A la segona part de la revisió dedicada a Ucraïna, diversos lectors dels comentaris van expressar el desig de familiaritzar-se amb la ubicació dels sistemes antiaeris ucraïnesos a partir del 2016. Per exemple, sibiralt escriu:
"Estaria bé veure els" esquemes "per al desplegament de sistemes de defensa antiaèria ucraïnesos, no per al 2010, sinó per al 2016".
I tot i que en la publicació anterior, el sistema de defensa antiaèria d’Ucraïna, el seu estat i les seves perspectives es van descriure amb prou detall, anant a una reunió amb els lectors, intentarem analitzar quins canvis s’han produït amb el desplegament de sistemes de defensa antiaèria, sistemes, radars i avions de combat a la "plaça" durant els darrers dos anys. Al mateix temps, s’ha de dir que després de l’inici del conflicte armat a l’est d’Ucraïna, la informació sobre el sistema de defensa antiaèria ucraïnesa està sotmesa a una estricta censura en aquest país i informació sobre el moviment, el desplegament i la preparació al combat als mitjans ucraïnesos. es presenta de forma distorsionada.
El seguiment de l'activitat dels sistemes antiaeris ucraïnesos, sense cap mena de dubte, és dut a terme per les estructures rellevants dels països que tenen una frontera comuna amb Ucraïna i els nostres "socis" a l'OTAN. Així, es pot recordar que després del 4 d’octubre del 2001, un míssil antiaeri del sistema de míssils de defensa aèria ucraïnès S-200 va disparar un Tu-154 de Siberia Airlines, que volava a la ruta Tel Aviv-Novosibirsk, el següent dia, representants nord-americans van fer pública informació sobre la causa de l'avió mort. Amb un alt grau de confiança, podem dir que els nostres "socis" a l'estranger saben de manera fiable qui és el responsable de la destrucció del Boeing 777 el 17 de juliol de 2014 a l'est de la regió de Donetsk, a Ucraïna. Però els serveis d'intel·ligència i els departaments de defensa d'altres estats, a la disposició dels quals hi ha dades de la intel·ligència de ràdio, satèl·lit i agent, per diversos motius, no tenen pressa per compartir-los amb el públic. En aquest sentit, haurem d’utilitzar fonts obertes com ara els mitjans de comunicació i les imatges de satèl·lit de Google Earth.
Després de l'inici de l '"operació antiterrorista" a les regions de Luhansk i Donetsk, molts observadors van assenyalar el reforç del grup de defensa antiaèria a les parts sud i est d'Ucraïna. Fins a la primavera del 2014, en aquestes zones, es va observar el desmantellament de les divisions S-300PT a prop de Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk i Nikolaev. Al mateix temps, els sistemes de defensa antiaèria S-300PS desplegats a prop de Txernogrigorovka, Kherson i Odessa estaven en alerta en una composició truncada.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: posicions del C-300PS d’una composició truncada a prop d’Odessa
No obstant això, a causa de la degradació general del sistema de defensa antiaèria, això era típic de les unitats de míssils antiaeris ucraïnesos desplegades a les regions central i occidental. Així doncs, a les imatges de satèl·lit del 2015 es pot veure que el nombre de sistemes de míssils de defensa antiaèria S-300PT que cobreixen Lviv ha disminuït. L’S-300PS prop de l’aeròdrom Gostomel, que defensava Kíev des del nord-oest, està absent de les seves posicions, tot i que el 2013 encara hi era. En aquest cas, hi ha dues opcions possibles, és probable que aquesta planta es traslladés més a prop de la zona ATO o que l'equipament fos enviat a reformes i modernitzacions menors.
Com ja s'ha esmentat a la segona part, actualment, els sistemes de defensa antiaèria de llarg abast S-200 de totes les modificacions i els sistemes de defensa antiaèria militar S-300V, a causa del desgast extrem i la impossibilitat de mantenir-los en condicions de treball, tenen fora de servei. Els complexos estacionaris S-200V estan subjectes a desmantellament i eliminació, i el S-300V en un xassís de rastreig es va transferir a l’emmagatzematge a la base de l’aeròdrom Stryi de la regió de Lviv. En part, tot i que en menor mesura, això també va afectar els sistemes militars de defensa aèria "Buk-M1". Però a diferència del S-300V a Ucraïna, era possible reparar el maquinari del "Bukov" i allargar la vida útil del sistema de defensa antimíssils 9M38M1. Segons Almaz-Antey, Ucraïna, a partir del 2008, tenia uns 1.000 míssils 9M38M1 i va consultar l’extensió de la seva vida útil i la seva modernització.
