle, que es diferencia de l’original per la presència d’un motor General Electric més potent (els motors American Strike Eagle estan equipats amb motors Pratt & Wheatley). radar amb una matriu per fases activa: la matriu APG-63 i una estació de bloqueig activa desenvolupada a Israel. Singapur va rebre els seus primers bombarders F-15SG el 2009. En total, l'exèrcit de Singapur té la intenció de comprar fins a 80 avions d'aquest tipus en un futur pròxim, no obstant això, el contracte es podrà revisar a favor del F-35 Lightning II.
Els caces polivalents F-16 C / D es van rebre entre el 1998 i el 2004, totes les màquines es van subministrar amb la configuració més alta en aquell moment, Block52 / 52 +. Juntament amb la moderna tecnologia d'avions, Singapur va ordenar un lot de municions d'alta precisió, entre les quals hi havia els kits GPS JDAM, que converteixen qualsevol bomba de caiguda lliure en una arma guiada i fins i tot formidables "joguines" com l'AGM-154 JSOW planejant furtivament. bombes.
Cal destacar que la Força Aèria de Singapur, guiada per algunes consideracions personals, va ordenar la majoria dels F-16 en una modificació "D" de dos seients. La pràctica ha demostrat que aquests vehicles són més eficaços a l’hora d’atacar objectius terrestres. No presumo jutjar que els pilots de Singapur anaven a bombardejar, però el fet continua sent: l’enorme nombre de bombarders de combat i les existències de les armes més modernes de la classe “aire-a-superfície” creen una impressió depriment..
32 combatents obsolets F-5S Tiger II (rebuts entre 1979 i 1989) poden participar en missions de combat. Tots ells van experimentar una profunda modernització a finals dels anys 90, inclosa la instal·lació de nous radars Griffin de fabricació italiana, equips per a una cabina de vidre amb pantalles multifuncionals i un modern indicador al parabrisa, així com el HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), en què tots els botons de control de sistemes importants es troben al pal de control de l'avió i al pal de control del motor. Per millorar la maniobrabilitat, es va desmantellar el canó de l’avió, a canvi, el lluitador va poder utilitzar míssils guiats moderns AIM-120 per destruir objectius aeris. Altres 9 combatents d'aquest tipus es van convertir en vehicles d'entrenament de combat.
A diferència de la Força Aèria de la majoria de països, que va comprar un gran nombre d'avions de combat, però que ja no va trobar fons per a "excessos" tan importants com avions cisterna o avions d'alerta primerenca, la Força Aèria de Singapur és un sistema equilibrat en què l'aviació de combat proporciona varietat d’avions especialitzats.
La Força Aèria està armada amb 9 avions cisterna: cinc de transport reequipats KS-130 "Hèrcules" i quatre potents KS-135 "Stratotanker".
El 2012, es van produir canvis a l’esquadró dels avions AWACS: en lloc de l’antiga E-2C Hawkeye comprada el 1987, quatre nous avions de control de l’espai aeri Gulfstream G550 AEW amb el radar israelià Falcon, creats sobre la base del jet comercial Gulfstream G550.
A més, la Força Aèria de Singapur compta amb un esquadró d’avions de reconeixement tàctic RF-5S Tigereye, un esquadró d’avions de patrulla naval (avions Fokker F50 convertits amb armes antisubmarines i míssils anti-vaixell "Harpoon"), un esquadró de transport militar avió administratiu C-130 "Hèrcules".
Els esquadrons d’entrenament, a més dels esmentats nou F-5S, estan equipats amb quatre avions lleugers TA-4 Skyhawks i 19 Swiss Pilatus per practicar habilitats bàsiques de pilotatge. Al novembre de 2012, s’espera el lliurament des d’Itàlia del primer dels 12 entrenadors a reacció M-346 encarregats.
L'illa d'alta tecnologia també està armada amb 107 UAV, inclosos dos grans drons de 1,5 tonelades Heron.
Els avions d’ala rotativa mantenen el ritme de la resta:
- 20 helicòpters d'atac AH-64D "Apache Longbow", - 12 helicòpters de transport pesat CH-47 "Chinook", - 36 helicòpters de transport "Super Puma" i "Cougar", fabricats per Eurocopter, - 6 helicòpters de recerca i rescat marins / antisubmarins S-70 "Seahawk".
No està malament per a un país de la mida de Novosibirsk?
Com probablement ja heu endevinat, és físicament impossible col·locar tota aquesta armada al territori de Singapur: l’equipament simplement no cabrà a les bases aèries i els habitants de la ciutat lliure no podran adormir-se a causa de la constant estrèpit de motors a reacció.
Una vegada més, es va trobar una solució senzilla i òbvia: una part important de l'avió es troba a l'estranger. Per exemple, els súper combatents F-15SG es troben a Mountain Home a Idaho i els centres d’entrenament de pilots a Austràlia i fins i tot a França. No us sorprengueu: els petroliers de Singapur solen entrenar als camps d’entrenament d’Alemanya.
Després d’haver obtingut la independència el 1965, Singapur des del primer dia de la seva existència va sentir por a Malàisia i Indonèsia, el lideratge del qual va discutir amb tota serietat la possibilitat d’annexió forçosa de l’illa lliure. La ciutat-estat es va desenvolupar molt més ràpidament que tots els països veïns del sud-est asiàtic, mentre que els malais indígenes només representaven el 20% de la població; Singapur, adherint-se als principis del cosmopolitisme, era habitada per gent de tot el món: Xinesos, indis, europeus i fins i tot immigrants de l’orient àrab. Tots no estaven gens contents de la perspectiva de "relacionar-se" amb els malaysians. En resposta a les demandes d’unificació, l’illa va enviar amb orgull els delinqüents a l’infern i, en cas d’amenaça de represàlies reals dels seus veïns, va amenaçar amb demanar ajuda al seu "Gran Amic", que "democratitzaria" ràpidament l'agressor. Però, malgrat totes les promeses d'assistència militar nord-americana, Singapur es va basar més en les seves pròpies forces, augmentant constantment l'exèrcit, la marina i la força aèria.
Irònicament, malgrat tots els preparatius militars, Singapur depenia críticament de Malàisia pel subministrament d'aigua dolça (l'ús de plantes dessalinitzadores és massa inútil, a més, no són capaços d'assegurar el ple funcionament de la vida a l'illa). En qualsevol cas, la presència d’una força aèria tan sòlida inspira respecte a un país petit i inusual. Tot i que m’impressionen més els avions de passatgers blancs com la neu amb la inscripció “Singapore Airlines” al fuselatge.
