Continuació de la saga dels vaixells més destacats. Aquí no hi ha noms aleatoris: cadascun dels herois està marcat per sempre en la història de la flota. Llorers de glòria militar i victòries incondicionals a la "Copa dels constructors". Aquests vehicles de combat hauran de refer el món més d’una vegada i obligar-nos a estar convençuts de les seves insuperables capacitats.
Per tant, un nou capítol, un nou temps, noves tecnologies:
6è lloc: destructors URO tipus "Orly Burke"
Una família unificada de vaixells de guerra equipats amb el sistema d'informació de combat Aegis. Un total de 62 destructors a la Marina dels Estats Units, sis a les Forces d'Autodefensa Japoneses (Atago i Congo), tres a la Marina de Corea del Sud (el rei Shogen), cinc a la Marina espanyola (Alvaro de Basan), cinc a la Noruega Navy (Fridtjof Nansen), en un futur proper: tres destructors més a la Marina australiana (classe Hobart). Fins i tot sense tenir en compte les nombroses còpies i anàlegs dels destructors nord-americans, en un futur previsible cap país del món serà capaç de batre el rècord de la construcció a gran escala de Berks.
La situació amb els destructors Aegis amenaça de sortir de control. Tot i el prohibitiu nombre de vaixells construïts, la seva construcció continua en curs. El novembre de 2013, John Finn, el 63è destructor de la Marina dels Estats Units, va ser destituït. Hi ha una comanda per a nou vaixells d’aquest tipus. Des de principis de 2020, quan el primer dels destructors construïts Aegis ja ha abandonat la flota, entrarà en producció el vol III, destructors de la tercera sub-sèrie, la construcció del qual continuarà fins al 2031. Està previst que els esquadrons d'aquests vaixells navegaran per l'oceà almenys fins al 2070.
Això malgrat que el primer Orly Burke es va encarregar el 1991. I cap dels competidors estrangers fins ara ha estat capaç de superar el Berk en termes de capacitats de combat agregades.
80 anys al capdavant del progrés tècnic! L’èxit ve determinat per diversos motius:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), que va unir en una sola xarxa tots els sistemes d'armes, mitjans de detecció, navegació i control de danys del vaixell - fins al tancament automàtic de portes a la sala d'emergències per evitar una major difusió de foc (aigua). Un vaixell robotitzat automatitzat capaç de combatre simultàniament desenes d’oponents a la superfície, sota l’aigua i aeri. Prendre decisions de manera independent i intercanviar informació amb el seu propi tipus;
- El poderós radar AN / SPY-1 amb una potència màxima de radiació de 6 megawatts. Com a resultat, el petit destructor va ser capaç de controlar les altures espacials;
- llançador universal Mk.41 - 90 sitges per emmagatzemar i llançar qualsevol míssil des de l'arsenal de la Marina dels EUA (excepte els ICBM navals).
Maniobres conjuntes de la DBO "Almirall Panteleev" i el destructor USS Lassen (DDG-82)
També hi ha desavantatges. Com qualsevol vaixell modern, el súper destructor està completament incapacitat per l'explosió d'un sac de TNT (que detona l'USS Cole), demostrant la seva supervivència al nivell d'una llauna. Tota esperança és només per a sistemes de defensa actius, que tampoc brillen amb la perfecció. El Burke llança hàbilment a Tomahawks contra objectius del desert iraquià i colpeja objectes en òrbita terrestre baixa, però a causa dels seus defectes de disseny, no és capaç de defensar-se eficaçment contra els atacs dels míssils anti-vaixell moderns. La central elèctrica del segle passat, arcaics controls antiaeris … Tot i l’evolució contínua, cada cop és més difícil per als berks situar-se al capdavant del progrés, competint amb els moderns destructors d’altres estats.
Sigui com sigui, els destructors de la classe Berk són un exemple excepcional de disseny extremadament estandarditzat i un model per a la construcció a gran escala. El tipus de vaixell de guerra més nombrós de la història amb un desplaçament de més de 5.000 tones. Aquests destructors tenen una sòlida experiència de combat: no és el primer país que ha experimentat un atac de míssils des d’aquests vaixells petits, però molt formidables.
5è lloc: portaavions amb motor nuclear del tipus "Nimitz"
Els participants més grans, cars i estúpids de la crítica d'avui. Una classe de relíquia de vaixells que han perdut el seu valor de combat amb el desenvolupament d’avions a reacció. La seva complexitat tècnica és prohibitiva. L’eficiència (cost / benefici) és extremadament baixa.
Cap dels deu Nimitz té una història de combat decent. I això malgrat que durant tot el període de la seva existència, el Pentàgon "es va submergir" en molts conflictes militars, on es va utilitzar activament la flota nord-americana. Els "Nimitz" són poc útils en les guerres locals pel petroli, on la força aèria en tota regla ho decideix tot. I val a dir que ni ara, ni durant la Guerra Freda, ni en un futur previsible, hi haurà una situació en què hi haurà almenys alguna oportunitat d’utilitzar aquests gegants per al propòsit previst, a part de l’aviació terrestre. The Alien Landing on Easter Island és una història de segon ordre per a Hollywood (a la "Battleship"), però no és una raó per escriure la doctrina moderna de la Marina.
