En aquesta publicació, s’intenta analitzar les capacitats antitanques de les instal·lacions d’artilleria autopropulsades soviètiques (ACS) que estaven disponibles a l’URSS durant la Gran Guerra Patriòtica. Al començament de les hostilitats al juny de 1941, pràcticament no hi havia muntatges d'artilleria autopropulsats a l'Exèrcit Roig, tot i que els treballs en la seva creació es van dur a terme a partir de la primera meitat dels anys 30. Les armes autopropulsades portades a l'etapa de producció en sèrie a l'URSS es van crear sobre la base de sistemes d'artilleria amb baixa balística i es van considerar com un mitjà de suport a les unitats d'infanteria. Els primers canons autopropulsats soviètics estaven armats amb canons regimentals de 76 mm del model de 1927 i obusos de 122 mm del model 1910/30.
El primer SPG soviètic de producció massiva va ser el SU-12 del xassís d’un camió americà Moreland TX6 de tres eixos amb dos eixos motrius. A la plataforma de càrrega de Morland, es va muntar una unitat de columna amb un canó de regiment de 76 mm. Els vehicles de càrrega autopropulsats van entrar en servei el 1933 i es van demostrar per primera vegada a la desfilada el 1934. Poc després de l'inici de la producció en sèrie de camions GAZ-AAA a la URSS, el muntatge del SU-1-12 ACS va començar sobre la seva base. Segons dades d’arxiu, es van construir un total de 99 canons autopropulsats SU-12 / SU-1-12. D’aquests, 48 sobre la base del camió Moreland i 51 sobre la base del camió soviètic GAZ-AAA.
SU-12 en cercavila
Inicialment, els canons autopropulsats SU-12 no tenien cap protecció blindada, però aviat es va instal·lar un escut blindat en forma d’U per protegir la tripulació de bales i metralla. La càrrega de munició de l’arma era de 36 metrallades i no es proporcionaven granades de fragmentació, ni capes perforadores. La taxa de foc va ser de 10-12 rds / min. La instal·lació d’una pistola en una plataforma de camions va permetre crear de forma ràpida i econòmica una pistola autopropulsada improvisada. La muntura de l'arma de pedestal tenia un sector de tret de 270 graus, el foc de l'arma es podia disparar tant directament cap enrere com al costat. També hi havia una possibilitat fonamental de disparar en moviment, però la precisió es va reduir considerablement.
La mobilitat del SU-12 en bones carreteres era significativament superior a la de les armes del regiment de 76 mm. No obstant això, la primera pistola autopropulsada soviètica tenia moltes deficiències. La vulnerabilitat de la tripulació d'artilleria, parcialment coberta per un escut d'acer de 4 mm, quan va disparar foc directe va ser molt elevada. La passabilitat del vehicle amb rodes en sòls tous deixava molt a desitjar i era seriosament inferior als equips de cavalleria d'artilleria regimental i de divisió. Només era possible treure l’arma autopropulsada de rodes clavada al fang amb un tractor. En aquest sentit, es va decidir construir armes autopropulsades sobre xassís de rastre, i la producció del SU-12 es va aturar el 1935.
Les primeres armes autopropulsades soviètiques es van utilitzar amb èxit en hostilitats a l'extrem orient contra els japonesos a finals dels anys 30 i a la guerra d'hivern amb Finlàndia. Tots els SU-12 de la part occidental del país es van perdre poc després de l'atac alemany, sense afectar el curs de les hostilitats.
Als anys 20-30, la creació d’armes autopropulsades basades en camions era una tendència mundial, i aquesta experiència a l’URSS va resultar útil. Però si la instal·lació d’armes antiaèries en camions tenia sentit, llavors per a les armes autopropulsades que funcionaven molt a prop de l’enemic, l’ús d’un xassís de vehicles sense protecció amb una maniobrabilitat limitada era sens dubte una solució sense sortida.
A la preguerra, a la Unió Soviètica es van crear diverses armes autopropulsades basades en tancs lleugers. Els tancs amfibis T-37A es consideraven portadors de canons antitanques de 45 mm, però la qüestió es limitava a la construcció de dos prototips. La pistola autopropulsada SU-5-2 amb un obús mod de 122 mm. 1910/30 basat en el tanc T-26. El SU-5-2 es va produir en sèries petites del 1936 al 1937; es van construir un total de 31 vehicles.
SU-5-2
La càrrega de munició de l’arma autopropulsada SU-5-2 de 122 mm era de 4 obus i 6 càrregues. Angles de guia horitzontalment - 30 °, verticalment de 0 ° a + 60 °. La velocitat inicial màxima d’un projectil de fragmentació és de 335 m / s, el rang màxim de foc és de 7680 m, la velocitat de foc és de 5-6 rds / min. El gruix de l’armadura frontal era de 15 mm, el lateral i la popa de 10 mm, és a dir, la protecció de l’armadura era bastant adequada per suportar bales i metralla, però només estava disponible a la part frontal i parcialment als laterals.