Gràcies a la modernització realitzada a les seves pròpies empreses i a l’extensió del sistema de míssils de defensa antiaèria 9M38M1 durant 7-10 anys, les forces armades ucraïneses encara tenen almenys quatre divisions de sistemes de míssils de defensa aèria Buk-M1 preparats per al combat. El 2014, les forces armades ucraïneses tenien quatre regiments armats amb aquests complexos. Un 108è regiment aerotransportat, prèviament desplegat a la ciutat de Zolotonosha, a la regió de Cherkasy, estava en procés de reorganització i el més probable és que el seu equip fos transferit a altres unitats o enviat a empreses de reparació. Segons la informació publicada als mitjans ucraïnesos, la seu del 156è regiment de míssils antiaeris es trobava a Avdeevka, a les rodalies de Donetsk (unitat militar A-1402). El 156è ZRP tenia formalment tres batallons Buk-M1, cadascun dels quals consistia en tres bateries (estació de detecció d'objectius 9S18 M1 Kupol, lloc de comandament, muntatges de pistola autopropulsats i llançadors). Inicialment, les divisions es trobaven a Avdeevka, Lugansk i Mariupol. Però al començament del conflicte, no tots els equips de la 156a unitat de defensa antiaèria estaven en servei i en moviment. L’exèrcit ucraïnès va haver d’abandonar els vehicles defectuosos. El 29 de juny de 2014, el servei de premsa de la RPD va anunciar la transferència del territori de la unitat de defensa antiaèria d’Avdiivka sota el control de les milícies, on van aconseguir capturar les estacions de detecció d’objectius i la unitat de càrrega de llançament. No obstant això, el representant del NSDC, Andrei Lysenko, l'endemà, confirmant el fet de la transferència de la unitat sota el control dels rebels, va dir:
Per decisió del comandant, tot l'equip estava desactivat i no funciona, als militants només els queda territori, també ocupen la seu de la unitat de defensa antiaèria. El sistema de defensa antiaèria capturat no està operatiu.
Segons l'expert militar ucraïnès Aleksey Arestovich, tots els equips útils, incloses les unitats de trets autopropulsades, havien estat retirats de la unitat A-1402 d'Avdeevka dos mesos abans.
Val la pena recordar que en el referèndum sobre l’estat de Crimea celebrat el 16 de març de 2014, més del 95% de la població de la península va votar per unir-se a Rússia. En aquest sentit, la majoria del personal de les unitats de defensa antiaèria ucraïneses estacionades a Crimea van jurar fidelitat a Rússia. En aquell moment, es van desplegar tres divisions ucraïneses S-300PS a Crimea.
Disposició de sistemes de defensa antiaèria S-300PS ucraïnesos i pals de radar a la península de Crimea
El control de l’espai aeri en aquesta zona fins al març del 2014 es va dur a terme per llocs de radars ucraïnesos, en total hi havia una dotzena de radars P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A a la península de Crimea. A la zona del cap Fiolent, diverses estacions de reconeixement de ràdio Kolchuga estaven en alerta. Després de l'annexió de Crimea a Rússia, els mitjans van informar que el S-300PS ucraïnès estacionat al territori de la península de Crimea i part de l'equipament de les unitats d'enginyeria de ràdio va ser retornat a Ucraïna. En relació amb la pèrdua de llocs de radar a l'est i al sud-est d'Ucraïna, diversos radars modernitzats P-18, P-19 i 36D6 es van desplegar al llarg de la línia de demarcació entre unitats ucraïneses i les milícies del DPR i del LPR. Al mateix temps, l'exèrcit ucraïnès va tenir en compte l'experiència amarga de destruir diversos radars al començament de l'enfrontament armat i va col·locar noves estacions fora de la zona de foc d'artilleria i morter.