Tanmateix, encara hi ha una raó: el lobby industrial i militar, els llocs de treball, l’adhesió a la tradició, així com l’abrupta prohibitiva d’aquests "camps d’aviació flotants". Des del punt de vista militar, "Nimitz" no funciona ni amb l'1% dels fons invertits en ells. Però, des del punt de vista dels mitjans, es tracta de veritables bombes mediàtiques que fan tremolar tot el món. "100 mil tones de diplomàcia", "principals agressors" - i altres imatges divertides que omplen les pantalles de televisió de tot el món. Al cap i a la fi, poca gent normal s’adona que fins i tot deu "Nimitz" no tindrien prou força per atacar almenys un país com l'Iraq.
Com a resultat, tenim uns vaixells fantàsticament bells, però completament inútils i ineficaços. La victòria de la tecnologia sobre el sentit comú. Tot i això, 10 leviatans, de 100 mil tones cadascun, inspiren alarma i respecte al seu creador. Els que van poder construir aquesta esquadra tenen altres mitjans molt més terribles i mortals per fer la guerra al mar.
I el portaavions "Nimitz" es va convertir en l'encarnació de tots els somnis d'una flota forta i poderosa. El recordaran durant molt de temps.
4t lloc: equipament especial del Comandament d'Enviament
… Per sobre del mar, un foc zhovto-blakit cremarà - i trenta-tres herois es trobaran a la costa, en escates, com la calor del dolor!
No, no és el somni d’un soldat de Bandera borratxo. Irònicament, els colors groc-blakites són els símbols del Comandament de Sealift Marítim. No es parla d’aquests nois en veu alta. No fan belles històries televisives sobre ells i intenten atreure l’atenció dels mitjans amb menys freqüència.
En temps de pau, els corredors d’alta velocitat i les plataformes d’aterratge mòbils s’oxiden tranquil·lament als estacionaments secrets de les bases navals remotes: Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Però, quan arribi el moment, el món sabrà què s’amagava darrere de l’aparició pacífica d’aquests monstres.
El seu desplaçament supera el creuer portador d'avions "Almirall Kuznetsov"
El temps de reactivació estàndard és de 96 hores. Salt curt al port especificat. I així, les caravanes de leviatans s’aixequen per carregar-les, per després lliurar la seva trista càrrega a l’altra banda de la Terra amb una velocitat llampec.
Gairebé tots són improvisats sobre la base d’antics vaixells contenidors civils. Els ianquis compren vaixells de turbina de gas d’alta velocitat (de 24 nusos o més) a tot el món i, segons els seus insidiosos plans, converteixen els treballadors del mar, una vegada pacífics, en mitjans amfibis letals capaços de transferir una brigada blindada o altres grans -Càrregues de mida vital per al manteniment d’una base de dades en costes estrangeres.
Què dóna raó per classificar aquests freaks com a vaixells de guerra?
1. Cita. Transport de càrregues pesades en interès de l'exèrcit. En primer lloc, vehicles blindats. Qualsevol UDC del tipus de Mistral en discussió és només un cadell en el context del comandament Sealift, que és capaç de prendre a bord 100 Abrams a la vegada. Al mateix temps, l’armament de seguretat i defensa del ro-ro i UDC (MANPADS, metralladores) es corresponen generalment.
2. Característiques especials no inherents als tribunals civils. Els vaixells Sealift Command són capaços de descarregar-se en qualsevol condició, en ports d’estats amics, a la costa no equipada (pontons) i fins i tot en alta mar mitjançant embarcacions i plataformes MLP. Rampes a cada costat, plomes de càrrega amb una capacitat d’elevació de 50 tones, vaixells, encenedors, un heliport … Finalment, velocitat massa alta, mida de tripulació insuficient (a bord de les cabines reservades per a centenars de persones, especialistes militars que acompanyen la preciosa càrrega), disposició especial de les preses, font d'alimentació especial - no hi pot haver cap error. Es tracta d’un vaixell de guerra.
3. L’aparició, els símbols, els noms (la majoria porten el nom dels militars dels Estats Units morts), els ports d’origen i les fonts de finançament, tot indica incondicionalment que ens trobem davant de formidables vaixells d’aterratge, que pretenen ser “vaixells contenidors civils” només per diversió.
Finalment, el seu paper excepcional en les operacions militars estratègiques de les darreres dècades. Sense aquests superdeportius, no haurien passat ni Vietnam, ni Iraq, ni Iugoslàvia: l'exèrcit americà es quedaria tancat al seu continent, incapaç de realitzar una base de dades al Vell Món.
"Randall Shewhart" (en honor al franctirador del Delta que va morir a Somàlia) - ex. Vaixell portacontenidors holandès "Laura Maersk"
Plataforma d'aterratge mòbil "Monford Point" (cisterna tipus "Alaska" amb tancs retallables)
Descàrrega en alta mar
"Cap de llança Roy Whit" (en honor del marine que va cobrir la magrana amb el seu cos) - ex. Turbina de gas soviètica "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay descarrega la democràcia