En general, el SU-5-2 tenia bones qualitats de combat per al seu temps, cosa que es va confirmar durant les hostilitats a prop del llac Khasan. En els informes del comandament de la 2a Brigada Mecanitzada de l'Exèrcit Roig, s'assenyalava: "Els canons autopropulsats de 122 mm proporcionaven un gran suport als tancs i a la infanteria, destruint les barreres de filferro enemic i els punts de tir".
A causa del petit nombre de SU-12 de 76 mm i SU-5-2 de 122 mm, no van tenir un efecte notable en el curs de les hostilitats durant el període inicial de la guerra. Les capacitats antitanques del SU-12 de 76 mm eren baixes, amb una major vulnerabilitat tant del propi canó autopropulsat com del càlcul de bales i metralla. Amb una velocitat inicial del projectil BR-350A - 370 m / s de perforació de blindatge de cap contundent de 37 mm a una distància de 500 metres, quan es reunia amb un angle de 90 °, va perforar una armadura de 30 mm, cosa que el va fer possible lluitar només amb tancs alemanys lleugers i vehicles blindats. Abans de l'aparició de petxines acumulatives a la càrrega de munició dels canons del regiment, les seves capacitats antitanques eren molt modestes.
Malgrat el fet que els obuses de 122 mm no tenien petxines perforadores d'armadura a la càrrega de munició, el tret de granades de fragmentació d'alta explosió va ser sovint força eficaç. Així doncs, amb el pes del projectil 53-OF-462 - 21, 76 kg, contenia 3, 67 kg de TNT, que el 1941, amb un cop directe, va permetre garantir un atac contra qualsevol tanc alemany. Quan va esclatar la closca, es van formar fragments pesats, capaços de penetrar armadures de fins a 20 mm de gruix en un radi de 2-3 metres. Això va ser suficient per destruir l’armadura de vehicles blindats i tancs lleugers, així com desactivar el xassís, els dispositius d’observació, les vistes i les armes. És a dir, amb les tàctiques d’ús correctes i la presència d’un nombre important de SU-5-2 a les tropes, aquests SPG en el període inicial de la guerra podrien lluitar no només amb fortificacions i infanteria, sinó també amb tancs alemanys.
Abans de la guerra, a l'URSS ja s'havia creat un ACS amb un alt potencial antitanque. El 1936 es va provar el SU-6, armat amb una pistola antiaèria de 3 mm de 76 mm al xassís d’un tanc lleuger T-26. Aquest vehicle estava destinat a l'escorta antiaèria de columnes motoritzades. No s’adaptava als militars, ja que tota la tripulació no cabia al muntatge d’artilleria i l’instal·lador de tubs remots es va veure obligat a moure’s en un vehicle d’escorta.
SU-6
Amb poc èxit com a antiaeris, els canons autopropulsats SU-6 podrien convertir-se en una arma antitanque molt eficaç, que actuaria des de posicions pre-preparades i des d’emboscades. El projectil perforador de l’armadura BR-361, disparat des del canó 3-K a una distància de 1000 metres amb un angle de reunió de 90 °, va penetrar en l’armadura de 82 mm. El 1941-1942, les capacitats de l'ACS SU-6 de 76 mm li van permetre combatre amb èxit qualsevol tanc alemany en camps de tir reals. Quan s’utilitzen projectils de sub calibre, les taxes de penetració de l’armadura serien molt més altes. Malauradament, el SU-6 mai va entrar en servei com a unitat d’artilleria autopropulsada antitanc (PT ACS).
Molts investigadors es refereixen al tanc KV-2 com una pistola autopropulsada d'assalt pesat. Formalment, gràcies a la torreta giratòria, el KV-2 s’identifica com un tanc. Però, de fet, un vehicle de combat armat amb un únic obús tanc de 152 mm. 1938/40 (M-10T), en molts aspectes era un ACS. L'obús M-10T es guiava verticalment dins de l'interval de -3 a + 18 °, amb una posició de torreta estacionària es podia guiar en un petit sector de guiatge horitzontal, que era típic de les instal·lacions autopropulsades. Les municions van ser de 36 voltes de càrrega separada.
El KV-2 es va crear a partir de l’experiència de combatre els búnquers finlandesos a la línia Mannerheim. El gruix de l'armadura frontal i lateral era de 75 mm i el gruix del mantell de l'arma era de 110 mm, cosa que el feia menys vulnerable a les armes antitanques de calibre de 37-50 mm. No obstant això, l'alta seguretat del KV-2 sovint es devaluava per la baixa fiabilitat tècnica i la mala formació dels mecànics dels conductors.
