Els vaixells de la 6a flota nord-americana patrullen gairebé contínuament al Mar Negre. Els avions americans Poseidon i els vehicles aeris no tripulats de reconeixement a gran altitud de Global Hawk amb seu a la base aèria de Sigonella (Sicília) volen entre 10 i 15 km fins a la costa de Crimea i fins al pont de Kerch, mentre que altres drons nord-americans han estat fent vagades regularment durant dos anys. -16 hores al llarg de la frontera russo-ucraïnesa des del mar Negre fins a Bielorússia. Fa mig segle, això no es podia haver somiat ni en un malson, però avui s’ha convertit en una realitat. En aquest sentit, vaig recordar un episodi del passat llunyà, ja poc conegut per la generació més jove, que vaig veure a la televisió en temps real.
AMÈRICA REFORÇA EL NATISC
Des de la tardor del 1968, els Estats Units han intensificat les seves activitats d'intel·ligència al nord-oest del Pacífic. Així, des de l’octubre del 1967 fins a l’estiu del 1968, el vaixell d’intel·ligència nord-americà Banner (AGER-1) va realitzar vuit viatges a la riba de l’URSS i la mateixa quantitat a la riba de la RPC i la RPDC. El vaixell creuava per la vora de les aigües territorials la major part del temps, però ocasionalment violava la frontera. Els torpedejadors xinesos amb seu a Lushun (abans Port Arthur) van intentar interceptar el Banner, però van aconseguir fugir cap a aigües neutres.
Banner també va realitzar reconeixement electrònic a prop de Vladivostok. Oficialment, va caminar 12 milles de la costa soviètica, però més tard va resultar que estava a uns 4-5 quilòmetres de la costa. Durant tot el viatge, el vaixell va estar sota observació d'un patrulle soviètic. Però aleshores aquest vaixell va ser substituït inesperadament per una vella draga, que pocs dies després, aparentment realitzant una comanda, va fer un gruix a la pancarta. El vaixell de reconeixement va baixar amb una mossa i es va afanyar a abandonar la zona, en direcció al seu port. Els nord-americans no van anunciar aquest incident, sobretot perquè no va ser el primer amb la participació d’aquest vaixell a la zona. I el 4 de juny de 1966, "Banner" xoca amb el vaixell soviètic "Anemometer" al mar del Japó. Tots dos vaixells reben danys menors.
EL TRANSPORT ES converteix en un golejador
L'11 de gener de 1968, un altre vaixell de reconeixement americà "Pueblo" (AGER-2) va abandonar la base naval de Sasebo (Japó) amb la tasca de control electrònic de les bases i ports de Corea del Nord i observació de vaixells soviètics. Aquest vaixell es va construir el 1944 i era un transport militar. Amb el número de casc FP-344, el vaixell portava deu anys subministrant tropes americanes a Filipines i el 1954 va ser reposat.
Una nova vida per a "Pueblo" va començar quan es va decidir utilitzar-lo com a part del programa AGER (Investigació Ambiental General Auxiliar). De fet, amb aquest nom s’amagaven els vaixells d’intel·ligència electrònica. No obstant això, per motius de decència, els científics civils de l'oceà van ser inclosos al comandament d'aquests vaixells. El 1966 es va iniciar la reparació i el reequipament del vaixell. Les bodegues es van convertir en estances per a la tripulació augmentada del vaixell i es va instal·lar una superestructura rectangular a la popa, que allotjava equipament electrònic.
El desplaçament "Pueblo" era de 900 tones, longitud - 53, 2 m, amplada - 9, 75 m, velocitat màxima - 12 nusos. El Pueblo estava armat amb dues metralladores pesades. La tripulació estava formada per 83 persones: 6 oficials, 29 operadors d'equips de reconeixement electrònic, 44 marins i 2 oceanògrafs civils. El comandant Lloyd M. Bacher, de 39 anys, va ser nomenat al comandament del vaixell, mentre que el tinent Timothy L. Harris, de 21 anys, era el responsable dels exploradors.
