Els avions cisterna estratègics A330MRTT són avions multifuncionals de llarg abast. A més de les funcions d’un petrolier aeri, són capaços de portar a bord càrregues de fins a 45-50 tones (subministraments, equipament militar, sistemes electrònics tàctics i molt més). L’A330MRTT, desenvolupat per la corporació europea Airbus sobre la base de l’avió de passatgers de llarg abast A330-200, té paràmetres propers als de l’americà KC-10A Extender. Quan l'avió està de servei durant 2 hores a una distància de 1800 km de la base, es poden transferir fins a 65 tones de combustible a l'avió de consum. N’hi ha prou per repostar completament un vol de 4 combatents tàctics F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (amb tancs de combustible forabord) o 6, 7 "Rafale" / "Typhoon". Fins i tot un A330MRTT pot allargar la patrulla de combatents tàctics en un teatre d’operacions de 2 a 2,5 vegades (sense la necessitat de tornar a la base), quan la zona requereix una cobertura a llarg termini de diversos esglaons d’avions pesats de transport militar de combatents enemics. i suport per a les accions d’avions d’atac terrestre, hi ha moltes opcions … La foto mostra un rar moment de proveïment de combustible amb l'Australian A330MRTT (la RAF anomenada avió KC-30A) de l'avió francès AWACS E-3F AWACS. Quan s’aplica a un petit teatre d’operacions europeu, això significa una vigilància “total” contínua d’un avió i una direcció estratègica perillosa per a míssils; de manera que observem l’avanç de noves bases de tipus similars de vehicles fins a fronteres moderadament distants del nostre estat, per exemple, fins a la base aèria de la Força Aèria Búlgara: tant l’abast és bo com la distància segura
Les rotacions d’esquadres i ales aèries de la Força Aèria de l’OTAN entre les bases aèries d’Europa occidental i oriental s’estan convertint en deliberadament regulars. El reassentament d'unitats mixtes de la força aèria es duu a terme únicament amb l'objectiu de preparar-se per a una possible escalada d'hostilitats al teatre d'operacions de l'Europa de l'Est al segle XXI amb la participació de la CSTO i l'OTAN. Així, l’any passat es va decidir transferir els avions de transport militar i els petroliers de l’OTAN a les bases aèries a Alemanya, mentre que els avions estratègics de reconeixement electrònic i ràdio RC-135V / W "Rivet Joint" es van decidir desplegar només a les bases aèries britàniques. una secció relativament allunyada de Rússia del teatre europeu d'operacions militars. Això s’explica pel fet que la cooperació militar-tècnica i els tancs estratègics poden ser necessaris als cels sobre Romania o el Mar Negre molt abans i en un nombre més gran que Rivet Joints, principalment per donar suport a les accions de l’aviació tàctica. I el RC-135V / W ja patrulla regularment pels estats bàltics i la part oriental de la península balcànica, recopilant valuosa informació tàctica sobre les accions de les nostres forces armades a les zones frontereres. Els vehicles més recents són de gran valor per a l’OTAN. Llançats en una sèrie de 32 vehicles, Rivet Joints són vehicles capaços de proporcionar a les tropes amigues de l’OTAN informació completa sobre els tipus i modes d’operació dels radars enemics ubicats a les companyies aèries terrestres, marítimes i aèries. L’estació RER i RTR passiva AN / APR-46A (V) que opera en el rang de freqüències de 250 a 18000 MHz pot qualsevol font de radiació (radar o dispositiu de comunicació) amb una precisió de 5 graus, així com determinar el mode de funcionament (seguiment d’objectius) al pas o captura), gràcies al qual és possible determinar per endavant els passos de l’enemic. Per tant, van decidir traslladar aquests avions més lluny de les nostres fronteres. Però aquesta no és la part divertida.