Amb la potència del motor dièsel V-2K: 500 CV, el cotxe de 52 tones a l’autopista podria teòricament accelerar a 34 km / h. En realitat, la velocitat en una bona carretera no superava els 25 km / h. En terrenys difícils, el tanc es movia a una velocitat de vianants de 5-7 km / h. Tenint en compte el fet que la capacitat de travessia del KV-2 en sòls tous no era molt bona i no era fàcil treure el tanc encallat al fang, calia escollir acuradament la ruta de moviment. A causa del pes i les dimensions excessives, creuar els obstacles aquàtics sovint es convertia en una tasca irresoluble, els ponts i les travessies no podien suportar-se i molts KV-2 eren simplement abandonats durant la retirada.
KV-2 capturat per l'enemic
El 22 de juny de 1941, la munició KV-2 contenia només granades OF-530 de fragmentació explosiva de 40 kg de pes, que contenien uns 6 kg de TNT. L’èxit d’aquest obús en qualsevol tanc alemany el 1941, inevitablement, el va convertir en un munt de ferralla ardent. A la pràctica, a causa de la impossibilitat d’equipar municions amb municions estàndard, es van utilitzar totes les obuses de l’obús remolcat M-10 per disparar. En aquest cas, es va treure de la màniga el nombre necessari de raigs de pólvora. Les granades obuses de fragmentació de ferro colat usades, les voltes incendiàries, les antigues magranes altament explosives i fins i tot la metralla, van posar en vaga. Quan van disparar contra tancs alemanys, les obuses perforades van donar bons resultats.
L’arma M-10T tenia tot un conjunt de deficiències que devaluaven la seva efectivitat al camp de batalla. A causa del desequilibri de la torre, el motor elèctric estàndard no sempre podia fer front al seu pes, cosa que dificultava la rotació de la torre. Fins i tot amb un petit angle d’inclinació del tanc, la torreta sovint era impossible de girar. A causa de l'excés de retrocés, l'arma només es va poder disparar quan el tanc es va aturar completament. El retrocés de la pistola podria simplement desactivar tant el mecanisme de gir de la torreta com el grup de transmissió del motor, i això malgrat que es va prohibir estrictament el tret des del tanc M-10T a plena càrrega. La velocitat de foc pràctica amb el refinament de l’objectiu era de - 2 rds / min, cosa que, combinada amb una velocitat de recorregut baixa de la torreta i un abast relativament curt d’un tret directe, reduïa les capacitats antitanques.
A causa de tot això, l'eficàcia de combat de la màquina, creada per a operacions de combat ofensives i la destrucció de fortificacions enemigues, en disparar foc directe des de diversos centenars de metres era baixa. No obstant això, la major part del KV-2 no es va perdre en duels amb tancs alemanys, sinó com a resultat dels danys provocats pels focs d'artilleria alemanys, els atacs de bombarders, les avaries del motor, la transmissió i el xassís i la manca de combustible i lubricants. Poc després de l'inici de la guerra, la producció del KV-2 es va eliminar gradualment. En total, es van construir 204 vehicles des de gener de 1940 fins a juliol de 1941.
En el període inicial de la guerra, un nombre significatiu de tancs lleugers T-26 danyats i defectuosos de diverses modificacions es van acumular a les empreses de reparació de tancs. Sovint els tancs tenien danys a la torreta o a les armes, cosa que impedia el seu posterior ús. Els tancs de dues torretes amb armament de metralladores també van demostrar el seu fracàs complet. En aquestes condicions, semblava bastant lògic convertir tancs amb armes defectuoses o obsoletes en un ACS. Se sap que diversos vehicles amb torretes desmuntades van ser rearmats amb canons antitanques de 37 i 45 mm amb blindatges. Segons documents d’arxiu, aquestes armes autopropulsades, per exemple, estaven disponibles a l’octubre de 1941 a la 124a brigada de tancs, però les imatges dels vehicles no han sobreviscut. En termes de potència de foc, els canons autopropulsats improvisats no van superar els tancs T-26 amb un canó de 45 mm, inferior en termes de protecció de la tripulació. Però l'avantatge d'aquests vehicles era una visió molt millor del camp de batalla i, en les condicions de pèrdues catastròfiques dels primers mesos de la guerra, qualsevol vehicle blindat preparat per al combat valia el seu pes en or. Amb tàctiques competents d’utilitzar canons autopropulsats de 37 i 45 mm el 1941, podrien combatre amb èxit els tancs enemics.