El 21 de gener de 1968 "Pueblo" es trobava a la vora de les aigües territorials de la RPDC, on va trobar un submarí soviètic sota l'aigua i va començar a rastrejar-lo, però aviat va perdre el contacte. El 23 de gener, els nord-americans van restablir el contacte amb el submarí i, pel que sembla, es van deixar deixar portar per la persecució que van entrar a les aigües territorials de Corea del Nord. A les 13:45, torpeders i patrulles de la Marina de la RPDC a 7,5 milles de l'illa de Riedo van retenir el Pueblo, que es trobava a les aigües territorials de la RPDC (els nord-americans van afirmar que el vaixell es trobava en aigües internacionals). Durant la detenció, es va disparar el vaixell. Un dels mariners va morir i 10 van resultar ferits, un d'ells de gravetat.
Preocupat per la confiscació del Pueblo, el president Lyndon Johnson va convocar una reunió consultiva amb experts militars i civils. Immediatament, va sorgir la suposició sobre la participació de l'URSS en l'incident. El secretari de Defensa, Robert McNamara, va argumentar que els soviètics coneixien l'incident per endavant i un dels consellers del president va remarcar que "això no es pot perdonar". McNamara va dir que el vaixell hidrogràfic soviètic Hydrolog segueix el portaavions Enterprise i, apropant-se periòdicament al portaavions a 700-800 metres, realitza les mateixes funcions que el Pueblo capturat. Tingueu en compte que McNamara era astut: el fet és que la velocitat del Hydrolog era dues, si no tres vegades inferior a la del portaavions.
El 24 de gener, mentre discutia la resposta nord-americana a la Casa Blanca, l'assessor de seguretat nacional Walter Rostow va plantejar la idea d'ordenar als vaixells sud-coreans que prenguin el vaixell soviètic seguint el portaavions Enterprise per simetria. Aquesta resposta "simètrica" podria tenir greus conseqüències, ja que, segons dades nord-americanes, un submarí nuclear soviètic del Projecte 627A "va caminar" darrere del portaavions "Enterprise" durant la seva transició a la costa coreana i no se sap com el comandant reaccionaria.
LA FLOTA VA A LA RIBA DE COREA
Aviat, per ordre del president, 32 vaixells de superfície nord-americans es van concentrar a la costa de Corea, inclòs el portaavions d'atac nuclear Enterprise (CVAN-65), els portaavions d'atac Ranger (CVA-61), Ticonderoga (CVA-14), “Coral Sea (CVA-43), portaavions antisubmarins Yorktown (CVS-10) i Kearsarge (CVS-33), creuers de míssils Chicago (CG-11) i Providence (CLG-6), creuer lleuger" Canberra " (CA-70), el creuer de míssils amb motor nuclear "Thomas Trakstan" i altres. A més dels vaixells de superfície, l'1 de febrer es va ordenar a la 7a Flota de la Marina dels Estats Units que desplegés fins a nou submarins dièsel i torpils nuclears a la costa de Corea.
En aquesta situació, l’URSS no podia seguir sent un observador extern. En primer lloc, hi ha uns 100 km des de la zona de maniobres de l’esquadró nord-americà fins a Vladivostok i, en segon lloc, l’URSS i la RPDC van signar un acord sobre cooperació mútua i assistència militar.
La flota del Pacífic va intentar immediatament controlar les accions dels nord-americans. En el moment de la captura del Pueblo, el vaixell hidrogràfic soviètic Hydrolog i la nau patrulla Project 50 patrullaven a l'estret de Tsushima. Van ser ells els que van descobrir l’American Carrier Strike Group (AUG), liderat pel portaavions d’atac atòmic Enterprise, quan va entrar al mar del Japó el 24 de gener.
