Un enlluernador cel blau hawaià es va estendre sobre les illes verdes tropicals aquell diumenge al matí. Només alguns núvols s’enganxaven de manera persistent als vessants de les muntanyes. A l’altre hemisferi de la Terra, van començar les batalles i els alemanys es van precipitar a Moscou. A Washington, l'ambaixada japonesa estava treballant en el desxifratge d'un document secret. Totes les Índies Orientals esperaven la invasió japonesa.
La inabordable base de la Marina dels EUA, perduda enmig de l'oceà, es preparava per passar un cap de setmana divertit. I a qui li importa quines marques apareixien a la pantalla del radar. Els soldats Lockard i Elliot van apagar el radar i van anar cap a l’esmorzar.
Així va començar la guerra al Pacífic. Pocs de nosaltres sabem què va passar al sud-est asiàtic entre Pearl Harbor i Hiroshima. Segur que algú recordarà el kamikaze. Però, quin tipus de canal era Guadal, només els que estaran interessats en la història podran respondre.
De fet, des del punt de vista de la història de les batalles navals, el teatre d’operacions del Pacífic té un interès considerable. Enormes esquadrons van lluitar per restes de terra al mig del Gran Oceà. Potents cuirassats van llaurar els mars i centenars d’avions es van precipitar cap a l’altre des de les cobertes dels portaavions.
El meu avió bull
És difícil per al meu avió.
Afanyeu-vos a Pearl Harbor.
S’han escrit biblioteques senceres sobre el pogrom del cuirassat a Pearl Bay. Avui no és un aniversari, de manera que no té sentit repetir veritats manegades i avorrir els lectors amb fets coneguts. Tot i que … com qualsevol esdeveniment significatiu, Pearl Harbor conté molts moments interessants: per exemple, a les 9:30 del matí, quan avions japonesos encara rondaven per la base devastada, un diari ja estava a la venda a Honolulu (la capital de Hawaii) amb un enorme titular: "Els avions japonesos bombardegen Pearl Harbor"!
A diferència dels totpoderosos reporters nord-americans, l'exèrcit nord-americà va mostrar la seva completa incompetència: l'esquadró de l'almirall Drummel, enviat a la recerca de l'enemic, va ser descobert per avions del portaavions "Enterprise" i es va confondre amb vaixells japonesos. Dramel es va informar immediatament sobre la detecció de l'enemic i va començar a buscar en una plaça determinada … ell mateix.
Els artillers antiaeris es van distingir especialment: la nit següent un grup de caces nord-americans va ser abatut sobre l'illa Ford. Tots els vaixells van rebre l’ordre més estricte: “No disparis! Estan a l’aire”, però tan bon punt els pilots van encendre els llums laterals, van ser colpejats des de baix des de tots els baguls. Els mariners eren jubilats: finalment els japonesos van aconseguir el que es mereixien.
En realitat, una ocasió –una altra sèrie d’una història de detectius navals sobre avions basats en transportistes– va servir com a ocasió per recordar els fets del passat. Per a mi, Pearl Harbor és interessant com un fet més de l’ús reeixit dels portaavions. A primera vista, aquí no hi ha res d’inusual: mai se saben els cuirassats avions de coberta enfonsats! Yamato, Ise, Musashi … 20 fusta contraxapada Suordfish va enderrocar la base naval de Taranto, enfonsant tres cuirassats (tot i que Vittorio i Dulio van ser aixecats i reconstruïts posteriorment, hi ha totes les raons per creure que els seus danys van ser mortals, els vaixells es van enfonsar la costa). Un sol torpede va danyar la direcció del Bismarck, evitant que el monstre alemany escapés de la retribució.
