El nombre de bases militars nord-americanes a l'estranger és una variable amb criteris bastant difusos. Analistes independents citen una llista de 865 instal·lacions del Pentàgon a tots els continents de la Terra, excloent les presons secretes de la CIA, les bases militars dels països aliats i les possibles opcions per desplegar personal, equipament i equipament al territori de tercers països (com la Jordània H-4 base aèria, proporcionada per la Força Aèria dels Estats Units durant l’Operació Desert Storm o un centre de transport a l’aeroport d’Ulyanovsk-Vostochny).
La guerra aèria és la base de l'hegemonia mundial dels EUA. Per obtenir superioritat aèria, hi ha poques àguiles F-15 letals, el tot-veient Sentinella E-3 i la poderosa C-5 Galaxy. La base dels avions requereix centenars de bases aèries de primera classe amb molts quilòmetres de pistes i la infraestructura corresponent.
Convido els lectors a fer un recorregut virtual per les bases de la Força Aèria dels Estats Units més famoses fora d’Amèrica del Nord.
Base Aèria de Thule - Groenlàndia
La base aèria nord-americana dels Estats Units, situada a 1.500 quilòmetres del pol nord, és un punt clau de defensa aèria durant la Guerra Freda. A partir d’aquí, els estratègics B-52 amb bombes termonuclears a bord van volar amb patrulles de combat (Operació Cúpula Cromada), els interceptors supersònics del Delta Dagger F-102 es van basar aquí i es van instal·lar radars d’alerta primerenca contra l’atac de míssils.
El 1958, als voltants de la base aèria, va començar la implementació del fantàstic projecte Ice Worm: la construcció de 600 llocs de llançament de coets sota la capa de gel de Groenlàndia. Segons el pla, la longitud dels túnels havia d’arribar als 4000 km; base subterrània totalment autònoma amb una central nuclear i una infraestructura social pròpia. Com qualsevol projecte utòpic, el "cuc de gel" va acabar en fracàs: el moviment de les glaceres va destruir irreversiblement els túnels construïts.
Un altre esdeveniment únic va portar fama mundial a Thule: el 1968, durant l’aproximació a l’aterratge, es va estavellar aquí un B-52 amb una arma nuclear a bord. El bombarder estratègic va caure sobre el gel de la badia de North Star a 11 quilòmetres de la pista de la base aèria: l’impacte va provocar la detonació dels fusibles de les quatre bombes i el combustible cremant es va fondre a través del gel de diversos metres. inferior. Va començar la liquidació de la monstruosa catàstrofe ecològica, segons dades oficials, era possible trobar els tancs de triti de totes les bombes, una closca d’urani pràcticament sencera i restes que corresponen en massa a dues més. Es desconeix el destí del nucli d’urani de la quarta bomba.
El lloc de l’accident del B-52G. El gel ennegrit amb sutge és visible, a la part superior de la imatge hi ha un forat de 50 metres
Base Aèria Ramstein - Alemanya
La famosa base aèria, dissenyada per enginyers francesos i construïda amb mà d'obra alemanya gratuïta de la zona d'ocupació nord-americana. S’ha explotat activament des del 1952.
Ramstein forma part de la comunitat militar de Kaiserslautern, que, a més de la base aèria, inclou l’hospital militar més gran d’Europa, Landstuhl, centres d’entrenament, casernes i magatzems de l’exèrcit nord-americà, una petita base aèria de Kapaun, un arsenal nuclear i un centre de comandament subterrani del sistema conjunt de defensa antiaèria dels països de l’OTAN. Actualment, hi ha allotjat més de 50 mil especialistes militars i civils nord-americans i 6 mil efectius alemanys.
La fama mundial de Ramstein va ser provocada per la misteriosa actuació de l’equip acrobàtic italià Frecce Tricolori: tres avions van xocar a l’aire a l’espectacle aeri Flugtag 88. Un dels cotxes paralitzats a gran velocitat es va esfondrar directament entre la multitud d’espectadors, 70 persones van morir a l’infern de foc, altres 350 van resultar ferides greus.
Actualment, Ramstein és un lloc clau de posada en escena per al Comandament Aeri dels Estats Units; 16 escamots d’avions de transport militar de la 86a Ala Aèria estan constantment desplegats a la base aèria.