Segons la publicació de TASS sota el títol "Panorama internacional" del 4 de maig de 2016, el govern búlgar va ratificar un projecte de llei que permet que els avions de repostatge de l'OTAN es basin a les bases aèries búlgares.. Una mica abans, a l'estranger i després als nostres mitjans de comunicació en línia, va aparèixer informació sobre la represa de la producció del sistema de míssils operatius-tàctics TACMS (ATACMS) per Lockheed Martin a Arkansas (en una nova instal·lació a Camden) després de dos anys hiat. Anteriorment, el complex es produïa a Texas City of Horizon. La transferència de producció es va dur a terme per concentrar totes les "branques" per al muntatge de NURS i UR en un sol complex per facilitar i accelerar la sèrie. Per tant, el nombre de TACMS torna a augmentar.
Comencem per aquest últim. OTRK ATACMS, així com el polivalent mòbil MLRS HIMARS, que utilitzen míssils balístics operacionals i tàctics de la família MGM-140/164 Block I / IA, són de gran importància per a Washington: el seu desplegament es va registrar a la majoria dels punts calents del món (durant la "Tempesta del desert", ATACMS es va utilitzar activament a l'Iraq per destruir els objectius estratègicament importants de l'exèrcit de Saddam Hussein, avui HIMARS s'està traslladant a la frontera turco-siriana per al control d'incendis de les instal·lacions de l'ISIS a la línia de contacte), i els importadors de la complexos són tots els estats d’Europa de l’Est i Àsia occidental que són amigables amb els Estats. Això suposa una certa amenaça per als nostres interessos tant als països bàltics com al sud de l'ONU.
La foto mostra el llançament d’una de les versions més recents del míssil balístic operatiu-tàctic ATACMS: el MGM-164B Block IIA del llançador mòbil M142 MLRS HIMARS. Com tots els míssils de "blocs" amb la terminació "A", aquest OTBR té un abast màxim de l'objectiu a assolir, augmentat a 300 km, però l '"equipament" d'aquesta versió és molt més avançat. Està representat per una ogiva de 268 kg, que consisteix en un casset amb 6 submunicions P3I BAT autopuntades. Les dades SPBE desenvolupades per Northrop i Raytheon són una arma de precisió de mida petita bastant complexa, estructuralment similar al projectil guiat antitanc tàctic MGM-157 del complex FOGM. Els elements de combat homing P3I BAT estan dissenyats segons una configuració aerodinàmica normal amb un cos cilíndric i una aleta plegable recta i aletes de cua torçades en relació amb el rotllo del coet (com NURS MLRS). Els P3Is tenen un sistema combinat acústic de IR i ultrasònic combinat únic. Els sensors del primer, segons l’esquema estàndard, es troben a la proa de la munició, el segon, a les puntes de passadors prims que surten de les puntes de l’ala plegable. Aquest principi permet aconseguir gairebé un 100% d’immunitat contra el soroll en cas de derrota d’artilleria i vehicles blindats en moviment i en funcionament al camp de batalla. L’ús de trampes GPA i infrarojos no és capaç d’enganyar el P3I “intel·ligent”, ja que l’ordinador de bord conté un catàleg de so acústic de diversos equips militars de la gamma d’ultrasons. Fins i tot les peculiaritats dels sorolls sonors espuris creats per la fricció aerodinàmica dels receptors del sensor contra les denses capes de la troposfera no van interferir en la introducció del canal de fixació acústic, ja que l’ordinador de bord modern d’alt rendiment P3I conté la major quantitat de programa complex per processar aquests sorolls. El buscador acústic infraroig P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") funciona simultàniament en dos canals d'observació de diana, cosa que permet detectar i colpejar objectius en moviment fins i tot en les condicions meteorològiques més difícils (boira, neu, vent de pluja). Mentrestant, no es diu res del fet que el P3I SPBE tingui enormes dificultats per detectar