El 25 de gener, el president dels Estats Units Johnson va anunciar la mobilització de 14,6 mil reservistes. Els mitjans nord-americans van exigir atacar la base naval de Wonsan i alliberar Pueblo per la força. L’almirall Grant Sharp es va oferir a enviar el destructor Hickby directament al port sota la coberta d’avions del portaavions Enterprise i, agafant el Pueblo, el va emportar. També es van plantejar diverses opcions per alliberar el vaixell de reconeixement. Tot i això, tots ells tenien poques possibilitats d’èxit, ja que hi havia set vaixells míssils Project 183P i diverses patrulles a Wonsan, a més de bateries costaneres. Per tant, el pla del Departament de Defensa dels Estats Units va ser més realista quan va proposar bombardejar el Pueblo sense aturar-se abans de la mort dels membres de la tripulació.
Des del nostre costat, un esquadró operatiu sota el comandament del contraalmirall Nikolai Ivanovich Khovrin es va dirigir cap a Wonsan, format per creuers míssils del projecte 58 Varyag i Admiral Fokin, Uporny (projecte 57-bis) i vaixells míssils irresistibles (projecte 56M), destructors de projecte 56 "Calling" i "Vesky". El destacament es va encarregar de patrullar la zona amb la intenció de protegir els interessos estatals de la URSS de les accions provocadores. En arribar al lloc, N. I. Khovrin va transmetre un informe: "Vaig arribar al lloc, estic maniobrant, volava intensament per" ginys "a poca alçada, gairebé aferrat als pals".
El comandant va donar l'ordre d'obrir foc de retorn en cas d'un clar atac als nostres vaixells. A més, al comandant de l'aviació de la flota Alexander Nikolaevich Tomashevsky se li va ordenar enlairar-se amb un regiment de porta-míssils Tu-16 i volar al voltant de portaavions amb míssils KS-10 llançats des de les portelles a baixa altitud perquè els nord-americans poguessin veure anti-vaixells míssils amb caps de referència. Tomashevsky va agafar 20 míssils a l'aire i va dirigir ell mateix la formació.
També es van desplegar 27 submarins soviètics a la zona d'operació dels grups de vaga de transportistes nord-americans.
DESCÀRREGA
Des del moment en què els nostres porta-míssils van sobrevolar els portaavions, dos d’ells van començar a retirar-se a la regió de Sasebo (Japó). Els reconeixements Enterprise i Ranger mitjançant el mètode de seguiment i expedició de la designació d'objectius per llançar un atac de míssils van ser realitzats pels destructors Caller i Veskiy. A més, la seva sortida va ser fotografiada pels Tu-95RT. Aquest darrer parell va rebre l'encàrrec de fotografiar el portaavions Ranger. Els pilots el van trobar al mar de la Xina Oriental i van fotografiar el vaixell, de manera tan sobtada que el portaavions ni tan sols va tenir temps d’aixecar els seus caces. Aleshores, a Moscou, el ministre de Defensa, examinant les fotografies, va retreure al comandant de la flota del Pacífic que escrivís en un telegrama que el portaavions no havia tingut temps d’aixecar els seus combatents, però un avió era visible a la imatge que hi ha a sobre del portaavions.. Però aquest li va explicar que aquest era el nostre avió, amb el major Laikov, i l’home de l’ala volia fer-li fotos, que estava a una alçada.
El 23 de desembre de 1968, quan el govern nord-americà va demanar disculpes oficials i va admetre que el vaixell es trobava a les aigües territorials de Corea del Nord, els 82 membres de la tripulació i el cos del mariner mort van ser enviats als Estats Units. El Pueblo va romandre situat al port de Wonsan i el 1995 va ser portat a Pyongyang, on va ser utilitzat com a museu.
Crec que l’episodi de fa mig segle hauria de ser recordat pels almiralls nord-americans que enviaven formacions de portaavions a les costes de Corea.