La disposició dels sistemes de control aeri ucraïnès (figures blaves i blaves) i de les unitats de míssils antiaeris al territori d'Ucraïna a mitjan 2015.
Com podeu veure al diagrama presentat, la major part de les unitats de míssils antiaeris ucraïnesos es desplegen a les regions central, oriental i meridional del país. Viouslybviament, aquest desplegament d'unitats de defensa antiaèria reflecteix les opinions de la màxima direcció militar-política ucraïnesa sobre les principals amenaces militars a Ucraïna. Els canvis en la col·locació d'armes antiaèries van començar gairebé immediatament després del canvi de poder a Ucraïna. L’abril de 2014, dos batallons Buk-M1 del 156è regiment de míssils de defensa antiaèria es van traslladar a la regió de Melitopol per desplegar una zona de defensa aèria a la frontera amb Crimea.
L’estiu del 2014, no gaire lluny de la zona de combat de la línia Slavyansk-Kramatorsk, les forces terrestres ucraïneses van cobrir més de 20 llançadors de míssils autopropulsats del sistema de míssils de defensa antiaèria Buk-M1 de l’11è regiment de defensa antiaèria (Shepetivka, Regió de Khmelnytsky) i el 223è regiment de defensa antiaèria (Stryi, regió de Lviv) … També es van veure "Buks" ucraïnesos a la regió de Donetsk, a les rodalies de la ciutat de Soledar i al sud-oest del poble de Zaroshchenskoe. A més dels sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana a la zona de conflicte armat, es van detectar repetidament els sistemes de defensa antiaèria ucraïnesos "Osa-AKM" i "Strela-10M". Tot i això, no està clar de qui se suposava que havien de protegir les tropes ucraïneses, ja que, com ja sabeu, la RPD i la LPR no tenen aviació militar.
Els sistemes de defensa antiaèria ucraïnesos S-300P, a diferència dels complexos militars, no es van veure a la rodalia immediata de la zona ATO. No obstant això, els observadors assenyalen que diverses divisions S-300PS s'han desplegat a prop d'Odessa, Jarkov i Kherson de les regions occidentals i centrals d'Ucraïna. Alguns dels complexos es van reparar abans a les empreses d '"Ukroboronservice".
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del S-300PS a les rodalies de Novaya Kakhovka
L'estiu del 2014, també es van produir greus canvis en el desplegament d'avions de combat ucraïnesos. A les fàbriques de reparació d’avions de Zaporozhye i Lviv, s’està treballant intensament per encarregar als combatents que estaven emmagatzemats. Als camps d’aviació de Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod i Ivano-Frankivsk, només restaven les forces de servei. La majoria dels caces ucraïnesos Su-27 i MiG-29 en estat de fugida han estat reubicats a les regions central i sud d'Ucraïna.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: avió de la Força Aèria Ucraïnesa al camp d’aviació de Nikolaev
Un nombre sense precedents d’avions de combat el 2014 es va desplegar a l’aeròdrom de Nikolaev, a poca distància de la frontera amb Crimea. Les imatges de satèl·lit d’aquella època mostren que hi havia 40 caces Su-27 i MiG-29 aquí, pràcticament tota la flota de caces de la Força Aèria Ucraïnesa. Els aparcaments de l’aeròdrom estaven literalment plens d’avions i tots estaven oberts fora dels refugis, cosa que feia que l’equip d’aviació fos molt vulnerable a coets de coets i artilleria i atacs aeris. A jutjar pel color de l'avió, que es pot observar a les imatges de satèl·lit, els combatents més preparats per al combat es troben actualment a Nikolaev, que recentment han estat reformats, equipats amb nous mitjans de comunicació i navegació. Fins al 2014, a l'aeroport de Nikolaev només es van desplegar avions d'atac Su-25 i avions d'entrenament L-39. Ara, a més dels combatents, s’hi han afegit els bombarders de primera línia Su-24M, el Be-12 antisubmarí i el transport militar Il-76.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: combatents Su-27 i MiG-29 al camp d’aviació de Nikolaev
La concentració d’actius d’aviació militar i defensa aèria prop de la frontera amb Rússia indica que les autoritats ucraïneses s’estan preparant seriosament per “repel·lir l’agressió russa”, cosa que, per descomptat, no contribueix a la normalització de les relacions entre els nostres països. Tot i que l’estat de l’economia ucraïnesa és deplorable i el deute extern continua creixent, Ucraïna continua gastant diners en preparatius per a la guerra.