A més, hi ha altres tres bases aèries nord-americanes al territori d'Alemanya: Büchel, Geilenkirchen i Spangdalen. [/I]
28 d’agost de 1988 Després de la tragèdia a Alemanya, es va introduir la prohibició dels espectacles aeris durant 3 anys
Base Aèria de Mildenhall - Regne Unit
Un antic camp d’aviació britànic, construït el 1934. El 1950, els ianquis van aparèixer aquí i va començar un veritable frenesí: en avaluar la posició favorable del "portaavions insondable", la Força Aèria dels Estats Units va desplegar immediatament una ala aèria de bombarders estratègics amb armes nuclears a Mildenhall, així com un parell d'esquadres. de petroliers i vehicles de reconeixement. El cel de Misty Albion bullia amb B-52, Stratotankers i SR-71 Merles.
De moment, la ala número 100 dels avions cisterna de la Força Aèria dels EUA, avions del Comandament d’Operacions Especials (avions MC-130 i helicòpters pesats MC-53), avions de reconeixement RC-135, així com llocs de comandament aeri E-4 (basat en un passatger Boeing -747).
A més de Mildenhall, hi ha diverses altres bases oficials de la Força Aèria dels Estats Units al Regne Unit:
- Faaford (llar dels bombarders estratègics B-52);
- Lakenheath (casa dels bombarders F-15E);
- Alconbury (ubicació de la 501a ala de suport al combat);
- així com les bases aèries Crawton, Feltwell, Flyingdales, Minwit Hill, Molesworth i Welford …
Un esquadró de "Stratotankers" rodant per l'enlairament
Post de Comandament Aeri del Secretari de Defensa dels Estats Units a Mildenhall AFB
Base Aèria de Kadena - Japó
La llegendària base aèria a l'illa d'Okinawa és un símbol de la subjugació i la humiliació del Japó. Per a la terra del sol naixent, la base aèria de Kadena és com un punxó en un lloc famós; durant gairebé 70 anys, el debat sobre el seu tancament no s'ha aturat. L’etno-bandolerisme i les atrocitats del contingent militar nord-americà afegeixen combustible al foc, després de cada incident ressonant, els pares tenen por de deixar sortir els seus fills al carrer, centenars de milers de manifestacions s’estan estenent sota les parets de la base aèria, el govern japonès està protestant i d’alguna manera incerta, amb una veu tremolosa, demana l’eliminació immediata de Kadena.
Com si es burlessin dels japonesos, els nord-americans van respondre equipant una segona base aèria Misawa al nord de l’illa de Honshu (aquí hi ha 50 caces F-16 i diversos esquadrons d’aviació de base naval), una tercera base aèria Yokota (petroliers i avions de Airmobile Command) i una quarta base aèria de Futemma per a la base de l'aviació del cos de marina.
Pel que fa a la tècnica, Kadena és un camp d’aviació de primera classe amb dues pistes de formigó, de 3700 metres de longitud, construït el 1945 amb mà d’obra gratuïta del Japó ocupat. Actualment, la 18a Ala Aèria, la formació tàctica més gran i poderosa de la Força Aèria dels Estats Units, té la seu permanent aquí, armada fins a les dents amb caces F-22 Raptor i avions AWACS E-3 Sentry. La principal especialització és el combat aeri.
Rang F-15
F-22 de la Base de la Força Aèria Holloman, Nou Mèxic. Després d’un vol de 10 hores sobre l’oceà Pacífic
Base Aèria Inzhirlik - Turquia
Suau com una fletxa, el "formigó" Inzhirlik de tres quilòmetres és visible de lluny. Una gran base nord-americana, construïda a principis dels anys cinquanta, es va convertir en un dels personatges principals de la Guerra Freda: la proximitat a les fronteres de la Unió Soviètica, així com la ubicació favorable en relació amb l’Iraq, Síria i tota la regió àrab. La zona de conflicte israeliana va convertir Inzhirlik en un tresor inestimable: la Força Aèria dels Estats Units.