A la tardor de 1941, es van produir armes autopropulsades armades amb canons KT de 76 mm a la planta de Leningrad Kirov sobre el xassís T-26 reparat. Aquesta pistola era una versió en tanc del canó regimental de 76 mm del model de 1927, amb balística i munició similars. Segons diferents fonts, aquestes armes autopropulsades es designaven de manera diferent: T-26-SU, SU-T-26, però amb més freqüència SU-76P o SU-26. El canó SU-26 tenia un foc circular, la tripulació davantera estava coberta amb un escut blindat.
SU-26 encoixinat
Les versions posteriors, construïdes el 1942, també tenien protecció blindada als laterals. Segons dades d’arxiu, durant la guerra es van construir 14 canons autopropulsats SU-26 a Leningrad, alguns d’ells van sobreviure fins que es va trencar el bloqueig. Per descomptat, el potencial antitanque d’aquestes pistoles autopropulsades era molt feble i s’utilitzaven principalment per al suport d’artilleria de tancs i infanteria.
El primer destructor de tancs especialitzat soviètic va ser el ZIS-30, armat amb un mod antitanc de 57 mm. 1941 Molt sovint aquesta arma es diu ZIS-2, però això no és del tot correcte. Des de la presa de força ZIS-2, la producció del qual es va reprendre el 1943, el mod de canó de 57 mm. 1941 va diferir en una sèrie de detalls, tot i que en general el disseny era el mateix. Els canons antitanques de 57 mm tenien una excel·lent penetració de l’armadura i tenien garantida la penetració de l’armadura frontal de qualsevol tanc alemany al començament de la guerra.
ZIS-30
El PT ACS ZIS-30 era una instal·lació antitanc lleugera amb una pistola oberta. La màquina-eina superior estava fixada al centre del cos del tractor lleuger "Komsomolets" T-20. Els angles de guia vertical van oscil·lar entre -5 i + 25 °, horitzontalment al sector de 30 °. El ritme pràctic de foc va arribar a 20 rds / min. La tripulació, que estava formada per 5 persones, només estava protegida de bales i metralla per un escut d'armes a la batalla. El foc del canó només es podia disparar des del lloc. A causa de l’elevat centre de gravetat i el fort retrocés, per evitar bolcades, va ser necessari plegar els obridors de la part posterior de l’ACS. Per a la defensa personal de la unitat autopropulsada, hi havia una metralladora DT de 7,62 mm heretada del tractor Komsomolets.
La producció en sèrie dels canons autopropulsats ZIS-30 va començar a finals de setembre de 1941 a la planta de construcció de màquines de Nizhny Novgorod i només va durar aproximadament un mes. Durant aquest temps, va ser possible construir 101 canons autopropulsats. Segons la versió oficial, la producció del ZIS-30 es va interrompre a causa de la manca de tractors Komsomolets, però fins i tot si això és així, el que va impedir la instal·lació de canons de 57 mm, molt eficaços en termes antitanc, xassís de tancs lleugers?
El motiu més probable de la reducció de la construcció d’un destructor de tancs de 57 mm va ser, molt probablement, les dificultats amb la producció de canons d’armes. El percentatge de rebutjos en la fabricació de barrils va assolir valors completament indecents i no va ser possible corregir aquesta situació al parc de màquines existent, tot i els esforços del col·lectiu laboral del fabricant. És això, i no l '"excés de potència" de les armes antitanques de 57 mm, el que explica el seu volum de producció insignificant el 1941 i el posterior rebuig a la construcció en sèrie. Planta d’artilleria Gorky núm. 92 i V. G. Grabin va resultar ser més fàcil, basat en el disseny de la pistola mod de 57 mm. 1941, per organitzar la producció de l'arma divisional de 76 mm, que es va conèixer àmpliament com a ZIS-3. L'arma divisional de 76 mm del model de 1942 (ZIS-3) en el moment de la creació tenia una penetració d'armadura bastant acceptable, mentre que posseïa un projectil de fragmentació d'alta explosió més potent. Posteriorment, aquesta arma es va generalitzar i va ser popular entre les tropes. El ZIS-3 estava en servei no només en artilleria de divisió, sinó que els canons antitanques utilitzaven canons especialment modificats i s’instal·laven en muntatges autopropulsats. Posteriorment, la producció de presa de força de 57 mm, després de fer alguns canvis en el disseny amb el nom de ZIS-2, es va reprendre el 1943. Això es va fer possible després de rebre un parc de màquines perfecte dels EUA, que va permetre resoldre el problema amb la fabricació de barrils.
