Fa un any que el 5 de març a Caracas, als 58 anys, va morir el president de Veneçuela, el cap del Partit Socialista Unit de Veneçuela, Hugo Rafaeel Chávez Friias.
Un autèntic fill de la seva terra natal, amb sang indiana i criolla, va néixer en una família amb una llarga tradició revolucionària. L'ancestre matern de Chávez va participar activament en la Guerra Civil de 1859-1863, que va lluitar sota la direcció del líder popular Esequiel Zamora. El besavi es va fer famós pel fet que el 1914 va aixecar una revolta antidictatorial, que va ser suprimida brutalment.
De ben jove, Hugo Chávez somiava convertir-se en un jugador de beisbol professional. Chávez va mantenir la seva afició al beisbol fins al final de la seva vida. De petit pintava bé i als dotze anys va rebre el seu primer premi en una exposició regional. El 1975 es va graduar amb el grau de tinent subaltern a l'Acadèmia Militar de Veneçuela.
Chávez va servir a les unitats aerotransportades i la boina vermella del paracaigudista es va convertir posteriorment en una part integral de la seva imatge. El 1982 (segons altres fonts, mentre estudiava a l'acadèmia), Chávez va fundar amb els seus col·legues una organització revolucionària clandestina, que més tard es va conèixer com el "Moviment Revolucionari Bolivarià", que porta el nom de l'heroi de la Guerra d'Independència Llatinoamericana Simó Bolívar.
Podeu tractar aquesta persona de diferents maneres, però ningú negarà la presència en ell d’un gran encant personal, d’una ment viva i de carisma. No és fàcil mantenir-se al poder durant 13 anys en una república llatinoamericana amb una llarga tradició de cops d’estat militars. Cal assenyalar que Chávez era un veritable patriota del seu país, cuidant la seva prosperitat i les necessitats de la gent comuna. Sota ell, la indústria del petroli i el gas del país es va nacionalitzar, els ingressos per la venda de recursos naturals van començar a fluir al pressupost estatal en grans quantitats i es van gastar en necessitats socials. Hugo Chávez ha fet molt per millorar la disponibilitat i el desenvolupament de l'educació i l'atenció sanitària. Els fons s’assignaven anualment a partir dels beneficis de l’exportació de recursos energètics per augmentar el nivell del salari mínim un 10%. Com era d’esperar, era molt popular al seu país.
Però poca gent recorda que abans d’arribar al poder com a president elegit legalment, va intentar prendre el poder per la força. En només una dècada, l'administració de l'expresident Carlos Pérez ha sobreviscut a dos intents de cop militar. Va ser la força aèria del país qui hi va jugar un paper important. La primera rebel·lió la va encapçalar el futur president de Veneçuela, el coronel Hugo Chávez. Però les manifestacions disperses que van esclatar el 4 de febrer de 1992 van ser ràpidament suprimides per unitats lleials al president, i el mateix Chávez va entrar a la presó.
1992 a 1994 Chávez estava arrestat
El segon intent de rebel·lió va tenir lloc el 27 de novembre del mateix 1992. Hauria estat una rebel·lió "ordinària", però durant aquesta rebel·lió es van produir les batalles aèries més greus de principis dels 90. El motí va ser orquestrat pel general de brigada Visconti de la Força Aèria veneçolana, el soci més proper de Chávez. Però els esdeveniments del 27 van anar precedits d’una intensa preparació. En primer lloc, el general va reunir gairebé tots els avions a la base aèria El Libertador (prop de Palo Negro) amb el pretext de preparar una desfilada aèria per al Dia de l'Aviació. Hi havia nou OV-10 Bronco del Grupo Aereo de Operacion Speciale.15 (generalment a Maracaibo), tots els 24 F-16A / B del Grupo Aereo de Combat. aleshores, al país, només hi havia dos Mirage 50EV modernitzats i alguns CF-5S rebuts del Canadà. Vuit C-130H, sis G.222 i dos Boeing 707 es van afegir a tot aquest "esplendor", els helicòpters es van concentrar al base: vuit "Super Pumes" i dotze "iroquesos".
