1924 any. Autopista a prop de l'Estadi Nacional de Roma. I què es mou al llarg de la mateixa? Una enorme roda impulsada per un motor de motocicleta, on hi ha un conductor clarament indiferent al perill de volar-ne com una pedra d’una fona! A les mans d’un volant normal del cotxe (no és increïble?!), I amb els peus als pedals del cotxe. A cada gir, el cos del conductor s’inclina junt amb la roda cap a un costat i després cap a l’altre, però finalment hi ha una parada. El conductor simplement posa els peus a terra, mostrant a tothom que així es pot evitar que es bolqui, i … queda!
El conductor d’aquest vehicle insòlit era David Jislaghi, un oficial de les tropes italianes de motocicletes de Milà. Obsessionat amb la idea que una roda gran és millor que dues petites, va construir una moto amb una roda i va començar a circular per mostrar-ne els mèrits amb un exemple personal.
El seu monocicle, que el propi inventor anomena "velosita", llavors "motomotor", només té una part mòbil: un gran pneumàtic, posat sobre una llanda interior d'acer. A la superfície exterior de la llanda hi ha rodets que suporten el moviment del pneumàtic. També hi ha un corró d’acció impulsat per la potència del motor. Es pressiona contra la vora del pneumàtic i fa que giri al voltant de la vora que està parada. Bé, el conductor no gira amb la roda, perquè el pes del motor i del combustible s’afegeix al seu pes, i tots aquests pesos estan situats per sota del centre de gravetat de la roda, cosa que li proporciona una major estabilitat.
Cap dels col·legues de l’inventor no va creure en el seu cotxe i va apostar que hi pujaria de Milà a Roma i després aniria a París i … arribà a Roma!
Així va escriure la revista nord-americana Popular Science sobre aquest invent de l’oficial italià, mentre que al final es va afegir que aquest vehicle tenia excel·lents perspectives. Tanmateix, només va ser un tram dir que era realment un invent. El monocicle, un vehicle amb un centre de gravetat desplaçat i una roda, es coneixia molt abans d’aquest ral·li de Milà a Roma. Els monocicles, encara amb una transmissió de pedals convencionals, es van fer força populars als anys 60 del segle XIX, juntament amb la bicicleta "aranya".
Doncs bé, al número d’abril de 1914 de la revista Popular Mechanics hi havia una història sobre un aparell estrany en forma de roda gran, però amb … una hèlix com un avió i amb un motor rotatiu. Es va instal·lar en un bastidor llarg que recorria tot el cotxe (també tenia el seient del conductor!), I a la part posterior també hi havia un pes de contrapès que equilibra el pes del motor. Quatre "potes", dues per davant i dues per darrere, no van permetre que aquest país es bolqués ni caigués cap endavant o cap enrere. Tot i el seu aspecte estrany, era força eficient. El 1917, encara van aconseguir plasmar aquest disseny en metall, però en tenia poc sentit. "Vam jugar i deixar de fumar!"
1917 any. A la Primera Guerra Mundial, i de nou a la portada de la revista Popular Science, apareix una creació totalment inconsistent: un "monocicle de dues rodes", que ja no té una roda, sinó dues, un petit pou davanter i posterior, molt gran i el seient del conductor es troba a la part posterior. Està clar que, per exemple, en una carretera, aquest "cotxe" encara es mostraria. Però en un camp de batalla amb cràters de closca, hauria caigut immediatament a un costat! Com es podria emmagatzemar? Quina parada? I què li passaria al conductor si caigués amb aquest dispositiu? Sí, resulta que arribar a un aparell original i afegir-hi dibuixar és una cosa. Però fer-ho funcionar d’una manera tan diferent és un altre! Però … aquest estrany "dispositiu" es va dibuixar molt bé, per descomptat, i, per descomptat, va servir per al desenvolupament de la imaginació i la fantasia. Bé, els soldats que rebien aquestes "màquines" només es podien lamentar!