Pel que fa a l’arma autopropulsada ZIS-30, aquesta pistola autopropulsada, davant d’una forta escassetat d’armes antitanques, va demostrar inicialment ser bastant bona. Als artillers, que anteriorment havien tractat armes antitanques de 45 mm, els agradava especialment l’alta penetració de l’armadura i el seu abast directe. Durant l'ús de combat, l'arma autopropulsada va revelar una sèrie de deficiències greus: tren d'aterratge sobrecarregat, reserva de càrrega insuficient, munició petita i tendència a bolcar. Tanmateix, tot això era bastant previsible, ja que l’arma autopropulsada ZIS-30 era un ersatz típic: un model de temps de guerra, creat a corre-cuita a partir del xassís i la unitat d’artilleria disponibles, que no eren molt adequats entre si. A mitjan 1942, gairebé tots els ZIS-30 es van perdre durant els combats. No obstant això, van demostrar ser un mitjà molt útil per tractar amb tancs alemanys. Els canons autopropulsats ZIS-30 estaven en servei amb les bateries antitanques de les brigades de tancs dels fronts occidental i sud-oest i van participar activament en la defensa de Moscou.
Després de l'estabilització de la situació al front i diverses operacions ofensives reeixides de l'Exèrcit Roig, va sorgir una necessitat urgent de canons autopropulsats per al suport de l'artilleria. A diferència dels tancs, les armes autopropulsades no havien de participar directament en l'atac. Movent-se a una distància de 500-600 metres de les tropes que avançaven, van suprimir els punts de foc amb el foc de les seves armes, van destruir fortificacions i van destruir la infanteria enemiga. És a dir, es requeria un "atac d'artilleria" típic per utilitzar la terminologia de l'enemic. Això establia requisits diferents per a ACS en comparació amb els tancs. La protecció de les armes autopropulsades podria ser menor, però era preferible augmentar el calibre de les armes i, en conseqüència, la potència de les obuses.
La producció del SU-76 va començar a finals de tardor de 1942. Aquesta pistola autopropulsada es va crear sobre la base de tancs lleugers T-60 i T-70 utilitzant diverses unitats d’automoció i està armada amb una pistola ZIS-ZSh (Sh - d’assalt) de 76 mm, una variant d’una arma divisional. especialment desenvolupat per a l'ACS. Els angles de guia vertical van oscil·lar entre -3 i + 25 °, horitzontalment al sector dels 15 °. L'angle d'elevació de l'arma va permetre arribar al camp de tir de l'arma divisòria ZIS-3, és a dir, a 13 km. La càrrega de munició era de 60 petxines. El gruix de l'armadura frontal és de 26-35 mm, el lateral i la popa -10-15 mm permetien protegir la tripulació (4 persones) contra el foc d'armes petites i la metralla. La primera modificació en sèrie també tenia un sostre blindat de 7 mm.
La central elèctrica del SU-76 era un parell de dos motors d’automòbils GAZ-202 amb una potència total de 140 CV. Tal com van concebre els dissenyadors, això suposava reduir el cost de producció de l'ACS, però va ser el motiu de les massives reclamacions de l'exèrcit. La central elèctrica era molt difícil de controlar, el funcionament asíncron dels motors va provocar fortes vibracions torsionals, que van provocar un ràpid fracàs de la transmissió.
SU-76
Els primers 25 SU-76 produïts el gener de 1943 es van enviar a un regiment autopropulsat d’artilleria. Un mes després, els dos primers regiments d’artilleria autopropulsats (SAP) formats al SU-76 van anar al front de Volkhov i van participar en la ruptura del bloqueig de Leningrad. Durant els combats, els canons autopropulsats van demostrar una bona mobilitat i maniobrabilitat. La potència de foc de les armes va permetre destruir eficaçment les fortificacions de camp lleuger i destruir les acumulacions de mà d'obra enemiga. Però, al mateix temps, es va produir un fracàs massiu dels elements de transmissió i dels motors. Això va provocar una aturada de la producció massiva després del llançament de 320 cotxes. El refinament del compartiment de transmissió del motor no va suposar un canvi de disseny fonamental. Per millorar la fiabilitat, es va decidir reforçar els seus elements per augmentar la fiabilitat i augmentar la vida útil. Posteriorment, la potència del sistema de propulsió doble es va augmentar a 170 CV. A més, es va abandonar el sostre blindat del compartiment de combat, cosa que va permetre reduir la massa d’11, 2 a 10, 5 tones i va millorar les condicions de treball i la visibilitat de la tripulació. En la posició guardada, per protegir-se de la pols i les precipitacions de la carretera, el compartiment de combat estava cobert amb una lona. Aquesta variant del SPG, designada SU-76M, va aconseguir participar a la batalla de Kursk. La comprensió que un SPG no és un tanc no va arribar immediatament a molts comandants. Els intents d’utilitzar el SU-76M amb armadures antibales en atacs frontals contra posicions enemigues ben fortificades van provocar inevitablement grans pèrdues. Va ser aleshores quan aquesta arma autopropulsada va guanyar sobrenoms poc afalagadors entre els soldats de primera línia: "gossa", "ferdinand nu" i "fossa comuna de la tripulació". No obstant això, amb un ús adequat, el SU-76M va tenir un bon rendiment. A la defensiva, van repel·lir els atacs d'infanteria i es van utilitzar com a reserva antitanc mòbil protegida. En l'ofensiva, les armes autopropulsades van suprimir els nius de metralladores, van destruir búnquers i búnquers, van fer passatges en filferro de pues amb foc de canó i, si cal, van combatre tancs de contraatac.