Pel que fa als vaixells menys protegits, les estadístiques hi són encara més impressionants: el creuer italià Pola, el creuer lleuger Königsberg, els creuers japonesos Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Els pilots japonesos van trencar pesats britànics els creuers Dorsetshire i Cornwell. Com no recordar el pogrom a la base naval de l’illa de Truk: els pilots nord-americans van enfonsar 10 vaixells de guerra japonesos i més de 30 transports, impotents davant els atacs massius d’avions amb transportistes.
Paradoxalment, els avions basats en transportistes s’enfonsen regularment … els portaavions. És just dir que aquests eren alguns dels objectius més difícils: trencar les patrulles aèries enemigues, els avions sovint patien pèrdues catastròfiques. Portavions pesats Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; vaixells portaavions més lleugers "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Tots es van convertir en víctimes dels seus "col·legues".
Tot per enlairar-se
Tornant a Pearl Harbor, per què és interessant aquesta operació? En primer lloc, aquest és el rar cas en què els portaavions han demostrat les seves capacitats finals. Segons les estadístiques, en moltes batalles navals, els avions amb transportistes poques vegades aconseguien fer un gran nombre de sortides: els avions destruïen l'enemic massa ràpidament. Un altre motiu va ser la tàctica d’utilitzar vaixells de portaavions: es van reunir en grans grups, sota la cobertura de nombroses escortes de cuirassats, creuers i destructors (tot i que encara no se sap qui va cobrir a qui: els avions de transportistes no permetien l’enemic acostar-se). 10 portaavions és un nombre suficient per cobrir l'àrea d'aterratge o atacs massius al llarg de la costa, però clarament excessiu per a qualsevol batalla naval. Per interceptar el súper cuirassat Yamato, els portaavions nord-americans van enviar una quarta part dels seus avions. Però fins i tot això va resultar ser massa: el vaixell de guerra més gran del planeta es va enfonsar dues hores després.
Les coses eren diferents a Pearl Harbor. Els japonesos tenien poca força, però l’objectiu era fantàstic: tota la guarnició de l’illa d’Oahu: una gran base naval amb infraestructura pròpia, camps d’aviació, instal·lacions d’emmagatzematge de petroli, centenars de vaixells i avions. L’almirall Yamamoto esperava que els seus falcons destruïssin tot el que hi havia a l’illa i matés la meitat dels pilots japonesos.
L’esperança principal del Japó són sis vaixells portaavions:
- 2 portaavions pesats "Akagi" i "Kaga" - antics creuers de batalla, establerts el 1920-1921, però acabats com a portaavions. Tot i l’enorme desplaçament (40 mil tones), els vaixells no diferien en un traçat racional i portaven un petit grup aeri per la seva mida. En el moment de l'atac a Pearl Harbor, l'Akagi transportava 64 caces, bombarders i torpeders, i el Kaga transportava 72 avions. A més, a cada vaixell s’emmagatzemaven una desena d’avions de reserva desmuntats, però, per descomptat, no van participar en l’atac.
- 2 portaavions pesats "Zuikaku" i "Shokaku". Els dos vaixells més poderosos de l'esquadró, els portaavions de pura raça, l'orgull de la Marina Imperial Japonesa. A bord hi ha 72 avions alats cadascun.
- 2 portaavions "Soryu" i "Hiryu". Tot i la seva modesta mida, ambdós vaixells van actuar a la parella dels "més antics". Grup aeri cadascun: 54 avions.
A més, el grup de vaga incloïa 2 cuirassats, 3 creuers, 9 destructors i 8 petrolers (al cap i a la fi, l'objectiu era de 4.000 milles nàutiques de la costa del Japó).
Formidable, a primera vista, l’esquadró en realitat no tenia un clar avantatge quantitatiu: els nord-americans tenien més de 200 avions de l’exèrcit a l’illa, excloent els grups d’avions Lexington i Enterprise, així com un gran nombre de vaixells i submarins. L'operació japonesa va ser una aposta pura: en cas de detecció precoç, tots els plans per atacar Pearl Harbor es van esfondrar com una casa de cartes. I en un cas més greu, això podria conduir a la mort de l’esquadró japonès.
