10 millors exemples de tecnologia naval de tots els temps i pobles. Poder, bellesa i coratge. Cadascun dels vaixells presentats aquí ha realitzat moltes gestes destacades. Van cobrir les seves cobertes per sempre amb llorers de glòria i van fer degotar els seus enemics amb una por enganxosa.
El més fort dels més forts. Podrien canviar individualment la situació al teatre d’operacions i qüestionar tots els cànons anteriors del combat naval. Van tallar el mapa del món com unes tisores rovellades sobre xapa. Van lluitar i van guanyar. I quan van pujar a bord, turmentats pel foc enemic, no van baixar la bandera i van passar sota l’aigua al so de l’himne … i durant mig minut més, van obrir focs oberts per les tripulacions mortes del vaixell enfonsat. l'enemic.
¿Dirigir-se al passat o tornar al futur? Les posicions de la classificació són condicionals: cadascun dels vaixells ja ha guanyat el seu lloc a la història i no necessita avaluacions vulgars dels "experts en sofàs". Tot el que volia l'autor d'aquest material era presentar-vos a la vostra atenció 10 emocionants històries que puguin animar qualsevol persona que no sigui indiferent a la flota.
10è lloc - "Dreadnought"
El Dreadnought es va construir en un any i un dia. I era un vaixell així … Com es pot explicar de quin tipus de vaixell es tractava? Va ser un vaixell increïble! El mecanisme més complex, la màquina més moderna i cara de la història de la humanitat, en aquell moment, és clar. I encara avui és una estructura increïble … Bé, intenteu imaginar-ho … No, és difícil de descriure … Bé, per exemple, l’alçada del seu edifici era superior a la d’un edifici de cinc pisos, això és sense l’addició de canonades i pals. Un canó de la bateria principal del Dreadnought pesava més que tots els canons del Victoria, el vaixell en què l'almirall Nelson tenia la seva bandera, units. I els canons de 12 polzades del Dreadnought podrien disparar projectils que pesessin 390 quilograms a una distància de més de 30 quilòmetres.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Llançat el 1906, el cuirassat britànic HMS Dreadnought ("sense por") es va convertir en un nom conegut per a tots els vaixells posteriors d'aquesta classe. Mida excepcional, velocitat i potència de foc sense precedents: un dreadnought era igual a tot un esquadró de cuirassats. El disseny del dreadnought va tenir en compte tota l'experiència de batalles navals anteriors (principalment la guerra russo-japonesa) i va introduir els darrers assoliments de la ciència i la indústria d'aquella època. Els principals motius del triomf van ser:
- Un concepte just de tot tipus de pistoles ("només armes grans"), que converteix el foc del dreadnought en un embolic assassí d'acer calent. 10 canons principals contra 4 en els cuirassats d’aquella època. Però el més important és un fort augment de la precisió del rodatge. Les ràfegues de caiguda de closques del mateix calibre van eliminar la confusió a l’hora de determinar la distància a l’objectiu i ajustar el foc característic de l’artilleria de diversos calibres de l’EBR a principis de segle.
- central elèctrica de turbina de vapor. L’ús de turbines va permetre augmentar la velocitat en diversos nusos, cosa que va fer que el dreadnought fos el més ràpid dels grans vaixells d’artilleria d’aquella època (22 nusos ~ 40 km / h). Però el que és molt més important: les turbines van permetre no reduir la velocitat durant molts dies, en contrast amb les màquines de vapor dels cuirassats, que requerien un "respir" després de 8 hores de funcionament en mode màxim.
Només tres anys després de l'aparició del Dreadnought, el mateix vaixell va aparèixer en mans dels alemanys: el Nassau. Encara més gran i potent, amb 12 canons principals. L'era dels "superdreadnoughts" estava en camí. Però el començament d’aquesta esgotadora cursa d’armaments navals continua associat per sempre al llegendari Vaixell de Sa Majestat que va revolucionar la Marina.
Cal afegir que els magnífics canons del Dreadnought mai no van disparar contra l’enemic. L'únic trofeu de batalla va ser el submarí alemany U-29, atrapat per un cuirassat per casualitat.
9è lloc: cuirassats del tipus "Bismarck"
El vaixell que va lliurar la batalla més espectacular de la història de la marina. Tot va començar d'una manera senzilla i quotidiana: el vaixell més fort de l'Atlàntic, acompanyat del pesat creuer Prince Eugen, va sortir a interceptar combois aliats. A l'estret danès, els assaltadors alemanys van ser trobats per cuirassats de la flota de Sa Majestat. Es va produir una fugaç batalla en què el Bismarck va enderrocar el creuer de batalla britànic Hood amb cinc voles a l’abisme junt amb tota la seva tripulació (1.415 persones). En adonar-se que es tracta d’un vehicle de combat sense precedents operat per un equip d’especialistes altament qualificats, els britànics llancen 200 vaixells de guerra a la recerca del cuirassat alemany, totes les forces que tenien a l’Atlàntic.
