Aquesta història ja té tres-cents anys. Com va ser interceptada per un vaixell de guerra holandès la fragata francesa Serpan (Serp) amb una càrrega de pólvora per a la guarnició de Brest? En plena batalla, el capità va notar com el petit grumet s’amagava espantat darrere del pal. "Aixeca'l", va cridar el capità, "i lliga'l al pal. Qui no sap mirar la mort als ulls no és digne de viure ".
Aquell terrible capità es deia Jean Bar. El corsari més agosarat i reeixit de les aigües europees. I el seu propi fill i futur vicealmirall de la flota francesa, François-Cornille Bar, estava lligat al pal.
Els gals tenen una gloriosa història marítima i una escola de construcció naval igualment destacada. No seria exagerat dir que el pensament naval francès està per davant de la resta del món. I els seus èxits són utilitzats per tot el món: des del cuirassat "Tsesarevich" i els sistemes d'armes de Gustave Canet fins a les fragates més modernes de la classe "Al-Riyadh" (La Fayette, Marina de l'Aràbia Saudita).
Dupuis de Lom (1895)
El creuer més fort, ràpid, armat i protegit de la seva època. Com vas aconseguir construir "de Lom" sobre les tecnologies primitives del segle XIX? Probablement s’ha perdut el secret dels constructors de vaixells francesos, igual que el secret de fabricar acer gonomic.
Ara deixeu que els experts competents del segle XXI expliquin com els francs van aconseguir col·locar vuit torres amb canons de 164-192 mm, dos alts reductes de cases de comandament, una armadura lateral contínua de 100 mm (des de KVL fins a la coberta superior!), Tres vapors motors i una tripulació de 500 persones en un casc amb un desplaçament d’una fragata moderna.
Des del punt de vista dels constructors navals del segle XXI, això sembla impossible.
Le Terrible (1935)
El líder dels destructors, el cinquè de la sèrie Le Fantasque, que posseeix el rècord tècnic militar encara invicte. La velocitat més alta per als vaixells de gran desplaçament (amb un i 3 mil tones o més).
45,03 nusos (més de 80 km / h)!
És només avui, amb l’aparició de nous materials i turbines de gas d’alta eficiència, que els vaixells costaners dels EUA (LCS) s’han apropat al rècord de 70 anys de Le Terribl.
Richelieu (1940)
El tipus de cuirassat més avançat de la història. El gruix de l'armadura vertical "Richelieu" no era inferior al llegendari "Bismarck", i el gruix de les cobertes blindades va superar fins i tot el "Yamato".
La seva potència de foc era comparable a qualsevol cuirassat de l'era tardana, amb l'excepció dels LK americans amb canons de canó llarg de 16 / 50 i els monstruosos canons de 460 mm de super parpelleigs japonesos.
A més, en el moment de la seva aparició, el "cardenal" era el vaixell de batalla més ràpid del món. Més tard, només Iowa el va poder superar en velocitat.
Però el més important, el Richelieu va resultar ser el més petit dels cuirassats de la Segona Guerra Mundial, amb un desplaçament total de només unes 45 mil tones (per comparació: el Bismarck va resultar ser 6 mil tones més gran, l'Iowa fins a 13 mil).
La raó de la paradoxa va ser l’atrevida disposició del Richelieu: amb dues torretes de quatre canons de la bateria principal. Aquesta decisió va reduir de manera no il·lusòria la longitud de la ciutadella i els possibles desavantatges de col·locar tota l’artilleria al nas es van compensar amb els avantatges en forma de pes reduït, dimensions i reserves per millorar les característiques restants del cuirassat.
En general, els francesos van construir no només magnífics creuers i cuirassats. El temps va passar endavant: les seves habilitats van augmentar.
Lafayette (1996)
Fragata polivalent francesa; el primer vaixell sigil del món.
Els compradors més rics i capritxosos es van interessar immediatament per la novetat: Aràbia Saudita, Tailàndia i Singapur. Com a resultat, es van construir vint (!) Lafayettes a les drassanes franceses: cinc unitats per a Marine Nacional, la resta eren versions adaptades per a clients estrangers.
FREMM (2012 - construcció en curs)
Projecte conjunt franco-italià d’una fragata polivalent. Qualitat, característiques, eficiència: tot és normal, com de costum. A més, malgrat el "pressupost" declarat, el projecte FREMM es va convertir objectivament en la fragata més gran i fortament armada del món. La flexibilitat del disseny FREMM va permetre crear vaixells de defensa especialitzats antisubmarins (ASW) i antiaeris (AAW) sobre la base d’una plataforma única.