A la segona meitat de la guerra, el projectil perforador de 76 mm ja no estava garantit que impactaria contra el Pz alemany. IV modificacions tardanes i pesades Pz. V "Pantera" i Pz. VI "Tigre" i el tir de projectils acumulatius utilitzats en les armes del regiment, a causa de l'operació poc fiable dels fusibles i la possibilitat d'esclatar al canó per a armes divisòries i tancs, estaven estrictament prohibits. Aquest problema es va resoldre després de la introducció de la ronda 53-UBR-354P amb el projectil sub-calibre 53-BR-350P a la càrrega de munició. El projectil de sub-calibre a una distància de 500 metres va perforar una armadura de 90 mm al llarg de la normal, cosa que va permetre colpejar amb seguretat l’armadura frontal dels "quatre" alemanys, així com els costats dels "Tigres" i "Panteres".. Per descomptat, el SU-76M no era adequat per a duels amb tancs i canons autopropulsats antitanques de l’enemic, que, a partir del 1943, estaven massivament armats amb canons de canó llarg amb alta balística. Però quan es treballa des d’emboscades, diversos tipus de refugis i en batalles al carrer, les possibilitats eren bones. La bona mobilitat i l’alta capacitat de travessia en sòls tous també van tenir un paper important. L’ús competent del camuflatge, tenint en compte el terreny, així com les maniobres d’un refugi excavat al terra a un altre, sovint feia possible la victòria fins i tot sobre els tancs enemics pesats. La demanda del SU-76M com a mitjà universal de suport d’artilleria per a unitats d’infanteria i tancs es confirma amb l’enorme circulació: 14.292 vehicles construïts.
Al final de la guerra, el paper dels canons autopropulsats de 76 mm com a mitjà per combatre els vehicles blindats enemics va disminuir. En aquell moment, les nostres tropes ja estaven prou saturades de canons antitanques especialitzats i destructors de tancs, i els tancs enemics es van convertir en una raresa. Durant aquest període, el SU-76M es va utilitzar exclusivament per al propòsit previst, així com un portaavions blindats per al transport d'infanteria, l'evacuació dels ferits i com a vehicle per als observadors d'artilleria avançats.
A principis de 1943, sobre la base dels tancs alemanys capturats Pz. Kpfw III i ACS StuG III van començar a produir ACS SU-76I. En termes de seguretat, amb pràcticament les mateixes característiques de les armes, van superar significativament el SU-76. El gruix de l'armadura frontal dels vehicles capturats, segons la modificació, era de 30-60 mm. La torre de comandament i els laterals estaven protegits per una armadura de 30 mm, el gruix del sostre era de 10 mm. La timonera tenia la forma d’una piràmide truncada amb angles racionals d’inclinació de les plaques d’armadura, cosa que augmentava la resistència de l’armadura. Alguns dels vehicles destinats a utilitzar-se com a comandants estaven equipats amb una potent estació de ràdio i torretes del comandant amb un Pz. Kpfw III.
Comandant SU-76I
Inicialment, el SPG, creat sobre la base de trofeus, estava previst, per analogia amb el SU-76, armar el canó ZIS-3Sh de 76,2 mm. Però en el cas d'utilitzar aquesta arma, no es va garantir una protecció fiable de l'embrasatge de l'arma contra bales i metralla, ja que les escletxes es formaven invariablement a l'escut en aixecar i girar l'arma. En aquest cas, la pistola S-1 autopropulsada especial de 76 mm de 2 mm va resultar ser molt útil. Anteriorment, es va crear sobre la base del tanc F-34, especialment per a canons autopropulsats experimentals lleugers de la planta d'automòbils Gorky. Els angles de guiatge vertical de l'arma són de - 5 a 15 °, horitzontalment - al sector ± 10 °. La càrrega de munició era de 98 petxines. Als vehicles de comandament, a causa de l’ús d’una estació de ràdio més voluminosa i potent, es va reduir la càrrega de munició.