L'amotí va començar a les 03:30 hora local: el general Visconti dirigia personalment els destacaments d'assalt d'un dels batallons de la 42a Brigada Aerotransportada. Amb aquests combatents, en poc temps va aconseguir prendre el control del centre de comandament de la base aèria. Un altre grup es va fer càrrec de l'acadèmia de vol Martial Sucre a Boca del Rio. El principal objectiu aquí era el Grup Aereode Entreinament 7 i 14. Aquests eren els entrenaments T-37, AT-27 i T-2D, que es podien utilitzar com a avions d’atac lleugers. I una hora més tard, hi havia un petit grup de soldats i els soldats del destacament de les forces especials es van apoderar d’un estudi de televisió a Caracas, des d’on tocaven un casset amb una gravació del discurs de Chávez. No tothom, però, va donar suport a la rebel·lió. Els pilots de l’F-16A de guàrdia, el capità Helimenas Labarca i el tinent Vielma, immediatament després de l’inici dels enfrontaments, van aixecar els avions a l’aire i es van dirigir a la base aèria del Baracuisimento, on entrenaven els combatents F-5A i l’entrenament T-2D. els avions estaven basats. Vam haver d’enlairar-nos amb molta pressa, sense compensar els vestits, només vam aconseguir agafar cascos.
F-16A Força Aèria veneçolana
Quan es va fer evident que ningú no cediria voluntàriament el poder, diversos helicòpters rebels van atacar els barracons de l'exèrcit a la capital. Tot i això, ja els esperaven i un helicòpter va ser abatut pel foc de metralladores antiaèries pesants i va caure a prop. Els quatre soldats a bord van morir. A les 18:15 van aparèixer diversos Miratges sobre forces governamentals lleials a Fuerte Tiuna (a l'oest de Caracas). Al mateix temps, un grup mixt de 10-12 avions d’atac lleuger (Bronco, Tucano i Bakai) van atacar el palau presidencial i l’edifici del Ministeri d’Afers Exteriors. En diverses aproximacions, els pilots rebels van disparar diverses dotzenes de NAR de 70 mm i van llançar diverses bombes de 250 lliures. Mentrestant, només dos combatents van romandre a disposició del president: es tractava del F-16A, segrestat a Baracuisimeno. A les 07:00, no sense dubtar-ho, després de diverses ordres urgents, els pilots (tots els mateixos "desertors") els van aixecar a l'aire per interceptar l'avió d'atac. No obstant això, segons els seus informes, no van aconseguir trobar cap enemic a l'aire. Després, els F-16 es van dirigir cap a la base aèria dels rebels i van fer diverses trucades, disparant contra la pista buida amb la munició dels seus canons de 20 mm. Mentrestant, la defensa aèria de l'exèrcit va tenir molt més èxit. Cap a la mateixa època, no gaire lluny de Caracas, un Bronco va ser abatut pels esforços conjunts de les tripulacions de metralladores antiaèries i canons L-70 Bofors de 40 mm. La tripulació va expulsar i va ser capturada.
Aquest OV-10A Bronko de la 15a AGSO va ser abatut sobre Caracas el 27 de novembre de 1992.
Trobant els seus rumbs en la situació i identificant el segrestat F-16A com un perill potencial, els Visconti que van liderar la rebel·lió van donar l'ordre de atacar a Baracuisimeno. Es van assignar dos Miratges i diversos Broncoes per a la incursió. La defensa aèria de la base no estava preparada per a aquest gir dels esdeveniments i almenys tres vells F-5A (números tàctics 6719, 7200 i 8707) del GAdC 12 (Escuadron 363) van ser destruïts a terra i el transatlàntic civil MD- 80 va ser danyat pel foc de canó. Els pilots van informar que vuit F-5A destruïts.
F-5A Força Aèria veneçolana
Tot i això, no va ser possible prescindir de pèrdues: Labarca i Vielma, que tornaven, van atacar els atacants en moviment. Com a resultat, el tinent Vielma va abatre dos OV-10Es. Un dels pilots va morir i el segon membre de la tripulació va ser expulsat amb seguretat. Pel que sembla, l'avió de Vielma també va patir alguns danys, ja que després del rearmament i el repostatge, només el senyor Labarca va enlairar-se per cobrir la capital.
La posició dels rebels a la capital en aquest moment era poc envejable: les tropes governamentals els van pressionar per tota la ciutat, fins i tot van poder recuperar l'estudi de televisió. Al migdia, totes les unitats de l'exèrcit van començar a treure de Palo Negro. Per tal de retardar el seu avanç, els rebels van llançar tots els efectius "Tucano" i "Bronco". A més, es va dur a terme una altra incursió al palau presidencial de Milflores. I de nou, a més de coets sense guia, les bombes també es van utilitzar en gran quantitat. Quan l’atac dels soldats de tempesta estava en ple apogeu, el senyor Labarque va aparèixer al camp de batalla. Però colpejar avions d'atac maniobrables no d'alta velocitat va ser una tasca molt difícil. A més, la capital es troba en un buit entre dues altures, de manera que Labarque va haver de maniobrar amb molta cura, a més, era extremadament important no colpejar objectius civils a terra. Avaluant la situació, només en el segon enfocament va aconseguir colpejar un Tucano del Vulcà (i això es va fer magistralment, el pilot va obrir foc des de 1000 metres i va acabar només a 400 de l'objectiu).