… La bèstia danyada marxava a tota velocitat cap a la base, deixant enrere un traçat traçat de fuel-oil, fruit de les petxines que van colpejar el príncep de Gal·les. Les siluetes dels creuers i destructors britànics brillaven regularment en les llàgrimes del vel de boira: "Bismarck" va disparar un parell de salvaments en la seva direcció i es va estirar en un nou rumb. En adonar-se que l'assassí alemany evadia les represàlies, la formació H de Gibraltar va ser llançada urgentment a la frontera. Un parell de torpeders: i, finalment, sort! Una explosió d’un dels torpedes va danyar els timons: el Bismarck perd el control. Ara el seu destí és una conclusió perduda.
Al matí, creuers pesats i cuirassats de la Marina britànica es van desplaçar fins al lloc dels fets; va començar el darrer capítol més dramàtic de la història de la caça del Bismarck.
Durant la batalla, Rodney va disparar 380 406 mm i 716 152 mm, el rei George V - 339 356 mm i 660 133 mm, els creuers pesats Dorsetshire i Norfolk - 254 i 527 203 - respectivament.
Més de 2, 5 mil rondes amb calibre principal i mitjà. Finalment, la "wunderwaffe" alemanya embolicada en flames cessa completament la resistència. Nou atac de torpedes: 3 forats sota la línia de flotació. Encara hi ha vida dins del Bismarck, però la posició del cuirassat és massa evident. Els alemanys obren els Kingstones i van sota l’aigua amb el seu vaixell. Dels 2.200 membres de la tripulació, només 115 seran rescatats.
Les restes del "Bismarck" descansen a 4.700 metres de profunditat, a 600 milles de la costa de França.
El casc perfectament conservat del cuirassat recordarà el "reich mil·lenari" durant diversos mil·lennis
Tenint un "parent" tan semblant, el segon cuirassat de la sèrie "Bismarck" només podia suportar-se als fiords noruecs, pel sol fet de la seva presència, que va fer entrar la por a l'enemic. Tan aviat com a la coberta del "Tirpitz" es va escoltar el so de les botes marineres - una mica més dures de l'habitual - va sorgir el pànic a l'Almirallat britànic (la història del comboi abandonat PQ-17).
"Mentre existeixi el Tirpitz, la Marina britànica ha de tenir en tot moment dos cuirassats de la classe King George V. Hi ha d'haver tres vaixells d'aquest tipus a les aigües de la metròpoli en tot moment, en cas que un d'ells estigui en reparació."
- Primer almirall Dudley Pound de Sea Lord
"Crea por i amenaça universals a la vegada".
-resolució W. Churchill
Els intents de destruir el "Tirpitz" no es van aturar al llarg de la guerra: campanyes sense èxit de portaavions i esquadrons de cuirassats cap als ombrívols penya-segats del fiord de l'Alta, atacs de mini-submarins i altres mitjans especials. Per enfonsar el Tirpitz, l'aviació aliada va haver de fer almenys 700 sortides a la base del cuirassat. Finalment, a la tardor de 1944, la "solitària Reina del Nord" va ser bombardejada amb una granada de monstruoses bombes Tallboy de 5 tones.
Els Bismarck i Tirpitz van morir, convertint-se en un model de coratge i un exemple de resistència al combat excepcional per als vaixells de classe cuirassat.
8è lloc: portaavions de la classe "Essex"
Venien com una allau, com un rierol negre, Ens van escombrar i ens van trepitjar al fang.
Totes les nostres banderoles i banderoles estan colpejades a la sorra
Ho van destruir tot, ens van matar a tots (c)
Un dels principals fracassos de la incursió de Pearl Harbor és l’absència de portaavions nord-americans de la base. Com es desenvoluparien altres esdeveniments al teatre d'operacions del Pacífic si els japonesos haguessin aconseguit enfonsar el Lexington i l'Enterprise en aquell moment? Una pregunta retòrica que no requereix resposta; al final, res no hauria canviat. El resultat de l'enfrontament militar entre els Estats Units i el Japó va ser una conclusió perduda. El president Roosevelt ho sabia i ho va fer tot per començar aquesta guerra.