Però tot va passar tal com hauria d’haver passat: els portaavions van anar secretament al punt calculat i la primera onada (només 183 avions) es va precipitar cap a la matinada. Es tractava de 49 torpederos, 91 bombarders i 43 cero Zero (un total de 189 avions es preparaven per a l'atac, però sis - 2 de cada tipus - no van poder enlairar-se per motius tècnics).
Per a mi, aquest és el moment més curiós de tota la història: 6 portaavions van poder aixecar 183 avions a l’aire en poc temps. Cada portaavions pesats enviava 35-40 avions a la batalla, lleugers Soryu i Hiryu: 25 avions cadascun.
Una hora més tard, a les 7.15 del matí, els avions de la segona onada van sortir a l'enlairament: 167 avions, inclosos 132 bombarders i 34 caces de cobertura. El titular del rècord era el portaavions pesats Zuikaku: se’n van enlairar 44 avions.
Sorprenentment, 350 avions basats en transportistes van enlairar-se en només un parell d’hores. Cal assenyalar que els vehicles preparats anaven a l'atac, amb plena càrrega de combat i un subministrament complet de combustible. Com a obsequi als nord-americans, els avions japonesos portaven bombes perforadores de 800 kg, torpedes d’avions de 457 mm i altres estructures voluminoses.
Aproximadament a les deu del matí, els avions de la primera onada van començar a tornar als vaixells. Els alegres pilots van compartir vives impressions i van rivalitzar entre ells sobre les seves "gestes". Els samurais, característics de la seva arrogància, tenien moltes ganes de tornar a lluitar. Segons Mitsuo Fuchida, el comandant de la primera ona de xoc, els tècnics, malgrat l’absència d’instruccions, van preparar ràpidament l’avió per al següent vol. Encara queden molts objectius a l'illa. Tothom esperava amb impaciència la comanda i es va sentir molt decebut quan a la una del migdia els portaavions es van girar i es van quedar al rumb de tornada. Més tard, l’almirall Yamamoto, que es trobava en aquell moment a Tòquio, va dir repetidament que es tractava d’un gran error: era necessari portar la qüestió al final.
Com a resultat, tenim un fet eloqüent: l’ala de cada portaavions pesats va realitzar 70-80 sortides aquell matí. I aquest no era el límit: els japonesos van tenir l'oportunitat de repetir la incursió. Viouslybviament, 150 sortides són el nombre màxim de sortides al dia dels portaavions durant la Segona Guerra Mundial. El mateix nombre de sortides podrien ser proporcionats pels portaavions pesats de la classe Essex.
Per descomptat, es pot afirmar que els japonesos, amb la seva precisió característica, es van preparar acuradament per a aquesta operació i, segur, més d’una vegada van practicar l’enlairament massiu d’avions i la seva coordinació en vol. Però també s’ha de tenir en compte que les noves Essexes eren més grans i perfectes que els vaixells japonesos: hi havia més tractors, ascensors a les cobertes, la plataforma de vol era més àmplia, hi havia un sistema de repostatge més perfecte, comunicacions de canals i radars per al control de l’espai aeri, i el més important és que portaven més avions.
La llegenda dels artillers antiaeris ben dirigits
Una de les històries clau de la guerra del Pacífic va ser l’enfrontament entre vaixells i avions. M'agradaria afegir algunes paraules sobre aquest tema. En articles anteriors, els lectors s’han ressentit reiteradament de la qualitat de l’artilleria antiaèria japonesa: tot i la presència de centenars de canons antiaeris, el mateix odiós cuirassat Yamato amb prou feines va tirar endavant 5 avions en dues hores de combat continu. De fet, com demostra la pràctica, l’eficàcia del foc antiaeri depenia no tant del nombre d’armes antiaèries, sinó dels sistemes de control de foc.