La República de Moldàvia
Després de la divisió de la propietat soviètica, Moldàvia va rebre l'equipament i les armes de la 275a Brigada de Míssils Antiaeris de la Guàrdia (unitat militar 34403) i del 86è Regiment d'Aviació de Combat de Bandera Roja de la Guàrdia (unitat militar 06858). Abans del col·lapse de l'URSS, els 275è guàrdies. Zrbr i 86a Guàrdies. IAP va proporcionar cobertura d’atacs aeris de l’OTAN d’importants instal·lacions estratègiques i industrials al territori de Moldàvia i al sud-oest d’Ucraïna (nucli central d’Urainsk del sud, ports marítims d’Odessa i Ilyichevsk, centre de comandament i control de la 43a Forces Estratègiques de Míssils de la RA), així com de les ciutats de Odessa i Chisinau.
Al 86è Guàrdies. IAP amb seu a l'aeròdrom de Marculeshty tenia 32 caces MiG-29 de modificacions 9.12 i 9.13 i 4 d'entrenament de combat MiG-29UB. Després d’haver rebut avions de combat a la seva disposició, les autoritats moldaves els van utilitzar gairebé immediatament en el conflicte intern interètnic. Amb combatents dels 86è Guàrdies. iap heretat per Moldàvia està associat a un tràgic incident. Durant el conflicte armat a Transnistria el 22 de juny de 1992, diversos MiG-29 van intentar bombardejar el pont sobre el Dnièster, però les bombes van impactar contra el poble de Parcani, destruint diverses cases. Com a resultat, diversos civils van morir i van resultar ferits. Cal dir que aquestes accions no van ser recolzades per tots els militars del regiment d’aviació de combat, que es va convertir en moldau. A la primavera de 1992, diversos oficials van intentar organitzar una fugida de caces cap a l'aeròdrom de Tiraspol, però va fracassar.
El MiG-29 de la República de Moldàvia va deixar de sobrevolar Transnistria després que els militars russos van intervenir en el conflicte armat. El 26 de juny de 1992, un parell de combatents, amagats darrere d’interferències passives, van intentar bombardejar el dipòsit de petroli de Tiraspol, però aquest atac va ser aturat per la defensa aèria del 14è Exèrcit d’Armes Combinades de Guàrdia. Pel que sembla, es va utilitzar el sistema de míssils de defensa antiaèria Osa-AKM. Un lluitador va ser atropellat per un míssil antiaeri a uns 3000 metres d’altitud. Després d'això, ja no es van produir incursions aèries contra objectes a Transnistria. Posteriorment, els militars de la companyia de reconeixement del 14è Exèrcit, durant la batuda "a l'altre costat", van arribar al lloc on es va estavellar l'avió i van portar les restes identificades com un fragment de l'antena MiG-29.