AT-27 Tucano del 14è UTAG de la Força Aèria Venezolana
Tot i això, totes aquestes evolucions van consumir el subministrament de combustible i el pilot es va girar i va començar a marxar en direcció a la base. Al cap d'un temps, el capità va haver de suportar diversos desagradables segons quan va notar no gaire lluny de si mateix el "Miratge" dels rebels. No obstant això, els pilots no van utilitzar armes, ja que l’abatiment d’un d’ells va suposar nombroses baixes al lloc de la caiguda de l’enemic. Havent donat la volta a la ciutat, els avions es van dispersar pacíficament.
Mirage - IIIEV Força Aèria veneçolana
Malgrat l’evident amenaça aèria, l’avió d’atac va continuar la seva feina. Tanmateix, el perill els va amagar gairebé a tot arreu: el següent OV-10E va resultar danyat pel foc de metralladores de gran calibre. Un motor es va aturar, però la tripulació va decidir aterrar l'avió d'atac per l'altre. Semblava que la sort estava a prop, però, 300 metres abans de la pista, el segon motor també va fallar, dos pilots no van tenir més remei que expulsar. Mentrestant, un altre Bronco va ser abatut per un sistema de míssils de defensa antiaèria Roland. El pilot va deixar anar el tren d’aterratge i va començar a allunyar-se de la ciutat, intentant fer caure el foc. Malgrat els esforços del pilot, l'avió d'atac va caure directament a la pista.
Cap a les 13:00, tots els avions rebels restants van tornar a la base. Llavors, els dos F-16 els van assaltar de nou. Dues hores més tard, també es van atacar els camps d’aviació de Sucre i Palo Negro. Al vespre, va quedar clar que el motí havia fracassat i Visconti amb 92 oficials més va deixar el país a bord del transport militar C-130H.
C-130 Força Aèria veneçolana
El seu destí final era Perú. Dos pilots de "miratges" (un dels quals va sobreviure a la "batalla" amb Labarca) van enviar els seus avions a l'aeroport d'Amba (una petita illa sota el protectorat holandès), un altre "Bronco" va aterrar a Curaçao. Diversos Super Pumes més es van utilitzar per escapar i després es van recollir a diversos llocs del país. En total, almenys mil soldats i oficials van ser arrestats. Malgrat el fracàs de la rebel·lió, Chávez va poder accedir al poder. El 1996 va rebre l'indult del president Raphael Zeldera.
En aquella època, poques persones recordaven el coronel rebel. Però gràcies a la fallida completa del règim actual, sumit en la corrupció i la promesa d’una distribució justa dels ingressos derivats del petroli, va aconseguir guanyar les eleccions presidencials del desembre de 1998.
Els pilots F-16A, que van dedicar els seus modestos esforços al fracàs del motí, naturalment no van aconseguir fer carreres a la Força Aèria. El tinent Vielma va ser enviat als EUA per formar-se com a instructor de T-2D. No obstant això, el seu viatge de negocis aviat es va acabar, el seu pobre coneixement de l'anglès es va convertir en un obstacle. No se sap si continua el seu servei en aquest moment. El capità Labarca va desertar, però la bola va ser trobada i arrestada. Per no "rentar la roba bruta en públic" i no fer públics els motius d'un acte tan inadequat, es va admetre al "heroi de la nació" que tenia un trastorn mental i va ser enviat a un hospital mental.
L’abril de 2002 es va produir un altre intent de cop militar a Veneçuela. Chávez va ser obligat a abdicar del poder, però només durant dos dies: els paracaigudistes lleials a ell, sota l'amenaça de l'ús de la força, van obligar els rebels a tornar els poders i Chávez va tornar de l'exili com a triomfant.
Hugo Chávez va fer molt per enfortir la defensa del seu país. Per iniciativa seva, es van celebrar contractes per a la compra de grans enviaments d’armes modernes.
De moment, gairebé totes les branques de les forces armades de Veneçuela han rebut armes russes, a excepció de les forces navals.
Només el 2012, el subministrament d’armes russes a Veneçuela s’estima en gairebé 2.000 milions de dòlars. Inclou els lliuraments el 2004-2011. (uns 3.500 milions de dòlars), el volum total d’exportacions militars russes a Veneçuela a finals de desembre de 2012 és d’uns 5.500 milions de dòlars.