Els canons antiaeris japonesos de 25 mm tipus 96 van rebre moltes crítiques negatives. Només alguns fets sobre aquesta arma per dissipar l’especulació. Els "tipus 96" sovint es fabricaven en forma de canó antiaeri automàtic aparellat o triple, mentre que, a diferència dels famosos "Erlikons", tots tenien accionaments de guia elèctrics. És sorprenent que cada instal·lació construïda fos atesa per fins a nou persones: el comandant, dues carregadores per cada barril i dos artillers (en azimut i alçada), i després els japonesos es van queixar que no tenien temps de girar el barrils de les armes!
Aquí acaben els factors positius i comença un negatiu sòlid: el subministrament d’aliments prové de revistes de 15 rodones, que almenys redueix a la meitat la velocitat de foc (la velocitat tècnica de foc de cada barril era de 200 rds / min.). Els japonesos van observar un desavantatge tan invisible, a simple vista, ja que una vibració significativa de la instal·lació durant el tret, el projectil tenia una velocitat de boca baixa (tot i que … 900 m / s, en comparació amb els anàlegs, sembla bastant acceptable).
Per descomptat, era una arma molt imperfecta amb molts defectes, però seria injust argumentar que el "sonall" dels canons antiaeris japonesos era completament inútil. Un exemple sorprenent: el 84% de les pèrdues de l’aviació soviètica a l’Afganistan no van provocar en absolut els Stingers, sinó el foc de l’artilleria DShK i de petit calibre. Però l’arma antiaèria japonesa de 25 mm no és una metralladora de 12,7 mm …
“Camarada capità, permeteu-me informar!
La pràctica del tir s’ha acabat, l’objectiu no està colpejat, però té molta por.
Bé, ara coneixem la situació japonesa i vam concloure que el sistema de defensa antiaèria japonès deixava molt a desitjar. Ara anem a veure com anaven les coses amb la defensa antiaèria als vaixells de la Marina dels Estats Units i quant va ajudar els nord-americans. Hi ha l'opinió que si aquests sistemes de defensa antiaèria estiguessin en vaixells japonesos, eh, els samurais posarien la calor als avions ianquis!
De fet, en aquell moment els nord-americans van aconseguir crear un dels sistemes de defensa antiaèria naval més avançats, que es basava en tres "balenes": un muntatge d'artilleria Mark-12 de 127 mm, un sistema de control de foc Mark-37 (FCS) i projectils amb fusibles de ràdio.
La instal·lació universal Mark-12 es va posar en servei el 1934 i no tenia res d’especial: l’arma habitual de cinc polzades. Les característiques balístiques de l’arma no causaven entusiasme, l’única qualitat positiva era la velocitat de foc de 15 rds / min, hi havia casos en què es feien càlculs experimentals a 22 trets per minut, molt per a una arma d’aquest calibre. Però aquest no era el focus principal … Tots els canons Mark-12 instal·lats en vaixells nord-americans van ser guiats centralment cap a l'objectiu, rebent dades dels radars del sistema de control de foc Mark-37, un complex avançat segons els estàndards d'aquella època..
I l’últim saber fer és un fusible de ràdio. Es van gastar centenars de milions de dòlars en el desenvolupament d’aquest dispositiu electrònic. La idea és senzilla: un transceptor en miniatura instal·lat dins del projectil emet ones de ràdio d’alta freqüència a l’espai i, quan es rep un senyal reflectit fort, es dispara immediatament un disparador: l’objectiu es destrueix. El principal problema va ser la creació de tubs de ràdio en miniatura capaços de suportar les càrregues quan es disparaven des del canó de l’arma.
En vista d’un treball tan grandiós per crear un sistema de defensa antiaèria eficaç, els artillers antiaeris nord-americans van gastar només dos a tres-cents obus amb fusibles de ràdio en un avió japonès abatut. Xocant? I les petxines habituals requerien uns 1000! I aquest és el sistema de defensa aèria naval més avançat d’aquells anys. Amb radars i ordinadors balístics!