MiG-29 de la Força Aèria de Moldàvia
Aviat va quedar clar que un petit país agrícola no era capaç de mantenir els combatents moderns en estat de fugida. A Moldàvia no hi havia diners per a la compra de recanvis i el pagament de salaris dignes a pilots i personal tècnic, i la majoria dels MiG-29, que no eren antics en aquella època, van quedar fixats a terra. Després d'això, les autoritats moldaves van seguir el camí d'Ucraïna, iniciant la venda de béns militars heretats de l'exèrcit soviètic. El 1992, un MiG-29 va ser transferit a Romania. Al mateix temps, l'import de la transacció no es va divulgar, només es va dir que l'avió va ser cedit "a costa dels deutes de Moldàvia amb Romania per l'assistència proporcionada durant el conflicte militar del 1992". El destí d’aquesta màquina és imprecís; diversos experts creuen raonablement que el combat de modificació 9.13 hauria pogut anar a un país completament diferent. Després de dos anys, quatre MiG-29 més es van vendre al Iemen, hi ha informació que abans els combatents van ser reparats a Ucraïna. L'Iran també ha expressat el seu interès pels MiG de Moldàvia. Però el 1997, 21 avions (dels quals només 6 estaven en estat de vol) es van vendre als Estats Units. Segons declaracions oficials de representants nord-americans, l'objectiu d'aquest acord era evitar el subministrament d'avions moderns a l'Iran. Però al final, els MiG adequats per al vol van acabar als centres de proves nord-americans i a les unitats Aggressor. La continuació d'aquesta història va seguir el gener del 2005, quan l'exministre de Defensa de Moldàvia, Valeriu Passat, va ser condemnat a deu anys de presó. La fiscalia va aconseguir demostrar que, arran de l'acord de venda de MiG, l'Estat va perdre més de 50 milions de dòlars.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: avions i helicòpters de la Força Aèria de Moldàvia a la base aèria Decebal
Els 6 MiG-29 restants a Moldàvia actualment no poden enlairar-se a causa de les condicions tècniques insatisfactòries. Van intentar vendre-les diverses vegades. A l'última subhasta, van demanar només 8,5 milions de dòlars per a tots els combatents, però ningú estava disposat a comprar el MiG i la subhasta va ser cancel·lada. Segons representants del Ministeri de Defensa, si no hi ha interès dels compradors potencials, el preu de l'avió es pot reduir fins a un 50 per cent.
Actualment, la Força Aèria i la Defensa Aèria del Ministeri de Defensa de la República de Moldàvia tenen dues bases militars: la Base Aèria Decebal - Marculesti, Districte de Floresti i la Base Antiaèria Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. A la base aèria de Decebal, s’emmagatzemen avions que no estan en estat de vol i es basen uns quants avions i helicòpters de transport militar i entrenament militar de Moldàvia.
El gener de 1992, després del col·lapse de l'URSS, el 275è guàrdia va ser transferit a les forces armades de la República de Moldàvia a partir del 60è KPVO. zrbr (control, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). A finals dels anys 80, no gaire lluny del poble de Straseni, es va desplegar l'únic sistema de míssils antiaeris S-300PS a Moldàvia. Però més tard, el nou sistema de defensa antiaèria en aquell moment va anar a Ucraïna. Les posicions S-300PS a prop de Straseni ara estan abandonades i estan cobertes d’arbustos, però el parc per a equipament i la ciutat residencial encara estan en ús. El 2016 es van produir en aquesta zona maniobres conjuntes de les forces armades moldaves amb unitats de l’OTAN.
El 1992, la 275a Guàrdia. ZRBR va passar a anomenar-se "Dmitry Cantemir" i va començar a realitzar tasques de combat. En aquell moment, hi servien més de 470 persones i hi havia 12 sistemes de míssils de defensa antiaèria de llarg abast S-200V, 18 míssils de rang mitjà C-75M3, 16 míssils de curt abast C-125M / M1. Però aviat va començar la reducció d’equips i personal. Els primers a cancel·lar van ser els sistemes de defensa antiaèria C-75M3, no va ser possible trobar informació sobre el seu destí. Però se sap que a la veïna Romania, amb la qual Moldàvia manté estrets vincles, continuen en funcionament complexos d’aquest tipus. Potser el "setanta-cinc" moldau es va convertir en "donant" de recanvis per als sistemes de defensa antiaèria romanesos. D’una manera o altra, però després d’uns anys a Moldàvia, un C-200V i un C-125M1 van romandre en servei.
Disposició de sistemes de defensa antiaèria i dispositius de control de l’aire al territori de la República de Moldàvia
L'últim sistema de defensa antimíssil S-200V prop del poble de Denchen va ser retirat del servei de combat a la segona meitat dels anys 90. Els complexos de llarg abast, molt costosos i difícils d’operar, que abastaven tot el territori del país, van resultar ser una càrrega aclaparadora per a Moldàvia. Poc després de l’abandonament del C-200V, el sistema de míssils de defensa antiaèria C-125M1 desplegat a prop es va dirigir a la base d’emmagatzematge. Les imatges de satèl·lit mostren que els elements dels sistemes de míssils antiaeris encara s’emmagatzemen al territori d’una unitat militar d’aquesta zona, però no estan destinats a tornar al servei a Moldàvia.