A partir d’aquí van fer els seus vols de reconeixement EC-130 i U-2, amb l’ajut de la seva base aèria, els nord-americans van “supervisar” contínuament la situació al Pròxim Orient, Inzhirlik va proporcionar tot el sector nord de l’Operació Desert Storm, servit com a punt de referència durant l’ocupació d’Afganistan i Iraq.
Fins ara, a la base aèria d’Inzhirlik s’han construït una pista de 3048 metres i 57 hangars i caponers d’avions protegits de formigó armat. i la Royal Air Force de Gran Bretanya.
A més de la base aèria Inzhirlik, hi ha una gran base naval / aèria nord-americana Izmir i una terminal de transport militar a Ankara, al territori de Turquia.
Diego Garcia - Oceà Índic
No fa molt de temps, els mitjans de comunicació nacionals van publicar notícies intrigants sobre l'obertura prevista d'una base naval russa a les Seychelles. Malauradament, el servei de premsa del Ministeri de Defensa va negar immediatament aquesta "estúpida informació". Però en va. Al cap i a la fi, els nord-americans han estat equipats durant molt de temps amb unes instal·lacions genials en aquest paradís del planeta: una base militar a l’arxipèlag de Chagos, a 250 milles al sud de les Maldives.
El 1965, Gran Bretanya va comprar l’illa paradisíaca de Diego Garcia a Maurici per 3 milions de lliures, amb la intenció d’utilitzar-la com a punt de referència per als seus territoris d’ultramar a l’oceà Índic. Els temps van ser turbulents: un darrere l’altre, els països africans van guanyar la independència, els desacords entre l’Índia i el Pakistan no van parar ni un minut, la marina de la Unió Soviètica es va abocar persistentment a l’oceà Índic …
No és estrany que un any després els ianquis apareguessin a l’illa de Diego Garcia. Als militars nord-americans els va agradar tant el meravellós clima, la sorra blanca i l’interminable oceà blau que encara s’hi asseuen i no aniran enlloc. El lloc de la base, com és habitual, es va prendre de franc: a canvi d’un descompte en la compra d’armes nuclears nord-americanes, el Regne Unit va signar un contracte d’arrendament gratuït de 50 anys (+ 20 anys més en forma d’acord addicional) els racons més bells de la Terra.
Després d’haver conclòs un lucratiu contracte, els ianquis van començar a convertir àgilment l’illa en un autèntic fort militar. Tota la població local va ser expulsada de l'illa fins i tot sota els britànics. Al mig de la jungla, Diego Garcia estava equipat amb una franja de formigó de 3650 metres de llargada, capaç de rebre bombarders estratègics B-52 i B-1B "Lancer", actualment en construcció de defenses per a la base dels avions sigilats B-2.
La llacuna no es va estalviar: entre els esculls de corall es van equipar 20 places d’aparcament per al transport del Comandament de Transport Marítim.
La base aèria de Diego Garcia té un paper especial en la realització d’operacions militars a l’Orient Mitjà, un lloc convenient per basar l’aviació estratègica, a més, Diego Garcia controla les comunicacions marítimes al mar d’Aràbia i a tot l’oceà Índic.
Aterratge d'emergència del B-1B al fuselatge
Base Aèria de Kandahar - Afganistan
El següent objecte notable és l’aeroport internacional de Kandahar, construït a finals dels anys cinquanta. L’únic lloc civilitzat enmig dels infinits erms de pedra del desert de Registan.
El 2 de gener de 1980, el desembarcament soviètic va prendre el control d'una instal·lació estratègicament important i, durant els propers nou anys de la guerra, l'aeroport de Kandahar va servir com a important bastió al sud de l'Afganistan, on hi havia el transport militar i l'aviació de combat del 40è exèrcit. basat.
A la dècada de 1990, Kandahar es va convertir en la base principal dels moviments talibans i el 2001 els nord-americans van arribar aquí. Durant els combats, l'aeroport va quedar greument danyat; la restauració de la pista i de la infraestructura de l'aeròdrom va trigar sis anys.
En aquests moments, Kandahar International, juntament amb l'aeroport internacional de Kabul i les bases aèries de Shindad i Bagram, són els principals punts de desplegament de les tropes de la Coalició Internacional a l'Afganistan. A Kandahar es troba la 451a ala expedicionària de la Força Aèria dels Estats Units, diverses unitats d’aviació de l’OTAN i una dotzena d’avions d’infanteria de la Força Aèria Afganesa.