En particular, es van comprar 24 caces Su-30MKV, 100.000 rifles d'assalt AK-103, més de 40 helicòpters polivalents Mi-17V-5, 10 helicòpters d'atac Mi-35M2, 3 helicòpters Mi-26T2 de transport pesat, diversos tipus de simuladors d'helicòpters. mil rifles Dragunov, MANPADS Igla, morters Sani 2S12A de 120 mm i altres armes.
El setembre de 2009, el president veneçolà Hugo Chávez va anunciar la decisió de crear un sistema integrat de defensa aèria en capes. Inclourà sistemes russos de defensa antiaèria de curt, mitjà i llarg abast.
Les forces terrestres de Veneçuela han adquirit canons antiaeris bessons de 23 mm ZU-23M1-4, que proporcionen defensa aèria per a les brigades de les Forces Terrestres. A més de les instal·lacions antiaèries, l'Igla-S MANPADS va entrar en servei amb aquestes bateries.
El 2012 es van implementar grans lliuraments de vehicles blindats, armes de míssils i artilleria i sistemes de defensa antiaèria. En particular, el 2012 es van completar els lliuraments de MBT T-72B1V (en total es van lliurar 92 unitats el 2011-2012), BMP-3M (total el 2011-2012, es van lliurar 120 unitats), BTR-80A (total el 2011-2012 va lliurar 120 unitats), morters autopropulsats de 120 mm 2S23 "Nona-SVK" (total lliurat 24 unitats), 122 mm BM-21 "Grad" (total el 2011-2012 va lliurar 24 unitats.). El 2012 es van continuar subministrant sistemes de defensa antiaèria S-125 "Pechora-2M" i sistemes de defensa antiaèria ZU-23M1-4 de 23 mm.
Llançador autopropulsat S-125 "Pechora-2M" sistema de defensa antiaèria de Veneçuela
Actualment Veneçuela viu una era de profundes transformacions, incloses les forces armades. Sota Chávez, es va iniciar una reforma a gran escala de la Força Aèria i la Defensa Aèria de la República Bolivariana. Aquesta branca de tropes en condicions de guerres modernes és una de les més significatives. Donada la incòmoda relació de lideratge
Veneçuela amb els Estats Units, la presència d’una força aèria preparada per al combat i ben armada és el garant de la pau i l’estabilitat a la regió.
La reforma de la força aèria del país s'ha convertit en un veritable problema per al govern de Chávez. Els generals que havien rebut formació militar als Estats Units van ser apartats dels càrrecs del Comandament Suprem de la Força Aèria i, en lloc d’ells, es van convocar nous quadres militars a l’aviació de l’exèrcit que donaven suport a les opinions nacionalistes-revolucionàries del líder de la estat. El 2005, a Espanya, es va produir un cas amb la "filtració" de documents del pla operatiu de la seu de l'OTAN, dirigit contra Veneçuela i que portava el nom d '"Operació Balboa". Aquest pla de l'OTAN preveia el lliurament d'atacs aeris massius contra Veneçuela des del territori de les Antilles Holandeses, que es troben a poques desenes de quilòmetres de la capital de Veneçuela, la ciutat de Caracas. En els darrers anys, l'exèrcit nord-americà ha desplegat tota una xarxa de bases militars a Llatinoamèrica, cosa que li permet controlar gairebé tot el territori del continent. Les bases nord-americanes estan desplegades a Hondures, Panamà, Paraguai i Colòmbia.
Força Aèria veneçolana Su-30
Amb això en ment, Veneçuela estava renovant activament la seva flota. Actualment, la seva base i el principal poder de vaga de la força aèria del país són 24 caces russos Su-30MKV. També estan en servei amb la Força Aèria veneçolana 21 caces F-16A, que van ser lliurats al país el 1983-1985, dels quals uns 10 avions estan en estat de combat.
Els avions d'entrenament, que també es poden utilitzar com a avions d'atac lleuger, estan representats per 19 avions d'entrenament Embraer EMB 312 Tucano de fabricació brasilera (32 avions ordenats en total), 18 avions d'entrenament de combat Hongdu K-8W Karakorum de fabricació xinesa (22 més ordenats) cotxes). A més, la Força Aèria compta amb un petit nombre (fins a 4 unitats) d’avions d’atac lleuger Rockwell OV-10A / E fabricats a l’estat americà Bronco. L'aviació de transport militar inclou 10 Il-76MD-90 russos, 6 C-130H Hercules nord-americans i fins a 8 avions de transport Y-8 xinesos, que són una còpia de l'An-12 rus.