unitats terrestres estacionàries amb motors apagats prèviament ("cossos negres"): no emeten ones sonores i no es poden veure amb l'IKGSN. En aquest cas, el cap de referència més efectiu per a municions "intel·ligents" podria ser l'ona mil·limètrica ARGSN, els anàlegs de la qual s'utilitzen en els míssils tàctics MBDA "Brimstone" i AGM-114L "Longbow Hellfire"; però els fabricants nord-americans no informen d’aquests punts. A partir de les propietats aerodinàmiques d’aquest SPBE (ala recta), es pot suposar que es produeix una aproximació directa a un objectiu terrestre a velocitats transòniques (aproximadament 0,9 - 0,95 M), cosa que facilita enormement la intercepció de la defensa aèria militar per mitjans moderns (Pantsir -C1, "Tor-M2E"), així com sistemes de protecció activa instal·lats als propis vehicles blindats. La longitud del P3I és de 914 mm i el diàmetre de 140 mm, l’envergadura de l’ordre de l’1 o més d’1 m, cosa que facilita la detecció dels sistemes de defensa antiaèria anteriors als complexos d’observació òptic-electrònics. El míssil MGM-164B en si no és tan difícil d’interceptar: per fonts obertes se sap que la seva velocitat de vol a la secció mitjana de la trajectòria no supera els 1.500 m / s (5400 km / h), que es troba sota els límits de velocitat del sistema de míssils de defensa antiaèria S-300PM1, C. -400 i fins i tot S-300PS
Per exemple, l'1 de juny de 2012, el Ministeri de Defensa finlandès va notificar al Congrés nord-americà el seu desig de comprar un gran lot de RTB MGM-140B (ATACMS Block IA) per augmentar el nivell d'unificació tècnica amb els exèrcits dels EUA. i membres de l’OTAN europeus. Aquest contracte es va cancel·lar posteriorment. Però, què podria haver passat si s’implementés completament?
La versió del míssil (MGM-140B), que està sent preparada per a l’adopció per les Forces de Defensa de Finlàndia, té un abast de 300 km, una ogiva M-74 de fragmentació de 160 kg (per a 300 ogives), a més d’un avançat sistema de guia inercial basat en giroscopis làser anell amb correcció de capacitat GPS. El petit KVO (25 m) li permet colpejar eficaçment grups de vehicles blindats, radars, llançadors i radars de batallons de míssils antiaeris, dipòsits d’armes i combustibles i lubricants.
Gairebé tots els objectes estratègicament importants de les flotes del Bàltic i del Nord de la Marina russa situats a Sant Petersburg, Kronstadt, Severomorsk i Murmansk caurien dins del radi de destrucció de complexos amb míssils ATACMS Block IA de les Forces Armades de Finlàndia, que posen en perill la majoria de el "puny" nord-occidental de Rússia. Si analitzem objectivament, Finlàndia distribuiria de manera uniforme 35 ATACMS OTBR a la flota del Bàltic i la flota del nord. Però el 6è Exèrcit de Bandera Roja de Leningrad de la Força Aèria i la Defensa Aèria (2a Divisió de Defensa Aèria) és capaç de repel·lir l’impacte d’aquest nombre de míssils, ja que està armat amb més de 15 divisions de míssils antiaeris de la S- 300PS / PM1, S-300V, S-400 i el "Carapace" que els cobreix; el seu canal objectiu total supera els 100 objectius.
Després d’haver abandonat 70 ATACMS el 2014, ja el 2015, Finlàndia va sol·licitar al Congrés dels Estats Units, mitjançant DSCA, 240 míssils guiats d’alta precisió GMLRS amb una autonomia de 70 km i un CEP d’uns 10 m. Tot i que el rang de aquests míssils són molt més curts (el registre demostrat amb el llançador M142 HIMARS era de 85 km) que la família ATACMS, la seva signatura de radar a causa del petit diàmetre del casc (227 mm) és menor i un llançador M270A1 pot allotjar 12 míssils GMLRS corregits, i el coet llançador mòbil M142 6 coets, que crea grans dificultats per interceptar fins i tot sistemes moderns de defensa antiaèria del tipus S-300PM1, afortunadament, la gamma del GMLRS no dóna abast als objectius BF i SF quan s’utilitza des de les Territori finlandès.