La producció del cotxe va durar de març a novembre de 1943. El SU-76I, construït en una quantitat aproximada de 200 còpies, malgrat la millor protecció en comparació amb el SU-76, no era adequat per al paper d'un destructor de tancs lleugers. El ritme pràctic de foc de l'arma no era superior a 5-6 rds / min. I pel que fa a les característiques de penetració de l’armadura, l’arma S-1 era completament idèntica al tanc F-34. No obstant això, s'han documentat diversos casos d'ús reeixit del SU-76I contra els tancs mitjans alemanys. Els primers vehicles van començar a entrar a les tropes el maig de 1943, és a dir, uns mesos més tard que el SU-76, però a diferència dels canons autopropulsats soviètics, no van causar cap queixa particular. El SU-76I era estimat per les tropes, els canons autopropulsats van observar l’alta fiabilitat, la facilitat de control i l’abundància de dispositius d’observació en comparació amb el SU-76. A més, en termes de mobilitat en terrenys difícils, l’arma autopropulsada pràcticament no era inferior als tancs T-34, superant-los en velocitat en bones carreteres. Tot i la presència d'un sostre blindat, a les tripulacions els va agradar la relativa amplitud a l'interior del compartiment de combat en comparació amb altres muntatges de pistola autopropulsats soviètics, el comandant, l'artiller i el carregador de la torre de comandament no estaven massa restringits. Com a desavantatge important, es va observar la dificultat d’arrencar el motor amb gelades severes.
Els regiments d'artilleria autopropulsats armats amb el SU-76I van rebre el seu bateig de foc durant la batalla de Kursk, on, en general, es van mostrar bé. El juliol de 1943, basant-se en l'experiència de l'ús de combat a la màscara de l'arma SU-76I, es va instal·lar un deflector blindat per evitar que l'arma s'embussés amb bales i metralla. Per augmentar el seu abast, el SU-76I va començar a equipar-se amb dos tancs de gas externs, muntats en mènsules fàcilment ajustables al llarg de la popa.
Els canons autopropulsats SU-76I es van utilitzar activament durant l'operació Belgorod-Kharkov, mentre que molts vehicles que van rebre danys de combat van ser restaurats diverses vegades. A l'exèrcit actiu, es van trobar SU-76Is fins a mitjan 1944, després del qual es van donar de baixa els vehicles que van sobreviure a les batalles a causa d'un desgast extrem i de la manca de recanvis.
A més dels canons de 76 mm, es va intentar muntar un obús M-30 de 122 mm al xassís capturat. Se sap sobre la construcció de diverses màquines amb el nom SG-122 "Artshturm" o abreujat SG-122A. Aquesta pistola autopropulsada es va crear sobre la base del StuG III Ausf. C o Ausf. D. Se sap sobre l'ordre de 10 canons autopropulsats el setembre de 1942, però no es conserva informació sobre si aquesta ordre es va completar completament.
SG-122A
L'obús M-30 de 122 mm no s'ha pogut instal·lar a la timoneria alemanya estàndard. La torre de comandament de fabricació soviètica era significativament superior. El gruix de l’armadura frontal de la cabina és de 45 mm, els laterals de 35 mm, la popa de 25 mm, el sostre de 20 mm. El vehicle no va tenir molt èxit, els experts van assenyalar l'excessiva congestió dels rodets davanters i l'elevat contingut de gas del compartiment de combat quan es disparava. Les armes autopropulsades d’un xassís capturat després de la instal·lació d’una jaqueta blindada de fabricació soviètica van resultar estretes i tenien una reserva més feble que l’alemany StuG III. La manca de bons dispositius d'observació i d'observació en aquell moment també va afectar negativament les característiques de combat de les armes autopropulsades. Es pot assenyalar que, a més de l’alteració dels trofeus de l’exèrcit vermell el 1942-1943, es van utilitzar sense canvis molts vehicles blindats alemanys capturats. Així, al Kursk Bulge, el SU-75 (StuG III) capturat i el "Marder III" van lluitar al costat del T-34.
El canó autopropulsat SU-122, construït sobre el xassís del tanc soviètic T-34, va resultar ser més viable. El nombre total de peces preses del dipòsit va ser del 75%, la resta de peces eren noves, especialment fetes per a una instal·lació autopropulsada. En molts aspectes, l'aparició del SU-122 s'associa amb l'experiència d'operar "atacs d'artilleria" alemanys capturats a les tropes. Les armes d’assalt eren molt més econòmiques que els tancs, les grans cases de comandament permetien instal·lar armes de major calibre. L’ús de l’obús M-30 de 122 mm com a arma prometia una sèrie de beneficis significatius. Aquesta arma podria haver estat col·locada a la torre de comandament dels canons autopropulsats, cosa que va ser confirmada per l'experiència de crear el SG-122A. En comparació amb el projectil de 76 mm, el projectil obús de fragmentació d'alta explosió de 122 mm va tenir un efecte destructiu significativament major. El projectil de 122 mm, que pesava 21, 76 kg, contenia 3, 67 explosius, contra 6,2 kg del projectil de "tres polzades" amb 710 gr. explosiu. Un tret d’una pistola de 122 mm podria aconseguir més d’alguns trets d’una pistola de 76 mm. La potent acció explosiva del projectil de 122 mm va permetre destruir no només fortificacions de fusta i terra, sinó també caixes de pastilles de formigó o edificis de maó massís. Les closques HEAT també es podrien utilitzar amb èxit per destruir fortificacions molt defensades.