Força Aèria veneçolana Mi-35M
Els regiments d’helicòpters de la Força Aèria de la República Bolivariana estan armats amb fins a 38 helicòpters de transport i combat Mi-17V5, 3 helicòpters de transport pesat Mi-26T2 i 10 helicòpters de combat polivalents Mi-35M, tots ells de fabricació russa. A més, la Força Aèria compta amb 14 helicòpters "Eurocopter" AS-332 Super Puma i "Eurocopter" AS-532 AC / UL Cougar de producció francesa.
Imatge per satèl·lit de Google Earth: helicòpters de la Força Aèria veneçolana en un camp d’aviació a les rodalies de Caracas
Al juny del 2006, Hugo Chávez va anunciar la compra de 24 caces pesats Su-30MKV (una variant creada especial per a Veneçuela basada en el Su-30MK2). Poc després, el 2 de juliol del 2006, 2 Su-30MK russos, acompanyats d'un avió de transport militar Il-76, van arribar a la base aèria El Libertador per demostrar les seves qualitats al lideratge de Veneçuela i la força aèria nacional. Com a escort honorífica, els acompanyaven tres combatents F-16 i dos Mirages (van ser donats de baixa el 2009).
Durant la visita, els Su-30MK russos van dur a terme una sèrie de batalles aèries de demostració per avaluar les seves dades de vol i les seves armes. En batalles d’entrenament, van lluitar contra el Mirage 50 i el F-16. Particularment sorprenents van ser les batalles d'entrenament amb sis caces F-16, i després amb sis caces Mirage 50, que es van celebrar per demostrar les capacitats del radar rus N-011VE. El 14 de juliol del 2006, tots dos combatents van tornar a Rússia i, el 28 de juliol, els països van signar un contracte bilateral per 1.500 milions de dòlars, que proporcionava no només el subministrament d’avions, sinó el seu manteniment, subministrament de recanvis i armes i formació. del personal tècnic de vol.
Imatge de satèl·lit de Google Earth: Su-30 de la Força Aèria veneçolana
Actualment, la Força Aèria veneçolana està completament satisfeta de la qualitat dels caces Su-30 lliurats al país. Això, en particular, va ser informat pels mitjans de comunicació amb referència al president del front civil-militar bolivarià, el tinent coronel retirat Hector Herrra. Segons ell, tots els combatents russos comprats per Veneçuela funcionen perfectament. Herrra també va subratllar que, tot i que els Su-30MKV no són avions de cinquena generació, són excel·lents en les seves capacitats de combat i rendiment de vol.
Tenint en compte la composició de la força aèria veneçolana, es pot suposar que si els Estats Units i els seus aliats intenten implementar qualsevol expansió aèria contra Veneçuela, acabarà amb la victòria de l'agressor, però anirà acompanyat d'un gran nombre de pèrdues. Sobretot si Veneçuela continua comprant nous avions de Rússia i la Xina. A més, si Veneçuela rebés el suport de tota Amèrica Llatina, les possibilitats d’èxit en una hipotètica lluita amb els Estats Units serien molt més importants.
Tenint en compte que l'Argentina, el Brasil, l'Uruguai i diversos països llatinoamericans intenten seguir una política exterior cada vegada més independent i inclinar-se cap a l'esquerra, això no és tan poc realista.
Avui Veneçuela és un dels socis estratègics de Rússia i un important exportador d'armes russes. Actualment, hi ha negociacions en diverses etapes sobre el possible lliurament de caces Su-35S, avions de patrulla naval basats en l'avió de passatgers Il-114, l'avió de foc amfibi Be-200, helicòpters d'atac Mi-28N i helicòpters lleugers polivalents Asant a Veneçuela.
Per a Rússia, la mort d'Hugo Chávez suposa una gran pèrdua. Per descomptat, serà de gran importància per al desenvolupament de la cooperació econòmica amb Rússia si l’actual president de Veneçuela, Nicolas Maduro, aconseguirà mantenir la situació al país sota control.
Cal assenyalar que la ferma orientació d'Hugo Chávez cap a l'ampliació de la cooperació tècnica militar amb Rússia va contribuir en gran mesura a la decisió d'altres països de la regió llatinoamericana de comprar armes i equipament militar a Rússia. Això s'aplica a Brasil, Argentina, Bolívia, Equador i altres països. En general, mentre Hugo Chavez era president de Veneçuela, Rússia va fer un gran avanç en el mercat d'armes dels països llatinoamericans.