Però, malgrat el seu evident deliri, la idea d’un monocicle de combat no va morir en el brot, sinó que es va tornar a llançar a les pàgines de la revista Popular Science al número de novembre de 1933. Va informar sobre un inventor italià que va arribar a Anglaterra (no era David Jislaghi?), Va conduir 280 milles amb el seu monocicle a una velocitat de 100 km / h amb només un galó de gasolina i va proposar construir-hi a alta velocitat sol … tanc! Sí, sí: un tanc en forma de roda mono amb dues rodes suportades a la part posterior i una metralladora per disparar cap endavant. Tot l'espai a l'interior de la vora de la roda estava cobert amb tapes blindades. Segons els que van oferir aquest cotxe, serà molt difícil entrar-hi des de la part davantera. Bé, i des dels laterals s’haurà de protegir amb armadures. Per alguna raó, cap dels aspirants a inventar aquests "mecanismes de combat" monoplaza no podia esbrinar que una persona no pot conduir simultàniament un vehicle i disparar des de l'arma que hi posi. Bé, i disparar des d’un lloc és clarament estúpid, ja que el sector de tir d’un vehicle d’aquest tipus serà molt reduït. Però van escriure sobre això, van discutir aquest tema, com si no estigués clar immediatament que aquesta idea no tenia futur.
El 1938, va aparèixer un nou projecte, per dir-ho d’alguna manera, probablement no rentant, sinó patinant. De nou a la revista Popular Science es va informar que el desenvolupament de … una esfera tanc està en ple desenvolupament als EUA! Com es pot veure clarament a la imatge de la portada, també era un monocicle. Per tal que aquesta esfera pogués fer girs, es va inventar que consistia en dues meitats. A més, cadascun d'ells es subministrava amb unes gofrades en relleu i es feia girar independentment de l'altre. L’armament es col·locava en esponsons als eixos de rotació i a la part central del tanc, que romania estacionària durant el moviment. Se suposava que el motor estava aïllat del compartiment de la tripulació i que li proporcionés protecció contra gasos verinosos, fins i tot és així!
Després de la Segona Guerra Mundial, el monocicle de les portades de les revistes americanes va desaparèixer de seguida, ara les nostres revistes soviètiques i russes van començar a escriure sobre elles, per exemple, una revista tan popular com Modelista-Constructor. Per exemple, el 1997 es parlava d’un monocicle (un tricicle) amb una roda motriu al davant, dins de la qual hi havia un conductor i un motor, i dues rodes de suport a la part posterior, entre les quals hi havia una plataforma per a la càrrega o una seient per a un passatger. El projecte de la revista del 2011 també va ser molt original: una roda sense motor, però que consistia en un pneumàtic de gran diàmetre per llançar-hi les muntanyes.
Però no hi ha cap esperança que aquest monocicle inundi els carrers de les nostres ciutats, principalment perquè no són necessaris a la ciutat i, en general, són incòmodes. Al camp … potser quedaran com a exemple de l’enginy tècnic dels aficionats a la casa. Però a les pel·lícules de ciència ficció, aquestes màquines han trobat, es podria dir, la seva "segona vida". Per exemple, a la pel·lícula soviètica de ciència ficció per a nens "Adolescents a l'univers" es mostrava un monocicle, que rodava al llarg d'un canal. Els nord-americans també van retre homenatge a aquest futurista tipus de transport, ja que tot va començar amb ells. Veure Star Wars. Episodi III: La venjança dels Sith ": el general Grievous s'escapa d'Obi-Wan amb un monocicle com aquest, i molts dels vehicles de combat de l'episodi" The Clone Wars "també són monocicles. També són a la pel·lícula "Men in Black 3". I, tot i que aquesta no és la vida real, sinó obres del gènere de la ciència ficció cinematogràfica, encara existeixen monocicles.
No obstant això, no, hi ha alguna cosa bastant coherent amb la idea d’un monocicle i que, de nou, va aparèixer per primera vegada a la portada d’una revista. Roda d'esquirol de platja! Dues rodes flotants, i entre elles una estructura tubular amb pales de pàdel, dins de la qual hi ha una persona. I llavors tot passa, com passa amb un esquirol: una persona es mou dins d’una roda d’aquest tipus, i gira, i el propi dispositiu flota sobre l’aigua degut a això. Curiosament, avui a les platges ja ha aparegut alguna cosa similar, de manera que, almenys, d’aquesta manera la idea d’un monocicle ha trobat la seva plasmació.