Durant els següents quatre anys, la indústria nord-americana va aconseguir moldre un centenar i mig vaixells portaavions. En aquest context, 24 Essexes destaquen en el seu propi article especial: enormes caixes de 270 metres que es van convertir en el nucli de combat de la Marina dels Estats Units a la fase final de la guerra. Només 14 d'ells van aconseguir arribar a la zona de guerra, però això va ser suficient: la Marina Imperial no tenia res a oposar-se a aquests monstres. La incursió contra Truk, l’enfonsament de Yamato i Musashi, una tempesta de foc sobre els atols de l’oceà Pacífic: centenars d’avions van arrasar l’enemic, deixant al Japó cap possibilitat de guanyar aquella guerra.
"Essex" … Un dels portaavions més grans i avançats del seu temps. 36 mil tones de desplaçament complet, el recorregut de 33 nusos, la tripulació de 2-3 mil persones, el grup aeri - fins a cent avions per a diversos propòsits!
Hancock actualitzat amb coberta de vol angular i avió d’atac A-4 Skyhawk
El destí va fer una broma cruel amb els Essexes: l’era de l’avió a reacció que va envellir els meravellosos vaixells abans d’hora. Les seves cobertes encara eren prou grans per allotjar-hi panteres lleugeres i Skyhawks, però els nous fantasmes eren massa grans i pesats per als vaixells de la Segona Guerra Mundial.
Els Essexes van tenir un bon rendiment a Corea, es van burlar de la costa de Vietnam, però, per desgràcia, els dies estaven comptats. A mitjans dels anys 60, ja es consideraven "tecnologia de segona categoria" i s'utilitzaven principalment com a vaixells antisubmarins i auxiliars (buscant càpsules de naus espacials de la NASA a l'oceà, etc.). A principis dels anys 70, tots ells, un per un, van acabar en un abocador.
Els Essexes són famosos no pel que van fer, sinó pel que van ser. La terrorífica escala del programa per a la seva construcció, juntament amb les magnífiques característiques dels propis vaixells, els donen un pas incondicional a la immortalitat.
Airtreporter Museum Intrepid, atracat al moll 86 de Manhattan
7è lloc: cuirassats de la classe "Iowa"
Quatre superherois americans, atemporals.
… En una calorosa nit de gener de 1991, el mar obert va tornar a tremolar de les armes de canons de 16 polzades. Els canons bategaven, els focs brillaven en algun lloc més enllà de l’horitzó. En direcció al cuirassat, com fa 40 anys, van volar els suïcidis alats. Aquesta vegada, en lloc de temeraris kamikazes, els ianquis van ser afectats per una nova generació de suïcidis: "Hayin-2". Còpies xineses dels míssils anti-vaixell soviètics Termit. El 1944, els japonesos aconseguiren obrir foc antiaeri i ratllar la pintura a bord d'un cuirassat nou. Com acabarà la nova ronda? A la distància, alguna cosa va explotar i va caure al mar mentre els sistemes d'autodefensa del Missouri desvien un modern atac de míssils. És una llàstima. En cas contrari, es confirmaria la audaç hipòtesi sobre la completa invulnerabilitat d’aquestes fortaleses flotants per a les armes modernes. L'armadura del cuirassat és més forta que qualsevol míssil.
Construïts durant l'era de la Segona Guerra Mundial, aquests vaixells van arrasar la meitat dels atolons del Pacífic amb les seves armes. Van destruir les costes de Corea i Vietnam. Un incident divertit va ocórrer el 1983: l'aviació nord-americana no va poder obrir el foc més dens dels sistemes de defensa antiaèria sirians. Es va demanar ajuda a un veterà amb urgència: "Nova Jersey" va sortir del seu "bombardeig" de 406 mm als afores de Beirut; a més, una de les obuses va destruir el lloc de comandament amb el comandant del contingent sirià al Líban.
Un breu respir, reactivació i modernització: a mitjans dels anys 80, les antiguitats de setze polzades coexistien amb falanxes automàtiques (4500 voltes per minut) i míssils creuer de nova generació.
L'última tasca: l'hivern del 1991, "Missouri" i "Wisconsin" van bombardejar la costa de l'Iraq, disparant simultàniament sis dotzenes de "Tomahawks" a Bagdad.
Herois d'acció llegendaris "Capture" i "Sea Battle". Els darrers cuirassats del món, que es van convertir en el cim de l’evolució per als vaixells de la seva classe. Acer i foc. Història de la lluita de mig segle. Senyors del mar. No serveix de res discutir.
Llançament del CD des de "New Jersey"