SAM C-125M1 en posició a les rodalies de l’aeròdrom de Bachoi
Segons la informació publicada en fonts obertes, el cel de la República de Moldàvia està actualment protegit per un sistema de míssils de defensa antiaèria C-125M1 que pertany al regiment de míssils antiaeris "Dimitrie Cantemir". A mesura que es reduïa el nombre de personal, equipament i armes, l'estat d'aquesta unitat de defensa antiaèria, l'única de Moldàvia, va passar de brigada a regiment. Això, però, encara és redundant, atès el fet que de fet hi ha un sistema de defensa antimíssils S-125M1 capaç. L'únic sistema de defensa antiaèria a baixa altitud es desplega a les rodalies del camp d'aviació de Bachoi, a prop de Chisinau. El control de l’espai aeri de Moldàvia el porten a terme quatre companyies de radar diferents, que estan armades amb els radars P-18 i 36D6. La majoria de les estacions de radar es van construir a la URSS i el seu estat tècnic deixa molt a desitjar. En aquest sentit, no hi ha un control constant de la situació aèria sobre la república, cosa que crea les condicions prèvies per a la violació de la frontera aèria per part dels estats veïns.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: la posició del sistema de míssils de defensa antiaèria C-125M1 a prop de Chisinau
Tenint en compte els termes d’operació del sistema de defensa antiaèria S-125 i el sistema de defensa antiaèria 5V27D a Moldàvia, la manca d’informació sobre la restauració del maquinari del complex i l’extensió de la vida útil dels míssils, es pot suposar que la seva l’eficàcia del combat és baixa. Això es confirma amb el fet que els llançaments pràctics de míssils antiaeris dels sistemes de defensa antiaèria de Moldàvia no s'han dut a terme des de fa més de deu anys.
Recentment es va conèixer la venda de tres С-125М1 pertanyents al Ministeri de Defensa de la República de Moldàvia per un import simbòlic de 660 mil dòlars a la companyia S-Profit LTD. El propietari d'aquesta empresa és el ciutadà australià Ian Taylor, conegut pels dubtosos tractes sobre el subministrament d'armes als "punts calents". Pel que sembla, representants ucraïnesos també participen en aquest acord. S-Profit LTD es va veure en el frau amb el subministrament de sistemes de defensa antiaèria S-125 a Sudan del Sud i Uganda, i els seus comptes es van utilitzar per retirar els beneficis de la companyia estatal Ukrinmash, que comercia armes ucraïneses a tot el món. Segons l’esquema descobert a Ucraïna, Ukrinmash no va vendre armes immediatament al comprador, sinó a través de S-Profit LTD a un preu reduït que, rebent super-beneficis, va revendre les armes al consumidor final. Amb un alt grau de probabilitat, es pot suposar que els sistemes de defensa antiaèria moldaus S-125, després de la reparació i la modernització de les empreses ucraïneses, acabaran a qualsevol lloc d'Àfrica.
No obstant això, fins fa poc, els militars del regiment de míssils antiaeris "Dmitrie Cantemir" participaven regularment en desfilades militars a Chisinau. A la desfilada, juntament amb altres equips, es van demostrar vehicles de càrrega de transport PR-14-2M amb míssils antiaeris 5V27D. A més de l’únic batalló antiaeri C-125M1, les forces armades de la República de Moldàvia compten amb un petit nombre de MANPADS Igla, 28 muntatges bessons d’artilleria antiaèria ZU-23 de 23 mm i 11 S-60 de 57 mm canons antiaeris. En general, les capacitats de defensa antiaèria de la República de Moldàvia estan pràcticament a un nivell zero i tenen un caràcter decoratiu. Els sistemes de defensa aèria de què disposen els militars de Moldàvia no només són incapaços de repel·lir l’aviació de combat moderna, sinó que ni tan sols són capaços d’assegurar el control de l’espai aeri sobre el país en temps de pau.