FREMM ha obtingut un merescut reconeixement al mercat mundial, expulsant a tots els competidors existents. Fins ara, a més de tres fragates sobredimensionades de 6.000 tones per a la marina francesa, la companyia de defensa DCNS ha aconseguit exportar un parell de fragates més per a les armades marroquines i egípcies. A la llista de sol·licitants de FREMM també hi ha Grècia i Austràlia.
Charles de Gaulle (2001)
El vaixell insígnia de les forces navals franceses. El primer portaavions amb energia nuclear del món construït fora dels Estats Units. En termes de desplaçament, és 1,5 vegades inferior al rus Kuznetsov (tot i que, a diferència d’aquest últim, encara és capaç de moure’s de forma independent i té dues catapultes de vapor).
Té una mida i capacitats modestes, no conté solucions revolucionàries. Tot i la tradicional originalitat inherent als vaixells francesos, les tecnologies americanes s’utilitzen activament en el disseny de Gaulle i en la composició de la seva ala. catapultes amb llicència S-13 i radars voladors "Hawkeye".
Avui, malgrat la seva baixa eficiència i la seva mediocre història de servei militar, l’aeròdrom flotant ShDG és un clar exemple de les capacitats de la construcció naval francesa. El que diguen els escèptics, el vaixell és complex, gran i bell.
Triumfan (1997-2010)
Un tema que poques vegades s’esmenta. França té les seves pròpies forces nuclears navals, formades per quatre transportistes de míssils submarins de la classe Triumfan. Sobre el paper, les SSBN franceses tenen una mida modesta i tenen una sofisticació tècnica mínima. No obstant això, en conèixer-los més de prop, es fa notar l’atenció dels francesos cap a les innovacions i la tecnologia nova. solucions.
Hi ha un únic reactor a bord, combinat al mateix vaixell amb un generador de vapor, cosa que, segons els experts, converteix el Triumfan en el SSBN més silenciós del món, superant fins i tot l'Ohio de manera furtiva.
A diferència de la flota britànica, que ha adoptat els SLBM nord-americans Trident-2, els francesos operen míssils de propulsió sòlida de disseny propi: el M45 i el prometedor M51.
Introduït en servei el 1996, el M45 és un estret analògic del Bulava rus. El nou coet M51 en massa i dimensions (52-56 tones) s’acosta al “Trident-2” americà.
Barracuda (2018 -?)
L’únic projecte que es parlarà en el futur. Un prometedor submarí nuclear de quarta generació que promet convertir-se en líder de la classe de submarins nuclears polivalents. Entre els avantatges evidents del "Barracuda": és el submarí nuclear de combat més petit del món, amb un desplaçament superficial de només unes 4.700 tones (per comparació: el "Virginia" nord-americà - 7800, el "Ash" domèstic - 8500 tones).
Petites dimensions = menor consum d'energia i zona humida de l'habitatge. Menys soroll, menys pertorbacions en el camp magnètic terrestre, augment del sigil de la barca.
Petites dimensions, timons en forma de X, orientació a accions a la zona costanera, en aigües poc profundes. Un sistema de defensa antiaèria que us permet disparar a objectius aeris des de sota l’aigua. Tripulació petita (60 persones), baixos costos operatius. Reactor que utilitza urani de baix enriquiment destinat a centrals nuclears civils.
Barracuda és una autèntica obra mestra tècnica. Després d'haver avaluat correctament el potencial del seu "bebè", DCNS ha desenvolupat una versió no nuclear del "Barracuda" per a subministraments d'exportació.
L’abril de 2016, el Departament de Defensa australià va signar un contracte per a la construcció de 12 barracudes no nuclears (Barracuda d’aleta curta 1A) per valor de 37.000 milions de dòlars.
CONCLUSIONS
L’autor demana perdó per la retrospectiva una mica caòtica dels èxits de la marina francesa. El material és massa voluminós, però volia “apuntar” a tots els vaixells famosos. Almenys va tenir èxit: el lector hauria de formar una opinió definitiva sobre la construcció naval francesa. Una escola interessant i distintiva a la seva manera, que ocupa un dels llocs més importants del món.
Pel que fa al Mistral UDKV representat a la foto del títol, es tractava d’un excel·lent projecte d’un vaixell de combat-transport, creat per a conflictes moderns de baixa intensitat. Amb capacitats moderades i el menor cost entre els companys del món. El problema era la representació analfabeta del Mistral als mitjans nacionals en forma de súper vaixell i el vaixell insígnia de la flota russa. Tot i que els creadors del "Wind West" probablement ni tan sols sabien sobre aquesta cita de la UDKV. La Marina francesa té tres portadors d’helicòpters d’aquest tipus, que s’utilitzen efectivament en rols secundaris, darrere dels formidables Triumfans i Horizons.