Normalment, l'assoliment del cuirassat de Dakota del Sud el 26 d'octubre de 1942 s'esmenta com un "rècord": en aquesta batalla, el cuirassat va abatre 26 dels 50 avions japonesos que van atacar la formació. Un resultat fenomenal: normalment els avions enfonsen els vaixells impunement. Després d’un examen més detallat, resulta que els 26 avions abatuts són el resultat del treball dels artillers antiaeris de tota la formació nord-americana, inclòs el portaavions Enterprise i una dotzena de destructors (i en cadascun d’ells, l’inneqüent SLA Mark-37!). A més, la simple menció del portaavions provoca desconfiança de les dades oficials: deuen haver-hi patrulles aèries, que van contribuir a aquests "26 avions abatuts pel cuirassat". En el futur, els nord-americans mai van aconseguir repetir el registre, un altre cas també és indicatiu: l'artilleria antiaèria del cuirassat Missouri no va poder repel·lir l'atac de dos kamikazes el 1945.- un avió va trencar una paret de foc antiaeri i es va esfondrar en impactar sobre el casc del cuirassat.
Gesta del líder Tashkent
Recordeu la pintura d'Aivazovsky "Brig" Mercury "atacada per dos vaixells turcs"? "Mercuri" rus va disparar a tots dos. El 27 de juny de 1942, el líder de la flota del Mar Negre "Taixkent" va visitar la fortuna marítima; malgrat les moltes hores d'atacs de l'aviació alemanya i 332 bombes llançades, el vaixell encara va continuar a flotació, mentre aconseguia enderrocar 4 dels 96 Junkers que el van atacar. Només una bomba va colpejar "Tashkent" i no va explotar. En realitat, es tracta d’un cas rar, increïble i increïble: normalment els esquadrons dels vaixells s’enfonsen pocs minuts després de l’inici de la incursió. I aquí, l’únic destructor desbordat, sense cap reserva, va resistir tots els atacs i, de cop, va sortir victoriós de la batalla.
Què va ajudar els mariners soviètics? Cas, únic cas. I també una combinació favorable de diverses circumstàncies. En primer lloc, l’alta velocitat, fins i tot amb una sobrecàrrega, “Tashkent” va desenvolupar 33 nusos (60 km / h). En segon lloc, les dimensions modestes: 140 m de llargada, 14 m d’amplada. Per comparar-les, les dimensions del cuirassat "Yamato" són 2 vegades més grans, és difícil perdre’s aquest ximple! Les tàctiques fracassades dels alemanys van donar algun avantatge: els Junkers van atacar per parelles separades. I el més important, les accions clares i ben coordinades del seu equip, fins i tot amb una direcció danyada, el "Taixkent" va continuar evitant la mort volant des del cel, escrivint ziga-zagues sense precedents sobre l'aigua.
Finalment, la defensa antiaèria del vaixell va resultar ser inesperadament eficaç: una parella antiaèria de 76 mm, sis canons antiaeris de tret ràpid de 37 mm, sis metralladores de gran calibre. al final de la guerra, però l'aviació els va destruir com llaunes. I després va passar l'increïble.
Tot i això, no es produeixen miracles: el cos de "Taixkent" ha perdut la seva tensió a causa de nombroses explosions properes. Els destructors de la Flota del Mar Negre van trobar el vaixell en estat greu: discapacitat, mig inundat, amb mecanismes trencats, però amb una tripulació sense por que va continuar lluitant per la vida del seu vaixell, "Tashkent" no s'atrevia, no tenia dret a enfonsar-se: encara hi havia 2.000 civils evacuats de Sebastopol. I dels cellers del líder, d’una manera estranya, van desaparèixer municions antiaèries: els homes de la Marina Roja van disparar tot fins a l’última bala.