Els 240 míssils guiats d'alta precisió GMLRS adquirits per les Forces Armades de Finlàndia per equipar 22 MLRS existents BM-PU M270, a causa de la distància relativament curta (70 km), no representen una amenaça tan gran com els míssils ATACMS actualitzats, però ja a principis del 2015, una unitat conjunta creada especialment Boeing i Saab han començat a treballar en una versió exòtica del sistema de coets de llançament múltiple MLRS anomenat GLSDB. El nou sistema és un híbrid polivalent de llarg abast de la central elèctrica: motor turborreactor del míssil no guiat M26A1 / A2 MLRS i la bomba planejadora d’alta precisió GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb). La bomba es col·loca al capdavant de la NURS sota un carenat resistent a la calor (en lloc de la capçalera del projectil). El coet de propulsió sòlid accelera el GBU-39SDB a una velocitat de 3,5-4M a una distància de 50-60 km del llançador, la ogiva amb la bomba està separada i aquest últim amb ales plegades continua el seu vol estratosfèric cap al objectiu a una velocitat de 3 volades, desaccelerant lentament a una distància de 120-150 km (a una velocitat d’uns 1,2 M, l’ala s’obre), i el GBU-39 SDB planeja arribar a l’objectiu des d’una altitud de 17-18 km. En aquest mode de vol, la bomba pot recórrer fins a 250 km i, si se subministra amb un accelerador addicional, més de 300 km. La probable desviació circular del GBU-39 SDB no supera els 7 m, convertint el prometedor sistema GLSDB en el MLRS més perillós del món. El GBU-39 SDB té molts elements estructurals compostos, cosa que redueix significativament el seu RCS, i la major part del vol té lloc a alta velocitat supersònica. A diferència de l’ATACMS OTRK, el nombre d’obstacles M26A2 amb bombes d’alta precisió no va disminuir (12 míssils al llançador M270 MLRS i 6 míssils al llançador M142 HIMARS), ja que el calibre GBU-39 SDB amb carenat pràcticament no no difereixen del calibre M26A2 estàndard de 227 mm
Però el perill rau en el següent: els complexos ATACMS, que Finlàndia no va comprar, poden ser adquirits amb seguretat per Romania i Polònia. Aquest últim també està desenvolupant el sistema MLRS "Homar" WR-300 amb un abast de 300 km, que és un anàleg de HIMARS. Això fa els seus propis ajustaments a la necessitat d'augmentar la capacitat de defensa de la regió de Kaliningrad i la República de Crimea. A més, el 120 ATACMS OTBR està en servei amb l'exèrcit turc: tota la costa sud de Crimea i Armènia estan a l'abast. Tenint en compte la salvació a mida completa de 12 llançadors ATACMS disponibles amb l’ús simultani de míssils de creuer de llarg abast tàctics d’alta precisió com "JASSM-ER" o "Taurus", el grup de defensa antiaèria existent a la península i Armènia no és bastant preparat per repel·lir una vaga, i hauria de reforçar-se com a mínim un parell de regiments de míssils antiaeris S-300/400 addicionals. No és cap secret que ATACMS nord-americans puguin ser desplegats a Lituània, Letònia i Estònia per avions de transport militar nord-americà en només 10 hores. Sempre tenim la resposta en forma de "Triomfs" addicionals per a la defensa i "Iskanders" per a una vaga de represàlia, però cal tenir en compte aquest escenari, ja que l'equilibri de poder pot canviar ràpidament.
Ara, pel que fa a la base d’avions cisterna de l’OTAN a les bases aèries búlgares. Per què exactament Bulgària tenia ganes de veure els petroliers de l’aliança al seu territori?
Igual que Romania, Washington i Brussel·les consideren Bulgària com un apèndix territorial estratègic de l’Aliança de l’Atlàntic Nord per a la implementació de tots els conceptes coneguts d’enfrontament amb Rússia: aquest és el sistema europeu de defensa antimíssils i el Tercer Offset i BSU, expressats en la construcció d’elements d’Aegis Ashor, als ports búlgars i romanesos dels destructors nord-americans "Aegis" i creuers URO, la recent transferència dels combatents sigles nord-americans F-22A "Raptor" a Romania.
