Del curs dels estudis culturals se sap que cada fenomen, inclòs el camp de la tecnologia, passa per cinc etapes (sí, fins a cinc!) En el seu desenvolupament. La primera és la creació, quan ningú encara s’està mirant seriosament sobre el tema. El segon és quan un fenomen o objecte ja és prou conegut, però es troba, per dir-ho d’alguna manera, en procés de domini. La tercera etapa - la innovació domina i esdevé habitual - "oh, qui no ho sabia!" La quarta etapa: queda obsoleta, es mor i es substitueix per alguna cosa nova. En cinquè lloc, existeix a la perifèria del desenvolupament social.
I, per tant, basant-nos en aquest punt de vista, podem considerar que els carros de guerra de les èpoques antigues, ja siguin els carros dels antics egipcis, els assiris, els xinesos i els pobles del "Corredor de les Estepes", són els precursors de la modernitat tancs? El més probable és que no, i aquí us expliquem per què. Fins i tot en aquells casos en què els cavalls d’aquests carros tenien mantes de protecció, la protecció dels guerrers d’aquests carros es mantenia individual, no en grup.
L'elefant de guerra és un "tanc de l'antiguitat", sí o no? I, de nou, el mateix problema: un elefant armat, però la seva "tripulació" es localitzava sovint obertament, tot i que hi ha descripcions de "torres encadenades" a l'esquena dels elefants de guerra. És a dir, el més probable és que sigui un transport de blindats i, a més, un transport de blindats sense sostre. Al cap i a la fi, els guerrers dels elefants tampoc tenien armes col·lectives. Es van armar amb llances, llançant discos, mosquetons (a l'exèrcit a Aurengzeb), arcs, però no es podien permetre ni un petit canó, ja que els elefants tenien por dels sons forts.
Hi ha un punt de vista que la prehistòria del tanc comença al segle XIV, ja que ens han arribat els dibuixos d'un enginyer de Siena anomenat Mariano a Jacopo (també conegut com Mariano Taccola), que representa un estrany disseny anomenat "Unicorn de batalla" ". L’aparell era semblant a una cúpula que abrigava un petit grup de soldats, però l’havien de portar a sobre. L’arma col·lectiva era la banya d’aquest monstre, destinada a estafar tropes enemigues, però es desconeix quin tipus d’observació significa que estava.
El 1456, l'exèrcit escocès semblava tenir carros de guerra de fusta, propulsats per un parell de cavalls al seu interior. Però … hi ha hagut un problema amb les carreteres. I és evident que la potència del motor viu també era insuficient i els inventors ho van entendre. Podeu provar d’utilitzar el vent. I no és estrany que la idea d’un aerogenerador fos la base de diversos projectes de vehicles de combat alhora. El 1472, un tal projecte va ser proposat per l'italià Valturio, però a Simon Stevin (Països Baixos), sense més, se li va acudir la idea de posar un petit veler sobre rodes (1599). He de dir que el projecte de Valturio va resultar més interessant: als costats del seu carruatge, va proposar disposar ales similars a les d’un molí. El vent els havia de fer girar i posaven el seu carro en moviment a través de les rodes dentades. No cal dir que si es construís aquesta màquina, sens dubte, causaria una impressió tremenda als contemporanis, però és qüestió de com conduiria per un camp de batalla desigual.
Bé, qui no sap que el gran artista, científic i enginyer italià Leonardo da Vinci va treballar en la creació d’un vehicle de combat (1500)."També organitzaré", va escriure, "vagons coberts, segurs i inexpugnables, per als quals, quan xoquen contra les files enemigues amb la seva artilleria, no hi ha tantes tropes que no es trenquin. I la infanteria podrà seguir-los il·lesos i lliures”. Aquest text es va convertir en un llibre de text, però el que és interessant és que, segons els dibuixos que es conserven, van començar a fabricar aquest cotxe, va resultar que hi faltava una roda dentada i sense ella no funcionaria. És a dir, o bé Leonardo ho va fer a propòsit o simplement va calcular malament alguna cosa. Leonardo da Vinci també va desenvolupar projectes per a dispositius eqüestres de fusta armats amb falç giratòria. En alguns, el cavall era al davant, en altres, al darrere, però, per descomptat, no eren tancs.
Hi ha una interessant hipòtesi, ja expressada avui, que el "tanc" de Leonardo tenia en realitat un impuls muscular perquè no estava dissenyat per moure's pel camp de batalla, sinó que havia de fer el paper d'una torre mòbil a les parets de la fortalesa. En aquest cas, la muralla tenia el paper d'una "carretera" al llarg de la qual, guiada per parapets, havia de rodar endavant i enrere i ajudar a la zona atacada. Tot i això, el mateix Leonardo no diu res sobre això …
El 1558, Kholypuer (Alemanya) va proposar un projecte per a una fortalesa mòbil armada amb artilleria, que va anomenar "ciutat passejant". Tanmateix, de fet, el seu projecte no contenia res de nou, ja que les nostres "ciutats a peu" russes i els "Wagenburgs" hussites eren similars. Aquests últims, però, podrien participar en una batalla de camp només com a fortificació estacionària (això és com una torre de tancs, retirada del xassís i enterrada al terra com a punt de foc a llarg termini), però es podrien moure d'un lloc col·locar i disposar d’armes col·lectives i remeis col·lectius.
[/centre]
El 1588, l’italià Augustino Ramelli va anar més lluny: va oferir un carro protegit i armat amb canons, que podia nedar a través de les cunetes de la fortalesa plenes d’aigua. Per al moviment a l’aigua, estava equipada amb rodes de pales a banda i banda del casc, una solució tècnica increïble per a aquella època. Però qui giraria aquestes rodes …
Probablement, hi va haver altres propostes, fins que, finalment, el mateix Voltaire va oferir el seu "tanc" a Catalina II. L'agost de 1769, entre ell i el governant rus, va començar, per dir-ho així, la "correspondència creativa" a partir del contingut de la qual podem concloure que Voltaire, creient que des de la propera guerra de Rússia amb Turquia, les tropes russes hauran d'operar al planes, és a dir, té sentit armar-los un tipus millorat de carro de guerra! Fins i tot li va enviar plànols per als seus cotxes i semblava haver donat instruccions per construir-los. Però el que va succeir després, la història no en fa res, però no hi ha informació sobre l’acció dels “tancs” de Voltaire en les batalles. No hi ha informació al respecte en les cartes posteriors de Catalina a Voltaire.
[/centre]
Per cert, l'enginyer militar Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) el 1771 va construir fins a tres vagons de vapor, un dels quals estava destinat al transport d'armes. Voltaire pot haver conegut els assajos d’aquestes màquines a París. I n’hi hauria prou de combinar aquests dos invents de Voltaire i Cugno per obtenir almenys alguna cosa remotament similar a un tanc. Però això no va passar mai.
Però els japonesos després de la revolució Meiji van crear el seu propi "mecanisme", que es considera el prototip del tanc, tot i que encara està tirat per cavalls. Era una torreta blindada amb embassures que es podien treure del xassís i utilitzar-la com a búnquer. No obstant això, va ser possible disparar a través de les embrasures en moviment. Hi ha doncs armadures (defensa col·lectiva), tot i que les armes també són individuals. Així que tampoc no és un tanc!
I el cotxe de Frederick Simms torna a ser un "cotxe", un BA, però tampoc un tanc i la palma en aquest cas quedarà amb "Little Willie", fins i tot si mai va arribar al front.
Dibuixos de colors d'A. Sheps.