Tot i la presència militar i milions de mines antipersonal a les rodalies (les tropes soviètiques, enfurismades pels constants atacs dels mujahidins, densament "sembren" totes les aproximacions a l'aeroport amb mines "granota" des d'helicòpters) - Kandahar International continua duent a terme activitats civils activitats, vols de nou companyies aèries estrangeres que arriben aquí des de l’Iran, els Emirats Àrabs Units, els Estats Units, Bahrain i fins i tot des d’Azerbaidjan (transportista de càrrega de la Ruta de la Seda).
UAV MQ-9 Reaper. El llançador de míssils Hellfire i la bomba guiada per làser són visibles a la fona.
Base aèria Manas - Kirguizistan
Si la invasió de l’OTAN a l’Afganistan semblava habitual (fins i tot algú va triomfar en secret - els ianquis repeteixen l’error de l’URSS), els soldats amb uniformes nord-americans a la base aèria de Manas van suposar un veritable xoc per al públic rus. Mai abans els ianquis no havien entrat tan a l’Àsia Central. Què volen? On serà la seva pròxima base?
El 2001, el govern kirguís, a canvi d'una certa ajuda financera, va acordar proporcionar una porció de l'aeroport internacional de Manas per a les necessitats de la Força Aèria dels Estats Units. Després d’haver accedit a l’aeroport kirguís, els nord-americans van començar a treballar amb zel: van equipar noves casernes per al personal militar, van proporcionar als soldats comunicacions telefòniques internacionals i Internet sense fils. Van construir un menjador, van portar una biblioteca. Manas gairebé es va canviar el nom de Base Aèria Ganci (en honor d’un bomber que va morir en els atacs de l’11 de setembre).
Uns anys més tard, van començar els problemes: el desembre del 2006, un soldat nord-americà Zachary Hatfield, "addicte" a les drogues, va disparar a Alexander Ivanov (un conductor que treballava a l'aeroport de Manas). Hi havia rumors entre els residents locals que la causa de la destrucció dels jardins a les rodalies de Bishkek era el resultat de la descàrrega incontrolada de combustible dels transports C-17 "Globalmaster" que s'aproximava a l'aterratge. Sota la pressió pública, les autoritats kirguises van exigir la retirada de les tropes nord-americanes. En va. El Pentàgon va pagar 117 milions de dòlars i la base existeix fins avui. Per fer-lo menys audible, es va canviar el nom de Manas Transit Center.
Per cert, es suposa que, a més dels avions de transport militar, hi ha sistemes electrònics de reconeixement instal·lats a la base aèria de Manas, capaços d’escoltar comunicacions per ràdio a la major part de l’oest de la Xina i l’Àsia central i Sibèria.
Base Aèria Al Dhafra - Emirats Àrabs Units
Base de la Força Aèria Avançada a 250 km de la costa de l'Iran. A partir d’aquí, els vols de reconeixement TR-1 (versions modernes de la llegendària Dama del Drac U-2) volen regularment, pujant fins a una altitud de 20 quilòmetres, es disparen lentament al llarg de les fronteres de l’Iran, seguint tots els moviments a l’altra banda de l’Iran frontera. L'aire calent de l'Orient Àrab està ple de motors de drons i avions d'alerta primerenca E-3 "Sentry", base aèria d'Al-Dhafra, un centre clau per als avions de reconeixement nord-americans a la regió.
L’any passat es va desplegar aquí una esquadra F-22 Raptor per cobrir la base aèria. Tement una sobtada incursió iraniana contra el "camp d'aviació que dorm pacíficament", s'hi desplega una bateria del sistema de defensa antiaèria Patriot i, a més dels míssils antiaeris de llarg abast, l'espai aeri base està protegit per canons antiaeris automàtics Falanx als remolcs mòbils..
Vestit amb un vestit espacial, el pilot U-2 no veu res a l’enlairament sinó una estreta franja de cel.
El pilot és ajudat per assistents d'un cotxe que corre a darrere
Gary Powers Jr.