Les bases aèries búlgares, a punt per rebre l'aviació de l'OTAN, i en particular la base d'aviació de Bezmer, estan fora de l'abast dels sistemes de míssils russos Iskander-M i Iskander-K desplegats a Crimea. I la ubicació a gran distància de la riba del mar Negre us permet cobrir la base aèria amb l’ajut de nombrosos sistemes de míssils antiaeris de diferents classes des de totes les direccions d’aproximació. A més, Bulgària, a diferència de Romania, té una única direcció aèria operativa amb Turquia, que facilita la interacció de les forces aèries de l’OTAN desplegades a les bases aèries turques i búlgares, així com a Akrotiri Aviation (Xipre) i Souda (Creta). Naturalment, no serà fàcil defensar les bases aèries búlgares dels atacs de míssils de "Calibre", però l'avantatge tàctic és evident. Les parts central i occidental de Bulgària són la zona posterior de l’OTAN a l’Europa de l’Est, que té la capacitat de defensar-se a costa dels avions nord-americans amb seu a les bases aèries italianes, així com dels avions amb transportistes que operen des de portaavions nord-americans al mar Mediterrani.. Bulgària és una acció molt rendible, "calculada cent vegades" pel comandament de l'OTAN.
El trasllat de petroliers a Bulgària resol alhora dues tasques més importants per a l’OTAN:
- la possibilitat d’actuar amb avions de combat tàctics dels Estats Units i l’OTAN a l’Orient Mitjà i a l’Àsia central sense utilitzar aeròdroms a la península Aràbiga en cas que esclati un conflicte iranià-àrab a gran escala i que les bases aèries saudites siguin destruïdes pels iranians. míssils balístics;
- sortida ràpida i obligació a llarg termini dels avions de combat de l'OTAN al cel del sud del Caucas, que en qualsevol moment es pot convertir en una zona de xoc armat entre els interessos territorials i geoestratègics d'Azerbaidjan, Turquia i Armènia, membre de la CSTO. Aquí val la pena assenyalar immediatament que la base aèria georgiana Marneuli es convertirà immediatament en un lloc inadequat per al desplegament d’avions de l’OTAN (tot el territori de Geòrgia està “cobert” no només per Iskander, sinó també pels antics Tochki-U, Smerch i Kh -59MK2 míssils tàctics d'avions "Gadfly").
Qualsevol cisterna aèria estratègica (des de KC-135 fins a KC-10A "Extender" i A330 MRTT) es pot utilitzar des d’aeròdroms búlgars, en un radi de 1800-2000 km, un parell d’avions d’aquest tipus és capaç de repostar tot un regiment de Strike Eagle 24-30 combatents una vegada, cosa que els permetrà dur a terme la tasca assignada de manera ininterrompuda i en zones molt extenses d'Europa de l'Est i Àsia occidental. L’avió podrà operar fins i tot en la situació de més crisi, quan la majoria de la infraestructura terrestre de les bases aèries de l’OTAN serà destruïda pels nostres míssils de creuer. I tots aquests "horitzons" s'obren per a l'aliança precisament gràcies a l'ús de les bases aèries búlgares. L’elecció de l’OTAN no es veurà afectada per l’estreta ubicació del membre de l’OTAN, Grècia, que és “poc fiable” per al món occidental, ja que fins i tot en cas d’un model en augment del desenvolupament de l’enfrontament entre Rússia i l’OTAN, Grècia es veurà obligada mantenir-se neutral, ja que la Rússia amable no és tan propera, però és improbable que els drets de les seves predileccions geopolítiques tinguin èxit quan el mar Mediterrani controlat per l'OTAN i els Estats Units es troba al sud-oest i Turquia, molt agressiva i elevada amb armes modernes, es troba a l’est.
És ben sabut que l’actual règim del president búlgar Rosen Plevneliev dóna suport total a Kíev en les seves activitats criminals contra la població russa de la LPNR i les regions de Kherson i Odessa, no només a nivell polític, sinó també logístic. Així, el febrer de 2016 es va saber que una gran partida de vehicles blindats lleugers en forma de diverses dotzenes de BMP, MT-LB, MLRS i altres equips es van carregar al vaixell turc "Leader Canakkale" i es van lliurar al port d'Odessa, que va ser sobrecarregat posteriorment a l'estació de ferrocarril de Razdelnoe en andanes i enviat a la regió de Kherson. Això va confirmar una vegada més que Bulgària s'està convertint en una de les principals avançades de la reserva de l'OTAN a l'Europa de l'Est, que en un futur proper participarà en moltes accions antirusses de l'aliança.