SU-122
L’arma autopropulsada SU-122 no va néixer del no-res, a finals de 1941 es va proposar el concepte d’un tanc temerari amb la preservació completa del xassís T-34, armat amb un canó de 76 mm. L’estalvi de pes aconseguit en abandonar la torreta va permetre augmentar el gruix de l’armadura frontal a 75 mm. La complexitat de la fabricació es va reduir un 25%. Més tard, aquests desenvolupaments es van utilitzar per crear una pistola autopropulsada de 122 mm.
Pel que fa al nivell de seguretat, el SU-122 pràcticament no diferia del T-34. L'arma autopropulsada estava armada amb una modificació de tanc del mod d'obús divisional de 122 mm. 1938 - М-30С, tot mantenint una sèrie de característiques de l'arma remolcada. Per tant, la col·locació dels comandaments dels mecanismes de punteria en els costats oposats del canó requeria dos artillers a la tripulació, que, per descomptat, no van afegir espai lliure a l’arma autopropulsada. El rang d'angles d'elevació va ser de -3 ° a + 25 °, el sector de cocció horitzontal va ser de ± 10 °. El rang màxim de tret és de 8000 metres. Taxa de foc: 2-3 rds / min. Munició de 32 a 40 rondes de càrrega separada, depenent de la sèrie de llançament. Es tractava principalment de petxines de fragmentació altament explosives.
La necessitat d’aquestes màquines al front era enorme, malgrat que es van revelar diverses observacions durant les proves, es va adoptar l’arma autopropulsada. El primer regiment de canons autopropulsats SU-122 es va formar a finals de 1942. Els canons autopropulsats de 122 mm van aparèixer al front el febrer de 1943 i van ser rebuts amb gran entusiasme. A principis de febrer de 1943 es van realitzar proves de combat d’armes autopropulsades per tal d’elaborar tàctiques d’ús. L'opció més reeixida va ser l'ús del SU-122 per donar suport a la infanteria i els tancs avançats, estant darrere d'ells a una distància de 400-600 metres. En el transcurs de la defensa enemiga, les armes autopropulsades amb el foc de les seves armes van dur a terme la supressió dels punts de tir enemics, van destruir obstacles i barreres i també van repel·lir contraatacs.
Quan un projectil de fragmentació d’explosius de 122 mm impacta sobre un tanc mitjà, en general, es destrueix o es desactiva. Segons els informes de petroliers alemanys que van participar a la batalla de Kursk, van registrar reiteradament casos de danys greus als tancs pesats Pz. VI "Tigre" com a conseqüència de les bombes amb obus de 122 mm.
Això és el que escriu el comandant major Gomille III sobre això. Abteilung / Regiment Panzer de la Divisió Panzer Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, el comandant de la 10a companyia, va resultar greument ferit durant la batalla. El seu "Tigre" va rebre un total de vuit cops de petxines de 122 mm de canons d'assalt basats en el tanc T-34. Una petxina va perforar l'armadura lateral del casc. La torre va ser colpejada per sis petxines, tres de les quals només van fer petites abolladures a l'armadura, les altres dues van trencar l'armadura i en van trencar petits trossos. La sisena ronda va trencar una enorme armadura (de la mida de dues palmes), que va volar cap al compartiment de combat del tanc. El circuit elèctric del disparador elèctric de l’arma estava fora de funcionament, els dispositius d’observació estaven trencats o fora dels punts de fixació. La costura soldada de la torre es va separar i es va formar una esquerda de mig metre, que no podia ser soldada per les forces de l'equip de reparació del camp ".
En general, avaluant les capacitats antitanc del SU-122, es pot afirmar que eren molt febles. De fet, això va servir com a resultat d'un dels principals motius de l'eliminació de l'ACS de la producció. Tot i la presència a la càrrega de munició de les bombes acumulatives BP-460A de 13,4 kg de pes, amb una penetració d'armadura de 175 mm, es va poder colpejar un tanc en moviment des del primer tret només des d'una emboscada o en combat en una zona poblada. Es van construir un total de 638 vehicles, la producció dels canons autopropulsats SU-122 es va completar l'estiu de 1943. Malgrat tot, diverses armes autopropulsades d’aquest tipus van sobreviure fins al final de les hostilitats, participant en la tempesta de Berlín.
